专利名称：一种双向行驶车辆的传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型一种双向行驶车辆的传动装置，属于工程车辆技术领域。
背景技术：
目前我国大、中型矿井煤矿的生产中，矿井下的各种作业受巷道的限制，使得巷道内的车辆在井下运输工作和井下大量的采煤设备维修、保养、安装、移动等成为煤炭生产企业的一个突出问题。现有市场上的同类产品有一类是用两个副箱加一个主变速箱组成传动系统，制造难度大，且不容易保证传动系的主轴同轴度，产品的可靠性难保证，造价高。·[0004]还有一类是用液力变速器，不过因其结构复杂，制造难度大，造价至少20— 30万，因而不利于推广应用。
实用新型内容本实用新型一种双向行驶车辆的传动装置，克服了现有技术存在的不足，提供了一种传动可靠性高，制造成本低、操作方便的双向行驶车辆的传动装置。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种双向行驶车辆的传动装置，包括发动机和变速箱，发动机的输出轴与副齿轮箱的输入轴连接，副齿轮箱的输出轴与变速箱的输入轴连接；副齿轮箱的结构为输入轴和输出轴分别对应插装在副齿轮箱两侧，输入轴位于副齿轮箱内的端部套装有第一齿轮，输出轴位于副齿轮箱内的插入段上活动套装有第五齿轮，第五齿轮上设置有外齿和内齿，第一传动轴和第二传动轴平行设置在副齿轮箱内，套装在第一传动轴上的第二齿轮与第一齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮均套装在第二传动轴上，第三齿轮与第二齿轮啮合；副齿轮箱内还设置有可拨动第五齿轮移动的拨杆；第五齿轮的外齿与第四齿轮啮合，或为第五齿轮的内齿与第一齿轮啮合。所述输入轴和输出轴的速比相等，即第五齿轮的外齿与第四齿轮啮合时输入轴和输出轴的速比与第五齿轮的内齿与第一齿轮哨合时输入轴和输出轴的速比相等。本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是本实用新型在变速箱的输入轴侧安装一个齿轮副箱，齿轮副箱的输出轴与变速箱的输入轴连接，通过齿轮副箱里的齿轮啮合传动，不论双向行驶车辆正向行驶还是逆向行驶，均能按正向行驶方式进行操作，操作简单，使逆向行驶方式安全可靠，且齿轮副箱结构简单，制造成本低。
以下结合附图
对本实用新型做进一步的说明。图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型剖面展开图。[0015]图3为本实用新型的状态参考图。图中，I为副齿轮箱、2为输入轴、3为输出轴、4为第一齿轮、5为第一传动轴、6为第二传动轴、7为第二齿轮、8为第三齿轮、9为第四齿轮、10为第五齿轮、11为发动机、12为
变速箱。
具体实施方式
如图I、图2、图3所示，本实用新型一种双向行驶车辆的传动装置，包括发动机11和变速箱12，发动机11的输出轴与副齿轮箱I的输入轴2连接，副齿轮箱I的输出轴3与变速箱的输入轴连接；副齿轮箱I的结构为输入轴2和输出轴3分别对应插装在副齿轮箱I两侧，输入轴2位于副齿轮箱I内的端部套装有第一齿轮4，输出轴3位于副齿轮箱I内的插入段上活动套装有第五齿轮10,第五齿轮10上设置有外齿和内齿,第一传动轴5和第二传动轴6平行设置在副齿轮箱I内，套装在第一传动轴5上的第二齿轮7与第一齿轮4啮合，第三齿轮8和第四齿轮9均套装在第二传动轴6上，第三齿轮8与第二齿轮7啮合；副齿轮箱I内还设置有可拨动第五齿轮10移动的拨杆；第五齿轮10的外齿与第四齿轮9啮合，或为第五齿轮10的内齿与第一齿轮4啮
八
