专利名称：用于减小振动的调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车检测领域，具体是用于减小振动的调节装置。
背景技术：
汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响、漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。在汽车检测过程中，由于检测装置自身重量不是很大，电机附近的振动比较剧烈，导致检测的时候不是很稳定，常常会出现一些偏差
实用新型内容
·本实用新型提供了用于减小振动的调节装置，解决了以往汽车检测过程中，振动比较剧烈，导致检测的时候不是很稳定，常常会出现一些偏差的问题。本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现用于减小振动的调节装置，包括套接装置和重力盘，所述套接装置包括底座以及设置在底座上的圆柱形套杆，所述底座的底部设有凹槽，所述重力盘包括圆盘，圆盘的中心处设有套接孔，所述套接孔的直径长度大于套杆的直径长度。工作的时候，电机附近设置支撑杆，底座套接在支撑杆上，再将圆盘套接在套杆上，增加电机局部的重力，减小振动。所述套杆为中空结构。所述圆盘的侧壁上设有两个把手，所述两个把手关于圆盘的中心轴对称。所述底座底部的凹槽的形状为圆形，凹槽的深度大于底座的高度的2/3。所述底座的中心线与套杆的中心线重合。本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果本实用新型采用套接装置和圆盘相结合的方式，套接装置的套杆上可套接多个圆盘，增大装置的重力，进而增大电机附近的受力，减小电机带来的振动，使得汽车检测更稳定，从而保证检测结果的准确性。
图I为套接装置的结构示意图；图2为圆盘的结构示意图；图3为底座的结构不意图；图4为本实用新型工作时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。实施例如图I、图2及图3所示，本实施例包括套接装置和重力盘，套接装置包括底座I以及设置在底座I上的圆柱形套杆2，底座I的底部设有凹槽5。本实施例的重力盘包括圆盘3，圆盘3的中心处设有套接孔6，套接孔6的直径长度大于套杆2的直径长度。作为优选，本实施例的套杆2为中空结构。本实施例的圆盘3的侧壁上设有两个把手4，两个把手4关于圆盘3的中心轴对称。本实施例的底座I底部的凹槽5的形状为圆形，凹槽5的深度大于底座I的高度 的 2/3。本实施例的底座I的中心线与套杆2的中心线重合。本实用新型的工作原理为如图4所示，使用的时候只需要将底座I固定在所需的位置，接着将圆盘3套接在套杆2上，可以套接多个圆盘3，只要能够很好地减小振动，同时不影响工作效率即可，这样，电机工作的时候振动就能明显减小。
权利要求1.用于减小振动的调节装置，其特征在于包括套接装置和重力盘，所述套接装置包括底座(I)以及设置在底座(I)上的圆柱形套杆(2)，所述底座(I)的底部设有凹槽(5)，所述重力盘包括圆盘(3)，圆盘(3)的中心处设有套接孔(6)，所述套接孔(6)的直径长度大于套杆(2)的直径长度。
2.根据权利要求I所述的用于减小振动的调节装置，其特征在于所述套杆(2)为中空结构。
3.根据权利要求I所述的用于减小振动的调节装置，其特征在于所述圆盘(3)的侧壁上设有两个把手(4)，所述两个把手(4)关于圆盘(3)的中心轴对称。
4.根据权利要求I所述的用于减小振动的调节装置，其特征在于所述底座(I)底部的凹槽(5)的形状为圆形，凹槽(5)的深度大于底座(I)的高度的2/3。
5.根据权利要求I所述的用于减小振动的调节装置，其特征在于所述底座(I)的中心线与套杆(2)的中心线重合。
专利摘要本实用新型公开了用于减小振动的调节装置，包括套接装置和重力盘，所述套接装置包括底座以及设置在底座上的圆柱形套杆，所述底座的底部设有凹槽，所述重力盘包括圆盘，圆盘的中心处设有套接孔，所述套接孔的直径长度大于套杆的直径长度。本实用新型套接装置的套杆上可套接多个圆盘，增大装置的重力，进而增大电机附近的受力，减小电机带来的振动，使得汽车检测更稳定，从而保证检测结果的准确性。
文档编号F16F15/28GK202707911SQ20122043998
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者林涛, 傅明才, 蔡洪诗, 徐滨 申请人:弥荣(成都)实业有限公司