专利名称：一种汽车制动鼓的制作方法
技术领域：
一种汽车制动鼓技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车制动鼓，其属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
[0002]汽车制动鼓鼓体整体形状类似盆状，其表面设有气门凹槽，通常汽车制动鼓为纯铸件加工而成，在车辆实际行驶过程中，制动鼓的使用频率高。在热量和制动力的作用下， 制动鼓鼓体容易开裂或者是龟裂，尤其对于壁厚相对较薄的气门凹槽，更容易开裂，往往导致汽车制动鼓的使用寿命降低，从而会影响车辆行驶；当然可以通过采用钢等合金材料制作汽车制动鼓，虽然可以避免鼓体开口状一端不会开裂或者是龟裂，但是因其所用材料使得鼓体造价高，一般都不能接受；此外还可以通过增大制动鼓鼓体壁厚来改善制动鼓鼓体存在的问题，虽然能起到一定的防裂作用，但是制动鼓整体尺寸会加大，影响安装使用 ’为了克服上述不足，采用了在制动鼓外周面设加强筋的措施，而气门凹槽不可避免的要穿过加强筋，在气门凹槽与加强筋的相交处，就又形成了一个机械强度薄弱点，容易使制动鼓在此处因应力集中而损坏。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车制动鼓，其能有效解决在气门凹槽与加强筋交接处所产生的制动鼓鼓体局部强度不足问题，而且确保制动性能良好，提高行车安全性能。[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:[0005]—种汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体，所述制动鼓鼓体外圆周表面上设有网格状加强筋，其特点是，在所述制动鼓鼓体表面上至少还设有一条与所述制动鼓鼓体轴线平行的条状加强筋。[0006]进一步，所述条状加强筋设置在所述网格状加强筋的交叉结点上，所述条状加强筋的高度小于所述网格状加强筋的高度。所述条状加强筋与网格状加强筋的交点处形成了气门凹槽。所述气门凹槽的深度为所述网格状加强筋与条状加强筋高度之差。[0007]进一步，所述条状加强筋为2 6条，均匀分布在所述制动鼓鼓体外圆周表面的网格加强筋之间。保证制动鼓鼓体的平衡，同时安装方便。[0008]进一步，所述的条状加强筋横断面为近似梯形。[0009]进一步，所述制动鼓鼓体包括开口端及法兰端，所述开口端外周设有基准面外缘， 所述法兰端外周设有弧形外缘，所述网格状加强筋设置在所述基准面外缘和弧形外缘之间。[0010]进一步，所述条状加强筋2、网格状加强筋3与所述制动鼓鼓体I铸造为一体结构。[0011]本实用新型的有益效果是:所述条状加强筋与网格状加强筋结合形成的气门凹槽，因其底部采用了条状加强筋，增强了制动鼓鼓体气门凹槽处的机械强度，降低 了由于热量和制动力作用使制动鼓鼓体开裂或变形的几率，多个气门凹槽均匀分布在制动鼓鼓体表面，不但保证制动鼓的平衡，而且安装方便，同时增加了钢圈与制动鼓鼓体的间隙，提高了 制动鼓的散热效率，从而延长了制动鼓的使用寿命，提高了行车的安全性。
[0012]图1为本实用新型结构示意图；[0013]图2为本实用新型图1中沿A-A方向剖面图。[0014]图1 图2中，1、制动鼓鼓体；2、条状加强筋；3、网格状加强筋；4、基准面外缘；5、弧形外缘。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用 新型，并非用于限定本实用新型的范围。[0016]如图1所不,一种汽车制动鼓,包括制动鼓鼓体I,所述制动鼓鼓体I外圆周表面上 设有网格状加强筋3，其特点是，在所述制动鼓鼓体I表面上还至少设有一条与所述制动鼓 鼓体轴线平行的条状加强筋2。[0017]所述条状加强筋2设置在所述网格状加强筋3的交叉结点上，所述条状加强筋2 的高度小于所述网格状加强筋3的高度。所述条状加强筋2与网格状加强筋3的交点处形 成了气门凹槽。所述气门凹槽的深度为所述网格状加强筋与条状加强筋高度之差。[0018]所述条状加强筋2为2 6条，均匀分布在所述制动鼓鼓体外圆周表面的网格加 强筋之间。保证制动鼓鼓体的平衡，同时安装方便。[0019]所述的条状加强筋2横断面为近似梯形。[0020]所述制动鼓鼓体I包括开口端及法兰端，所述开口端外周设有基准面外缘4，所述 法兰端外周设有弧形外缘5，所述网格状加强筋设置在所述基准面外缘4和弧形外缘5之 间。[0021]所述条状加强筋2、网格状加强筋3与所述制动鼓鼓体I铸造为一体结构。[0022]如图2所示，是图1中沿A-A方向条状加强筋的剖面图，此形状为近似梯形。图2 中只表示了一种常用的形状，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之 内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体，所述制动鼓鼓体外圆周表面上设有网格状加强筋，其特征在于，在所述制动鼓鼓体表面上还至少设有一条与所述制动鼓鼓体轴线平行的条状加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车制动鼓，其特征在于，所述条状加强筋设置在所述网格状加强筋的交叉结点上，所述条状加强筋的高度小于所述网格状加强筋的高度。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动鼓，其特征在于，所述条状加强筋为2 6条， 均匀分布在所述制动鼓鼓体外圆周表面上。
4.根据权利要求3所述的汽车制动鼓，其特征在于，所述的条状加强筋横断面为近似梯形。
5.根据权利要求1或2所述的汽车制动鼓，其特征在于，所述制动鼓鼓体包括开口端及法兰端，所述开口端外周设有基准面外缘，所述法兰端外周设有弧形外缘，所述网格 状加强筋设置在所述基准面外缘和弧形外缘之间。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动鼓，属于汽车零部件技术领域，其包括制动鼓鼓体，所述制动鼓鼓体外圆周表面上设有网格状加强筋，在所述制动鼓鼓体表面上至少设有一条与所述制动鼓鼓体轴线平行的条状加强筋。所述条状加强筋设置在所述网格状加强筋的交叉结点上，所述条状加强筋的高度小于所述网格状加强筋的高度。所述条状加强筋与网格状加强筋的交点处形成了气门凹槽。所述条状加强筋为2～6条，均匀分布在所述制动鼓鼓体外圆周上。本实用新型结构简单，安装方便，条状加强筋的加入不但增大了气门凹槽处的机械强度，而且增加了钢圈与制动鼓鼓体的间隙，提高了制动鼓的散热效率，从而延长了制动鼓的使用寿命，提高了行车的安全性。
文档编号F16D65/78GK203161921SQ20132016386
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月3日 优先权日2012年11月26日
发明者杨东洲, 梁慎田, 景兆鹏, 郭家田 申请人:蓬莱万寿机械有限公司