专利名称：两壳一缸型湿式行车制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、矿用车制造技术领域，具体是一种两壳一缸型湿式行车制动器。
背景技术：
目前，轮端湿式车用制动器多采用制动液压油缸与静壳一体型结构，活塞体的回位由多组安装在缸体内侧的蝶形弹簧来拉动，这种湿式制动器缸体形状复杂，制造难度大，制动器使用维护、更换摩擦片时取出、装入非常麻烦，需要使用专用工具，给用户造成了很多不便，而且制造成本和使用维护成本都较高，影响了湿式车用制动器的推广应用。
发明内容为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种两壳一缸型湿式行车制动器，以实现有效降低制造与使用维护成本的目的。为实现上述目的，本实用新型的活塞体装配在缸体的凹槽内，活塞体的内、外圆与缸体的凹槽间设有密封圈，缸体的凹槽底部与活塞体端面间设有液压油腔与进油口 ；静壳沿圆周均匀加工有用于安装弹簧组的内孔，弹簧组压靠在活塞体的端面上，动摩擦片、静摩擦片装在静壳内，活塞体与静摩擦片接触的端面上设有凹槽，并在静壳上设有进、出油口，静摩擦片的外齿与静壳的内齿啮合，动壳通过轴承套装在转向节或车桥端轴上，其小头插装在静壳内，动摩擦片的内齿与动壳的外齿啮合。本实用新型将制动器的外壳分成静壳、动壳、缸体三部分，活塞回位设为弹簧推压式。简化了制动器壳体结构，制造容易、维护保养及折换摩擦片非常方便，需要拆开维护、更换摩擦片时，只需拆下缸体与静壳间的连接螺栓，提高了产品的实用性，降低了生产成本和用户维护成本。同时在活塞体与静摩擦片接触的端面上设有凹槽，并在静壳上设有进、出油口，使摩擦片所在的油腔内油液能顺畅循环流动，流动油液带走制动时摩擦片产生的热量和污垢，提高了摩擦片的使用寿命，使制动器工作温度可控，相应提高了产品的可靠性，为湿式车用制动器的推广应用创造了条件。本实用新型与现有技术相比，通过将缸体、静壳、动壳三大构件组合在一起，刚性好，强度高，加工容易，拆装方便，降低了制动器制造和使用维护成本，方便用户使用。该制动器采用全封闭结构，性能稳定可靠，制动扭矩大，操控简单，工作无静电、无火花、无排放、温度可控。可广泛应用于普通汽车、轮式工程车、农用机械及车辆，特别适应在防爆、防火、对环境污染要求高、使用条件苛刻的工程车辆等重型车或大型机械领域。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0008]如图1所示，缸体I带有内凹槽，环形活塞体2以动配合装配在缸体I的凹槽内，活塞体2的内、外圆与缸体I的凹槽间设有密封圈，缸体I的凹槽底部与活塞体2端面间设有液压油腔与进油口 ；静壳3沿圆周均匀加工有用于安装弹簧组4的内孔，弹簧组4压靠在活塞体2的端面上，动摩擦片5、静摩擦片6装在静壳3内，活塞体2与静摩擦片6接触的端面上设有凹槽，并在静壳3上设有进、出油口，静摩擦片6的外齿与静壳3的内齿啮合，动壳7通过轴承套装在转向节或车桥端轴上，其小头插装在静壳3内，动摩擦片5的内齿与动壳7的外齿啮合。装配时，先将由缸体I和活塞体2组成的部件组装完后用螺栓连接在转向节或车桥轴端法兰上，再将由静壳3、弹簧组4、动摩擦片5、静摩擦片6、动壳7组成的部件组装完后通过轴承套装在转向节轴或车桥端轴上，用螺栓将缸体I和静壳3连接在一起，再通过转向节或桥端轴的螺母将动壳7紧固在转向节轴或车桥端轴上。本实用新型的工作原理:总装完成后，缸体1、静壳3处于固定状态，动摩擦片5与静摩擦片6间松动接触，动壳7套装在轴承外环上可绕转向节或车桥端轴自如转动。当车辆需要制动时，通过进油口向缸体I的凹槽底部与活塞体2的小端面间的油腔内注入液压油，推动活塞右移压缩弹簧组4同时压合动摩擦片5和静摩擦片6，动壳7即被制动。当解除制动时，缸体I内的油腔与回油路导通，活塞体2在弹簧组4的推压下左移，使静摩擦片5与动摩擦片6松懈，可防止抱死或摩擦片半离合现象发生。使用制动器时，可将车辆循环油管与制动器静壳3上的进、出油口接通，流动的油液及时带走制动器工作时摩擦片所产生的热量，带走摩擦片工作时的摩损污垢，控制了制动器的工作温度，大大提高了摩擦片、密封件等的使用寿命。
权利要求1.一种两壳一缸型湿式行车制动器，其特征在于:活塞体(2)装配在缸体(I)的凹槽内，活塞体(2)的内、外圆与缸体(I)的凹槽间设有密封圈，缸体(I)的凹槽底部与活塞体(2)端面间设有液压油腔与进油口 ；静壳(3)沿圆周均匀加工有用于安装弹簧组(4)的内孔，弹簧组(4)压靠在活塞体(2)的端面上，动摩擦片(5)、静摩擦片(6)装在静壳(3)内，活塞体(2)与静摩擦片(6)接触的端面上设有凹槽，并在静壳(3)上设有进、出油口，静摩擦片(6)的外齿与静壳(3)的内齿啮合，动壳(7)通过轴承套装在转向节或车桥端轴上，其小头插装在静壳(3)内，动摩擦片(5)的内齿与动壳(7)的外齿啮合。
专利摘要一种两壳一缸型湿式行车制动器，涉及车辆制动器制造领域。活塞体装配在缸体凹槽内，活塞体与缸体凹槽间设有密封圈，缸体凹槽底部与活塞体端面间设有液压油腔与进油口；静壳沿圆周均匀加工有孔，弹簧组压靠在活塞体端面上，动、静摩擦片装在静壳内，活塞体与静摩擦片接触端面上设有凹槽，并在静壳上设有进、出油口，静摩擦片外齿与静壳内齿啮合，动壳套装在转向节或车桥端轴上，其小头插装在静壳内，动摩擦片内齿与动壳外齿啮合。本实用新型刚性好，强度高，加工容易，拆装方便，制造和维护成本低，性能稳定可靠，制动扭矩大，操控简单，工作无静电、无火花、无排放、温度可控。可广泛应用于在防爆、防火、对环境污染要求高、使用条件苛刻场合。
文档编号F16D125/02GK203035822SQ20132000892
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者张金生, 彭志成 申请人:襄阳彼勒液压机械有限公司