手动变速器的换挡装置制造方法
【专利摘要】提供一种手动变速器的换挡装置，其能够通过简单的结构使换挡选择轴返回到空挡位置，并且能够自由地设定换挡选择轴的操作负荷。当移动体（19）被挤压到换挡选择轴（3）时，凸轮（18）的凸轮表面向该换挡选择轴施加操作负荷，该凸轮表面具有轴线方向上坡面区域（22）、转动方向上坡面区域（23）以及转动方向下坡面区域（24）。因此，在选择操作时，可以自由地设定换挡操作时施加的操作负荷，并且可以返回到作为相邻的上坡面区域的凹处的空挡位置。
【专利说明】手动变速器的换挡装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及通过手动操作执行变速的手动变速器的换挡装置，尤其适合于通过换挡选择轴的在轴线方向上移动并且围绕轴线转动来执行变速的手动变速器的换挡装置。
【背景技术】
[0002]在日本特开2011-202678号中，在变速器的外壳内设置有挤压构件，该挤压构件设置成只可在换挡选择轴的径向上移动并且通过弹性力挤压在径向内侧。此外，凸轮盘固定到该换挡选择轴的侧面，该凸轮盘的凸轮曲面到该换挡选择轴的轴线的距离根据在该换挡选择轴的轴线方向上的位置而变化。此外，还描述了通过利用该挤压构件挤压该凸轮曲面来调节该换挡选择轴的操作负荷。
[0003]然而，在日本特开2011-202678号中描述的手动变速器的换挡装置中，在凸轮曲面的“高”选择位置处没有倾斜，该位置是减速齿轮比小的变速位置。因此，在该换挡选择轴在轴线方向上从空挡位置向“高”选择位置移动的情况下，只产生该挤压构件挤压凸轮曲面的力，该力是在该换挡选择轴的轴线方向上挤压的力，以致不可能使该换挡选择轴从该“高”选择位置返回到空挡位置。此外，在变速杆位于每个变速位置的换挡完成位置的情况下与该挤压构件接触的凸轮曲面的形状是这样的形状:该形状根据该挤压构件的外形使该挤压构件下落，因此可以考虑通过该形状调节该换挡选择轴的转动。然而，又考虑到利用这种形状的凸轮曲面难以自由地设定在该换挡选择轴的转动方向上的操作负荷。
【发明内容】
[0004]本发明是考虑到上述问题而实现的，本发明的目的是提供一种手动变速器的换挡装置，其能够通过简单的结构使换挡选择轴返回到空挡位置，并且能够自由地设定换挡选择轴的操作负荷。
[0005]为了解决上述问题，本发明的一个形式是一种手动变速器的换挡装置，其通过换挡选择轴的在轴线方向上的移动和围绕轴线的转动中的至少一种进行变速，所述手动变速器的换挡装置包括:换挡壳，其固定到变速器外壳，用于支撑可在所述轴线方向上移动并且可围绕所述轴线转动的所述换挡选择轴；多个换挡拨块，其设置在所述换挡选择轴的一侧；换挡拨叉，其具有固定于所述换挡选择轴的基部以及从所述基部向所述换挡选择轴的径向上突出并且可选择地与所述多个换挡拨块中的一个进行咬合的臂部；移动体，其保持在所述变速器外壳中，被弹性体挤压在所述换挡选择轴的轴线侧，可在与所述换挡选择轴的轴线垂直的方向上移动；以及凸轮，其设置在所述换挡拨叉的基部，用于在所述移动体被挤压时，向所述换挡选择轴施加操作负荷；其中所述凸轮的凸轮表面包括:轴线方向的上坡面区域，在该区域中，从所述换挡选择轴的轴线方向上的空挡位置到所述换挡选择轴的轴线的距离越接近所述凸轮表面的两个反向的轴线方向的每个端部其距离越大；转动方向的上坡面区域，在该区域中，从所述换挡选择轴的转动方向上的空挡位置到所述换挡选择轴的轴线的距离越接近所述凸轮表面的两个反向的转动方向的每个端部其距离越大；以及转动方向下坡面区域，该区域与所述转动方向的上坡面区域为连续的，并且在该区域中，从与所述转动方向的上坡面区域的边界到所述换挡选择轴的轴线的距离越接近所述凸轮表面的两个反向的转动方向的每个端部其距离越小。
