专利名称：硅油离合器、硅油离合器风扇、发动机冷却系统和车辆的制作方法
技术领域：
娃油离合器、娃油离合器风扇、发动机冷却系统和车辆技术领域[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种硅油离合器、包括该硅油离合器的硅 油离合器风扇、包括该娃油离合器风扇的发动机冷却系统以及使用该发动机冷却系统的车辆。
背景技术：
[0002]硅油离合器是以硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩的装置。硅油离 合器通过感温器来感测空气的温度，从而控制硅油离合器的分离和接合。当空气温度低时， 硅油不流动，风扇离合器处于分离状态，离合器壳体不随主动板一起转动，离合器壳体仅在 轴承的摩擦作用下进行跟转，即与离合器壳体固定的风扇处于跟转。当空气温度高时，硅油 进入主动板和从动板之间，由于硅油的粘度使风扇离合器接合，离合器壳体与随主动板一 起转动，即与离合器壳体固定的风扇旋转，以起到调节发动机温度的作用。[0003]在现有车辆的硅油离合器风扇中，基本上都采用单级硅油离合器风扇，即离合器 在达到设定的接合温度时(一般设定为60°C )，硅油离合器风扇接合，去除滑差率外，可以以 与驱动轴基本相同的速度进行运转。但是，硅油离合器风扇的参数设定是按能够冷却发动 机的最大散热量来设置的。因此，在空气温度较低时，硅油离合器风扇全速运转，导致散热 量严重过剩，使硅油离合器风扇大部分时间是在做无效的能量消耗，不仅产生较大的噪声， 而且油耗也随之增大。而且，硅油离合器风扇由于是开关型的瞬间接合，硅油离合器风扇从 跟转到全速运转的转速差较大，使硅油离合器风扇受到的冲击较大，从而降低了硅油离合 器风扇的使用寿命。实用新型内容[0004]本实用新型的目的是提供一种硅油离合器，该硅油离合器具有可调节的接合状 态。[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种硅油离合器，包括离合器壳体、固定在该 离合器壳体上的离合器端盖、固定在所述离合器壳体与离合器端盖之间的从动板、以及位 于该从动板与离合器壳体之间以用于连接旋转驱动轴的主动板，其中，所述从动板上形成 有第一注油孔和第二注油孔，所述离合器端盖内可转动地安装有阀片，该阀片与所述从动 板的板面相配合以封闭所述第一注油孔和第二注油孔，所述离合器端盖上安装有用于根据 温度信号驱动所述阀片旋转以选择性地打开第一注油孔和第二注油孔中的一者或两者的 阀片旋转驱动件。[0006]优选地，所述从动板包括多个所述第一注油孔和多个所述第二注油孔，并且多个 所述第一注油孔和多个所述第二注油孔分别相对于所述从动板的中心轴线对称布置。[0007]优选地，所述阀片呈矩形，所述阀片的中部可转动地安装在所述离合器端盖的内 侧上，所述阀片的两端部分别封闭所述第一注油孔和所述第二注油孔。[0008]优选地，所述从动板包括第一硅油分配部和第二硅油分配部，所述第一硅油分配部与所述第一注油孔连通，所述第二硅油分配部与所述第二注油孔连通。[0009]优选地，所述从动板上设置有限制所述阀片的最大转角的多个限位凸台，并且分别位于所述阀片的两侧。[0010]优选地，所述阀片旋转驱动件为双金属片感温器，该双金属片感温器通过旋转轴与所述阀片连接，以通过所述感温金属片的变形驱动所述阀片旋转。[0011]优选地，所述从动板上设置有用于安装调节所述从动板的安装位置的腰型孔。[0012]本实用新型的另一目的是提供一种硅油离合器风扇，该硅油离合器分散具有可调节的转速。[0013]为了实现上述目的，本实用新型提供的硅油离合器风扇包括硅油离合器和安装在该硅油离合器的离合器壳体上的风扇，其中，所述硅油离合器为以上所述的硅油离合器。[0014]本实用新型的再一目的是提供一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统统具有不同的冷却档位。[0015]为了实现上述再一目的，本实用新型提供的发动机冷却系统包括上述硅油离合器风扇。[0016]本实用新型的还有一目的是提供一种车辆，该车辆具有适应行驶状况的发动机冷却系统。[0017]为了实现上述目的，本实用新型提供的车辆包括根据以上所述的发动机冷却系统。·[0018]本实用新型的硅油离合器包括多种工作状态，以根据实际的工况选择不同的工作状态。尤其是增加了硅油离合器低速运转的工作状态，从而可以减少油耗，降低噪音，提高娃油离合器的使用寿命。[0019]本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
