专利名称：电动控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及汽车空调压缩机及关联的汽车空调系统，以及机械制造领域，具体为电动控制阀。
背景技术：
现有的汽车空调压缩机用电动控制阀，阀口密封结构采用平面密封，具体为阀杆端面平面与阀体孔口平面密封，此密封方法对密封部位平面度和表面粗糙度的要求特别高，加工精度高，导致成本大大提高；铁芯与护套、铁芯和阀杆的配合均采用等间隙结构，使得衔铁与护套的配合间隙很小，由于铁芯与壳体、阀体和护套都有配合，衔铁与阀杆铆接，阀杆又为细长杆，装配后极易造成衔铁卡滞，装配合格率很低，该结构不仅要求加工精度很高，对装配精度要求也很高，不利于批量生产。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，如何降低电动控制阀的加工难度和精度。本实用新型所采用的技术方案是:电动控制阀，包括线圈组件、壳体、护套、衔铁、铁芯、阀杆、阀体、真空波纹管组件、导磁体、帽、密封圈，所述阀杆与阀体密封方式为阀杆锥面与阀体孔密封，所述铁芯为台阶状。本实用新型的有益效果是:1、改善了密封面形状，由平面密封改为锥面密封，降低了加工精度。2、通过把铁芯改为台阶状，在总体磁路气隙不变的条件下，重新分配了磁路气隙，即加大了衔铁与护套之间的间隙一，减小了壳体与衔铁间的间隙二，同时保证了铁芯与壳体装配后的可靠接触，使非工作气隙做到最小，这样就大大降低了对装配精度的要求，通过把铁芯改为台阶状改变了阀杆定位结构，本实用新型为台阶孔和阀体孔共同定位，降低了对加工难度和精度的要求，提高了生产加工和装配的工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图；其中:1、线圈组件，2、壳体，3、护套，4、阀体，5、阀杆，6、真空波纹管组件，7、帽，8、密封圈，9、铁芯，10、衔铁，11、导磁体，20、阀杆锥面，30、阀体孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。具体实施例:如图1所示:电动控制阀由线圈组件、壳体、护套、衔铁、铁芯、阀杆、阀体、真空波纹管组件、导磁体、帽、密封圈等组成，护套和壳体焊接为壳体组件，护套是薄壁拉伸件；衔铁和阀杆铆接在一起，成为阀杆组件，阀杆为细长杆，长度和直径之比约为；铁芯和阀体压装在一起为阀体组件；阀体组件与壳体组件压装在一起；衔铁带动阀杆在护套、铁芯和阀体组成的通道内运动。阀杆与阀体密封方式为阀杆锥面与阀体孔密封，铁芯为台阶状，增大了衔铁与导磁体之间的气隙，减小了铁芯和壳体间的气隙，重新分配了气隙，铁芯通孔定位为局部定位，铁芯孔为台阶孔，其中定位部分孔长度短，直径小，精度高，配合间隙小，非定位部分孔直径大，精度低。本电动控制阀简化和改善了产品的装配设计，降低了产品对加工精度的要求，降低了生产成本，提高了生产加工和装配的工作效率；通过对密封面结构的改进，即把平面密封改为锥面密封；通过对磁路气隙的调整，把铁芯改为台阶状，即增大与衔铁之间的气隙，降低与铁芯之间的气隙，同时改进了定位结构，即变通孔定位(长)为局部(短)和阀体共同定位；上述改进都基于对加工精度的优化，原先需要高精度加工和高精度装配的零件，现在采用常规加工工艺和常规的装配方法即可达到要求，为电控阀的批产提供了先决条件。综上所述，电动控制阀的改变，在设计上对机械配合有了较大的提升，满足了功能的稳定性要求，且降低了对制造精度的要求，从而降低了生产成本，精简了产品的装配，提高了生产效率。
权利要求1.一种电动控制阀，包括线圈组件、壳体、护套、衔铁、铁芯、阀杆、阀体、真空波纹管组件、导磁体、帽、密封圈，其特征在于:所述阀杆与阀体密封方式为阀杆锥面与阀体孔密封，所述铁芯为台阶状。
专利摘要本实用新型专利涉及汽车空调压缩机及关联的汽车空调系统，以及机械制造领域，具体为电动控制阀。一种电动控制阀，包括线圈组件、壳体、护套、衔铁、铁芯、阀杆、阀体、真空波纹管组件、导磁体、帽、密封圈，所述阀杆与阀体密封方式为阀杆锥面与阀体孔密封，所述铁芯为台阶状。满足了功能的稳定性要求，且降低了对制造精度的要求，从而降低了生产成本，精简了产品的装配，提高了生产效率。
文档编号F16K41/00GK202946742SQ20122067758
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者班润梅, 韩厚义, 崔锦 申请人:太原太航科技有限公司