[0006]此外，所述手动变速器的换挡装置进一步包括:引导销，其固定于所述变速器外壳；引导槽，其设置在所述换挡拨叉的基部，所述引导销插入所述引导槽，所述引导槽用于使所述换挡选择轴沿着预定的换挡模式移动；以及止动部，其设置在所述引导槽的端部并且所述引导槽的端部与所述换挡选择轴的围绕轴线的转动方向端部相对应，用于在所述移动体与所述转动方向的下坡面区域之一接触的范围内与所述引导销接触。
[0007]此外，在所述手动变速器的换挡装置中，以所述换挡选择轴的轴线为中心的所述凸轮表面的最大半径被设定为大于以所述换挡选择轴的轴线为中心的所述引导槽的最大半径。
[0008]根据本发明的一个形式，当移动体被挤压到换挡选择轴时，凸轮的凸轮表面向该换挡选择轴施加操作负荷，该凸轮表面具有:轴线方向上坡面区域，在该区域中，从该换挡选择轴的轴线方向空挡位置越往该凸轮表面的两个反向的轴线方向端部中的每一个，到该换挡选择轴的轴线的距离越大。因此，在该换挡选择轴沿着轴线从空挡位置向另一位置移动的情况下，将该移动体挤压到凸轮表面的该弹性体根据从该换挡选择轴的轴线到凸轮表面的轴线方向上坡面区域的距离被压缩，并且向该换挡选择轴施加轴线方向上的操作负荷。此外，该轴线方向上坡面区域是凹面形状，其中空挡位置是最凹处，使得该换挡选择轴通过该弹性体的排斥力返回到轴线方向空挡位置。另一方面，当该移动体挤压凸轮的凸轮表面时向该换挡选择轴施加操作负荷的凸轮的凸轮表面还具有:转动方向上坡面区域，在该区域中，从换挡选择轴的转动方向上的空挡位置越往该凸轮表面的两个反向的转动方向端部中的每一个，到换挡选择轴的轴线的距离越大；以及转动方向下坡面区域，该区域与转动方向上坡面区域连续，并且在该区域中，从与转动方向上坡面区域的边界越往凸轮表面的两个反向的转动方向端部中的每一个，到换挡选择轴的轴线的距离越小。因此，在换挡选择轴在移动体与转动方向上坡面区域之一接触的范围内从空挡位置围绕轴线转动的情况下，将移动体挤压到凸轮表面的弹性体根据从换挡选择轴的轴线到凸轮表面的转动方向上坡面区域的距离被压缩，并且在转动方向上的操作负荷被施加到换挡选择轴。此外，转动方向上坡面区域是凹面形状，其中空挡位置是最凹处，使得换挡选择轴通过弹性体的排斥力返回到转动方向空挡位置。此外，在换挡选择轴围绕轴线转动到移动体与转动方向下坡面区域之一接触的位置的情况下，可以通过由转动方向下坡面区域施加的弹性体的排斥力在转动方向下坡面区域的向下方向上快速转动换挡选择轴。因此，当将转动方向下坡面区域的向下方向上的前面的位置设定为变速位置时，可以通过由转动方向下坡面区域施加的弹性体的排斥力将换挡选择轴快速转动到变速位置。此外，可以自由地设定具有轴线方向上坡面区域、转动方向上坡面区域和转动方向下坡面区域的凸轮表面到换挡选择轴的轴线的距离，从而可以自由地设定换挡选择轴的轴线方向和转动方向上的操作负荷。因此，可以通过单个凸轮表面同时施加换挡选择轴的轴线方向上的操作负荷和转动方向上的操作负荷，并且可以自由地设定这些操作负荷，从而可以联合在轴线方向和转动方向上使换挡选择轴返回到空挡位置。
[0009]此外，当插入到引导槽的引导销沿着换挡模式移动，并且引导销在引导槽的与换挡选择轴的围绕轴线的转动方向端部相对应的端部处，与止动部接触时，移动体被设定在与凸轮表面的转动方向下坡面区域之一接触的状态。因此，当引导槽的端部，即，止动部的位置，被设定为变速位置时，可以通过由移动体施加到凸轮表面的转动方向下坡面区域的力，将换挡选择轴保持在该变速位置。
[0010]此外，通过将凸轮表面的最大半径设定为大于引导槽的最大半径，可以相对于换挡选择轴的转动角度，使凸轮表面的周长较长，从而可以更详细地设定施加到换挡选择轴的操作负荷。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是示出本发明的手动变速器的换挡装置应用于的手动变速器的一个实施方式的平面图。
