专利名称：一种变速箱及其换挡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种变速箱及其换挡机构。
背景技术：
在变速箱的手动换档机构中，通过换档塔拨动换档叉口，换档叉口带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉带动同步器来实现换档功能。而拨叉轴安装在变速箱的壳体上面，拨叉安装的拨叉轴上面，因此，拨叉位置的准确性直接影响到换档的准确性。请参考图1、图2和图3，图1为现有技术中的一种换挡机构的结构示意图；图2为图1沿A-A剖面的剖视图；图3为图2中B部分的结构示意图。目前，拨叉02是通过弹性圆柱销03和拨叉轴01连接在一起，弹性圆柱销03又称弹簧销，是一种无头中空的柱形体，轴向开设有通槽，其具备良好的弹性及抗剪切力，这类销的外径比装配孔径稍大一点。为了降低加工成本，分别设置于拨叉02及拨叉轴01上的销孔的公差等级不能太高，一般公差等级为H12，公差比较大，H12公差就是(0，+0.15)，经常使得拨叉02及拨叉轴01上的销孔之间的公差较大。以Φ10的销孔为例，如果拨叉02的销孔为上偏差，拨叉轴01上的销孔为下偏差的情况时，拨叉02上的销孔为Φ12.15，而拨叉轴01上的销孔为Φ 11.85，而弹性圆柱销03安装后，与拨叉轴01上的销孔壁贴合，与拨叉02上的销孔壁之间就会产生0.15的间隙，使得拨叉轴01带动拨叉02转动的过程中在两者之间会产生晃动，使得拨叉位置发生偏移，从而影响到换档的准确性；拨叉轴01与拨叉02之间长期的相互晃动就会使的对弹性圆柱销03的摩擦损失较大，从而加大之间的晃动程度，严重时甚至会发生换挡机构无法继续使用的情况，其使用寿命较低。因此，如何提高换挡准确性，提高使用寿命，已成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种换挡机构，以提闻换挡准确性，提闻使用寿命。本实用新型还提供了 一种具有上述换挡机构的变速器。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种换挡机构，包括拨叉及拨叉轴，还包括连接所述拨叉及所述拨叉轴的配合螺钉，所述拨叉上设置有与所述配合螺钉相配合的螺纹通孔，所述拨叉轴上设置有与所述螺纹通孔对应设置的拨叉轴孔，所述拨叉轴孔与所述配合螺钉相对固定。优选地，上述的换挡机构中，所述配合螺钉为锥端紧定螺钉，所述拨叉轴孔为与所述锥端紧定螺钉的锥形端相配合的锥形孔。 优选地，上述的换挡机构中，所述配合螺钉为内六角锥端紧定螺钉。优选地，上述的换挡机构中，所述配合螺钉的数量至少为两个。优选地，上述的换挡机构中，所述配合螺钉的数量为两个，且沿所述拨叉轴的轴向分布。优选地，上述的换挡机构中，所述拨叉轴上设置的拨叉轴孔的深度小于所述拨叉轴的半径。本实用新型还提供了一种变速箱，包括换挡机构，所述换挡机构为如上述任一项所述的换挡机构。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的换挡机构，将拨叉及拨叉轴通过配合螺钉连接，装配时，将拨叉的套筒部套入拨叉轴，并将拨叉上设置的螺纹通孔与拨叉轴上设置的拨叉轴孔对齐，将配合螺钉穿套进去并锁紧，由于配合螺钉与螺纹通孔相配合并与拨叉轴孔相对固定，使得拨叉及拨叉轴配合固定，避免两者间发生相对的晃动，使得拨叉所在位置的准确性提高，从而提高换档的准确性；并且，减小拨叉、拨叉轴及配合螺钉的相互摩擦，从而提高了使用寿命。本实用新型还提供了一种变速箱，包括换挡机构，换挡机构为如上述实施例中的任一种换挡机构。由于上述换挡机构具有上述效果，具有上述换挡机构的变速箱也应具有同样的技术效果，在此不再一一介绍。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的一种换挡机构的结构示意图；图2为图1沿A-A剖面的剖视图；图3为图2中B部分的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的换挡机构中拨叉与拨叉轴连接处的局部示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种换挡机构，以提高换挡准确性，提高使用寿命。本实用新型还公开了一种具有上述换挡机构的变速器。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参考图4，图4为本实用新型实施例提供的换挡机构中拨叉与拨叉轴连接处的局部示意图。本实用新型实施例提供了一种换挡机构，包括拨叉2及拨叉轴1，还包括连接拨叉2及拨叉轴I的配合螺钉3，拨叉2上设置有与配合螺钉3相配合的螺纹通孔，拨叉轴I上设置有与螺纹通孔对应设置的拨叉轴孔，拨叉轴孔与配合螺钉3相对固定。