[0020]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中[0021]图1是本实用新型的硅油离合器风扇的分解示意图；[0022]图2是本实用新型的硅油离合器处于分离状态时，从动板和阀片相配合的位置关系不意图；[0023]图3是本实用新型的硅油离合器处于第一接合状态时，从动板和阀片相配合的位置关系不意图；[0024]图4本实用新型的硅油离合器处于第二接合状态时，从动板和阀片相配合的位置关系不意图。[0025]附图标记说明[0026]I离合器端盖2从动板[0027]3主动板4离合器壳体[0028]5风扇6驱动轴[0029]7阀片8双金属片感温器[0030]21第一注油孔22第二注油孔[0031]23第一硅油分配部24第二硅油分配部[0032]25限位凸台26安装凸台[0033]27腰型孔具体实施方式
[0034]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。[0035]在本实用新型中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分不同的零部件，而不对各零部件进行限制。[0036]参见图1，本实用新型涉及一种硅油离合器，包括离合器端盖1、从动板2、主动板3 和离合器壳体4。其中，离合器端盖I固定在离合器壳体4上,从动板2固定在离合器壳体 4与离合器端盖I之间，具体地通过从动板2的边缘上的安装凸台26固定在离合器壳体4 与离合器端盖I之间。主动板3位于从动板2与离合器壳体4之间，用于连接旋转驱动轴 6，同时离合器壳体4还通过轴承(未显示)安装在旋转驱动轴6。上述离合器端盖1、从动板 2、主动板3和离合器壳体4均为回转体结构,并且在离合器端盖I和从动板2之间形成娃油储存腔，在从动板2和主动板3之间形成硅油工作腔。[0037]在硅油离合器处于分离状态时，硅油处于硅油储存腔中，从动板2和主动板3之间的硅油工作腔中不含硅油介质，主动板3在旋转驱动轴6的作用下转动，从动板2与主动板 3分离，离合器壳体4仅在轴承的摩擦作用下进行跟转；在硅油离合器处于接合状态时，硅油通 过从动板2进入硅油工作腔中，由于硅油具有极高的粘性，因此主动板3在硅油的作用下将扭矩传递给从动板2，即从动板2与主动板3接合，使得与从动板2固定连接的离合器壳体4随之转动。[0038]参见图2至图4，为了实现离合器壳体4具有不同的转速，以适应不同的工作状况， 本实用新型在从动板2上形成第一注油孔21和第二注油孔22，同时在离合器端盖I内可转动地安装有阀片7，使得阀片7与从动板2的板面相配合以封闭第一注油孔21和第二注油孔22。并且，离合器端盖I上安装有阀片旋转驱动件，该阀片旋转驱动件用于根据温度信号来驱动阀片7旋转，从而可以选择性地打开第一注油孔21和第二注油孔22中的一者或两者的。[0039]由图所示的具体实施方式
可以看出，硅油离合器处于分离状态时，阀片7同时封闭第一注油孔21和第二注油孔22，硅油不能通过从动板2进入硅油工作腔。硅油离合器处于第一接合状态时，阀片7在阀片旋转驱动件的作用下旋转一定角度，从而打开第一注油孔21，同时阀片7仍然封闭第二注油孔22。此时，硅油从第一注油孔21进入硅油工作腔， 由于只有部分硅油进入硅油工作腔，从动板2与主动板3接合，但是从动板2的旋转滞后于主动板3的旋转，即从动板2以低于主动板3的速度旋转。硅油离合器处于第二接合状态时，阀片7在阀片旋转驱动件的作用下再次旋转一定角度，以同时打开第一注油孔21和第二注油孔22。此时，硅油可以同时从第一注油孔21和第二注油孔22进入硅油工作腔中，由于硅油的进入量增加，使得硅油工作腔中的硅油更加粘稠，从动板2将以与主动板3相同的速度旋转。[0040]其中，阀片旋转驱动件可以是本领域所熟知的多种类型的驱动件，本实用新型中主要采用感温器，但不限于感温器。