[0012]图2是图1的I1-1I截面图，其示出图1的换挡装置的左侧。
[0013]图3是图2的换挡装置的后视图。
[0014]图4是图2的换挡装置的放大图。
[0015]图5是图4的换挡拨叉的平面图。
[0016]图6是图4的换挡拨叉的左视图。
[0017]图7是图4的换挡拨叉的后视图。
[0018]图8是示出图4的换挡装置的工作的平面图。
[0019]图9是示出图4的换挡装置的工作的平面图。
【具体实施方式】
[0020]下面将参照附图描述本发明的手动变速器的换挡装置的实施方式。图1是示出本实施方式的换挡装置应用于的手动变速器的一个例子的平面图。该手动变速器具有5个向前移动档位和I个向后移动档位。该手动变速器的变速机构容纳在变速器外壳I中。该变速器外壳I由例如连接到发动机的离合器壳体、变速器外壳、变速器盖等构成。本实施方式的换挡装置安装于换挡壳2，换挡壳2装配到该变速器I的后侧中心部位。在与该图的平面垂直的方向上，换挡选择轴3穿过该图中所示的该换挡壳2的中心部位。此外，用于在换挡选择轴3的轴线方向上移动换挡选择轴3的选择杆4和用于围绕换挡选择轴3的轴线转动换挡选择轴3的变速杆5装配到从换挡选择轴3的换挡壳2向外部伸出的部位。
[0021]在本实施方式中，换挡选择轴3例如沿着图7中所示的引导槽13按照换挡模式移动。本实施方式的引导槽13具有一个纵向槽和三个横向槽。该纵向槽对应于换挡选择轴3的轴线方向，并且通常也被称为选择方向。另一方面，横向槽对应于围绕换挡选择轴3的轴线的转动方向，并且通常也被称为换挡方向。因此，该纵向槽为空挡位置。此外，在图7的引导槽13当中，右上是第一齿轮的变速位置，左上是第二齿轮的变速位置，上下方向上的右中是第三齿轮的变速位置，上下方向上的左中是第四齿轮的变速位置，右下是第五齿轮的变速位置，左下是向后移动(倒车)齿轮的变速位置。因此，概括地说，变速操作将在轴线方向上移动(选择)换挡选择轴3，并且围绕该轴线转动(切换)换挡选择轴3。
[0022]图2是图1的I1-1I截面图，其示出图1的换挡装置的左侧，图3是图2的换挡装置的后视图，图4是图2的换挡装置的放大图。换挡拨叉6固定于换挡选择轴3的轴线方向的中部。该换挡拨叉6具有固定于换挡选择轴3的基部7和在换挡选择轴3的径向上从基部7伸出的臂部8。此外，在换挡选择轴3的一侧，在换挡拨叉6的附近，例如设置三个换挡拨块9。因此，当换挡选择轴3在轴线方向上移动并且围绕该轴线转动时，换挡拨叉6的臂部8将选择性地与换挡拨块9之一咬合。变速叉例如经由该图中未示出的变速叉轴结合到换挡拨块9，并且通过利用该变速叉移动同步啮合机构的套管来执行变速。
[0023]互锁板10覆盖所述换挡拨叉6的上下面以及换挡拨叉部8的相反侧的基部7，互锁板10装配到换挡选择轴3。该互锁板10与装配到换挡壳2的引导销12咬合，使得它不参与换挡选择轴3的转动，并且它仅在轴线方向上移动。此外，调节片11在上下方向上形成于互锁板10的臂部8侧，并且这些调节片11调节除了臂部8的换挡选择以外的移动。此夕卜，引导销12固定于该互锁板10的与臂部8相反的一侧，并且该引导销12插入引导槽13中，用于调节所述换挡模式。
[0024]图5是图4的换挡拨叉的平面图，图6是图4的换挡拨叉的左视图，图7是图4的换挡拨叉的后视图。由于引导销12是静止的，所以换挡选择轴3只能沿着引导销12插入的引导槽13移动，因此根据换挡模式调节换挡选择轴3的移动。
[0025]注意，引导槽13设置于换挡拨叉6的基部7上固定的引导槽构件14的与臂部8相反的一侧的面上。防倒车误操作臂15形成到该引导槽构件14，向图7的引导槽13的右方伸出。该防倒车误操作臂15用于通过与图3的防倒车误操作机构16接触来防止换挡选择轴3从倒车(向后移动)位置直接移动到第五齿轮位置。
