专利名称：管路卡持装置及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种管路卡持装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述管路卡持装置的车辆。
背景技术：
管路的布置尤其是汽车上的管路布置属于具有较高技术含量的系统工程，既要保证管路的正常使用，又要将各个系统中的管路按照合理统一的规则协调布置。特别地，在管路的设计和布置过程中，使用柔性管的情况，由于车辆震动、部件摩擦等导致柔性管磨损，影响管路的可靠性和耐久性。严重情况下，管路破损，极有可能发生交通事故，并且管路破损后管路内部液体的泄漏对环境也会产生不良影响。因此，在管路设计中需要注重管路的保护。另外，在管路的安装过程中，特别是相邻管路交错存在夹角时，管路的安装较为复杂，整体的管路布置较为混乱，并且因此布置好的管路在拆卸时需要花费较多的时间。
实用新型内容本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种管路卡持装置，该管路卡持装置能够避免相邻管路之间以及管路与周围零件之间的磨损，并且便于管路的安装与拆卸。另外，本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种车辆，该车辆包括的管路卡持装置能够避免相邻管路之间以及管路与周围零件之间的磨损，并且便于管路的安装与拆卸。为了实现上述目的，本实用新型提供一种管路卡持装置，其中，该管路卡持装置包括用于卡套在第一管路外周面上的第一卡环和用于卡套在与该第一管路相邻的第二管路外周面上的第二卡环，所述第一卡环与所述第二卡环相连接。优选地，所述第一卡环与所述第二卡环可相对转动地连接，以使得所述第一卡环和所述第二卡环能够分别卡套在相互间隔且彼此形成有夹角的所述第一管路和所述第二管路的外周面上。优选地，所述第一卡环和所述第二卡环上分别设置有连接座，各个所述连接座上均形成有连接孔，所述第一卡环和所述第二卡环通过连接于所述连接孔中的连接轴而相互连接。优选地，所述连接孔具有阻止所述连接轴脱出的止挡部。优选地，所述连接轴的两端形成有弹性凸缘，该凸缘抵靠在所述止挡部上以实现所述连接轴与所述连接孔的连接。优选地，所述连接轴的中段形成为隔离部，该隔离部的直径大于所述凸缘的直径，且所述隔离部与两端的所述凸缘之间分别形成有环向凹槽，从而使得所述第一卡环和所述第二卡环相隔开。优选地，所述第一卡环和所述第二卡环分别为开口卡环。[0013]优选地，所述第一卡环和所述第二卡环的卡口处的两端部分别设置有向外伸出的拆装部。优选地，所述第一卡环和所述第二卡环的内周面分别贴附有垫片。在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆的管路结构包括根据上述技术方案所述的管路卡持装置。通过以上技术分析可以看出，本实用新型提供的管路卡持装置够避免相邻管路之间以及管路与周围零件之间的磨损，并且便于管路的安装与拆卸。优选地，第一卡环和第二卡环能够相对地转动连接，由此能够分别卡套在相互呈不同夹角的第一管路和第二管路上，由此能够用于呈不同夹角的相邻第一管路和第二管路的布置与安装，提高管路布置的协调性和系统性。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1是根据本实用新型的优选实施方式的管路卡持装置的示意图；图2是根据本实用新型的优选实施方式的管路卡持装置的分解图；图3是根据本实用新型的优选实施方式的第一卡环或者第二卡环的示意图；图4是根据本实用新型的优选实施方式的管路卡持装置卡持平行管路的示意图；图5是根据本实用新型的优选实施方式的管路卡持装置卡持具有夹角的管路的示意图。附图标记说明I第一卡环2第二卡环3垫片4连接座5拆装部6连接轴61凸缘62隔离部7连接孔8第一管路9第二管路10卡口
