专利名称：汽车线束过线孔防水堵塞的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种汽车线束过线孔防水堵塞。
背景技术：
目前，汽车驾驶室外部的电器设备越来越多，这些设备的线束与驾驶室线束过线孔之间的密封是关系到驾驶室是否渗水的重要因素，因此，做好密封是保证驾驶室无水渗入的关键。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车线束过线孔防水堵塞的技术方 案，本技术方案能有效防止驾驶室渗水，其结构简单、成本低、装配调整便捷。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种汽车线束过线孔防水堵塞，包括中心带有线束过线孔的橡胶材料的防水堵塞本体，所述防水堵塞本体包括锥形主体、卡槽、防水沿和凸台，所述锥形主体的锥底设置有能够与驾驶室本体配合的卡槽，所述卡槽与防水沿连接，防水沿上设置有凸台，所述凸台的直径小于防水沿的直径，所述防水沿的直径大于所述锥形主体的锥底的直径，所述卡槽的直径小于锥形主体锥底直径和防水沿的直径，有与所述卡槽紧配合的密封圈，所述密封圈有至少两个备选且厚度不同。本实用新型的具体特点还有，上述防水沿带有凸台的一面的圆周带有过渡弧面。本实用新型的有益效果为①结构简单、可靠性高。通过形变使堵塞与驾驶室本体紧密配合，有效防止驾驶室进水。②成本低。由于本实用新型体积小，加工工艺简单，从而降低了原材料成本和制造成本。③装配调整便捷。由于本实用新型采用锥形外形，能方便地塞入驾驶室本体上的线束过线孔。④有两个厚度不同的密封圈，可以根据驾驶室本体上的过线孔的大小实现一定范围内的调节，提高防水密封效果，增加通用性。
图I为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为图I的A-A剖视图。图3为本实用新型具体实施方式
的安装使用状态图。图中，I、防水堵塞本体，2、线束过线孔，3、锥形主体，4、卡槽，5、防水沿，6、凸台，7、
驾驶室本体，8、过渡弧面，9、密封圈。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图，一种汽车线束过线孔防水堵塞，包括中心带有线束过线孔的橡胶材料的防水堵塞本体1，所述防水堵塞本体I包括锥形主体3、卡槽4、防水沿5和凸台6，所述锥形主体3的锥底设置有能够与驾驶室本体7紧密配合的卡槽4，卡槽4与防水沿5连接，防水沿5上设置有凸台6，所述凸台6的直径小于防水沿5的直径，所述防水沿5的直径大于所述锥形主体3的锥底的直径，所述卡槽4的直径小于锥形主体3锥底直径和防水沿5的直径。有与所述卡槽紧配合的密封圈9，所述密封圈9有至少两个备选且厚度不同，这样可以根据驾驶室本体上的过线孔的大小实现一定范围内的调节，提高防水密封效果，增加通用性。防水沿5带有凸台6的一面的圆周带有过渡弧面8，。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于 本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车线束过线孔防水堵塞，其特征是，包括中心带有线束过线孔的橡胶材料的防水堵塞本体，所述防水堵塞本体包括锥形主体、卡槽、防水沿和凸台，所述锥形主体的锥底设置有能够与驾驶室本体配合的卡槽，所述卡槽与防水沿连接，防水沿上设置有凸台，所述凸台的直径小于防水沿的直径，所述防水沿的直径大于所述锥形主体的锥底的直径，所述卡槽的直径小于锥形主体锥底直径和防水沿的直径，有与所述卡槽紧配合的密封圈，所述密封圈有至少两个备选且厚度不同。
2.根据权利要求I所述的汽车线束过线孔防水堵塞，其特征是，所述防水沿带有凸台的一面的圆周带有过渡弧面。
专利摘要一种汽车线束过线孔防水堵塞，包括中心带有线束过线孔的橡胶材料的防水堵塞本体，所述防水堵塞本体包括锥形主体、卡槽、防水沿和凸台，所述锥形主体的锥底设置有能够与驾驶室本体配合的卡槽，所述卡槽与防水沿连接，防水沿上设置有凸台，所述凸台的直径小于防水沿的直径，所述防水沿的直径大于所述锥形主体的锥底的直径，所述卡槽的直径小于锥形主体锥底直径和防水沿的直径，有与所述卡槽紧配合的密封圈，所述密封圈有至少两个备选且厚度不同。本实用新型的有益效果为①结构简单、可靠性高。②成本低。③装配调整便捷。④通用性高。
文档编号F16L5/10GK202708345SQ20122038233
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者牟珊, 李辉 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司