[0026]除了引导槽构件14以外，凸轮构件17也固定到换挡拨叉6的基部7。该凸轮构件17在固定于换挡拨叉6的基部7的状态下，在与图5的平面图中的臂部8垂直的方向上伸出，并且凸轮18形成在伸出的尖端部。该凸轮18的凸轮表面形成为凸轮构件17的伸出的尖端部，即，与图5的平面图中的臂部8垂直的方向上伸出的尖端部，并且图3中所示的移动体19作为凸轮随动件与凸轮表面接触。该移动体19保持在固定于变速器外壳I的移动体保持构件20中，并且弹性体21 (见图8)设置在移动体保持构件20内部，使得通过该弹性体21将移动体19挤压在凸轮18的凸轮表面。
[0027]例如，该凸轮表面将图6的上下方向上的中部设定为换挡选择轴3的轴线方向上的空挡位置，并且将图6的左右方向上的中部设定为换挡选择轴3的围绕轴线的转动方向上的空挡位置。这些空挡位置通过图7的引导槽13对应于换挡模式的空挡位置。此外，如图7中清楚示出的，该凸轮表面具有:轴线方向的上坡面区域22，在该区域中，从换挡选择轴3的轴线方向上的空挡位置越往凸轮表面的两个反向的轴线方向端部中的每一个，到换挡选择轴3的轴线的距离越大；转动方向上坡面区域23，在该区域中，从换挡选择轴3的转动方向上的空挡位置越往凸轮表面的两个反向的转动方向端部中的每一个，到换挡选择轴3的轴线的距离越大；以及转动方向下坡面区域24，该区域与转动方向上坡面区域23连续，并且在该区域中，从与转动方向上坡面区域的边界越往前面提到的凸轮表面的两个反向的转动方向端部中的每一个，到换挡选择轴3的轴线的距离越小。注意，轴线方向上坡面区域22和转动方向上坡面区域23由基本相同的表面构成。还要注意，轴线方向上坡面区域22和转动方向上坡面区域23以轴线方向上的空挡位置和转动方向上的空挡位置为中心而设置在其周围，并且转动方向下坡面区域24设置在换挡选择轴3的围绕轴线的转动方向上的外侧，与转动方向上坡面区域23邻接。[0028]此外，所述引导槽13具有止动部25，在止动部25中，引导销12在各换挡方向上，即，换挡选择轴3的围绕轴线的转动方向上，与端部接触。在本实施方式中配置成，随着换挡选择轴3的在轴线方向上的移动和围绕轴线的转动，当引导销12在引导槽13的各换挡方向上与止动部25接触时，装配到变速器外壳I的移动体19与凸轮18的凸轮表面的转动方向下坡面区域24之一接触。注意，如图5中所示，在本实施方式中，凸轮表面的最大半径Rl被设定为大于引导槽13的最大半径R2。
[0029]图8示出换挡选择轴3处于围绕轴线的转动方向上的空挡位置的状态。在该状态中，在换挡选择轴3的轴线方向上被弹性体21推动的移动体19位于相邻的转动方向上坡面区域23中间的凹处，即，空挡位置，并且换挡选择轴3通过弹性体21提供给移动体19的排斥力保持在该空挡位置。相反，如图9中所示，当换挡选择轴3围绕该轴线在该图中所示的逆时针方向上转动时，在换挡选择轴3的轴线方向上被弹性体21推动的移动体19将在转动方向上坡面区域23之一上移动。在这点上,移动体19对抗弹性体21的排斥力逐渐压缩弹性体21，使得操作负荷逐渐变大。当换挡选择轴3在逆时针方向上进一步围绕该轴线转动时，移动体19将从转动方向上坡面区域23之一向转动方向下坡面区域24之一移动。在这点上，转动方向下坡面区域24将通过弹性体21提供给移动体19的排斥力快速转动到凸轮表面的转动方向端部侧。如上所述，当移动体19与转动方向下坡面区域24之一接触时，引导销12将在引导槽13的换挡方向变速位置处与止动部25接触，使得当转动方向下坡面区域24之一或者等同地换挡选择轴3通过移动体19的排斥力快速转动到凸轮表面的转动方向端部时，引导销12将与指定引导槽13的每个换挡方向变速位置的止动部25接触，并且换挡选择轴3将保持在该变速位置。这在围绕该轴线顺时针转动换挡选择轴3的情况下是类似的。另一方面，在移动体19与转动方向上坡面区域23接触期间，当用于转动换挡选择轴3的操作负荷变小时，换挡选择轴3将快速返回到空挡位置。