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。需要说明的是，本实用新型所述的第一管路和第二管路是指在安装管路过程中，泛指相邻的两管路，根据第一管路和第二管路的管道外表面的直径尺寸能够配备不同内径尺寸的第一卡环和第二卡环。[0033]本实用新型提供的管路卡持装置包括第一卡环1和第二卡环2，如图1所示，第一卡环I和第二卡环2相连接。第一卡环I用于卡套在第一管路8外周面上，第二卡环2用于卡套在与该第一管路8相邻的第二管路9外周面上。由此，在安装相邻的两条管路使用管路卡持装置时，将第一卡环1卡套在其中的第一管路8上，第二卡环2卡套在与第一管路8相邻的第二管路9上，由此相邻的第一管路8和第二管路9之间由管路卡持装置间隔开，从而在安装相邻的第一管路8和第二管路9时，避免了第一管路8和第二管路9之间的接触摩擦，而且由于第一卡环I和第二卡环2是相连接的，所以在安装相邻的管路时，通过管路卡持装置将相邻的第一管路8和第二管路9连接起来，便于相邻管路的安装。并且，由于第一卡环I和第二卡环2分别卡套在第一管路8和第二管路9的外周面上，由此将第一管路8和第二管路9与周围零件间隔开来，避免了第一管路8和第二管路9与周围零件的摩擦，延长了第一管路8和第二管路9的寿命。[0034]第一卡环I和第二卡环2可以使用耐磨的硬质塑料材料，由此当将第一卡环I和第二卡环2分别卡套在第一管路8和第二管路9上后，第一卡环I和第二卡环2能够将第一管路8和第二管路9牢固地支撑在其中。[0035]另外，需要说明的是，根据第一管路8和第二管路9的管道外表面的直径来确定第一卡环I和第二卡环2的内径，使得针对不同尺寸直径的管道，能够使用不同内径尺寸的第一卡环I和第二卡环2。由此能够制作出不同内径尺寸的第一卡环I和第二卡环2。[0036]作为优选的实施方式，第一卡环I与第二卡环2可相对转动地连接，由此第一卡环I和第二卡环2能够分别卡套在具有夹角的第一管路8和第二管路9的外周面上，如图4和图5所示，第一管路8和第二管路9能够相互间隔开并且彼此形成不同夹角。由此管路卡持装置能够卡套在处于不同安装位置关系的相邻第一管路8和第二管路9。[0037]优选地，如图2和图3所示，第一卡环I和第二卡环2上分别设置有连接座4，各个连接座4上均形成有连接孔7，第一卡环I和第二卡环2通过连接于连接孔7中的连接轴6而相互连接。[0038]作为优选的实施方式，连接孔7具有阻止连接轴6脱出的止挡部。而连接轴6的两端形成有弹性凸缘61，该凸缘61抵靠在止挡部上以实现连接轴6与连接孔7的连接。由此凸缘61抵靠在止挡部上，从而限制了连接轴6从连接孔7中脱出，而连接轴6能够在连接孔7中转动从而使得第一卡环与第二卡环2的连接为相对转动地连接。[0039]进一步地，连接轴6的中段形成为隔离部62，该隔离部62的直径大于凸缘61的直径，且隔离部62与两端的凸缘61之间分别形成有环向凹槽，由于隔离部62将第一卡环I和第二卡环2间隔开，从而使得第一卡环I和第二卡环2相隔开。[0040]连接轴采用弹性塑料或者橡胶材料，通过将连接轴两端的凸缘挤扁后伸入到连接孔7中，从而连接孔7的止挡部将连接轴6两端的凸缘61阻留在连接孔7中。[0041]第一卡环I和第二卡环2的形状可以是任意形状和结构，只要能够分别卡套在第一管路8和第二管路9的外周面上即可，为了便于拆卸和安装，作为优选的实施方式，第一卡环I和第二卡环2分别为开口卡环，第一卡环I和第二卡环2采用塑料材料，安装或者拆卸时只需将第一卡环I和第二卡环2的卡口向两侧扩大即可。进一步地，第一卡环I和第二卡环2的卡口 10的两端部分别设置有向两侧伸出的拆装部5，由此当将第一卡环I或者第二卡环2的卡口 10向两侧扩大时可以通过掰动拆装部5，方便第一管路8和第二管路9的安装与拆卸。