外置气囊阻尼器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种外置气囊阻尼器，包括连接体（1）、活塞连杆（5）、贮油筒（6）、密封气缸（3）和密封盖组合（4），该密封盖组合（4）与连接体（1）之间形成有液室（7）和气室（7’），所述液室（7）和气室（7’）由气囊（2）分隔，该气囊（2）位于密封气缸（3）内，气囊（2）边缘的一端搭接在密封气缸（3）内壁的台阶面上，该气囊（2）边缘的另一端与所述连接体（1）的端面抵接。本实用新型结构简单，装配便利，成本低廉，利用气囊对密封气缸的分隔以及较强的气密性密封作用，再加以气囊良好的延展性，受力强度高，可以很好地防止气室里的气体窜入液室中，同时提高液压阻尼的作用，适用于多种类型的阻尼器产品。
【专利说明】外置气囊阻尼器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种阻尼器，特别涉及一种外置气囊阻尼器。
【背景技术】
[0002]目前在车辆上的悬架减震所采用的结构，多是通过固定的阀系和缸体内的浮动活塞来实现阻尼作用，高压气缸与连接体密封方式为O型圈密封，封油性能的可靠性与一致性完全取决于高压气缸密封部位内孔尺寸、粗糙度与连接体O型圈槽大小、宽度及粗糙度，其中浮动活塞镶嵌的O形圈必须满足气密封条件以及一百万次以上的耐久性能，它的密封性能受高压气缸内孔表面粗糙度影响极大，此条件较为苛刻。在实际应用过程中，高压气缸内时常出现气室内气体窜入液室内与液体混合的现象，甚至出现油气互窜现象，严重影响了阻尼器的使用性能。由于需要把工作缸与高压气缸及封油O型圈装配至连接体，同时还要使用专用真空注油专机设备装配连杆、浮动活塞组合，装配配合性能较差，一致性难于保证，日常维护操作繁琐，浮动活塞组合自身成本与部装装配成本，均使成本上升。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效避免气体外窜、并提高阻尼效果的外置气囊阻尼器。
[0004]本实用新型的技术方案如下: [0005]一种外置气囊阻尼器，包括连接体(1)、活塞连杆(5)、贮油筒(6)、密封气缸(3)和密封盖组合(4)，所述活塞连杆(5)从贮油筒(6)的一端伸入，该贮油筒(6)的另一端通过连接体(1)与密封气缸(3)的一端连接，所述密封气缸(3)的另一端装有密封盖组合(4)，该密封盖组合(4)与连接体(1)之间形成有液室(7 )和气室(7 ’)，所述液室(7 )和气室(7 ’)由气囊(2)分隔，该气囊(2)位于密封气缸(3)内，气囊(2)边缘的一端搭接在密封气缸(3)内壁的台阶面上，该气囊(2)边缘的另一端与所述连接体(1)的端面抵接。
[0006]采用以上结构，利用气囊将密封气缸分为气室和液室两个腔室，同时，气囊边缘部分两个端面分别与密封气缸内壁和连接体的端面相抵接，可以很好地防止气室里的气体窜入液室中，提高了液压阻尼的作用，不仅结构简单，装配便利，而且成本低廉，适用于多种类型的阻尼器产品。
[0007]为了便于气囊固定同时保证抵接处的间隙达标，作为优选，所述气囊(2)的边缘内部设有钢块(8)，所述钢块(8)与气囊(2) —体注塑成型。
[0008]为了提高气囊在使用过程中的延展性，提高受力强度，延长气囊的使用寿命，气囊边缘的厚度大于气囊中心的厚度，作为优选，所述气囊(2)的厚度从中心到钢块(8)处逐渐增大，该气囊(2)中心位置的厚度为2mm，包裹钢块处的表皮厚度为5mm。
[0009]为了进一步提高密封气缸的气密性以及气囊的耐油性，防止液室里的液体渗透入气室，作为优选，所述气囊(2 )采用丁腈橡胶制成。
[0010]除了利用气囊对密封气缸实施密封和隔离，还应在密封气缸与连接体连接处加以机械固定性质的密封方式，以此来达到密封双保险的目的，作为优选，所述连接体(I)对应密封气缸(3)的端部为环形凸台，该环形凸台伸入密封气缸(3)内，两者螺纹配合，并在环形凸台根部与密封气缸(3)的内壁之间设置有油封(10)。
