专利名称：一种双球带轴承座结构的制作方法
技术领域：
一种双球带轴承座结构技术领域[0001]本实用新型涉及滑动轴承，具体来讲是涉及一种双球带轴承座结构。
背景技术：
[0002]轴承座是滑动轴承的重要组成部分，通常情况下轴承座采用双球带结构形式，以 实现轴瓦的自动定位，并能承受一定的轴向载荷。参见图1，现有技术中常规的双球带轴承 座的两球带之间为敞开式结构1，在轴承为自润滑或较小的外供油的情况下可以使用。随轴 承直径的增大以及转子转速的增大，轴承所需的润滑油量大大增加，自润滑及较小的外部 供油已不能满足使用要求，常规的双球带轴承座的球带2宽度较小，在球带2上不能开设较 大的油槽，因此润滑油在较小的油槽3中流动，不能满足润滑油流速的设计要求。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是通过改造双球带轴承座的结构来满足直径较大或者转子转 速较大的轴承的较大外部供油润滑的需求。[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下[0005]一种双球带轴承座结构，其特征在于，两个球带之间采用密闭式结构。[0006]其中，所述两个球带之间的密闭式结构与两个球带形成一道环形凹槽。[0007]进一步，所述环形凹槽的槽深至少为3mm。[0008]进一步,所述一种双球带轴承座为座式轴承座。[0009]进一步，所述一种双球带轴承座为端盖式轴承座。[0010]本实用新型的有益效果是，两个球带之间的密闭式结构和两个球带形成的环形凹 槽为润滑油流道，避免了在两个球带上开设油槽，且该流道宽度较宽，容积较大，从而能够 允许较大流量的润滑油通过，满足轴承直径较大以及转子转速较大时润滑油流速的设计要 求，保证了轴承座的使用性能，且在座式轴承座和端盖式轴承座中均可使用。
[0011]图1是现有技术常规的双球带轴承座结构的示意图。[0012]图2是本实用新型一种双球带轴承座结构为座式轴承座时的结构示意图。[0013]图3是本实用新型一种双球带轴承座结构为端盖式轴承座时的结构示意图。
具体实施方式
[0014]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。[0015]参见图1、图2、图3，一种双球带轴承座结构，它保留了现有技术的双球带的特点， 并将现有技术两球带间敞开式结构I改为密闭式结构4，这样密闭式结构4就与两球带形成 一道环形凹槽，槽深至少3mm。该环形凹槽可以作为宽度较宽、容积较大的润滑油流道，避免了再在两球带上开设油槽，且与两球带上开设的油槽相比，该环形凹槽能够允许较大流量 的润滑油通过，满足了润滑油流速的设计要求，保证了轴承座的使用性能，满足了轴承对润 滑油的需求，且此种结构形式在座式轴承座和端盖式轴承座中均可使用。[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种双球带轴承座结构，其特征在于，两个球带之间采用密闭式结构。
2.根据权利要求1所述的一种双球带轴承座结构，其特征在于，所述两个球带之间的密闭式结构与两个球带形成一道环形凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种双球带轴承座结构，其特征在于，所述环形凹槽的槽深至少为3mm。
4.根据权利要求2所述的一种双球带轴承座结构，其特征在于，所述一种双球带轴承座为座式轴承座。
5.根据权利要求2所述的一种双球带轴承座结构，其特征在于，所述一种双球带轴承座为端盖式轴承座。
专利摘要一种双球带轴承座结构，其特征在于，两个球带之间采用密闭式结构，该密闭式结构与两个球带形成一道环形凹槽。本实用新型的有益效果是，两个球带之间的密闭式结构和两个球带形成的一道环形凹槽可以作为润滑油流道，避免了再在两个球带上开设油槽，且该流道宽度较宽，容积较大，从而能够允许较大流量的润滑油通过，满足轴承直径较大以及转子转速较大时润滑油流速的设计要求，保证了轴承座的使用性能，且在座式轴承座和端盖式轴承座中均可使用。
文档编号F16C35/02GK202867582SQ20122046857
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者胡瑞光, 张远海 申请人:上海申科滑动轴承有限公司