专利名称：柴油发动机用新型正时套筒链传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械设计制造及机械传动技术领域，具体涉及一种用于柴油发动机的正时套筒链传动系统。
背景技术：
汽车发动机的链传动系统在机械传动领域中，是一种具有机、电、液、控多学科一体化的，复杂且重要的机械传动系统，是在跨越了常规机械传动技术的基础上所形成的前沿研究领域，特别是在高速、重载、低噪声和大中心距的工况下，其传动性能优于齿形带传动、齿轮传动，已成为众多高档汽车发动机传动系统首选的传动型式之一。现有技术中柴油发动机链传动系统通常采用滚子链传动，传动过程中啮合冲击和振动较大，结构复杂，链条在传动过程中所受的弯曲应力较大，传动的平稳性较差，啮合噪声较大，多边形效应明显，致使传动系统整体性能较差。例如，专利号为200710104180.8的专利公开了一种“滚子链传动装置”，涉及一种汽车发动机同步传动所用的滚子链传动系统，该系统结构复杂，并且链条在传动过程中所受的弯曲应力较大，在传动过程中会产生较大的啮合冲击力，伴随着产生较大的啮合振动，这不仅会产生较大的噪音，而且还会大幅度降低传动系统的耐久性。
发明内容为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，有效减少啮合冲击力和啮合振动，提高传动系统的耐久性。本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，它包括套筒链、曲轴链轮、凸轮轴链轮和机油·泵链轮，它还包括平衡轴齿轮、机油泵齿轮和张紧装置，所述平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上。所述曲轴链轮和凸轮轴链轮之间、曲轴链轮和机油泵链轮之间，分别设有I个固定导轨。所述机油泵齿轮和机油泵链轮同轴传动，机油泵齿轮和机油泵链轮两者的齿数相同。所述张紧装置优选张紧导轨，张紧导轨包括导轨和液压张紧器。所述套筒链包括套筒、销轴、内链板和外链板，套筒和销轴间隙配合，内链板和套筒过盈配合，外链板与销轴过盈配合。本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，其有益效果在于，平衡轴与机油泵轴之间采用齿轮传动，平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合，在不改变传动特性的情况下降低了套筒链传动系统的复杂程度，有效减小了链条在传动过程中所受的弯曲应力，减少了链条在传动过程中的冲击和振动，延长了链条的使用寿命；设置张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上，传动系统更加紧凑，减轻了滚子链传动系统在啮合过程中的振动，有效的降低了啮合噪声，提高滚子链传动系统的整体性能。
[0007]图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；图2是现有技术传动系统的结构示意图；图3是平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合部分的示意图；图4是套筒链结构示意图；图5是图3的俯视图；图中标注:1.套筒链；2.曲轴链轮；3.凸轮轴链轮；4.机油泵链轮；5.平衡轴齿轮；6.导轨；7.液压张紧器；8.固定导轨；9.机油泵齿轮；10.套筒；11.销轴；12.内链板；13.外链板；14.平衡轴链轮。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统进行详细的说明。实施例 参照图1、图3-图5，本实施例的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，它包括套筒链1、曲轴链轮2、凸轮轴链轮3和机油泵链轮4，它还包括平衡轴齿轮5、机油泵齿轮9和张紧装置，所述平衡轴齿轮5和机油泵齿轮9外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮3和机油泵链轮9之间的套筒链上。所述曲轴链轮2和凸轮轴链轮3之间、曲轴链轮2和机油泵链轮4之间，分别设有I个固定导轨8。所述机油泵齿轮9和机油泵链轮4同轴传动，机油泵齿轮9和机油泵链轮4两者的齿数相同。所述张紧装置优选张紧导轨，张紧导轨包括导轨6和液压张紧器7。所述套筒链I包括套筒10、销轴11、内链板12和外链板13，套筒10和销轴11间隙配合，内链板12和套筒10过盈配合，外链板13与销轴11过盈配合。柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，动力从曲轴链轮输入，传递给凸轮轴链轮。曲轴链轮和凸轮轴链轮之间、曲轴链轮和机油泵链轮之间，分别设有I个固定导轨，张紧导轨压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上，张紧导轨由导轨和液压张紧器组成，液压张紧器通过液压系统对导轨施加一个张紧力，通过力的相互作用，作用在套筒链I上。2个固定导轨和I个张紧导轨同时张紧套筒链，防止套筒链在传动系统运转过程中出现波动，通过导轨的引导可以降低套筒链在传动过程中的振动，减轻啮合噪声。现有技术，如图2，平衡轴与机油泵轴之间采用链轮与套筒链啮合传动，平衡轴链轮14附近链条张力的变化非常大，这就造成链条与链轮的冲击较大，从而增大链条的磨损，并影响系统的传动精度与传动效率。与现有技术相比，柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，机油泵链轮4通过套筒链直接与凸轮轴链轮相连，平衡轴链轮改为平衡轴齿轮，机油泵齿轮和机油泵链轮同轴传动，机油泵链轮和机油泵齿轮两者的齿数相同。机油泵齿轮和平衡轴齿轮之间通过中间齿轮外啮合过渡，从而使平衡轴实现相反方向的转动。套筒链I包括套筒、销轴、内链板、外链板组成，套筒与销轴之间为间隙配合，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间均为过盈配合，通过一系列内链板和外链板相间组成环形链条。内外链节构成一个铰链，当链条啮入啮出时，内外链节作相对转动，同时套筒沿链轮链齿滚动，可减少链条与轮齿的磨损。[0021]综上所述，柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，不仅能实现原有的功能，而且降低了系统的复杂程度，使结构更加紧凑，传动过程中链条的振动更小，啮合噪声更低 ’另夕卜，新型套筒链传动系统可以有效的减少链条在传动过程中所受的弯曲应力，增加链条的疲劳耐久性。·
权利要求1.一种柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，它包括套筒链、曲轴链轮、凸轮轴链轮和机油泵链轮，其特征在于:它还包括平衡轴齿轮、机油泵齿轮和张紧装置，所述平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，其特征在于:所述曲轴链轮和凸轮轴链轮之间、曲轴链轮和机油泵链轮之间，分别设有I个固定导轨。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，其特征在于:所述机油泵齿轮和机油泵链轮同轴传动，机油泵齿轮和机油泵链轮两者的齿数相同。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，其特征在于:所述张紧装置为张紧导轨，张紧导轨包括导轨和液压张紧器。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，其特征在于:所述套筒链包括套筒、销轴、内链板和外链板，套筒和销轴间隙配合，内链板和套筒过盈配合，夕卜链板与销轴过盈配合。 ·
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，它包括套筒链、曲轴链轮、凸轮轴链轮和机油泵链轮，它还包括平衡轴齿轮、机油泵齿轮和张紧装置，所述平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上。柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，不仅能实现原有的功能，而且降低了系统的复杂程度，使结构更加紧凑，传动过程中链条的振动更小，啮合噪声更低；另外，新型套筒链传动系统可以有效的减少链条在传动过程中所受的弯曲应力，增加链条的疲劳耐久性。
文档编号F16G13/07GK203115026SQ20122075674
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者金玉谟, 付振明, 冯增铭 申请人:青岛征和工业有限公司