[0030]以上描述的是换挡选择轴3的围绕轴线转动时(B卩，换挡操作时)的效果，但是在换挡选择轴3的轴线方向上移动时(即，在选择操作时)也产生类似的效果。例如使用图7对选择操作时进行说明，在换挡选择轴3的轴线方向上被弹性体21推动的移动体19位于相邻的轴线方向上坡面区域22中间的凹处，S卩，空挡位置处，并且换挡选择轴3通过弹性体21提供给移动体19的排斥力保持在该空挡位置处。从该状态，当换挡选择轴3在轴线方向上移动时，在换挡选择轴3的轴线方向上被弹性体21推动的移动体19将在轴线方向上坡面区域22之一上移动。在这点上，移动体19将对抗弹性体21的排斥力压缩弹性体21，使得换挡选择轴3的操作负荷逐渐变大。另一方面，在移动体19与轴线方向上坡面区域22之一接触期间，当用于使换挡选择轴3在轴线方向上移动的操作负荷被去除时，换挡选择轴3将快速返回到空挡位置。
[0031]注意，在本实施方式中，所述凸轮18的凸轮表面的最大半径Rl被设定为大于引导槽13的最大半径R2。因此，可以相对于换挡选择轴3的围绕轴线的转动角度，使凸轮表面的周长较长，从而例如通过更精密地设定转动方向上坡面区域23和转动方向下坡面区域24的形貌，可以更详细地设定换挡选择轴3转动时(即，换挡操作时)的操作负荷。
[0032]如上所述，在本实施方式的手动变速器的换挡装置中，当移动体19挤压凸轮18的凸轮表面时向换挡选择轴3施加操作负荷的凸轮18的凸轮表面具有轴线方向上坡面区域22，在该区域中，从换挡选择轴3的轴线方向上的空挡位置越往该凸轮表面的两个反向的轴线方向端部中的每一个，到换挡选择轴3的轴线的距离越大。因此，在换挡选择轴3沿着该轴线从该空挡位置向另一个位置移动的情况下，将移动体19挤压到该凸轮表面的弹性体21根据从换挡选择轴3的轴线到该凸轮表面的轴线方向上坡面区域22的距离被压缩，并且在轴线方向上对换挡选择轴3施加操作负荷。此外，轴线方向上坡面区域22是凹面形状，其中空挡位置是最凹处，使得换挡选择轴3通过弹性体21的排斥力返回到轴线方向空挡位置。另一方面，当移动体19挤压凸轮18的凸轮表面时向换挡选择轴3施加操作负荷的凸轮18的凸轮表面还具有:转动方向上坡面区域23，在该区域中，从换挡选择轴3的转动方向上的空挡位置越往该凸轮表面的两个反向的转动方向端部中的每一个，到换挡选择轴3的轴线的距离越大；以及转动方向下坡面区域24，该区域与转动方向上坡面区域23连续，并且在该区域中，从与转动方向上坡面区域的边界越往凸轮表面的两个反向的转动方向端部中的每一个，到换挡选择轴3的轴线的距离越小。因此，在换挡选择轴3在移动体19与转动方向上坡面区域23之一接触的范围内从该空挡位置围绕该轴线转动的情况下，将移动体19挤压到该凸轮表面的弹性体21根据从换挡选择轴3的轴线到凸轮表面的转动方向上坡面区域23的距离被压缩，并且在该转动方向上的操作负荷被施加到换挡选择轴3。此夕卜，转动方向上坡面区域23是凹面形状，其中空挡位置是最凹处，使得换挡选择轴3通过弹性体21的排斥力返回到转动方向空挡位置。此外，在换挡选择轴3围绕该轴线转动到移动体19与转动方向下坡面区域24之一接触的位置的情况下，可以通过由转动方向下坡面区域24施加的弹性体21的排斥力在转动方向下坡面区域24的向下方向上快速转动换挡选择轴3。因此，当将转动方向下坡面区域24的向下方向上的前面的位置设定为变速位置时，可以通过由转动方向下坡面区域24施加的弹性体21的排斥力将换挡选择轴3快速转动到该变速位置。此外，轴线方向上坡面区域22、转动方向上坡面区域23和转动方向下坡面区域24每个都能够自由设定到换挡选择轴3的轴线的距离，从而可以自由设定换挡选择轴3的轴线方向和转动方向上的操作负荷。因此，可以通过单个凸轮表面同时施加换挡选择轴3的轴线方向上的操作负荷和转动方向上的操作负荷，并且可以自由地设定这些操作负荷，从而可以联合在轴线方向和转动方向上使换挡选择轴3返回到空挡位置。
