磁力平衡轴的制作方法
【专利摘要】本发明属于交通运输工具车辆的轮轴装置。本发明主要解决的是如何克服车轮与车轴产生的摩擦阻力。从附图中看到，在车轮1上固定有一个随车轮一起转动的同心园铁环4，在车轴3上固定有磁体5，磁体5可以是永磁体也可以是电磁体，磁体与铁环相对应，车辆的负荷通过车轴3作用于轴承2，产生向下的力G，磁体5与铁环4在磁力的作用下产生一个向上的力F，作用于轴承2，当G＝F时，两力相等达到平衡状态，这时轴承处于悬浮状态，轴承此时只起到定位作用，这时车辆上的负荷是通过磁力传导到车轮作用于地面。因为磁体5与铁环4之间有一定的气隙，不会发生摩擦，所以不会产生摩擦阻力。
【专利说明】磁力平衡轴
【技术领域】 [0001] ；本发明专利属于交通运输工具车辆的轮轴装置。
【背景技术】 [0002] ；目前我们所见到的运输工具都不可缺少车轴与车轮，而车辆的轮轴组 成是由车轴，车轮，和相互连接的轴承组合而成。在车辆的行驶过程当中，动力的损耗主要 有三个方面，1 ;车轮与地面产生的阻力，2 ;车轮与车轴之间的轴承产生的摩擦阻力，3 ;车 辆运行时气流产生的阻力。车轮与车轴之间所用的轴承是硬性连接，在运行时不但产生摩 擦阻力造成能量损失，同时轴承也易损坏。本发明主要解决的是如何克服车轮与车轴产生 的摩擦阻力，达到节约能源提高效率的目的。
[0003] 本发明的原理；车辆的负荷是由车辆的车轴通过轴承传导到车轮作用到地面，车 辆运行时，轴承将在负荷下运行，必将产生摩擦阻力，摩擦阻力的大小是由轴承的摩擦系数 承上负荷的大小决定的，只要我们能减小作用于轴承的负荷就能达到减小摩擦阻力的目 的。
[0004] 本发明的结构原理如附图
[0005] A.车轮的正视图 A-剖视。车轮的侧剖视图
[0006] 1.车轮 2轴承 3车轴 4铁环 5磁体
[0007] G.向下的力 F.向上的力
[0008] 在车轮1上固定有一个随车轮一起转动的同心园铁环4,在车轴3上固定有磁体 5,磁体5可以是永磁体也可以是电磁体，磁体与铁环相对应。车辆的负荷通过车轴3作用于 轴承2,产生向下的力G，磁体5与铁环4在磁力的作用下产生一个向上的力F，作用于轴承 2,当G = F时，两力相等达到平衡状态，这时轴承处于悬浮状态，轴承此时只起到定位作用， 这时车辆上的负荷是通过磁力传导到车轮作用于地面。因为磁体5与铁环4之间有一定的 气隙，不会发生摩擦，所以不会产生摩擦阻力。因为轴承的摩擦阻力的减小，所以对于车辆 来说节约了能源，提高了效率。由于车辆的负荷经常会发生变化，G与F的平衡状态会被破 坏,对于这种情况我们可以使用电磁体，通过改变电磁线圈中流过的电流的大小进行调整， 使G = F，电磁体的控制方法是很多的，对于如何控制电流的大小不包含在本发明中。
【权利要求】
1. 一种磁力平衡轴，其特征是，在车轮上固定有与车轮一起转动的同心圆铁环，在车轴 上固定有与铁环对应的磁体，铁环与磁体之间留有空隙。
2. 根据权利要求1所述的，固定在车轴的磁体是永磁体。
3. 根据权利要求1所述的，固定在车轴的磁体是电磁体。
4. 根据权利要求1所述的，磁体固定在车轴上。
5. 根据权利要求1所述的，磁体固定在与车轴相连的车架上。
【文档编号】F16C32/04GK104100635SQ201310117943
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年4月8日 优先权日:2013年4月8日
【发明者】张一民 申请人:张一民