一种硬平面压力活门装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于航空、航天燃、滑油附件控制油路压力的装置，具体涉及一种硬平面压力活门装置，属于机械结构【技术领域】。它包括安装在壳体内的活门，活门的下端采用密封套与壳体进行密封，上端设置有与其扣合的活门盖，活门盖的上端设置有压力弹簧，壳体的上端卡槽中设置有挡圈，活门盖与活门的过定位长度为P等于活门定位长度L1加上活门盖长度L2减去活门与活门盖装配后的装配长度L，即：P＝L1+L2-L，取P≥1.5mm，压力弹簧与活门盖配合间隙为K,K≤0.5mm，活门壳体的装配面相对于密封套的密封面的垂直度为T，T≤0.02。本实用新型具有合格率高、稳定性好等优点。
【专利说明】一种硬平面压力活门装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于航空、航天燃、滑油附件控制油路压力的装置，具体涉及一种硬平面压力活门装置，属于机械结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002]燃、滑油附件一般都设计有压力活门，无论是硬平面密封活门，还是其它形式的活门，其主要是控制燃、滑油附件油压稳定，从而保证燃油附件正常工作。
[0003]现有的硬平面压力活门装置存在以下缺点:
[0004]1、密封套与壳体的装配面未对垂直度T提出要求，装配后活门与密封套密封面贴合不紧密，其密封性不好、合格率低；
[0005]2、压力弹簧与活门盖装配间隙K过大；压力弹簧无引导定位，活门在“开启-关闭”过程中压力弹簧出现偏移，活门压力不稳定，从而导致工作稳定性差。
实用新型内容
[0006]为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型目的在于提供一种合格率高、稳定性好的硬平面压力活门装置。
[0007]为了实现上述 目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0008]一种硬平面压力活门装置，包括安装在壳体内的活门，活门的下端采用密封套与壳体进行密封，上端设置有与其扣合的活门盖，活门盖的上端设置有压力弹簧，壳体的上端卡槽中设置有挡圈，活门盖与活门的过定位长度为P等于活门定位长度LI加上活门盖长度L2减去活门与活门盖装配后的装配长度L，即:P = L1+L2-L，取P≤1.5_，压力弹簧与活门盖配合间隙为K，K < 0.5_，活门壳体的装配面相对于密封套的密封面的垂直度为Τ，T ≤ 0.02。
[0009]所述活门盖与活门壳体配合面粗糙度为M，M < 1.6。
[0010]所述活门的密封面表面粗糙度N，N≤1.6。
[0011]所述活门密封面宽度为δ，Irnm≤δ≤2mm。
[0012]所述活门的硬度大于密封套的硬度。
[0013]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果为:
[0014]1、严格控制密封套与壳体的装配面的垂直度T，使装配后活门与密封套密封面紧密贴合，其密封性好、合格率高。
[0015]2、严格控制压力弹簧与活门盖装配间隙K的值，确保压力弹簧的引导定位作用，活门在“开启-关闭”过程中压力弹簧不会出现偏移现象，保证活门压力稳定性，进而保证活门在工作中的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图；[0017]图中:密封套1、壳体2、活门3、活门盖4、压力弹簧5、挡圈6。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但不应就此理解为本实用新型所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用新型的范围内。
