专利名称：用于发动机的油液密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的油液密封结构。
背景技术：
发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机的油封是发动机内部的重要部件。现有的油封结构有三部分组成油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
·[0004]油封属于动密封元件，"临界油膜”的存在，是油封密封的充分必要条件，无泄漏的密封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在，使得一定量的泄漏不可避免。在使用过程中，如果在运行初期的50-100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长，泄漏会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。外活塞油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。油封起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入外活塞内部。
发明内容本实用新型的首要目的就在于克服现有的连杆结构所存在的不足，从而提供一种用于发动机的油液密封结构。本实用新型的用于发动机的油液密封结构，包括油封体和自紧螺旋弹簧，所述自紧螺旋弹簧设置于油封体内部。所述油封体设置有空腔，所述自紧螺旋弹簧设置于所述空腔的内部。所述空腔的截面为正方形。所述空腔的边长的长度小于所述自紧螺旋弹簧的直径。所述自紧螺旋弹簧是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成。本实用新型结构简单，自紧螺旋弹簧能够卡固于油封体的空腔内部。本使用新型质量稳定，使用寿命长，能够防止泥沙、灰尘和水气等自外侵入轴承中，能够限制轴承中的润滑油漏出。本实用新型对油封的要求是尺寸应符合规定，有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用，并且具有耐热、耐磨、强度好、耐介质，使用寿命长的优点。本实用新型取消了加强骨架结构，能够降低零件的材料成本，简化了生产加工工艺。本实用新型特别适合不需要金属骨架固定油封的场合。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。如图I所示，本实用新型的用于发动机的油液密封结构，包括油封体2和自紧螺旋弹簧I，所述自紧螺旋弹簧I设置于油封体2内部。所述油封体2设置有空腔21，所述自紧螺旋弹簧I设置于所述空腔21的内部。所述空腔21的截面为正方形。 所述空腔21的边长的长度小于所述自紧螺旋弹簧I的直径。所述自紧螺旋弹簧I是采用丁腈橡胶和钢板制作而成。本实用新型结构简单，自紧螺旋弹簧I能够卡固于油封体2的空腔21内部。本使用新型质量稳定，使用寿命长，能够防止泥沙、灰尘和水气等自外侵入轴承中，能够限制轴承中的润滑油漏出。本实用新型对油封的要求是尺寸应符合规定，有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用，并且具有耐热、耐磨、强度好、耐介质，使用寿命长的优点。本实用新型取消了加强骨架结构，能够降低零件的材料成本，简化了生产加工工艺。本实用新型特别适合不需要金属骨架固定油封的场合。
权利要求1.一种用于发动机的油液密封结构，其特征在于，包括油封体和自紧螺旋弹簧，所述自紧螺旋弹簧设置于油封体内部。
2.如权利要求I所述的用于发动机的油液密封结构，其特征在于，所述油封体设置有空腔，所述自紧螺旋弹簧设置于所述空腔的内部。
3.如权利要求2所述的用于发动机的油液密封结构，其特征在于，所述空腔的截面为正方形。
4.如权利要求3所述的用于发动机的油液密封结构，其特征在于，所述空腔的边长的长度小于所述自紧螺旋弹簧的直径。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机技术领域的用于发动机的油液密封结构。本实用新型包括油封体和自紧螺旋弹簧，所述自紧螺旋弹簧设置于油封体内部。本实用新型结构简单，自紧螺旋弹簧能够卡固于油封体的空腔内部。本使用新型质量稳定，使用寿命长，能够防止泥沙、灰尘和水气等自外侵入轴承中，能够限制轴承中的润滑油漏出。本实用新型对油封的要求是尺寸应符合规定，有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用，并且具有耐热、耐磨、强度好、耐介质，使用寿命长的优点。本实用新型取消了加强骨架结构，能够降低零件的材料成本，简化了生产加工工艺。本实用新型特别适合不需要金属骨架固定油封的场合。
文档编号F16J15/18GK202719137SQ20122029268
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者陈新, 李传友 申请人:优华劳斯汽车系统(上海)有限公司