一种汽车制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动器，包括制动鼓、置于制动鼓内部的一对制动蹄、安装在制动蹄背面的刹车片、两端分别钩挂在两制动蹄上的回位弹簧、以及连接于两制动蹄之间的一对调距机构，所述的调距机构包括活塞油缸、设于活塞油缸内一对活塞、和连接所述活塞和所述制动蹄的螺纹结构。本实用新型增加了制动的可靠性和车辆的安全性能，且实用性强，值得推广。
【专利说明】一种汽车制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的制动【技术领域】，尤其涉及一种汽车制动器。
【背景技术】
[0002]目前，在车辆的制动技术中，刹车的时候，鼓式制动器的制动蹄向外张开，摩擦制动鼓内侧，达到行车刹车的目的。而现有的汽车制动器的结构复杂，反应不够灵敏，制动的效果不好。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种汽车制动器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车制动器，包括制动鼓、置于制动鼓内部的一对制动蹄、安装在制动蹄背面的刹车片、两端分别钩挂在两制动蹄上的回位弹簧、以及连接于两制动蹄之间的一对调距机构，所述的调距机构包括活塞油缸、设于活塞油缸内一对活塞、和连接所述活塞和所述制动蹄的螺纹结构。
[0005]进一步，所述的螺纹结构包括固定在所述制动蹄的螺钉、和设于活塞上的螺孔。
[0006]与现有技术相比，本实用新型采用的活塞油缸驱动两制动蹄的工作，其中，活塞油缸的活塞采用的是螺纹结构对接制动蹄，这样的结构更加稳定，制动反应也更加灵敏，提高了制动效率，且整个结构简单，实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
[0009]如图1所示，本实用新型提出的汽车制动器，包括制动鼓1，制动鼓I内部安装有一对制动蹄2,制动蹄2的背面固定安装着刹车片3,两制动蹄2之间钩挂着回位弹黃4,两制动蹄2两端之间设计有一对调距机构，调距机构包括活塞油缸5、设于活塞油缸5内一对活塞6和连接所述活塞6和制动蹄2的螺纹结构。螺纹结构包括固定在制动蹄2的螺钉7和设于活塞上的螺孔8。
[0010]在本实用新型中，当活塞油缸工作时，冲入制动液，活塞向两侧滑动，制动蹄2向外扩张，使得制动蹄2上的刹车片3与制动鼓I相摩擦，达到刹车的目的。
[0011]其中，制动蹄2和活塞6之间采用螺纹结构进行对接，使得整个结构更加牢固，从而使得刹车效果也更加灵敏。
[0012]上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实 用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种汽车制动器，其特征在于:包括制动鼓(I)、置于制动鼓(I)内部的一对制动蹄(2)、安装在制动蹄(2)背面的刹车片(3)、两端分别钩挂在两制动蹄(2)上的回位弹簧(4)、以及连接于两制动蹄(2)之间的一对调距机构，所述的调距机构包括活塞油缸(5)、设于活塞油缸(5)内一对活塞(6)、和连接所述活塞(6)和所述制动蹄(2)的螺纹结构。
2.如权利要求1所述的汽车制动器，其特征在于:所述的螺纹结构包括固定在所述制动蹄(2 )的螺钉(7 )、和设于活塞上的螺孔(8 )。
【文档编号】F16D51/14GK203500330SQ201320593043
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】李洪, 徐谦, 陈章明, 虞银财, 陈柳根, 邓俊平 申请人:江西江铃集团深铃汽车零部件有限公司