[0011]有益效果:本实用新型结构简单，装配便利，成本低廉，利用气囊对密封气缸的分隔以及较强的气密性密封作用，再加以气囊良好的延展性，受力强度高，可以很好地防止气室里的气体窜入液室中，同时提高液压阻尼的作用，适用于多种类型的阻尼器产品。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1所示，本实用新型由连接体1、活塞连杆5、贮油筒6、密封气缸3和密封盖组合4等组成。所述活塞连杆5从贮油筒6的左端伸入，该贮油筒6的右端通过连接体I与密封气缸3的右端连接，所述连接体I对应密封气缸3的端部为环形凸台，该环形凸台伸入密封气缸3内，并在环形凸台根部与密封气缸3的内壁之间设置有油封10，可以防止外部气体渗入或液压油外溢。所述连接体I上的外螺纹柱9与密封气缸3内的内螺纹孔两者螺纹配合，使得密封气缸3和连接体I两者在与其他工作组件抵接时间隙更小，进一步防止液压油与气体互窜，所述密封气缸3的左端装有密封盖组合4，该密封盖组合4与连接体I之间形成有液室7和气室7’，气室7’居左，液室7居右。
[0015]所述液室7和气室V由丁腈橡胶制成的气囊2分隔，所述气囊2的中心位置朝向密封气缸3的左端有略微隆起，该气囊2位于密封气缸3内，气囊2边缘的一端搭接在密封气缸3内壁的台阶面上，该气囊2边缘的另一端与所述连接体I的端面抵接。所述气囊2的边缘内部设有钢块8，所述钢块8与气囊2 —体注塑成型，所述气囊2的厚度从中心到钢块8处逐渐增大，该气囊2中心位置的厚度为2_，包裹钢块处的表皮厚度为5mm。
[0016]本实用新型的工作原理如下:
[0017]将活塞连杆5向右施力，贮油筒6内的液压油受压向右流入连接体I，并顺着连接体I进入液室7，液室7里的液压油流出进入气囊2，受活塞连杆5的施压作用，液压油传递压力到气囊2上，气囊2受力向左侧气室7’延展，使得活塞连杆5可持续向右推进，当气室7’到达一定的承受力时，活塞连杆5无法推进，即达到压力上限时，停止对活塞连杆5施力，气室7’内的气体在压力作用下挤压气囊2向右运动，同时，气囊2推动液压油回到液室7，再顺着连接体I匀速流回贮油筒6，并推动活塞连杆5回位。
[0018]本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
【权利要求】
1.一种外置气囊阻尼器，包括连接体(I)、活塞连杆(5)、贮油筒(6)、密封气缸(3)和密封盖组合(4)，所述活塞连杆(5)从贮油筒(6)的一端伸入，该贮油筒(6)的另一端通过连接体(I)与密封气缸(3 )的一端连接，所述密封气缸(3 )的另一端装有密封盖组合(4 )，该密封盖组合(4)与连接体(I)之间形成有液室(7)和气室(7’)，其特征在于:所述液室(7)和气室(7’)由气囊(2)分隔，该气囊(2)位于密封气缸(3)内，气囊(2)边缘的一端搭接在密封气缸(3)内壁的台阶面上，该气囊(2)边缘的另一端与所述连接体(I)的端面抵接。
2.根据权利要求1所述的外置气囊阻尼器，其特征在于:所述气囊(2)的边缘内部设有钢块(8)，所述钢块(8)与气囊(2) —体注塑成型。
3.根据权利要求2所述的外置气囊阻尼器，其特征在于:所述气囊(2)的厚度从中心到钢块(8)处逐渐增大，该气囊(2)中心位置的厚度为2_，包裹钢块处的表皮厚度为5_。
4.根据权利要求3所述的外置气囊阻尼器，其特征在于:所述气囊(2)采用丁腈橡胶制成。
5.根据权利要求1所述的外置气囊阻尼器，其特征在于:所述连接体(I)对应密封气缸(3)的端部为环形凸台，该环形凸台伸入密封气缸(3)内，两者螺纹配合，并在环形凸台根部与密封气缸(3)的内壁之间设置有油封(10)。
【文档编号】F16F9/36GK203453370SQ201320505803
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】谢菊江 申请人:重庆渝安创新科技有限公司