本实用新型实施例提供的换挡机构，将拨叉2及拨叉轴I通过配合螺钉3连接，装配时，将拨叉2的套筒部套入拨叉轴I，并将拨叉2上设置的螺纹通孔与拨叉轴I上设置的拨叉轴孔对齐，将配合螺钉3穿套进去并锁紧，由于配合螺钉3与螺纹通孔相配合并与拨叉轴孔相对固定，使得拨叉2及拨叉轴I配合固定，避免两者间发生相对的晃动，使得拨叉2所在位置的准确性提高，从而提高换档的准确性；并且，减小拨叉2、拨叉轴I及配合螺钉3的相互摩擦，从而提高了使用寿命。优选地，配合螺钉3为锥端紧定螺钉，拨叉轴孔为与锥端紧定螺钉的锥形端相配合的锥形孔。锥端紧定螺钉与拨叉螺纹孔螺纹配合，从而使得锥端紧定螺钉与拨叉2相对紧固，两者间不会发生较大摩擦和晃动，再将锥端紧定螺钉的锥形端顶入锥形孔，由于拨叉2具有套设于拨叉轴I上的套筒部，通过锥端紧定螺钉的旋紧，使得锥端紧定螺钉的锥形端与锥形孔内壁相抵并固定，并向拨叉2的套筒部的内壁挤压拨叉轴1，锥端紧定螺钉的作用相当于定位螺栓，使得拨叉轴I与拨叉2相对固定。从而避免拨叉轴I与拨叉2之间的晃动。也可以将拨叉轴孔设置为螺纹孔，通过拨叉轴孔与配合螺钉3的相互配合固定达到配合螺钉3与拨叉轴I的相对固定，同时，配合螺钉3与螺纹通孔配合使得配合螺钉3与拨叉2相对固定。由于拨叉轴I与拨叉2分别与配合螺钉3固定，从而使得拨叉轴I与拨叉2相对固定，避免两者间的晃动。还可以将拨叉轴孔设置为锥形螺纹孔，在此不再详细说明。优选地，配合螺钉3为内六角锥端紧定螺钉。由于本实用新型实施例中的配合螺钉3选取内六角锥端紧定螺钉，使得在将配合螺钉3与拨叉轴I及拨叉2配合安装后，确保拨叉2的外壁没有裸露在外的螺钉头部，减少了拨叉轴I及拨叉2在运动过程中与外界发生不必要的刮碰。也可以选择一字开槽锥端紧定螺钉，以达到同样的效果。为了提高拨叉2及拨叉轴I的相对固定性，配合螺钉3的数量至少为两个。如图4所示，考虑到节约成本的问题，本实用新型实施例中的配合螺钉3为两个，且沿拨叉轴I的轴向分布。拨叉轴I上设置的两个拨叉轴孔沿拨叉轴I的轴向分布，而拨叉2上设置的两个螺纹通孔均设置于拨叉2的套筒部，同样沿其轴向分布，并且与拨叉轴I上设置的两个拨叉轴孔对应设置，以保证拨叉2的套筒部套设于拨叉轴I上时拨叉轴I上设置的两个拨叉轴孔与拨叉2上设置的两个螺纹通孔对齐。由上可知，两个配合螺钉3设置于拨叉轴I及拨叉2的同侧面，使得两个配合螺钉3均向同一方向对拨叉轴I施加顶紧力。也可以将多个配合螺钉3沿拨叉轴I径向设置。为了提高拨叉轴I的强度，拨叉轴I上设置的拨叉轴孔的深度小于拨叉轴I的半径。上述拨叉轴I上开设的拨叉轴孔深度较小，在起到定位效果的同时确保了拨叉轴I本身的强度，使得其使用寿命较长。本实用新型实施例还提供了一种变速箱，包括换挡机构，换挡机构为如上述实施例中的任一种换挡机构。由于上述换挡机构具有上述效果，具有上述换挡机构的变速箱也应具有同样的技术效果，在此不再一一介绍。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种换挡机构，包括拨叉(2)及拨叉轴(I )，其特征在于，还包括连接所述拨叉(2)及所述拨叉轴(I)的配合螺钉(3 )，所述拨叉(2 )上设置有与所述配合螺钉(3 )相配合的螺纹通孔，所述拨叉轴(I)上设置有与所述螺纹通孔对应设置的拨叉轴孔，所述拨叉轴孔与所述配合螺钉(3 )相对固定。
2.如权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述配合螺钉(3)为锥端紧定螺钉，所述拨叉轴孔为与所述锥端紧定螺钉的锥形端相配合的锥形孔。
3.如权利要求2所述的换挡机构， 其特征在于，所述配合螺钉(3)为内六角锥端紧定螺钉。
4.如权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述配合螺钉(3)的数量至少为两个。
5.如权利要求4所述的换挡机构，其特征在于，所述配合螺钉(3)的数量为两个，且沿所述拨叉轴(I)的轴向分布。
6.如权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述拨叉轴(I)上设置的拨叉轴孔的深度小于所述拨叉轴(I)的半径。
7.一种变速箱，包括换挡机构，其特征在于，所述换挡机构为如权利要求1飞任一项所述的换挡机构。
专利摘要本实用新型公开了一种换挡机构，包括拨叉及拨叉轴，还包括连接拨叉及拨叉轴的配合螺钉，拨叉上设置有与配合螺钉相配合的螺纹通孔，拨叉轴上设置有与螺纹通孔对应设置的拨叉轴孔，拨叉轴孔与配合螺钉相对固定。本实用新型提供的换挡机构，将拨叉的套筒部套入拨叉轴，并将拨叉上设置的螺纹通孔与拨叉轴上设置的拨叉轴孔对齐，将配合螺钉穿套进去并锁紧，由于配合螺钉与螺纹通孔相配合并与拨叉轴孔相对固定，使得拨叉及拨叉轴配合固定，避免两者间发生相对的晃动，使得拨叉所在位置的准确性提高，从而提高换档的准确性；并且，减小拨叉、拨叉轴及配合螺钉的相互摩擦，从而提高了使用寿命。本实用新型还提供了一种具有上述换挡机构的变速箱。
文档编号F16H63/32GK202914716SQ201220543258
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者杨勇, 张 成, 熊涛, 张刚 申请人:上海索达传动机械有限公司