专利名称：减速器总成的隔套机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种隔套机构，特别涉及一种减速器总成的隔套机构。
背景技术：
现有技术中的减速器总成结构复杂，工作效率低。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的减速器总成的隔套机构。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种减速器总成的隔套机构，包括差速器壳体和减速器壳体，所述的差速器壳体的上端设有圆锥从动齿轮，所述的减速器壳体中设有圆锥主动齿轮，所述的圆锥从动齿轮与圆锥主动齿轮相啮合传动，所述的圆锥主动齿轮设在从动轴的头部，所述的从动轴的上端和下端分别通过轴承与减速器壳体相定位，所述的轴承间设有轴承隔套。作为优选，所述的圆锥从动齿轮与差速器壳体通过螺栓相固定。因此，本实用新型提供的减速器总成的隔套机构，结构简单，提升工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如图1所示，一种减速器总成的隔套机构，包括差速器壳体I和减速器壳体2，所述的差速器壳体I的上端设有圆锥从动齿轮3，所述的减速器壳体2中设有圆锥主动齿轮4，所述的圆锥从动齿轮3与圆锥主动齿轮4相啮合传动，所述的圆锥主动齿轮4设在从动轴5的头部，所述的从动轴5的上端和下端分别通过轴承6与减速器壳体2相定位，所述的轴承6间设有轴承隔套7。所述的圆锥从动齿轮3与差速器壳体I通过螺栓8相固定。
权利要求1.一种减速器总成的隔套机构，其特征在于:包括差速器壳体(I)和减速器壳体(2)，所述的差速器壳体(1)的上端设有圆锥从动齿轮(3)，所述的减速器壳体(2)中设有圆锥主动齿轮(4)，所述的圆锥从动齿轮(3)与圆锥主动齿轮(4)相啮合传动，所述的圆锥主动齿轮(4)设在从动轴(5)的头部，所述的从动轴(5)的上端和下端分别通过轴承￠)与减速器壳体(2)相定位，所述的轴承￠)间设有轴承隔套(7)。
2.根据权利要求1所述的减速器总成的隔套机构，其特征在于:所述的圆锥从动齿轮(3)与差速器壳体(1)通过螺栓(8)相固定。
专利摘要本实用新型是一种隔套机构，特别涉及一种减速器总成的隔套机构。包括差速器壳体和减速器壳体，所述的差速器壳体的上端设有圆锥从动齿轮，所述的减速器壳体中设有圆锥主动齿轮，所述的圆锥从动齿轮与圆锥主动齿轮相啮合传动，所述的圆锥主动齿轮设在从动轴的头部，所述的从动轴的上端和下端分别通过轴承与减速器壳体相定位，所述的轴承间设有轴承隔套。减速器总成的隔套机构结构简单，提升工作效率。
文档编号F16H57/023GK203162081SQ201320058449
公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者陈惠娜 申请人:陈惠娜