专利名称：车用变截面钢板弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用钢板弹簧，尤其是涉及一种车用变截面钢板弹簧。
背景技术：
汽车工业的发展水平是体现一个国家工业发展水平和综合制造能力的重要标志。目前，大部分汽车后悬架用的钢板弹簧都由1-4片截面尺寸相同的钢板弹簧构成，用材多且重量大，随着对汽车特别是MPV (多用途乘用车)车型的舒适性和环保性要求的不断提高，在满足车辆使用要求和质量要求的前提下，节约钢材、降低油耗就成为业界的研究方向。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种既能提高车辆舒适性和环保性，又能节约材料、降低油耗的车用变截面钢板弹簧。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的车用变截面钢板弹簧，包括钢板弹簧体，所述钢板弹簧体为中部厚两侧薄的变截面结构，在所述钢板弹簧体两端分别设置有前、后卷耳。在所述钢板弹簧体一端的卷耳内设置有衬套，后卷耳内设置有衬垫。在所述钢板弹簧体的中部设置有固定板。本实用新型的优点在于可以提高车辆的舒适性和环保性。在达到相同功能和质量的前提下，变截面单片钢板弹簧相对于传统的多片同截面钢板弹簧，重量能减轻30-40%，大大节约了钢材，降低了整车重量，同时也使得油耗下降，更利于环保。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型所述的车用变截面钢板弹簧，包括中部厚两侧薄的变截面钢板弹簧体1，在钢板弹簧体I两端分别设置有前卷耳2和后卷耳3，在前卷耳2内设置有衬套4，后卷耳3内设置有衬垫5 ;在钢板弹簧体I的中部通过螺栓和螺母设置有固定板6。本实用新型的单片变截面钢板弹簧体I (简称板簧I)较为适合MPV车型用，单片变截面板簧I的前卷耳2和衬套4通过螺栓固定在车体前固定支架处，后卷耳3和衬垫5通过后吊耳总成连接在车体后悬架固定支架处，当板簧I受压或受拉后，板簧后卷耳3可以通过吊耳转动，从而调节板簧I的长度，达到弹簧力的平衡；通过螺栓和螺母连接在板簧I上的固定板6用于固定车辆防滑传感器的线束。
权利要求1.一种车用变截面钢板弹簧，包括钢板弹簧体(I)，其特征在于所述钢板弹簧体(I)为中部厚两侧薄的变截面结构，在所述钢板弹簧体(I)两端分别设置有前、后卷耳(2、3)。
2.根据权利要求I所述的车用变截面钢板弹簧，其特征在于在所述钢板弹簧体(I)的前卷耳(2)内设置有衬套(4)，后卷耳(3)内设置有衬垫(5)。
3.根据权利要求I或2所述的车用变截面钢板弹簧，其特征在于在所述钢板弹簧体(I)的中部设置有固定板(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种车用变截面钢板弹簧，包括钢板弹簧体，所述钢板弹簧体为中部厚两侧薄的变截面结构，在所述钢板弹簧体两端分别设置有前、后卷耳。在所述钢板弹簧体一端的卷耳内设置有衬套，后卷耳内设置有衬垫。在所述钢板弹簧体的中部设置有固定板。本实用新型的优点在于可以提高车辆的舒适性和环保性。在达到相同功能和质量的前提下，变截面单片钢板弹簧相对于传统的多片同截面钢板弹簧，重量能减轻30-40%，大大节约了钢材，降低了整车重量，同时也使得油耗下降，更利于环保。
文档编号F16F1/18GK202707886SQ201220345448
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者王现武, 潘筱 申请人:郑州日产汽车有限公司