[0042]为了能够避免第一管路8和第一卡环I，或者第二管路9和第二卡环2之间的磨擦而影响第一管路8或者第二管路9的使用寿命，优选地，在第一卡环I和第二卡环2的内周面上分别贴附有垫片3，垫片3可以是橡胶材料或者是海绵。[0043]在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆的管路结构包括根据上述技术方案所述的管路卡持装置。通过以上技术分析可以看出，本实用新型提供的管路卡持装置够避免相邻管路之间以及管路与周围零件之间的磨损，并且便于管路的安装与拆卸。优选地，第一卡环和第二卡环能够相对地转动连接，由此能够分别卡套在相互呈不同夹角的第一管路和第二管路上，由此能够用于呈不同夹角的相邻第一管路和第二管路的布置与安装，提高管路布置的协调性和系统性。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种管路卡持装置，其特征在于，该管路卡持装置包括用于卡套在第一管路(8)外周面上的第一卡环(I)和用于卡套在与该第一管路(8)相邻的第二管路(9)外周面上的第二卡环(2)，所述第一卡环(I)与所述第二卡环(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的管路卡持装置，其特征在于，所述第一卡环(I)与所述第二卡环(2 )可相对转动地连接，以使得所述第一卡环(I)和所述第二卡环(2 )能够分别卡套在相互间隔且彼此形成有夹角的所述第一管路(8)和所述第二管路(9)的外周面上。
3.根据权利要求1或2所述的管路卡持装置，其特征在于，所述第一卡环(I)和所述第二卡环(2)上分别设置有连接座(4)，各个所述连接座(4)上均形成有连接孔(7)，所述第一卡环(I)和所述第二卡环(2 )通过连接于所述连接孔(7 )中的连接轴(6 )而相互连接。
4.根据权利要求3所述的管路卡持装置，其特征在于，所述连接孔(7)具有阻止所述连接轴(6)脱出的止挡部。
5.根据权利要求4所述的管路卡持装置，其特征在于，所述连接轴(6)的两端形成有弹性凸缘(61)，该凸缘(61)抵靠在所述止挡部上以实现所述连接轴(6 )与所述连接孔(7 )的连接。
6.根据权利要求5所述的管路卡持装置，其特征在于，所述连接轴(6)的中段形成为隔离部(62)，该隔离部(62)的直径大于所述凸缘(61)的直径，且所述隔离部(62)与两端的所述凸缘(61)之间分别形成有环向凹槽，从而使得所述第一卡环(I)和所述第二卡环(2)相隔开。
7.根据权利要求3所述的管路卡持装置，其特征在于，所述第一卡环(I)和所述第二卡环(2)分别为开口卡环。
8.根据权利要求7所述的管路卡持装置，其特征在于，所述第一卡环(I)和所述第二卡环(2)的卡口处的两端部分别设置有向外伸出的拆装部(5)。
9.根据权利要求1或2所述的管路卡持装置，其特征在于，所述第一卡环(I)和所述第二卡环(2)的内周面分别贴附有垫片(3)。
10.一种车辆，其特征在于，该车辆的管路结构包括根据权利要求1至9中任一项所述的管路卡持装置。
专利摘要本实用新型公开了一种管路卡持装置，其中，该管路卡持装置包括用于卡套在第一管路(8)外周面上的第一卡环(1)和用于卡套在与该第一管路(8)相邻的第二管路(9)外周面上的第二卡环(2)，所述第一卡环(1)与所述第二卡环(2)相连接。此外，本实用新型还涉及一种包括上述管路卡持装置的车辆。所述管路卡持装置能够避免相邻管路之间以及管路与周围零件之间的磨损，并且便于管路的安装与拆卸。
文档编号F16L3/06GK203023649SQ201220680770
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者刘金波, 周新华, 刘福萍, 苏朝霞, 王旭东, 彭海波, 王俞智, 王国东, 张兰英, 刘坤, 田净娜, 朱铎 申请人:北汽福田汽车股份有限公司