一种实现拉索模块化组装的连接装置的制作方法

文档序号:5611405阅读:265来源:国知局
专利名称:一种实现拉索模块化组装的连接装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件中软轴拉索,具体是一种实现拉索模块化组装的连接
>J-U ρ α装直。
背景技术
现在的整车厂在装配时要求模块化组装,减少零件数量,优化组装时间,尤其是汽车拉索模块化组装过程中的连接问题。常规汽车拉索采用单体式,即在总装时装配,现在主机厂要求各个零件在分装现场组装完毕,成为一个个模块,总装时只需要将一个个模块合并即可,常规单体式汽车拉索无法满足主机厂的要求。如图I所示,包括一个平放的底板,底板的两端对称垂直设有挡板,其中左挡板2上设有拉丝接头一 1,拉丝接头一 I贯穿设有芯线一 3,芯线一 3的端部设有芯线接头一 4 ;对应右挡板8上设有拉丝接头二 7,拉丝接头二 7贯穿设有芯线二 6,芯线二 6的端部设有芯线接头二 5 ;左右挡板组件分别组成一组模块,两组模块之间要实现连接,完成拉索力和位移的传递。
发明内容本实用新型为了能够实现两组模块之间的连接,完成拉索力和位移的传递,特提出一种实现拉索模块化组装的连接装置。为此本实用新型的技术方案为,一种实现拉索模块化组装的连接装置,包括一个平放的底板,底板的两端对称垂直设有挡板,其中左挡板上设有拉丝接头一,拉丝接头一贯穿设有芯线一,芯线一的端部设有芯线接头一;对应右挡板上设有拉丝接头二,拉丝接头二贯穿设有芯线二,芯线二的端部设有芯线接头二 ;左右挡板组件分别组成一组模块,其特征在于芯线接头一和芯线接头二之间设有连接接头。对上述方案的改进在于所述连接接头是一个横向导管和纵向导管垂直设置的整体,其中横向导管上设有卡接槽,纵向导管的管孔从横向导管的侧壁贯通,并在纵向导管的管内设有和芯线接头二配合的沉孔。有益效果本实用新型利用连接接头使两组模块实现连接,完成拉索力和位移的传递。连接接头是一个横向导管和纵向导管垂直设置的整体,其中横向导管上设有卡接槽,纵向导管的管孔从横向导管的侧壁贯通,并在纵向导管的管内设有和芯线接头配合的沉孔。不仅为了安装和卡接方便,更增加了实用的功能。其结构简单经济实用,从而达到高效,便捷,快速的目的。

图I是两组模块之间的连接示意图。图2是本实用新型多的连接示意图。[0013]图3是本实用新型中连接接头的剖视图。图4是本实用新型中连接接头的立体示意图。图中I是拉丝接头一,2是左挡板,上设有拉丝接头一 I,3是芯线一,4是芯线接头一 ;5是芯线接头二,6是芯线二,7是拉丝接头二,8是右挡板,9是横向导管,10是纵向导管,11是卡接槽,12是沉孔。
具体实施方式
本实用新型如2、3、4所示.包括一个平放的底板,底板的两端对称垂直设有挡板,其中左挡板2上设有拉丝接头一 1,拉丝接头一 I贯穿设有芯线一 3,芯线一 3的端部设有芯线接头一 4 ;对应右挡板 8上设有拉丝接头二 7,拉丝接头二 7贯穿设有芯线二 6,芯线二 6的端部设有芯线接头二5 ;左右挡板组件分别组成一组模块,两组模块之间要实现连接,完成拉索力和位移的传递。其中芯线接头一 4和芯线接头二 7之间设有连接接头。连接接头是一个横向导管9和纵向导管10垂直设置的整体,其中横向导管9上设有卡接槽11,纵向导管10的管孔从横向导管9的侧壁贯通,并在纵向导管10的管内设有和芯线接头二 5配合的沉孔12。
权利要求1.一种实现拉索模块化组装的连接装置,包括一个平放的底板,底板的两端对称垂直设有挡板,其中左挡板上设有拉丝接头一,拉丝接头一贯穿设有芯线一,芯线一的端部设有芯线接头一;对应右挡板上设有拉丝接头二,拉丝接头二贯穿设有芯线二,芯线二的端部设有芯线接头二 ;左右挡板组件分别组成一组模块,其特征在于芯线接头一和芯线接头二之间设有连接接头。
2.根据权利要求I所述的一种实现拉索模块化组装的连接装置,其特征在于所述连接接头是一个横向导管和纵向导管垂直设置的整体,其中横向导管上设有卡接槽,纵向导管的管孔从横向导管的侧壁贯通,并在纵向导管的管内设有和芯线接头二配合的沉孔。
专利摘要本实用新型提过了实现拉索模块化组装的连接装置,包括一个平放的底板,底板的两端对称垂直设有挡板,其中左挡板上设有拉丝接头一,拉丝接头一贯穿设有芯线一,芯线一的端部设有芯线接头一;对应右挡板上设有拉丝接头二,拉丝接头二贯穿设有芯线二,芯线二的端部设有芯线接头二;左右挡板组件分别组成一组模块,芯线接头一和芯线接头二之间设有连接接头;连接接头是一个横向导管和纵向导管垂直设置的整体,其中横向导管上设有卡接槽,纵向导管的管孔从横向导管的侧壁贯通,并在纵向导管的管内设有和芯线接头二配合的沉孔。利用连接接头使两组模块实现连接,完成拉索力和位移的传递,其结构简单经济实用,从而达到高效,便捷,快速的目的。
文档编号F16G11/00GK202690881SQ201220368260
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月28日 优先权日2012年7月28日
发明者陈新平, 全毅 申请人:十堰达峰软轴有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1