专利名称：一种改进结构的驱动桥总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种改进结构的驱动桥总成。
背景技术：
为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动桥总成中的输入轴尺寸相对偏小，承载负荷较小，制作精度和工艺均有较高要求，对输入轴与变速箱壳体接口部位防渗防油工艺要求极高，制造成本较高，且对于高扭矩高强度要求的车型，该种结构存在一定的隐患。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，防止脱落，保证驱动桥总成运行稳定性的改进结构的驱动桥总成。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种改进结构的驱动桥总成，包括壳体、球笼总成、输入主轴以及防尘体，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入主轴连接在壳体上，防尘体连接在壳体上，所述的壳体内还设置有锁紧弹簧，锁紧弹簧一端顶压在球笼总成上锁紧球笼总成，其特征在于，在输入主轴上设置有弹性护圈，所述的弹性护圈的截面呈H型，并平置于输入主轴的上下两侧。这里本实用新型最主要的创新部分是在弹性护圈上，通过弹性护圈从而使得，保证了输入主轴与变速箱壳体接口部位防渗防油效果，并且弹性护圈的截面呈H型，使得弹性护圈在挤压时容易变形，保证了良好的密封性。为优化上述方案采取的措施具体包括:在上述的一种改进结构的驱动桥总成，所述的输入主轴的上下两侧内凹形成限位槽，所述的弹性护圈卡设在限位槽内。在上述的一种改进结构的驱动桥总成，所述的输入主轴上设置有挡边，在挡边旁的输入主轴上安装有轴承。在上述的一种改进结构的驱动桥总成，所述的锁紧弹簧与球笼总成之间设置有抵靠片，抵靠片上一侧贴合在球笼总成上，另一侧具有抵靠空间，所述的锁紧弹簧一端位于抵靠空间内。这里通过抵靠片保证锁紧弹簧锁紧的稳定性，防止在工作角度大的情况下内球笼总成脱落而酿成事故。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置挡边以及锁紧弹簧，使得可以任意改变工作角度，驱动桥总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，承载能力强，同时通过弹性护圈从而使得，保证了输入主轴与变速箱壳体接口部位防渗防油效果，并且弹性护圈的截面呈H型，使得弹性护圈在挤压时容易变形，保证了良好的密封性。
图1是本改进结构的驱动桥总成的示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。图中，壳体I ;球笼总成2 ;输入主轴3 ;防尘体4 ;锁紧弹簧5 ;挡边6 ;弹性护圈7 ;轴承8 ;抵靠片9 ;抵靠空间9a ;限位槽11。如图1所示，本改进结构的驱动桥总成，包括壳体1、球笼总成2、输入主轴3以及防尘体4，球笼总成2设置在壳体I内，输入主轴3连接在壳体I上，防尘体4连接在壳体I上，壳体I内还设置有锁紧弹簧5，锁紧弹簧5 —端顶压在球笼总成2上锁紧球笼总成2，在输入主轴3上设置有挡边6，挡边6旁的输入主轴3上安装有轴承8，通过轴承8和锁紧弹簧5进行锁紧，保证了驱动桥总成传动工作的大角度，能够适应复杂的路面状态，本改进结构的驱动桥总成的压缩长(COL) 869+-3mm(自由状态放气)。在输入主轴3上设置有弹性护圈7，弹性护圈7的截面呈H型，并平置于输入主轴3的上下两侧，为了方便进行安装和限位，输入主轴3的上下两侧内凹形成限位槽11，弹性护圈7卡设在限位槽11内，通过弹性护圈7从而使得，保证了输入主轴3与变速箱壳体接口部位防渗防油效果，并且弹性护圈7的截面呈H型，使得弹性护圈7在挤压时容易变形，保证了良好的密封性。锁紧弹簧5与球笼总成2之间设置有抵靠片9,抵靠片9上一侧贴合在球笼总成2上，另一侧具有抵靠空间9a，锁紧弹簧5 —端位于抵靠空间9a内这里通过抵靠片9保证锁紧弹簧5锁紧的稳定性，防止在工作角度大的情况下内球笼总成2脱落而酿成事故。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
权利要求1.一种改进结构的驱动桥总成，包括壳体(I)、球笼总成(2)、输入主轴(3)以及防尘体(4)，所述的球笼总成(2)设置在壳体(I)内，所述的输入主轴(3)连接在壳体(I)上，防尘体(4)连接在壳体(I)上，所述的壳体(I)内还设置有锁紧弹簧(5)，锁紧弹簧(5) —端顶压在球笼总成(2)上锁紧球笼总成(2)，其特征在于，在输入主轴(3)上设置有弹性护圈(7)，所述的弹性护圈(7)的截面呈H型，并平置于输入主轴(3)的上下两侧。
2.根据权利要求1所述的一种改进结构的驱动桥总成，其特征在于，所述的输入主轴(3)的上下两侧内凹形成限位槽(11)，所述的弹性护圈(7)卡设在限位槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种改进结构的驱动桥总成，其特征在于，在输入主轴(3)上设置有挡边(6)，挡边(6)旁的输入主轴(3)上安装有轴承(8)。
4.根据权利要求3所述的一种改进结构的驱动桥总成，其特征在于，所述的锁紧弹簧(5)与球笼总成(2)之间设置有抵靠片(9)，抵靠片(9)上一侧贴合在球笼总成(2)上，另一侧具有抵靠空间(9a)，所述的锁紧弹簧(5) —端位于抵靠空间(9a)内。
专利摘要本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种改进结构的驱动桥总成，包括壳体、球笼总成、输入主轴以及防尘体，球笼总成设置在壳体内，输入主轴连接在壳体上，防尘体连接在壳体上，壳体内还设置有锁紧弹簧，锁紧弹簧一端顶压在球笼总成上锁紧球笼总成，在输入主轴上设置有弹性护圈，弹性护圈的截面呈H型，并平置于输入主轴的上下两侧。本实用新型的优点在于通过弹性护圈从而使得，保证了输入主轴与变速箱壳体接口部位防渗防油效果，并且弹性护圈的截面呈H型，使得弹性护圈在挤压时容易变形，保证了良好的密封性。
文档编号F16H57/029GK202965821SQ20122070469
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者叶祥宝 申请人:宁波纬尚汽车零部件有限公司