专利名称：一种有扎带的夹具支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具支架，尤其涉及一种有扎带的夹具支架。
技术背景汽车焊接线包括前车体、下车体、侧围、总拼、门盖线等总共六七十个拼台，所有拼台的夹紧气缸至少2000多个。夹紧气缸根据工艺要求分为多个控制组并通过对应的气管连接，气管使用夹具固定，每个夹具固定2根气管，每隔400_左右需要安装一个夹具，每个拼台需安装夹具约350个。根据原来的方法，将夹具单个直接安装在拼台上，需要在现场进行钻孔、攻螺纹、安装气管夹具，操作不方便，攻螺纹的数量多且效率低，无法满足缩短工装夹具安装调试周期的项目要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是在拼台上攻螺纹的数量较多，而且安装时必须要现场进行，工作效率低，气管固定的不牢靠。对此，本实用新型提供一种有扎带的夹具支架，包括支架、夹具和扎带，所述扎带与所述夹具相连，所述支架与所述夹具是可拆卸式连接，所述支架设有与拼台相连的固定机构。本实用新型进一步采用上述技术特征，所述扎带包括第一扎带和第二扎带，所述第一扎带一端与夹具相连，所述第一扎带另一端设有卡扣；所述第二扎带一端与夹具相连，所述第二扎带另一端设有供与所述卡扣相卡合的卡锁。本实用新型进一步采用上述技术特征，所述夹具两端分别设有一扎带孔，所述第一扎带一端与其中一个所述扎带孔相连，所述第二扎带一端与另一个所述扎带孔相连。本实用新型进一步采用上述技术特征，所述夹具是管夹，所述管夹呈C形。本实用新型进一步采用上述技术特征，所述管夹中部有凹槽，所述凹槽内设有螺钉孔。本实用新型进一步采用上述技术特征，所述支架包括第一承载板和第二承载板，所述第一承载板与所述第二承载板上下方向相连，所述夹具至少为两个，所述第一承载板与所述第二承载板上均安装有所述夹具，所述第一承载板和所述第二承载板均与所述夹具是可拆卸式连接，所述第一承载板设有与拼台相连的固定机构。本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板与所述夹具是螺栓连接，所述第二承载板与所述夹具是螺栓连接。本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板与所述第二承载板是可拆卸式连接，所述第一承载板上的夹具至少有两个，所述第二承载板上的夹具至少有两个，所述支架呈Z形。综上所述，运用此技术方案其优点在于，用扎带对气管进行捆扎可以更加牢固，而且捆扎气管的数量更加灵活，根据需要进行增减。夹具在支架上，这样就可以在拼台外对夹具进行安装，灵活性强，提高了工作效率。
图I是本实用新型有扎带的夹具支架的支架结构示意图。图2是本实用新型有扎带的夹具支架的支架分解示意图。图3是本实用新型有扎带的夹具支架的夹具结构示意图。图4是本实用新型有扎带的夹具支架的安装形式结构图。附图标记1-支架2-夹具3-螺钉4-紧固螺钉5-气管6_扎带7_螺纹孔8-紧固螺钉孔9-凹槽10-螺钉孔11-扎带孔12-连接螺纹孔13-连接螺钉14-第一承载板15-第二承载板16-第一连接条17-第二连接条18-第一连接孔19-第二连接孔20-第一扎带21-第二扎带。
具体实施方式
如图I至图4所示，一种有扎带的夹具支架，包括支架I、夹具2和扎带6，所述扎带6与所述夹具2相连，所述支架I与所述夹具2是可拆卸式连接，所述支架I设有与拼台相连的固定机构。如图I和图2所不,支架I包括第一承载板14和第二承载板15,所述第一承载板14上有第一连接条16和第一连接孔18，所述第二承载板15上有第二连接条17和第二连接孔19，所述第一承载板14和所述第二承载板15上均有螺纹孔7若干，所述第一承载板14上还有与拼台相连的固定机构紧固螺钉孔8两个，所述第一连接孔18与所述第二连接孔19相对组成连接螺纹孔12使支架呈Z形并用连接螺钉13进行紧固。第一承载板14与第二承载板15上均至少安装有两个管夹。由于支架I的承载板之间是可拆卸式连接这样就可以根据需要管夹的多少来增减支架I的承载板，支架I呈Z形，方便管夹的安装。为便于加工制造，支架I采用冲压下料工艺，并折边成型，为便于钻孔加工，采用钻模工装，加工完成后攻丝，为满足防锈要求，采用电泳漆工艺，保证漆层质量。