一种液力缓速器密封装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种液力缓速器密封装置，它包括轴及工作腔壁，所述轴与工作腔壁连接处的外侧设有油封，所述轴与工作腔壁之间还设有减压环，所述油封的外侧设有油封保护环，所述油封保护环为一金属环形垫片，所述油封保护环贴着油封的一面设有用于抵住油封唇口的环形凸起。采用这种液力缓速器密封装置能够提高密封效果。
【专利说明】一种液力缓速器密封装置
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲是用于转子轴与液力缓速器工作腔之间密封的一种液力缓速器密封装置。
【背景技术】:
[0002]液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的重型车辆，如商务车和军车来说，采用排气制动效果是有限的。甚至在山区上下坡路段，会因为频繁制动而导致重载车辆制动器制动效能较低，甚至引发交通事故的发生。因此，载货卡车、军车等重型车辆都需要安装液力减速缓速器。
[0003]液力缓速器是采用液力的原理，它包括工作腔、储油腔以及冷却器，一对定子和转子密封在工作腔里，转子与汽车动力轴联动，转子和定子上均设有叶片，工作腔与储油腔连通，当需要制动时，控制装置给出信号，通过电磁阀向储油腔中充入压缩空气，储油腔中的液压油流入工作腔，转子带动液压油沿叶片方向运动，并甩向定子，定子叶片对液压油产生反作用，液压油流出定子再转过来冲击转子，这样就形成了对转子的阻力矩，阻碍转子转动，从而实现对车辆的减速作用。
[0004]这种液力缓速器转子轴要穿过工作腔与汽车动力轴连接，为防止液压油泄漏，因此在转子轴与工作腔的连接处要设置油封来防止液压油泄漏，但是油封的承受压力有限，有时仍然会有少量的油泄漏，而且由于油封的承受压力有限，因此工作时液压油的压力不能设计过大，否则容易损坏，密封效果较差。
实用新型内容:
[0005]本实用新型解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种能够提高密封效果的液力缓速器密封装置。
[0006]本实用新型提供的技术方案是:本实用新型提供一种液力缓速器密封装置，它包括轴及工作腔壁，所述轴与工作腔壁连接处的外侧设有油封，所述轴与工作腔壁之间还设有减压环，所述油封的外侧设有油封保护环，所述油封保护环为一金属环形垫片，所述油封保护环贴着油封的一面设有用于抵住油封唇口的环形凸起。
[0007]所述减压环为一环形垫圈，所述垫圈上一处断开形成一缺口，所述断开的两端，其中一端的端面设一矩形凹槽，另一端的端面设有与该凹槽相配合的矩形凸起，所述矩形凹槽的宽度与所述矩形凸起的宽度相等。采用这种减压环，将减压环上的缺口设为一个矩形凸起和一个矩形凹槽配合的形式，凸起的两边与凹槽的两壁贴合，这样，即使减压环在使用过程中磨损，缺口涨开变大，凸起仍然有一部分是与凹槽的两内壁贴合的，仍然会阻止油从高压侧流向低压侧，减压效果较好，不会随着磨损而变差，寿命较长。
[0008]所述矩形凸起的长度与垫圈的厚度的尺寸比例为2:1?5:1。采用这种结构，即使减压环磨损过多，缺口变大，但是凸起的两边依然与凹槽的两内壁贴合，这样仍然会阻止高压侧的油从缺口处流出，减压效果较好。[0009]本实用新型具有以下优点:
[0010]采用本实用新型在轴与工作腔壁之间设减压环，油封与工作腔壁之间的空间为低压区，工作腔为高压区，设减压环可以阻止工作腔内的高压液压油流到油封和工作腔壁之间，从而使油封与工作腔壁之间的空间内的油压较低，使油封不用承受较大的油压，而且还在油封的外侧增设一个油封保护环，紧贴着油封外侧，而且油封保护环上还设有环形凸起来抵住油封的唇口，防止油压过大使唇口翻开，增加了油封的耐压能力，并且油封不容易损坏。从而大大提高了液力缓速器密封装置的密封性能。
【专利附图】
【附图说明】:
[0011]附图1为本实用新型一种液力缓速器密封装置的结构示意图；
[0012]附图2为图1中的A处放大示意图；
[0013]附图3为减压环的结构示意图；
[0014]附图4为减压环的剖视示意图；