[0033]此外，当插入到引导槽13中的引导销12沿着换挡模式移动时，引导销12将在移动体19与凸轮表面的转动方向下坡面区域24之一接触的状态下，在与换挡选择轴3的围绕轴线的转动方向端部相对应的引导槽13的端部，与止动部25接触。因此，当引导槽的端部，即，止动部的位置，被设定为变速位置时，可以将换挡选择轴3保持在该变速位置处。
[0034]此外，通过将该凸轮表面的最大半径Rl设定为大于引导槽的最大半径R2，可以相对于换挡选择轴3的转动角度，使凸轮表面的周长较长，从而可以更详细地设定施加到换挡选择轴3的操作负荷。
[0035]本申请要求2012年8月3日提交的日本专利申请2012-172810号的优先权，该申请的全部内容通过引用包含在本申请中。
【权利要求】
1.一种手动变速器的换挡装置，其通过换挡选择轴的在轴线方向上的移动和围绕轴线的转动中的至少一种进行变速，所述手动变速器的换挡装置包括: 换挡壳，其固定到变速器外壳，用于支撑可在所述轴线方向上移动并且可围绕所述轴线转动的所述换挡选择轴； 多个换挡拨块，其设置在所述换挡选择轴的一侧； 换挡拨叉，其具有固定于所述换挡选择轴的基部以及从所述基部向所述换挡选择轴的径向上突出并且可选择地与所述多个换挡拨块中的一个进行咬合的臂部； 移动体，其保持在所述变速器外壳中，被弹性体挤压在所述换挡选择轴的轴线侧，可在与所述换挡选择轴的轴线垂直的方向上移动；以及 凸轮，其设置在所述换挡拨叉的基部，用于在所述移动体被挤压时，向所述换挡选择轴施加操作负荷； 其中所述凸轮的凸轮表面包括: 轴线方向的上坡面区域，在该区域中，从所述换挡选择轴的轴线方向上的空挡位置到所述换挡选择轴的轴线的距离越接近所述凸轮表面的两个反向的轴线方向的每个端部其距离越大； 转动方向的上坡面区域，在该区域中，从所述换挡选择轴的转动方向上的空挡位置到所述换挡选择轴的轴线的距离越接近所述凸轮表面的两个反向的转动方向的每个端部其距离越大；以及 转动方向下坡面区域，该区域与所述转动方向的上坡面区域为连续的，并且在该区域中，从与所述转动方向的上坡面区域的边界到所述换挡选择轴的轴线的距离越接近所述凸轮表面的两个反向的转动方向的每个端部其距离越小。
2.根据权利要求1所述的手动变速器的换挡装置，进一步包括: 引导销，其固定于所述变速器外壳； 引导槽，其设置在所述换挡拨叉的基部，所述引导销插入所述引导槽，所述引导槽用于使所述换挡选择轴沿着预定的换挡模式移动；以及 止动部，其设置在所述引导槽的端部并且所述引导槽的端部与所述换挡选择轴的围绕轴线的转动方向端部相对应，用于在所述移动体与所述转动方向的下坡面区域之一接触的范围内与所述引导销接触。
3.根据权利要求1所述的手动变速器的换挡装置，其中以所述换挡选择轴的轴线为中心的所述凸轮表面的最大半径被设定为大于以所述换挡选择轴的轴线为中心的所述引导槽的最大半径。
4.根据权利要求1所述的手动变速器的换挡装置，其中所述轴线方向的上坡面区域和所述转动方向的上坡面区域设置在以所述轴线方向上的空挡位置和以所述转动方向上的空挡位置为中心的周围，并且所述转动方向的下坡面区域设置在所述换挡选择轴的围绕轴线的转动方向上的外侧，与所述转动方向上坡面区域邻接。
【文档编号】F16H63/38GK103574022SQ201310334983
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2012年8月3日
【发明者】铃木洋 申请人:铃木株式会社