用于润滑泵站的拨油装置制造方法
【专利摘要】用于润滑泵站的拨油装置，包括：拨板、转轴、支架、拨板销、长孔、活塞杆、驱动油缸、齿轮泵、管路；将驱动油缸固定在支架上，支架固定在齿轮泵上，拨板和支架通过转轴铰接，拨板能绕转轴转动，拨板上有一对长孔，长孔内穿一根拨板销，拨板销从活塞杆顶端的径向通孔穿过；驱动油缸内的活塞杆上套装有回位弹簧；驱动油缸通过管路同系统管路相连。本装置结构紧凑、制作方便、使用可靠。使用时，将驱动油缸与油箱内的齿轮泵固定连接，驱动油缸通过管路同系统管路相连，齿轮泵转动系统压力上升时，驱动油缸的活塞杆向右顶出，活塞杆顶端的拨板销推动拨板绕转轴逆时针转动，将油脂从油箱上部拨送到齿轮泵下方，大大增加了齿轮泵吸油压力和泵油性能。
【专利说明】用于润滑泵站的拨油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于润滑【技术领域】，涉及一种润滑泵站，尤其涉及一种用于润滑泵站的拨油装置。
【背景技术】
[0002]众所周知，机动车尤其是大型机动车，其各个转动部分都需要定期加注润滑油脂，保证其正常润滑，以提高车辆行驶安全性和使用寿命。对车辆润滑油脂的加注大多由润滑泵站和外接分配器来完成，由于加注的润滑油多为高粘度油脂，因此油脂在油箱内自由流动性较差，常常造成泵站供油不及时，造成齿轮泵吸空，输出油量减小，输出压力不足，降低了泵站的泵油性能。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的在于提供一种结构紧凑、制作方便、使用可靠的用于润滑泵站的拨油装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:用于润滑泵站的拨油装置，包括:拨板、转轴、支架、拨板销、长孔、活塞杆、驱动油缸、齿轮泵、管路；将驱动油缸固定在支架上，支架固定在齿轮泵上，拨板和支架通过转轴铰接，拨板能绕转轴转动，拨板上有一对长孔，长孔内穿一根拨板销，拨板销从活塞杆顶端的径向通孔穿过；驱动油缸内的活塞杆上套装有回位弹簧；驱动油缸通过管路同系统管路相连。
[0005]本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的积极效果:本实用新型结构紧凑、制作方便、使用可靠。使用时，将驱动油缸与油箱内的齿轮泵固定连接在一起，驱动油缸通过管路同系统管路相连，齿轮泵转动系统压力上升时，驱动油缸的活塞杆向右顶出，活塞杆顶端的拨板销推动拨板绕转轴逆时针转动，将油脂从油箱上部拨送到齿轮泵的下方，大大增加了齿轮泵的吸油压力和泵油性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型用于润滑泵站的拨油装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做进一步的描述。如图1所示，用于润滑泵站的拨油装置，包括:拨板1、转轴2、支架3、拨板销4、长孔5、活塞杆6、驱动油缸7、齿轮泵8、管路9 ;支架3上固定驱动油缸7，支架3固定在齿轮泵8上，拨板I和支架3通过转轴2铰接，拨板I能绕转轴2转动，拨板I上有一对长孔5，长孔5内穿一根拨板销4，拨板销4从活塞杆6顶端的径向通孔穿过，驱动油缸7内设置有活塞杆回位弹簧。驱动油缸7通过管路9同系统管路相连。
[0008]齿轮泵转动系统压力上升时，驱动油缸7的活塞杆6向右顶出，活塞杆6顶端的拨板销4，推动拨板I绕转2轴逆时针转动，将油脂从油箱上部拨送到齿轮泵8的下方，大大增加了齿轮泵8的吸油压力和泵油性能。齿轮泵8停止时，系统泄压，活塞杆6在回位弹簧作用下回位回缩后退，拨板I顺时针转动回位。
【权利要求】
1.用于润滑泵站的拨油装置，包括:拨板(I)、转轴(2)、支架(3)、拨板销(4)、长孔(5)、活塞杆(6)、驱动油缸(7)、齿轮泵(8)、管路(9);其特征在于:将驱动油缸(7)固定在支架(3)上，支架(3)固定在齿轮泵(8)上，拨板(I)和支架(3)通过转轴(2)铰接，拨板(I)能绕转轴(2 )转动，拨板(I)上有一对长孔(5 )，长孔(5 )内穿一根拨板销(4 )，拨板销(4 )从活塞杆(6)顶端的径向通孔穿过；驱动油缸(7)内的活塞杆(6)上套装有回位弹簧；驱动油缸(7)通过管路(9)同系统管路相连。
【文档编号】F16N13/00GK203463917SQ201320579147
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】张卫利, 申建立, 姚哲 申请人:洛阳凯绅机电科技有限公司