如图3和图4所示，作为本实用新型的一个实施例，所述扎带为两条，两条扎带分别为第一扎带20和第二扎带21，本实施例还包括两个扎带孔11，扎带孔11在管夹两端，凹槽9在管夹中部，螺钉孔10在所述凹槽9内，第一扎带20 —端有卡齿与其中一个扎带孔11相卡合，第二扎带21 —端同样有卡齿与另一个扎带孔11相卡合，第一扎带20另一端设有卡扣，第二扎带21另一端设有卡锁，当气管5压在管夹上时，第一扎带20和第二扎带21扣合对其气管5进行固定。管夹呈C形，气管5安装在里面更加稳固。螺钉3穿过螺钉孔10与支架I上的螺纹孔7连接对管夹进行紧固，当管夹安装好后要对支架I进行固定，根据位置需要对支架I上的紧固螺钉孔8对应的拼台上的位置进行钻孔攻螺纹，然后用紧固螺钉4进行固定，由于只是对支架I进行固定，所以减少了现场对拼台攻螺纹的数量，减少了工作量，而且安装管夹可以在现场外进行可以使拼台位置调整和管夹安装同时进行，提高了工作效率，最后安装气管5并用第一扎带20和第二扎带21进行固定。螺钉3的钉帽与凹槽9的上表面平行，气管5压在凹槽9上进行固定，钉帽在凹槽9里使气管5放置时更加稳固。[0023]支架I可利用边角废料进行加工制造，降低成本，并且可以在项目开始前就完成管夹的安装，在现场只需要对支架I进行安装就可以了，这样缩短了管夹的安装周期，不需要在现场对每个管 夹相对应的平台位置进行螺纹攻丝了，降低了劳动强度。以上所述之具体实施方式
为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式
，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种有扎带的夹具支架，其特征在于，包括支架(I)、夹具(2)和扎带(6)，所述扎带(6 )与所述夹具(2 )相连，所述支架(I)与所述夹具(2 )是可拆卸式连接，所述支架(I)设有与拼台相连的固定机构。
2.根据权利要求I所述的有扎带的夹具支架，其特征在于所述扎带(6)包括第一扎带(20)和第二扎带(21)，所述第一扎带(20)—端与夹具(2)相连，所述第一扎带(20)另一端设有卡扣；所述第二扎带(21)—端与夹具(2)相连，所述第二扎带(21)另一端设有供与所述卡扣相卡合的卡锁。
3.根据权利要求2所述的有扎带的夹具支架，其特征在于所述夹具(2)两端分别设有一扎带孔(11)，所述第一扎带(20)—端与其中一个所述扎带孔(11)相连，所述第二扎带(21)一端与另一个所述扎带孔(II)相连。
4.根据权利要求I所述的有扎带的夹具支架，其特征在于所述夹具(2)是管夹，所述管夹呈C形。
5.根据权利要求4所述的有扎带的夹具支架，其特征在于所述管夹中部有凹槽(9)，所述凹槽(9)内设有螺钉孔(10)。
6.根据权利要求I所述的有扎带的夹具支架，其特征在于所述支架(I)包括第一承载板(14)和第二承载板(15)，所述第一承载板(14)与所述第二承载板(15)上下方向相连，所述夹具(2 )至少为两个，所述第一承载板(14)与所述第二承载板(15 )上均安装有所述夹具(2)，所述第一承载板(14)和所述第二承载板(15)均与所述夹具(2)是可拆卸式连接，所述第一承载板(14)设有与拼台相连的固定机构。
7.根据权利要求6所述的有扎带的夹具支架，其特征在于所述第一承载板(14)与所述夹具(2)是螺栓连接，所述第二承载板(15)与所述夹具(2)是螺栓连接。
8.根据权利要求6所述的有扎带的夹具支架，其特征在于所述第一承载板(14)与所述第二承载板(15)是可拆卸式连接，所述第一承载板(14)上的夹具(2)至少有两个，所述第二承载板(15 )上的夹具(2 )至少有两个，所述支架(I)呈Z形。
专利摘要本实用新型提供一种有扎带的夹具支架，包括支架、夹具和扎带，所述扎带与所述夹具相连，所述支架与所述夹具是可拆卸式连接，所述支架设有与拼台相连的固定机构。用扎带对气管进行捆扎可以更加牢固，而且捆扎气管的数量更加灵活，根据需要进行增减。夹具在支架上，这样就可以在拼台外对夹具进行安装，灵活性强，提高了工作效率。
文档编号F16L3/22GK202733194SQ20122028290
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者岑延清, 甘文昌, 陈捷 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司