口 ο所述输入轴2和输出轴3的速比相等，即第五齿轮10的外齿与第四齿轮9啮合时输入轴2和输出轴3的速比与第五齿轮10的内齿与第一齿轮4哨合时输入轴2和输出轴3的速比相等。本实用新型中输入轴2、输出轴3、第一传动轴5和第二传动轴6均通过滚针轴承设置在副齿轮箱I上。本实用新型的工作过程当车辆正向行驶时，驾驶室的手柄通过连杆机构使副齿轮箱I内的拨杆拨动第五齿轮10的内齿与第一齿轮4哨合,发动机11输出轴将扭矩传给副齿轮箱I的输入轴2后,再通过第一齿轮4与第五齿轮10的内齿哨合传递给输出轴3,最后由输出轴3传递给变速箱12的输入轴，最终传递给后桥传动轴驱动车轮运动；当车辆逆向行驶时，驾驶室的手柄通过连杆机构使副齿轮箱I内的拨杆拨动第五齿轮10的外齿与第四齿轮9哨合,发动机11输出轴将扭矩传给副齿轮箱I的输入轴2后，再通过第一齿轮4与套装在第一传动轴5上的第二齿轮7啮合，驱动第一传动轴5转动，第二齿轮7与套装在第二传动轴6上的第三齿轮8啮合，带动第二传动轴6转动，第四齿轮9与第五齿轮10的外齿啮合，带动输出轴3转动，最后由输出轴3传递给变速箱12的输入轴，最终传递给后桥传动轴驱动车轮运动；本实用新型中第五齿轮10的外齿与第四齿轮9啮合时输入轴2和输出轴3的速比与第五齿轮10的内齿与第一齿轮4哨合时输入轴2和输出轴3的速比相等,使得不论车辆正向行驶还是逆向行驶，行车速度均可一致，驾驶员的操作方式不变，简化了逆向行驶操作，使逆向行车更为安全。本实用新型作为工程车辆的传动装置，与控制车辆转向的系统配套使用。上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各 种变化。
权利要求1.一种双向行驶车辆的传动装置，包括发动机(11)和变速箱(12)，其特征在于，发动机(11)的输出轴与副齿轮箱(I)的输入轴(2)连接，副齿轮箱(I)的输出轴(3)与变速箱的输入轴连接； 副齿轮箱(I)的结构为输入轴(2)和输出轴(3)分别对应插装在副齿轮箱(I)两侧，输入轴(2)位于副齿轮箱(I)内的端部套装有第一齿轮(4)，输出轴(3)位于副齿轮箱(I)内的插入段上活动套装有第五齿轮(10)，第五齿轮(10)上设置有外齿和内齿，第一传动轴(5)和第二传动轴(6)平行设置在副齿轮箱(I)内，套装在第一传动轴(5)上的第二齿轮(7)与第一齿轮(4)啮合，第三齿轮(8)和第四齿轮(9)均套装在第二传动轴(6)上，第三齿轮(8)与第二齿轮(7)啮合； 副齿轮箱(I)内还设置有可拨动第五齿轮(10)移动的拨杆； 第五齿轮(10)的外齿与第四齿轮(9)啮合，或为第五齿轮(10)的内齿与第一齿轮(4)口四合。
2.根据权利要求I所述的一种双向行驶车辆的传动装置，其特征在于，所述输入轴(2)和输出轴(3)的速比相等，即第五齿轮(10)的外齿与第四齿轮(9)哨合时输入轴(2)和输出轴(3)的速比与第五齿轮(10)的内齿与第一齿轮(4)哨合时输入轴(2)和输出轴(3)的速比相等。
专利摘要本实用新型一种双向行驶车辆的传动装置，属于工程车辆技术领域；本实用新型一种双向行驶车辆的传动装置，克服了现有技术存在的不足，提供了一种传动可靠性高，制造成本低、操作方便的双向行驶车辆的传动装置；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种双向行驶车辆的传动装置，包括发动机和变速箱，发动机的输出轴与副齿轮箱的输入轴连接，副齿轮箱的输出轴与变速箱的输入轴连接，副齿轮箱内还设置有可拨动第五齿轮移动的拨杆；本实用新型主要用在巷道中的工程车辆上。
文档编号F16H3/40GK202790355SQ20122039588
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月11日 优先权日2012年8月11日
发明者徐继忠 申请人:山西强力矿用设备制造有限公司