专利名称：轮边转换开关的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及轮边转换开关。
背景技术：
汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量和位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动汽车前进的轮子就是驱动轮。现目前，由于没有专门设计转换开关来实现两轮驱动和四轮驱动的切换，使得车辆无法按需调整状态，无法满足人们的使用，在一定程度上降低了用户的满意度，非常不利于企业的长期发展和进步。
实用新型内容本实用新型的目的:为了解决现有汽车因没有设计专门的切换开关而无法实现两轮驱动和四轮驱动的切换的问题，而提出轮边转换开关。本实用新型的技术方案:轮边转换开关，包括从内到外套设的滑动齿轮、传动齿轮和壳体，所述的滑动齿轮与轮毂转轴啮合；所述的传动齿轮与滑动齿轮和壳体啮合，所述的传动齿轮内设有离合装置，所述的离合装置上部外设有盖子，所述传动齿轮与离合装置的配合部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端和下端分别设有挡圈和限位环，所述的离合装置设有螺旋上升的斜面，所述的传动齿轮通过限位环与斜面传动连接；所述壳体的上端和下端均通过连接件分别与盖子和轮毂连接。本实用新型的轮边转换开关，使用时，转动离合装置，限位环沿着斜面向下移动，使得传动齿轮向下移动，与滑动齿轮和壳体哨合，从而将轮毂转轴的动力传递到壳体，进一步传递到轮毂，实现两轮驱动切换到四轮驱动；当需要四轮驱动切换为两轮驱动时，反向转动离合装置，限位环沿着斜面向上移动，使得传动齿轮向上移动，解除与滑动齿轮和壳体的啮合，从而将轮毂转轴的动力切断，动力无法传递到轮毂，即可实现四轮驱动切换到两轮驱动。进一步，所述传动齿轮的下方设有卡圈。卡圈的设置，可以对传动齿轮起到一定的限位作用，从而对本轮边转换开关起到一个保护作用，延长使用寿命。
图1是本实用新型轮边转换开关的实施例的结构示意图；图2是图1中A— A的放大示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型提供轮边转换开关，包括从内到外套设的滑动齿轮1、传动齿轮2和壳体5，滑动齿轮I与轮毂转轴啮合；传动齿轮2与滑动齿轮I和壳体5啮合，传动齿轮2内设有离合装置3，离合装置3上部外设有盖子4，传动齿轮2与离合装置3的配合部设有压缩弹簧7，压缩弹簧7的上端和下端分别设有挡圈9和限位环10，离合装置3设有螺旋上升的斜面8，传动齿轮2通过限位环10与斜面8传动连接，传动齿轮2的下方设有卡圈11 ;壳体5的上端和下端均通过连接件6分别与盖子4和轮毂连接。 本实施例中，滑动齿轮1、传动齿轮2和壳体5的设置非常关键，当传动齿轮2与滑动齿轮I和壳体5啮合时，可以将来自轮毂转轴的动力传递到壳体5，进一步将动力传递到轮毂，实现两轮驱动切换到四轮驱动；当传动齿轮2与滑动齿轮I和壳体5解除啮合时，来自轮毂转轴的动力将被切断，从而动力无法传递到轮毂，即可实现四轮驱动切换到两轮驱动。另外，传动齿轮2与离合装置3的配合部设有压缩弹簧7，压缩弹簧7的上端和下端分别设有挡圈9和限位环10，离合装置3设有螺旋上升的斜面8，传动齿轮2通过限位环10与斜面8传动连接，不仅为传动齿轮2的上下移动提供了条件，而且还可以对传动齿轮2起到一定的限位作用，使得传动齿轮2与滑动齿轮I和壳体5啮合良好。实际上，卡圈11的设置，也对传动齿轮2起到一个限位作用，从而对本轮边转换开关起到一个保护作用，延长使用寿命。此外，盖子4和连接件6的设置，可以保证本轮边转换开关结构的整体性。实际上，连接件6可以采用螺栓等，这样的结构设计，使得装配和拆卸的操作都非常简单，大大减少了工人的劳动强度，提高了工作效率。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.轮边转换开关，其特征在于:包括从内到外套设的滑动齿轮(I)、传动齿轮(2)和壳体(5)，所述的滑动齿轮(I)与轮毂转轴啮合；所述的传动齿轮(2)与滑动齿轮(I)和壳体(5)啮合，所述的传动齿轮(2)内设有离合装置(3)，所述的离合装置(3)上部外设有盖子(4)，所述传动齿轮(2)与离合装置(3)的配合部设有压缩弹簧(7)，所述压缩弹簧(7)的上端和下端分别设有挡圈(9)和限位环(10)，所述的离合装置(3)设有螺旋上升的斜面(8)，所述的传动齿轮(2)通过限位环(10)与斜面(8)传动连接；所述壳体(5)的上端和下端均通过连接件(6 )分别与盖子(4 )和轮毂连接。
2.根据权利要求1所述的轮边转换开关，其特征在于:所述传动齿轮(2)的下方设有卡圈(11)。
专利摘要本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及轮边转换开关。本实用新型公开了轮边转换开关，包括从内到外套设的滑动齿轮、传动齿轮和壳体，所述的滑动齿轮与轮毂转轴啮合；所述的传动齿轮与滑动齿轮和壳体啮合，所述的传动齿轮内设有离合装置，所述的离合装置上部外设有盖子，所述传动齿轮与离合装置的配合部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端和下端分别设有挡圈和限位环，所述的离合装置设有螺旋上升的斜面，所述的传动齿轮通过限位环与斜面传动连接；所述壳体的上端和下端均通过连接件分别与盖子和轮毂连接。本实用新型的目的是解决现有汽车因没有设计专门的切换开关而无法实现两轮驱动和四轮驱动的切换的问题。
文档编号F16D11/00GK203035801SQ201220643709
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者陈强, 余华川, 谭荣祥, 臧海英 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司