马达及其马达轴承结构的制作方法

马达及其马达轴承结构的制作方法
【专利摘要】本发明是关于一种马达及其马达轴承结构。该马达包括：一底座，具有一轴管；一马达轴承结构，设置于该底座的轴管内，该马达轴承结构包括至少两轴承，该至少两轴承包括至少一含油轴承，该至少一含油轴承具有一轴孔及一轴向长度L，该轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，该支撑部连通该渐缩部，该支撑部具有一支撑长度X，该支撑长度X满足关系式：L/15≤X≤2L/3；一转轴，穿设于该至少一含油轴承的轴孔，该轴孔的支撑部支撑该转轴；及一定子，设置于该底座的轴管外侧。因此，可确保该支撑部所提供的支撑面积足以维持该转轴的稳定性，并可同时减少该转轴与该支撑部的摩擦面积。
【专利说明】马达及其马达轴承结构

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种马达及其马达轴承结构。

【背景技术】
[0002]公知马达为维持转轴转动时的稳定性，都需使用轴承结构支撑转轴。如中国台湾公告专利第439883号所揭示的“具有双轴承的散热风扇”，其使用一滚珠轴承及一含油轴承支撑叶轮的转轴。然而，上述的轴承结构虽能提供足够支撑面积以支撑转轴，却未在结构设计上考虑其与转轴之间的摩擦问题，以致上述轴承结构与转轴之间常因摩擦面积太大而发生异常磨损及产生噪音，进而影响转轴转动时的稳定性。
[0003]因此，有必要提供一创新且具进步性的马达及其马达轴承结构，以解决上述问题。


【发明内容】

[0004]本发明的一个目的是提供一种马达，该马达包括:一底座，具有一轴管；一马达轴承结构，设置于该底座的轴管内，该马达轴承结构包括至少两轴承，该至少两轴承包括至少一含油轴承，该至少一含油轴承具有一轴孔及一轴向长度L，该轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，该支撑部连通该渐缩部，该支撑部具有一支撑长度X，该支撑长度X满足关系式:L/15 ^ 2L/3 ;一转轴，穿设于该至少一含油轴承的轴孔，该轴孔的支撑部支撑该转轴；及一定子，设置于该底座的轴管外侧。
[0005]本发明的另一目的是提供一种马达轴承结构，该马达轴承结构包括至少两轴承，该至少两轴承包括至少一含油轴承，该至少一含油轴承具有一轴孔及一轴向长度L,该轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，该支撑部连通该渐缩部，该支撑部具有一支撑长度X，该支撑长度X满足关系式:L/15 ^ X ^ 2L/3。
[0006]本发明可确保该至少一含油轴承的该支撑部所提供的支撑面积足以维持该转轴的稳定性，并可同时减少该转轴与该支撑部的摩擦面积及防止噪音产生。

【专利附图】

【附图说明】
[0007]以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，
[0008]图1是本发明马达的结构剖视图；
[0009]图2是本发明马达轴承结构的含油轴承的结构立体图；及
[0010]图3是本发明马达轴承结构的含油轴承的结构剖视图。
[0011]主要元件标号说明:
[0012]10 马达
[0013]11 底座
[0014]111 轴管
[0015]12 马达轴承结构
[0016]12A轴承，含油轴承
[0017]12B轴承
[0018]120a第一端面
[0019]120b第二端面
[0020]121轴孔
[0021]122渐缩部，第一渐缩部
[0022]122a第一开口
[0023]122b第二开口
[0024]123第二渐缩部
[0025]123a第三开口
[0026]123b第四开口
[0027]124支撑部
[0028]13转轴
[0029]14定子
[0030]15轮毂
[0031]Dl第一开口的直径
[0032]D2第二开口的直径
[0033]D3第三开口的直径
[0034]D4第四开口的直径
[0035]HD支撑部的孔径
[0036]L轴向长度
[0037]X支撑长度

