专利名称：一种变速箱箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱箱体。
背景技术：
箱体是变速箱的重要组成部件，它是传动零件的基座，如 图I所示箱体本体I上设有轴承孔11，而轴承孔上无回油孔，这样箱体在装配完成后，存在箱体与轴承盖连接处油封漏油现象，使用效果差，反修操作麻烦，生产效率低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是现有箱体存在漏油现象，使用效果差，从而提供一种变速箱箱体。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种变速箱箱体，包括箱体本体，所述箱体本体上设有轴承孔，所述箱体本体上设有至少一个第一通孔，所述第一通孔的中心与轴承孔中心连接线与水平线成-30° -60°或-120° -160°角设置，所述第一通孔的中心与轴承孔中心的中心距为80-90mm。优选的，所述箱体本体上设有两个第一通孔，所述两个第一通孔的中心与轴承孔中心连接线与水平线夹角分别成-45°和-140°角设置，所述第一通孔的中心与轴承孔中心的中心距为84mm，结构简单，使用效果好。优选的，所述第一通孔为圆孔，也可以为其他便于加工的结果，圆孔结构简单，力口工方便，使用方便。综上所述，本实用新型的优点通过箱体上分别设有第一通孔，在箱体装配后，箱体内的油通过第一通孔孔排出，避免了箱体上有漏油现象，结构简单，提高了使用效果，生广质量也提闻。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明图I为现有一种变速箱箱体的结构示意图；图2为本实用新型变速箱箱体的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，一种变速箱箱体，包括箱体本体I,所述箱体本体I上设有轴承孔11，所述箱体本体I上设有至少一个第一通孔2，所述第一通孔2的中心与轴承孔11中心连接线与水平线成-30° -60°或-120° -160°角设置，所述第一通孔2的中心与轴承孔11中心的中心距为80-90mm，所述箱体本体I上设有两个第一通孔2，所述两个第一通孔2的中心与轴承孔11中心连接线与水平线夹角分别成-45°和-140°角设置，所述第一通孔2的中心与轴承孔11中心的中心距为84mm，结构简单，使用效果好，结构简单，使用效果好，所述第一通孔2为圆孔，也可以为其他便于加工的结果，圆孔结构简单，加工方便，使用方便。将两个第一通孔2与轴承孔11的连线与水平线的夹角分别成-45°和-140°角设置在箱体本体I上，然后将箱体本体I分别与轴承盖与后盖安装完成后，通过第一通孔2排出箱体本体I内的油。通过箱体上分别设有第一通孔，在箱体装配后，箱体内的油通过第一通孔孔排出，避免了箱体上有漏油现象，结构简单，提高了使用效果，生产质量也提高。 ·
权利要求1.一种变速箱箱体，包括箱体本体(1)，所述箱体本体(I)上设有轴承孔(11),其特征在于所述箱体本体(I)上设有至少一个第一通孔(2)，所述第一通孔(2)的中心与轴承孔(11)中心连接线与水平线成-30° -60°或-120° -160°角设置，所述第一通孔(2)的中心与轴承孔(11)中心的中心距为80-90mm。
2.根据权利要求I所述的一种变速箱箱体，其特征在于所述箱体本体(I)上设有两个第一通孔(2)，所述两个第一通孔(2)的中心与轴承孔(11)中心连接线与水平线夹角分别成-45°和-140°角设置，所述第一通孔(2)的中心与轴承孔(11)中心的中心距为84mm.
3.根据权利要求I或2所述的一种变速箱箱体，其特征在于所述第一通孔(2)为圆孔。
专利摘要本实用新型涉及一种变速箱箱体，包括箱体本体，所述箱体本体上设有轴承孔，所述箱体本体上设有至少一个第一通孔，所述第一通孔的中心与轴承孔中心连接线与水平线成-30°～-60°或-120°-160°角设置，所述第一通孔的中心与轴承孔中心的中心距为80-90mm；本实用新型的优点通过箱体上分别设有第一通孔，在箱体装配后，箱体内的油通过第一通孔孔排出，避免了箱体上有漏油现象，结构简单，提高了使用效果，生产质量也提高。
文档编号F16H57/02GK202659856SQ20122035109
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者来焕祥 申请人:浙江长兴前进机械铸造有限公司