专利名称：变速器通气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车变速器零件结构，具体是一种变速器通气机构。
背景技术：
变速器在实际工作时，箱内齿轮在大负荷、高速旋转下，箱内温度快速升高，使箱内润滑油产生蒸汽，充满箱体空间，导致箱内压力升高，如果所产生的热量和油蒸汽不能及时排除，导致各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。一旦发生泄漏，就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重。润滑油渗漏后，会造成齿轮润滑油量短缺，产生齿轮及轴承等零件的早期磨蚀损坏，缩短变速器的使用寿命，同时还会污染环境。通气机构使得变速器内部压力得以释放，从而避免了上述问题。 目前国内外手动变速器通气机构通常采用的是将一个独立的通气装置安装在变速器壳体上部；或者直接在选换档机构上打一个通气孔。前一种设计增加了变速器使用的零件，且工艺复杂；而后一种设计虽然工艺简单且使用零件少，但是往往容易被油污堵塞。
实用新型内容本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种变速器通气机构，既能防止油污堵塞，又能减少零部件的使用，精简机构。本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括选换挡盖和与之相连的换挡摇臂，其中换挡摇臂与变速器的空心选换挡轴相连。所述的换挡摇臂的顶部与空心选换挡轴相连，该换挡摇臂的内孔上设有通气槽。所述的通气槽为轴向设置的弧形结构，其数量为2-5条，通气槽的两端分别连通选换挡轴空腔和外部大气。所述的空心选换挡轴的外部设有选换挡套筒，其中空心选换挡轴和选换挡套筒之间设有通气空腔，该通气空腔与空心选换挡轴的内部相连通，选换挡套筒与选换挡盖的底部空腔相连通。所述的空心选换挡轴的上部设有通气孔，该通气孔连通通气空腔与空心选换挡轴的内部。本实用新型的通气槽集成于变速器通气机构中，不独立设置一个通气机构，减少了零件的使用，降低了工艺复杂性。
图I为换挡摇臂及其通气槽结构图。图2为图I局部放大示意图。图3为实施例示意图。
具体实施方式
[0014]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图I-图3所示，本实施例包括选换挡盖I和与之相连的换挡摇臂2，其中换挡摇臂2与变速器的空心选换挡轴3相连。所述的换挡摇臂2的顶部与空心选换挡轴3相连，该换挡摇臂2的内孔中设有通气槽4。
两端分别连通选换挡轴空腔和外部大气。所述的空心选换挡轴3的外部设有选换挡套筒5，其中空心选换挡轴3和选换挡套筒5之间设有通气空腔6，该通气空腔6与空心选换挡轴3的内部相连通，选换挡套筒5与选换挡盖I的底部空腔相连通。所述的空心选换挡轴3的上部设有通气孔7，该通气孔7连通通气空腔6与空心选换挡轴3的内部。 所述的空心选换挡轴3与换挡摇臂2的顶部之间由弹性销8相连。如图3所示，变速器在实际工作时，箱内齿轮在大负荷、高速旋转下，箱内温度快速升高，使箱内润滑油产生蒸汽，充满箱体空间，导致箱内压力升高。此时蒸汽可以通过选换挡盖I底部，流入选换挡套筒5内部，再通过空心选换挡轴上的通气孔7流到换挡摇臂2的顶部，顺着通气槽4，导到换挡摇臂2和选换档盖I的结合处，此结合处与大气相连，这样箱内气体就能排出箱体，同时这样的通气机构与变速器通气机构集于一体的设计能有效减少使用零件，还可以避免通气机构被油污堵塞。
权利要求1.一种变速器通气机构,其特征在于,包括选换挡盖和与之相连的换挡摇臂，其中换挡摇臂与变速器的空心选换挡轴相连。
2.根据权利要求I所述的变速器通气机构，其特征是，所述的换挡摇臂的顶部与空心选换挡轴相连，该换挡摇臂的内孔中设有通气槽。
3.根据权利要求I或2所述的变速器通气机构，其特征是，所述的空心选换挡轴的外部设有选换挡套筒，其中空心选换挡轴和选换挡套筒之间设有通气空腔，该通气空腔与空心选换挡轴的内部相连通，选换挡套筒与选换挡盖的底部空腔相连通。
4.根据权利要求3所述的变速器通气机构，其特征是，所述的空心选换挡轴的上部设有通气孔，该通气孔连通通气空腔与空心选换挡轴的内部。
5.根据权利要求I或2所述的变速器通气机构，其特征是，所述的空心选换挡轴与换挡摇臂的顶部之间由弹性销相连。
6.根据权利要求2所述的变速器通气机构，其特征是，所述的通气槽为轴向设置的弧形结构
7.根据权利要求2或6所述的变速器通气机构，其特征是，所述的通气槽的数量为2-5条。
8.根据权利要求2所述的变速器通气机构，其特征是，所述的通气槽的两端分别连通选换挡轴空腔和外部大气。
专利摘要一种汽车变速器结构技术领域的变速器通气机构，包括选换挡盖和与之相连的换挡摇臂，换挡摇臂与变速器的空心选换挡轴相连。空心选换挡轴的外部设有选换挡套筒且末端设有通气槽，空心选换挡轴和选换挡套筒之间设有通气空腔，该通气空腔与空心选换挡轴的内部相连通，选换挡套筒与选换挡盖的底部空腔相连通。本实用新型的通气槽集成于变速器通气机构中，不独立设置一个通气机构，减少了零件的使用，降低了工艺复杂性。
文档编号F16H57/027GK202708017SQ20122030039
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者顾健华, 黄华, 张晖, 舒昌维, 陆俊杰, 张少辉, 王乐, 沈佺, 姜勇 申请人:上海汽车变速器有限公司