【具体实施方式】
[0038]为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】

【附图说明】本发明的【具体实施方式】。
[0039]参阅图1，其显示本发明马达的结构剖视图。本发明的马达10包括一底座11、一马达轴承结构12、一转轴13及一定子14。该底座11具有一轴管111。
[0040]图2显示本发明马达轴承结构的含油轴承的结构立体图。图3显示本发明马达轴承结构的含油轴承的结构剖视图。配合参阅图1、图2及图3，该马达轴承结构12设置于该底座11的轴管111内，该定子14则设置于该底座11的轴管111外侧。该马达轴承结构12包括至少两轴承12A、12B，该至少两轴承12A、12B包括至少一含油轴承12A，而另一轴承12B可为滚珠轴承或含油轴承。
[0041]该至少一含油轴承12A具有一第一端面120a、一第二端面120b、一轴孔121及一轴向长度L。该轴孔121连通该第一端面120a及该第二端面120b。该轴孔121包括至少一渐缩部122及一支撑部124，该支撑部124连通该渐缩部122。在本实施例中，该轴孔121包括一第一渐缩部122、一第二渐缩部123及该支撑部124。
[0042]该第一渐缩部122的孔径自该第一端面120a往该支撑部124的方向渐缩，且该第一渐缩部122具有一第一开口 122a及一第二开口 122b。该第一开口 122a连通该第一端面120a，该第二开口 122b连通该支撑部124，在本实施例中，该第一开口 122a的直径Dl大于该第二开口 122b的直径D2，且该第二开口 122b的直径D2等于该支撑部124的孔径HD。
[0043]该第二渐缩部123相对于该第一渐缩部122，该第一渐缩部122及该第二渐缩部123相对设置于该支撑部124的上下两侧。该第二渐缩部123的孔径自该第二端面120b往该支撑部124的方向渐缩，且该第二渐缩部123具有一第三开口 123a及一第四开口 123b。该第三开口 123a连通该第二端面120b，该第四开口 123b连通该支撑部124，在本实施例中，该第四开口 123b的直径D4等于该支撑部124的孔径HD，而该第三开口 123a的直径D3等于该第一渐缩部122的第一开口 122a的直径D1。此外，该第二渐缩部123的长度可不同于该第一渐缩部122的长度。
[0044]该支撑部124位于该第一渐缩部122与该第二渐缩部123之间，且该支撑部124具有单一孔径HD及一支撑长度X。在本实施例中，该支撑长度X满足关系式:L/15 ^ 2L/3，且较佳地，该轴向长度L为I至6毫米。
[0045]该转轴13穿设于该至少一含油轴承12A的轴孔121，且该轴孔121的支撑部124支撑该转轴13。在本实施例中，该转轴13的一端连接一轮毂15。或者，在另一实施例中，该转轴13的一端可连接一叶轮(图未绘出)。
[0046]本发明将该支撑部124的支撑长度X控制在L/15 < X < 2L/3的范围，因此，可确保该支撑部124所提供的支撑面积足以维持该转轴13的稳定性，并可同时减少该转轴13与该支撑部124的摩擦面积及防止噪音产生，进而可避免摩擦问题影响转轴转动时的稳定性。
[0047]以上所述仅为本发明示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
【权利要求】
1.一种马达，其特征在于，所述马达包括: 一底座，具有一轴管； 一马达轴承结构，设置于所述底座的所述轴管内，所述马达轴承结构包括至少两轴承，至少两所述轴承包括至少一含油轴承，至少一所述含油轴承具有一轴孔及一轴向长度(L)，所述轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，所述支撑部连通所述渐缩部，所述支撑部具有一支撑长度(X)，所述支撑长度(X)满足关系式:L/15 ^ 2L/3 ； 一转轴，穿设于至少一所述含油轴承的轴孔，所述轴孔的支撑部支撑所述转轴；及 一定子，设置于所述底座的所述轴管外侧。
2.如权利要求1所述的马达，其特征在于，所述轴孔包括一第一渐缩部及一第二渐缩部，所述第二渐缩部相对于所述第一渐缩部，所述支撑部位于所述第一渐缩部与所述第二渐缩部之间。
3.如权利要求2所述的马达，其特征在于，至少一所述含油轴承还具有一第一端面及一第二端面，所述轴孔连通所述第一端面及所述第二端面，所述第一渐缩部的孔径自所述第一端面往所述支撑部的方向渐缩，而所述第二渐缩部的孔径自所述第二端面往所述支撑部的方向渐缩。
4.如权利要求3所述的马达，其特征在于，所述第一渐缩部具有一第一开口及一第二开口，所述第一开口连通所述第一端面，所述第二开口连通所述支撑部，所述第二开口的直径等于所述支撑部的孔径。
5.如权利要求4所述的马达，其特征在于，所述第二渐缩部具有一第三开口及一第四开口，所述第三开口连通所述第二端面，所述第四开口连通所述支撑部，所述第四开口的直径等于所述支撑部的孔径。
6.如权利要求5所述的马达，其特征在于，所述第二渐缩部的所述第三开口的直径等于所述第一渐缩部的所述第一开口的直径。
7.如权利要求1所述的马达，其特征在于，所述支撑部具有单一孔径。
8.如权利要求1所述的马达，其特征在于，至少一所述含油轴承的所述轴向长度(L)为I至6毫米。
9.一种马达轴承结构，其特征在于，所述马达轴承结构包括至少两轴承，至少两所述轴承包括至少一含油轴承，至少一所述含油轴承具有一轴孔及一轴向长度(L)，所述轴孔包括至少一渐缩部及一支撑部，所述支撑部连通所述渐缩部，所述支撑部具有一支撑长度(X)，所述支撑长度(X)满足关系式:L/152L/3。
10.如权利要求9所述的马达轴承结构，其特征在于，所述轴孔包括一第一渐缩部及一第二渐缩部，所述第二渐缩部相对于所述第一渐缩部，所述支撑部位于所述第一渐缩部与所述第二渐缩部之间。
11.如权利要求10所述的马达轴承结构，其特征在于，至少一所述含油轴承还具有一第一端面及一第二端面，所述轴孔连通所述第一端面及所述第二端面，所述第一渐缩部的孔径自所述第一端面往所述支撑部的方向渐缩，而所述第二渐缩部的孔径自所述第二端面往所述支撑部的方向渐缩。
12.如权利要求11所述的马达轴承结构，其特征在于，所述第一渐缩部具有一第一开口及一第二开口，所述第一开口连通所述第一端面，所述第二开口连通所述支撑部，所述第二开口的直径等于所述支撑部的孔径。
13.如权利要求12所述的马达轴承结构，其特征在于，所述第二渐缩部具有一第三开口及一第四开口，所述第三开口连通所述第二端面，所述第四开口连通所述支撑部，所述第四开口的直径等于所述支撑部的孔径。
14.如权利要求13所述的马达轴承结构，其特征在于，所述第二渐缩部的所述第三开口的直径等于所述第一渐缩部的所述第一开口的直径。
15.如权利要求9所述的马达轴承结构，其特征在于，所述支撑部具有单一孔径。
16.如权利要求9所述的马达轴承结构，其特征在于，至少一所述含油轴承的所述轴向长度(U为I至6毫米。
【文档编号】F16C35/08GK104373467SQ201310498593
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】洪银树, 吴诗婷 申请人:建准电机工业股份有限公司