更具体地，本实用新型采用双金属片感温器8，该双金属 片感温器8呈扭转弹簧的形状。在采用双金属片感温器8的情况下，双金属片感温器8卡接 在旋转轴(未显示)上，并且该旋转轴与阀片7相连接。当双金属片感温器8感测到温度后， 呈扭转弹簧形状的双金属片感温器8发生变形，从而产生扭矩，进而转动旋转轴，使得阀片 7旋转。其中，双金属片感温器8感测到温度升高，阀片7沿图中的逆时针方向旋转以从进 入第一接合状态或第二接合状态，而且，双金属片感温器8感测到温度降低时，阀片7还可 以沿图中的顺时针方向旋转以进入第一接合状态或分离状态。由于现有技术中已经公开了 关于双金属片感温器的控制阀片转动的过程，在此不再进一步地进行描述。[0041]根据以上所述，本实用新型的硅油离合器包括多种工作状态，以根据实际的工况 选择不同的工作状态。尤其是增加了硅油离合器低速运转的工作状态，从而可以减少油耗， 降低噪音，提高硅油离合器的使用寿命。[0042]如图所示，从动板2可以包括多个第一注油孔21和多个第二注油孔22，并且多个 第一注油孔21和多个第二注油孔22分别相对于从动板2的中心轴线对称布置。进一步 地，阀片7呈矩形，阀片7的中部可转动地安装在离合器端盖I的内侧上，这样，阀片7的两 端部可以分别封闭上述对称布置的第一注油孔21和第二注油孔22。在图中，第一注油孔 21位于第二注油孔22的上游位置，使得阀片7的两端部旋转一定角度后可以同时打开对称 布置的两个第一注油孔21，再次旋转一定角度后可以同时打开对称布置的两个第一注油孔 21以及两个第二注油孔22。[0043]另外需要说明的是，从动板2上不限于仅设置第一注油孔21和第二注油孔22，根 据实际的工况，还可以增加设置第三注油孔等，以实现硅油离合器的多级调速。[0044]优选地，可以在从动板2上设置限制阀片7的最大转角的多个限位凸台25，并且这 些限位凸台25分别位于阀片7的两侧。在图示的具体实施方式
中，共设有四个限位凸台， 当阀片7转动到最大转角位置时，对称地两个限位凸台分别与阀片7的两个端部接触，从而 限制阀片7进一步转动。[0045]如本领域技术人员所公知的，硅油离合器处于接合状态时，位于硅油工作腔中的 硅油随从动板2和主动板3 —起旋转，因此在离心力的作用下将从回油孔(未显示)中甩出 并回到硅油储存腔中，接合时由从动板2进入硅油工作腔，如此循环。为了避免硅油在进入 硅油工作腔后立即被甩出，因而在主动板3上设置有迷宫槽(未标示)，而且设置迷宫槽，可 以使硅油更加均匀地分布在从动板2和主动板3之间，使其更好地接合。[0046]为了便于将硅油分布到迷宫槽中，从动板2还可以包括第一硅油分配部23和第二 硅油分配部24，其中，第一硅油分配部23与第一注油孔21连通，第二硅油分配部24与第二 注油孔22连通。由于第一硅油分配部23和第二硅油分配部24具有较大的面积，因而通过 采用第一硅油分配部23和第二硅油分配部24可以均匀地将硅油分布到迷宫槽中。[0047]此外，从动板2上设置有用于安装调节从动板2的安装位置的腰型孔27。通过将 安装工具与腰型孔27相配合，以用于安装从动板2时转动从动板2，使其调节到合适的安装 位置上。[0048]在以上所述的硅油离合器的基础上，本实用新型因此可以涉及一种硅油离合器风 扇，包括娃油离合器和安装在该娃油离合器的离合器壳体上的风扇5,其中，所述的娃油离 合器为以上所述的硅油离合器。由于硅油离合器具有两种接合状态，在安装风扇5后，风扇5可以以两种速度运转，即在发动机发热量低的情况下，硅油离合器风扇低速运转，以进行 散热；在发动机发热量较高的情况下，硅油离合器风扇高速运转，以进行散热。这样，由于硅 油离合器风扇的运转速度可调，避免了在发动机发热量低时风扇散热量过剩以及进行无效 能量消耗的问题，降低了油耗，节省了运行成本。[0049]因此，本实用新型还涉及一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括上述的硅 油离合器风扇，并且涉及一种车辆，该车辆包括该发动机冷却系统。通过采用上述硅油离合 器风扇，可以选择发动机冷却系统的冷却档位，使车辆在行驶中具有最佳的冷却效果，以适 应不同的行驶状况，从而有效地降低油耗，节省了行驶成本。[0050]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。