[0015]如图所示:1、轴，2、工作腔，3、工作腔壁，4减压环，4.1、缺口，4.2、矩形凹槽，4.3、矩形凸起，5、油封保护环，5.1、环形凸起，6、油封，7、骨架，8、低压区。
【具体实施方式】:
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明:
[0017]如图1、图2、图3、图4所示:本实用新型提供一种液力缓速器密封装置，它包括轴I及工作腔壁3，所述轴I与工作腔壁3连接处的外侧设有油封6，所述油封6与工作腔壁3之间的空间为低压区8，工作腔3内侧为工作腔2，工作腔2在工作时为高压区，所述轴I与工作腔壁3之间还设有减压环4，可以阻止液压油从高压区流向低压区，从而使低压区油压较低，油封6承受压力也会较低，但是为了使液力缓速器本身的阻力矩得到较大提高，因此工作腔内油压会非常高，因此即使低压区油压较低，也可能超过油封6的承受范围，因此还在，油封6的外侧设有油封保护环5来保护油封6，所述油封保护环5为一金属环形垫片，所述油封保护环5贴着油封6的一面设有用于抵住油封6唇口的环形凸起5.1。所述油封6的内部还设有环形金属骨架7来增强油封6的强度。由于可以大大液力缓速器密封装置的密封性能，因此工作腔内的油压可以设计较高，从而提到液力缓速器的阻力矩，提高液力缓速器刹车时的制动效果。
[0018]所述环形凸起5.1垂直于油封保护环5所在的平面。
[0019]所述减压环4的作用为阻止液压油从工作腔(高压区)2流向低压区8，因此可以采用垫片、垫圈等结构来挡住轴I与工作腔壁3之间的缝隙。
[0020]所述减压环4为一环形垫圈，所述垫圈上一处断开形成一缺口 4.1，所述断开的两端，其中一端的端面设一矩形凹槽4.2，另一端的端面设有与该凹槽4.2相配合的矩形凸起4.3，所述矩形凹槽4.2的宽度与所述矩形凸起4.3的宽度相等。采用这种减压环，将减压环上的缺口设为一个矩形凸起和一个矩形凹槽配合的形式，凸起的两边与凹槽的两壁贴合，这样，即使减压环在使用过程中磨损，缺口涨开变大，凸起仍然有一部分是与凹槽的两内壁贴合的，仍然会阻止油从高压侧流向低压侧，减压效果较好，不会随着磨损而变差，寿命较长。[0021]所述矩形凸起4.3的长度与垫圈的厚度的尺寸比例为2:1?5:1。采用这种结构，即使减压环磨损过多，缺口变大，但是凸起的两边依然与凹槽的两内壁贴合，这样仍然会阻止高压侧的油从缺口处流出，减压效果较好。
[0022]采用本实用新型在油封外侧增设一个油封保护环，紧贴着油封外侧，而且油封保护环上还设有环形凸起来抵住油封的唇口，防止油压过大使唇口翻开，增加了油封的抗压能力，并且油封不容易损坏。
【权利要求】
1.一种液力缓速器密封装置，它包括轴(I)及工作腔壁(3)，所述轴(I)与工作腔壁(3)连接处的外侧设有油封(6)，其特征在于:所述轴(I)与工作腔壁(3)之间还设有减压环(4)，所述油封(6)的外侧设有油封保护环(5)，所述油封保护环(5)为一金属环形垫片，所述油封保护环(5)贴着油封(6)的一面设有用于抵住油封(6)唇口的环形凸起(5.1)。
2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器密封装置，其特征在于:所述减压环(4)为一环形垫圈，所述环形垫圈上一处断开形成一缺口(4.1)，所述断开的两端，其中一端的端面设一矩形凹槽(4.2)，另一端的端面设有与该矩形凹槽(4.2)相配合的矩形凸起(4.3)，所述矩形凹槽(4.2)的宽度与所述矩形凸起(4.3)的宽度相等。
3.根据权利要求2所述的一种液力缓速器密封装置，其特征在于:所述矩形凸起(4.3)的长度与垫圈的厚度的尺寸比例为2:1?5:1。
4.根据权利要求1所述的一种液力缓速器密封装置，其特征在于:所述油封(6)的内部还设有环形金属骨架(7)。
【文档编号】F16D65/00GK203548915SQ201320366654
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年6月24日 优先权日:2013年6月24日
【发明者】陈江波, 陈静良, 操斌, 舒梁斌, 李维彪, 连忠福 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司