离合器驱动结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种离合器驱动结构，用于离合器的传动轴上，主要是于连接排档机构的传动杆的另端设有一作动件，该作动件设于传动轴的轴套与滑移块间，其具有一凸部，当启动排档机构时，会连动该传动杆作动，而该作动件则可利用凸部的推顶作用，使离合器的滑动块位移，达到启闭离合器的功效。
【专利说明】离合器驱动结构
【技术领域】
[0001]本实用新型为有关离合器的驱动结构，尤其关于一种电动车辆离合器驱动结构的改良设计。
【背景技术】
[0002]鉴于老年化社会的来临，有许多生活上的更动设计，在在都要考虑老年人的实际身体负担，才能真正贴近于使用者的生活需求。
[0003]其中，现有的电动代步车更是经由政府与民间的大力推动，使得许多年迈的老年人，仍可具有基本的外出能力与安全考虑，这不仅是考虑身体的健康，更能健全老年人的心理、社交能力，但是这样的电动代步车仍有许多仍待改进之处，例如:机体大小、耗电量与移动轻巧性等等，对于体力下滑的老年人来说，这些都是生活上的必要考虑。
[0004]本作者为长期钻研于此项产业，对于电动代步车的核心技术:驱动器、离合器等等甚有心得，对于现有技术中待改良同业技术或者本身的技术改良，都知之甚详，旧案中的新型专利案号M276565，专利名称:「缓速代步车离合构造」，其中可见到在其鼓盘、轴盘与传动轴的改良设计，已能改善现有的传动作动，但在现有案件中的斜导组件与触杆等组件上，仍为多组件的复杂设计，这导致了上述的传动作动功效，也增加了整体机体的重量，更可能减少了电动代步车的使用寿命。
[0005]于此，本作者进一步思考改良，以期设计出能够相符整体结构动作，更进一步能减少使用者的体力考虑，并能对整体产业做出贡献。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于设计一种结构更精简，使用更省力的离合器驱动结构。
[0007]基于上述目的，本实用新型一种离合器驱动结构，包含:
[0008]—离合器,具有一传动轴与一启闭盘，该传动轴分别具有一传动端与一转动端，且于两端间设有一轴套与一滑移块，而该滑移块藉由一弹性件顶抵于启闭盘的另侧；
[0009]一传动杆，其连接排档机构，且于远离排档机构的另端设有一作动件，该作动件设于传动轴的轴套与滑移块间，其具有一凸部；
[0010]启动排档机构时，会连动该传动杆作动，而该作动件则可利用凸部的推顶作用，使离合器的滑动块位移，进而使启闭盘作动。
[0011]所述的作动件可为一 Cl型体，且该Cl型的开口恰可插设于传动轴上，当传动杆相对传动轴为垂直移动时，该凸部设于接近传动杆端的C型体的两侧；而当传动杆相对传动轴作水平位移时，该凸部则设于远离传动杆的C型体的两端。
[0012]本实用新型的排挡机构连动传动杆的推、顶结构，搭配作动件的凸部变化，具有更省力的达到换档的功效，且该作动件的设计可配合不同类型的排挡设计，具有更多元的排文件结构的变化性；且，相较于现有技术的多项组件转换设计，可省去材料成本与维修耗材等，也可减轻整体机体的重量，使之更为轻便，让年纪大的使用者使用时更为省力。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型第一实施例的立体示意图。
[0014]图2为本实用新型第一实施例的侧视平面示意图。
[0015]图3为本实用新型第一实施例的侧视平面作动示意图。
[0016]图4为本实用新型第二实施例的立体示意图。
[0017]图5为本实用新型第二实施例的侧视平面示意图。
[0018]图6为本实用新型第二实施例的侧视平面作动示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1:离合器 11:传动轴
[0021]12:轴套13:滑移块
[0022]14:轴心15:启闭盘
[0023]16:转动端 17:传动端
[0024]18:弹性件 2:传动杆
[0025]21:作动件 211:凸部
【具体实施方式】`
[0026]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0027]兹有关本实用新型的详细内容及技术说明，现以实施例来作进一步说明，但应了解的是，该等实施例仅为例示说明的用途，而不应被解释为本实用新型实施的限制。
[0028]请参阅图1~3所示，为本实用新型的第一实施例的立体示意图、侧视平面示意图与侧视平面作动示意图，本实用新型为一种离合器驱动结构，包含:
[0029]一离合器1，具有一传动轴11与一启闭盘15，该传动轴11分别具有一传动端17与一转动端16,且于两端间设有一轴套12与一滑移块13,而该滑移块13藉由一弹性件18顶抵于启闭盘15的另侧；
[0030]—传动杆2,其连接于排档机构(图中未显不),且于远离排档机构的另端设有一作动件21，该作动件21呈Cl型，且夹设于传动轴11轴心14的轴套12与滑移块13间，其具有一凸部211，于本实施例中，该凸部211设于接近传动杆2端的两侧。
[0031]当启动排档机构时，该排档机构会连动该传动杆2作动，而该作动件21会朝轴心14位置做垂直位移(如图3所示)，此时该作动件21的凸部211恰可推顶滑移块13往离合器I启闭盘15的方向位移，进而推动离合器I的启闭盘15，达到启闭离合器的功效。
[0032]再请一并参阅图4~6所示，为本实用新型的第二实施例的立体示意图、侧视平面示意图与侧视平面作动示意图，此一实施例的应用，主要是当排档机构(图中未显示)对传动杆2相对轴心14作水平位移时(如图6所示)，该作动件21的凸部211可对滑移块13产生顶抵的作用，使该滑移块13往离合器I的方向位移，进而推动离合器I的启闭盘15，达到启闭离合器的功效。
[0033]本实用新型为藉由该作动件21上凸部211的设置，可让排档机构具有更省力与精简结构，且亦由于该凸部211的作用，可使本实用新型的驱动装置具有减少磨损与减少替换耗材的功效。[0034]所以，沉浸此一产业良久的本创作者，希冀能现有技术的改良中，得到对以往技术的反思与求进步，更希望能藉此行动进一步推动产业的进步，使之更能贴近使用者的身心灵需求。
[0035]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种离合器驱动结构，其特征在于，包含: 一离合器，具有一传动轴与一启闭盘，该传动轴分别具有一传动端与一转动端，且于两端间设有一轴套与一滑移块，而该滑移块藉由一弹性件顶抵于启闭盘的另侧； 一传动杆，其连接排档机构，且于远离排档机构的另端设有一作动件，该作动件设于传动轴的轴套与滑移块间，其具有一凸部。
2.如权利要求1所述的离合器驱动结构，其特征在于，该传动杆的作动件可为一C型体，且该C型体的开口恰可插设于传动轴上。
3.如权利要求2所述的离合器驱动结构，其特征在于，当传动杆相对传动轴为垂直移动时，该凸部设于接近传动杆端的C型体的两侧。
4.如权利要求2所述的离合器驱动结构，其特征在于，当传动杆相对传动轴为水平移动时，该凸部设于远离传动杆端的C型体的两侧。
【文档编号】F16D23/12GK203548625SQ201320566734
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】黄寿心 申请人:黄寿心