[0019]实施例一:如图1所示，一种硬平面压力活门装置，包括安装在壳体2内的活门3，活门3的下端采用密封套I与壳体2进行密封，上端设置有与其扣合的活门盖4，活门盖的上端设置有压力弹簧5，壳体的上端卡槽中设置有挡圈6，活门盖与活门的过定位长度为P等于活门定位长度LI加上活门盖长度L2减去活门与活门盖装配后的装配长度L，即:P =L1+L2-L,其中，LI = 11mm, L2 = 18mm, L = 25.8mm, P = 11+18-25.8 = 3.2mm。
[0020]压力弹簧与活门盖配合间隙K为0.5_，活门壳体的装配面相对于密封套的密封面的垂直度T为0.02，活门盖与活门壳体配合面粗糙度M为1.6，活门的密封面表面粗糙度N为0.8，活门密封面宽度为δ为1mm，活门材质的硬度大于密封套材质的硬度。
[0021]实施例二:一种硬平面压力活门装置，包括安装在壳体2内的活门3，活门3的下端采用密封套I与壳体2进行密封，上端设置有与其扣合的活门盖4，活门盖的上端设置有压力弹簧5，壳体的上端卡槽中设置有挡圈6，活门盖与活门的过定位长度为P等于活门定位长度LI加上活门盖长度L2减去活门与活门盖装配后的装配长度L，即:P = L1+L2-L，其中，LI = 13mm, L2 = 20mm, L = 26mm, P = 13+20-26 = 7mm。
[0022]压力弹簧与活门盖配合间隙K为0.4mm,活门壳体的装配面相对于密封套的密封面的垂直度T为0.02，活门盖与活门壳体配合面粗糙度M为1.6，活门的密封面表面粗糙度N为1.6，活门密封面宽度为δ为1.5mm，活门材质的硬度大于密封套材质的硬度。
[0023]实施例三:一种硬平面压力活门装置，包括安装在壳体2内的活门3，活门3的下端采用密封套I与壳体2进行密封，上端设置有与其扣合的活门盖4，活门盖的上端设置有压力弹簧5，壳体的上端卡槽中设置有挡圈6，活门盖与活门的过定位长度为P等于活门定位长度LI加上活门盖长度L2减去活门与活门盖装配后的装配长度L，即:P = L1+L2-L，其中，LI = 12mm, L2 = 19mm, L = 26mm, P = 12+19-30.5 = 1.5mm。
[0024]压力弹簧与活门盖配合间隙K为0.3_，活门壳体的装配面相对于密封套的密封面的垂直度T为0.02，活门盖与活门壳体配合面粗糙度M为0.8，活门的密封面表面粗糙度N为.8，活门密封面宽度为δ为2mm，活门材料为不锈刚，密封套材料选用锡金铜。
[0025]本实用新型所述的硬平面压力活门工作原理为:当管路出现堵塞或其它致油路流通不畅导致燃、滑油附件内腔油压升高，当油压超过弹簧5的弹力值时，活门3在压力的作用下向上移动，使压力弹簧5产生压缩，从而使得活门3与密封套I产生分离，即活门3打开卸压，燃滑油附件内腔压力下降；燃、滑油附件内腔压力小于弹簧5弹力时，活门3在压力弹簧5的弹簧作用下向下移动，最终使活门3与密封套I紧密贴合，即活门关闭，通过活门重复“打开一关闭”来稳定燃滑油附件内腔压力，保证燃、滑油附件正常工作。
【权利要求】
1.一种硬平面压力活门装置，包括安装在壳体(2)内的活门(3)，活门(3)的下端采用密封套(I)与壳体(2)进行密封，上端设置有与其扣合的活门盖(4)，活门盖的上端设置有压力弹簧(5)，壳体的上端卡槽中设置有挡圈(6)，其特征在于:活门盖与活门的过定位长度为P等于活门定位长度LI加上活门盖长度L2减去活门与活门盖装配后的装配长度L，即:P = L1+L2-L，取P≥1.5mm，压力弹簧与活门盖配合间隙为K, K ^ 0.5mm，活门壳体的装配面相对于密封套的密封面的垂直度为T，T < 0.02。
2.如权利要求1所述的硬平面压力活门装置，其特征在于:所述活门盖与活门壳体配合面粗糙度为M，MS 1.6。
3.如权利要求1所述的硬平面压力活门装置，其特征在于:所述活门的密封面表面粗糙度为N，N≤1.6。
4.如权利要求1-3中任一项所述的硬平面压力活门装置，其特征在于:所述活门密封面宽度为δ , Imm < δ < 2mm。
5.如权利要求4所述的硬平面压力活门装置，其特征在于:所述活门的硬度大于密封套的硬度。
【文档编号】F16K17/22GK203757113SQ201320685572
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】郭成超, 廖前进 申请人:贵州永红航空机械有限责任公司