一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其包括锥齿轮及设置在锥齿轮后端的定位端面，定位端面内环上设有一圈均匀分布的固定孔，所述定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜。本实用新型的汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜，被动锥形齿轮的定位端面通过内环的固定孔与法兰固定后，定位端面的外圆周端与法兰紧密贴合，提高被动锥形齿轮在运转过程中的稳定性，进而改善汽车运行的平稳性。
【专利说明】一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后桥主减速器，尤其涉及一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮。
【背景技术】
[0002]汽车后桥主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。汽车后桥主减速器是通过一组螺旋锥形齿轮副来实现减速和改变力的传递方向的，螺旋锥形齿轮副包括主动锥形齿轮和从动锥形齿轮，两者相啮合来传递动力。螺旋锥形齿轮副结构简单、质量小、尺寸紧凑，能够以较小的成本实现动力传递、改变转速、改变传递方向灯功能目标。
[0003]目前的被动锥形齿轮包括锥齿轮01及设置在锥齿轮01后端的定位端面02,定位端面02为平面。被动锥形齿轮的定位端面02通过螺栓与法兰固定后，定位端面02的外圆周端与法兰间易存在间隙，被动锥形齿轮在运转过程中会轻微抖动，影响汽车运行的平稳性能。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种固定牢固，且可改善汽车运行平稳性的汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮。
[0005]本实用新型一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其包括锥齿轮及设置在锥齿轮后端的定位端面，定位端面内环上设有一圈均勻分布的固定孔，所述定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜。
[0006]本实用新型采用以上结构，将定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜，这样被动锥形齿轮的定位端面通过内环的固定孔与法兰固定后，定位端面的外圆周端与法兰紧密贴合，从而提高被动锥形齿轮在运转过程中的稳定性，进而改善汽车运行的平稳性。
[0007]所述定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜的角度为0.1-0.2°。
[0008]本实用新型的汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜，被动锥形齿轮的定位端面通过内环的固定孔与法兰固定后，定位端面的外圆周端与法兰紧密贴合，提高被动锥形齿轮在运转过程中的稳定性，进而改善汽车运行的平稳性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0010]图1为现有汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮的立体图；
[0012]图3为本实用新型汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮的剖视图。
【具体实施方式】[0013]如图2或图3所示，本实用新型一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其包括锥齿轮I及设置在锥齿轮I后端的定位端面2，定位端面2内环上设有一圈均匀分布的固定孔21,所述定位端面2由外圆周到内圆周向锥齿轮I方向倾斜。
[0014]所述定位端面2由外圆周到内圆周向锥齿轮I方向倾斜的角度Θ为0.1-0.2°。
[0015]本实用新型汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其定位端面2通过内环的固定孔21与法兰固定后，由于其定位端面2由外圆周到内圆周向锥齿轮I方向倾斜，使定位端面2的外圆周端与法兰紧密贴合，克服现有技术中定位端面2的外圆周端与法兰间易存在间隙的问题，提高被动锥形齿轮在运转过程中的稳定性，进而改善汽车运行的平稳性。
【权利要求】
1.一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其包括锥齿轮及设置在锥齿轮后端的定位端面，定位端面内环上设有一圈均匀分布的固定孔，其特征在于:所述定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其特征在于:所述定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜的角度为0.1-0.2°。
【文档编号】F16H55/17GK203442078SQ201320477571
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】王命标 申请人:福清市庚安机动车配件有限公司