[0051]另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。[0052]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种娃油离合器，包括离合器壳体(4)、固定在该离合器壳体(4)上的离合器端盖(1)、固定在所述离合器壳体(4)与离合器端盖(I)之间的从动板(2)、以及位于该从动板(2)与离合器壳体(4)之间以用于连接旋转驱动轴的主动板，其特征在于，所述从动板(2)上形成有第一注油孔(21)和第二注油孔(22)，所述离合器端盖(I)内可转动地安装有阀片(7)，该阀片(7)与所述从动板(2)的板面相配合以封闭所述第一注油孔(21)和第二注油孔(22)，所述离合器端盖(I)上安装有用于根据温度信号驱动所述阀片(7)旋转以选择性地打开第一注油孔(21)和第二注油孔(22)中的一者或两者的阀片旋转驱动件。
2.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于，所述从动板(2)包括多个所述第一注油孔(21)和多个所述第二注油孔(22)，并且多个所述第一注油孔(21)和多个所述第二注油孔(22)分别相对于所述从动板(2)的中心轴线对称布置。
3.根据权利要求2所述的硅油离合器，其特征在于，所述阀片(7)呈矩形，所述阀片(7)的中部可转动地安装在所述离合器端盖(I)的内侧上，所述阀片(7)的两端部分别封闭所述第一注油孔(21)和所述第二注油孔(22)。
4.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于，所述从动板(2)包括第一硅油分配部(23)和第二硅油分配部(24)，所述第一硅油分配部(23)与所述第一注油孔(21)连通，所述第二硅油分配部(24)与所述第二注油孔(22)连通。
5.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于，所述从动板(2)上设置有限制所述阀片(7)的最大转角的多个限位凸台(25)，并且分别位于所述阀片(7)的两侧。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的硅油离合器，其特征在于，所述阀片旋转驱动件为双金属片感温器(8)，该双金属片感温器(8)通过旋转轴与所述阀片(7)连接，以通过所述感温金属片的变形驱动所述阀片(7)旋转。
7.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于，所述从动板(2)上设置有用于安装调节所述从动板(2)的安装位置的腰型孔(27)。
8.—种硅油离合器风扇，包括硅油离合器和安装在该硅油离合器的离合器壳体上的风扇(5)，其特征在于，所述硅油离合器为根据权利要求1至7中任意一项所述的硅油离合器。
9.一种发动机冷却系统，其特征在于，该发动机冷却系统包括根据权利要求8所述的娃油离合器风扇。
10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求9所述的发动机冷却系统。
专利摘要本实用新型公开了一种硅油离合器，包括离合器壳体、固定在该离合器壳体上的离合器端盖、固定在离合器壳体与离合器端盖之间的从动板、以及位于该从动板与离合器壳体之间以用于连接旋转驱动轴的主动板，其中，从动板上形成有第一注油孔和第二注油孔，离合器端盖内可转动地安装有阀片，该阀片与从动板的板面相配合以封闭第一注油孔和第二注油孔，离合器端盖上安装有用于根据温度信号驱动阀片旋转以选择性地打开第一注油孔和第二注油孔中的一者或两者的阀片旋转驱动件。此外，本实用新型公开了在上述硅油离合器的离合器壳体上安装风扇的硅油离合器风扇，并且还公开了包括该硅油离合器风扇的发动机冷却系统以及使用该发动机冷却系统的车辆。
文档编号F16D35/00GK202832750SQ20122046279
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者袁振江, 张文明, 杨洁, 周晓燕, 李松涛 申请人:北汽福田汽车股份有限公司