一种汽车空调离合器锻件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调离合器锻件，包括本体、第一凸缘、第二凸缘、线圈槽，所述的本体上一体式设有第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘位于本体边缘，第二凸缘置于第一凸缘内侧，第一凸缘和第二凸缘之间形成线圈槽，被第二凸缘围住的本体上设有通孔，本体背面设有三个间隔均等的凸块。所述的本体与第一凸缘、第二凸缘、凸块由铸铁一体式锻压形成。所述的第一凸缘直径大于第二凸缘直径。所述的第一凸缘与第二凸缘高度相同。所述的本体、第一凸缘、第二凸缘均为圆环形。本实用新型的有益效果：结构设计简单、制造简便、质量优、能使线圈产生超强吸力、动力传递稳定、安全可靠、使用性好。
【专利说明】一种汽车空调离合器锻件【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力传递装置，特别是一种汽车空调离合器锻件。
【背景技术】
[0002]汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的，线圈是重要的组成部分，线圈缠绕在壳体内对其进行保护作用，现有技术中的壳体制造粗劣，质量极差，对线圈产生的电磁吸力有一定影响，导致汽车发动机与空调压缩机之间动力传动不够稳定，影响安全使用。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构设计简单、制造简便、质量优、能使线圈产生超强吸力、动力传递稳定、安全可靠、使用性好的汽车空调离合器锻件。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案为:
[0005]一种汽车空调离合器锻件，包括本体、第一凸缘、第二凸缘、线圈槽，所述的本体上一体式设有第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘位于本体边缘，第二凸缘置于第一凸缘内侧，第一凸缘和第二凸缘之间形成线圈槽，被第二凸缘围住的本体上设有通孔，本体背面设有三个间隔均等的凸块。
[0006]作为优选，所述的本体与第一凸缘、第二凸缘、凸块由铸铁一体式锻压形成。
[0007]作为优选，所述的第一凸缘直径大于第二凸缘直径。
[0008]作为优选，所述的第一凸缘与第二凸缘高度相同。
[0009]作为优选，所述的本体、第一凸缘、第二凸缘均为圆环形。
[0010]本实用新型的有益效果:结构设计简单、制造简便、质量优、能使线圈产生超强吸力、动力传递稳定、安全可靠、使用性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的侧面结构图。
[0013]图3为本实用新型的背面结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0015]如图1、2、3所示，一种汽车空调离合器锻件，包括本体1、第一凸缘2、线圈槽3、第二凸缘4，所述的本体I上一体式设有第一凸缘2和第二凸缘4，第一凸缘2位于本体I边缘，第二凸缘4置于第一凸缘2内侧，第一凸缘2和第二凸缘4之间形成线圈槽3，被第二凸缘4围住的本体I上设有通孔5，本体I背面设有三个间隔均等的凸块6。所述的本体I与第一凸缘2、第二凸缘4、凸块6由铸铁一体式锻压形成。所述的第一凸缘2直径大于第二凸缘4直径。所述的第一凸缘2与第二凸缘4高度相同。所述的本体1、第一凸缘2、第二凸缘4均为圆环形。本体I与第一凸缘2、第二凸缘4、凸块6由铸铁一体锻造而成，结构设计简单，制造简便、第一凸缘2和第二凸缘4形成的线圈槽3能够容纳更多的线圈，线圈在置于由铸铁制成的本体I内能够产生更强的电磁吸力，动力传递更加平稳，质量优，安全可靠、使用性好。
【权利要求】
1.一种汽车空调离合器锻件，包括本体(I)、第一凸缘(2)、线圈槽(3)、第二凸缘(4)，其特征在于，所述的本体(I)上一体式设有第一凸缘(2)和第二凸缘(4)，第一凸缘(2)位于本体(I)边缘，第二凸缘(4)置于第一凸缘(2)内侧，第一凸缘(2)和第二凸缘(4)之间形成线圈槽(3)，被第二凸缘(4)围住的本体(I)上设有通孔(5)，本体(I)背面设有三个间隔均等的凸块(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器锻件，其特征在于，所述的本体(I)与第一凸缘(2)、第二凸缘(4)、凸块(6)由铸铁一体式锻压形成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器锻件，其特征在于，所述的第一凸缘(2)直径大于第二凸缘(4)直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器锻件，其特征在于，所述的第一凸缘(2)与第二凸缘(4)高度相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器锻件，其特征在于，所述的本体(I)、第一凸缘(2)、第二凸缘(3)均为圆环形。
【文档编号】F16D27/14GK203570874SQ201320622801
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】金衍勇, 金衍孟 申请人:金华永乐矿山机械有限公司