一种分体式制动盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体式制动盘，包括盘毂，盘毂上设有中孔，还具有摩擦块和安装销，摩擦块具有三块以上且呈奇数，摩擦块包括两块摩擦片和若干散热筋，散热筋位于两块摩擦片之间，摩擦块的两块摩擦片和若干散热筋制成一体或固定连接，盘毂的法兰位于摩擦块的两块摩擦片之间，每块摩擦片上均设有安装凸台，安装凸台上设有安装孔，盘毂的法兰上设有法兰孔，安装销穿过安装凸台的安装孔与法兰的法兰孔，使摩擦块与盘毂固定连接，摩擦块呈环形排布地装在盘毂上，相邻摩擦块之间具有间隙。本实用新型热应力释放效果好，安装可靠，装拆方便。
【专利说明】一种分体式制动盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种列车的制动装置，尤其是一种用于列车制动的制动盘。
【背景技术】
[0002]制动盘是列车基础制动的重要组成部分，通过制动闸片压紧制动盘摩擦面来实现列车制动，保证列车安全、平稳的运行。在制动过程中，摩擦盘盘面温度会急剧上升，制动盘也会受热膨胀，产生较大的热应力，现有制动盘结构通常为整体式或两片分体式，受热膨胀时只能沿径向向外膨胀，不能使热应力得到充分的释放，从而导致制动盘产生裂纹，影响行车安全；同时，传统的摩擦盘均是通过螺栓螺母与盘毂固定连接，同时配以定位销或弹性销传递力矩，这种连接方式安装和拆卸均比较繁琐。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种安全可靠，能充分释放热应力，装拆方便的分体式制动盘。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种分体式制动盘，包括盘毂，盘毂上设有中孔，还具有摩擦块和安装销，摩擦块具有三块以上且呈奇数，摩擦块包括两块摩擦片和若干散热筋，散热筋位于两块摩擦片之间，摩擦块的两块摩擦片和若干散热筋制成一体或固定连接，盘毂的法兰位于摩擦块的两块摩擦片之间，每块摩擦片上均设有安装凸台，安装凸台上设有安装孔，盘毂的法兰上设有法兰孔，安装销穿过安装凸台的安装孔与法兰的法兰孔，使摩擦块与盘毂固定连接，摩擦块呈环形排布地装在盘毂上，相邻两块摩擦块之间具有间隙Si。
[0005]还具有定位销，摩擦片的两个端面上均设有定位孔，定位销装在相邻的摩擦片的定位孔内。
[0006]所述相邻的摩擦片之间通过端面上设置的定位凸起和定位凹槽配合。
[0007]还具有密封圆片和卡簧，摩擦块的安装孔内位于安装销的两端处均设有卡槽，密封圆片和卡簧均卡装在卡槽内。
[0008]所述摩擦块具有3块或5块或7块或9块或11块，且相邻两块摩擦块之间的间隙SI 为 0.5?2mm。
[0009]所述摩擦块为5 ik,且相邻两块摩擦块之间的间隙SI为I ±0.2mm。
[0010]所述散热筋为径向散热筋，相邻两条散热筋之间构成散热间隙S2。
[0011]所述散热筋的内端具有避让槽，盘毂的法兰伸入避让槽内。
[0012]所述摩擦片的安装凸台位于摩擦片内弧面的中部。
[0013]所述每块摩擦块的周向最外侧的一条或两条散热筋与盘毂的法兰紧配合。
[0014]采用上述结构后，由于还具有三块以上的呈奇数的摩擦块和安装销，摩擦块包括两块摩擦片和若干散热筋，散热筋位于两块摩擦片之间，两块摩擦片和若干散热筋制成一体或固定连接，盘毂的法兰位于摩擦块的两块摩擦片之间，每块摩擦片上均设有安装凸台，安装凸台上设有安装孔，盘毂的法兰上也设有法兰孔，安装销穿过安装孔与法兰孔，使摩擦块与盘毂固定连接，同时传递摩擦力矩，保证制动的安全可靠，且安装、拆卸方便；摩擦块呈环形排布装在盘毂上，相邻摩擦块之间均设有间隙Si，在制动盘受热时既可以沿径向膨胀，也可以沿周向膨胀，使热应力得到充分释放，进一步提高行车的安全；在摩擦块安装时，将相邻摩擦块之间通过定位销或凸台/凹槽进行定位，整体组装在盘毂上，这样可以有效的限制摩擦块在制动扭矩作用下绕安装销转动的自由度，而且不需进行退轮便可更换，方便维护；散热筋采用径向散热筋，相邻两条散热筋之间构成散热间隙S2，每条散热筋内端具有避让槽，安装凸台位于摩擦片内弧面的中部，每块摩擦块的周向最外侧的一条或两条散热筋与盘毂的法兰紧配合，提高制动盘散热效果，同时进一步限制了摩擦块沿轴向的自由度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是图1的A-A剖视图；
[0017]图3是图2中I部放大图；
[0018]图4是摩擦块的立体图；
[0019]图5是图1的相邻两块摩擦块安装定位的另一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]参见图1、2、3、4所示，一种分体式制动盘，包括盘毂1，盘毂I上设有中孔1_1，还具有摩擦块2和安装销4，摩擦块2包括两块摩擦片2-4和若干条散热筋2-1，散热筋2-1位于两块摩擦片2-4之间，两块摩擦片2-4和若干条散热筋2-1制成一体或固定连接，相邻两条散热筋2-1之间构成散热间隙S2，每块摩擦片2-4上均设有安装凸台2-4-1，安装凸台2-4-1上设有安装孔2-4-2，盘毂I的法兰1-2上也设有法兰孔1_2_1，安装销4穿过安装孔2-4-2与法兰孔1-2-1，使摩擦块2与盘毂I固定连接，摩擦块2呈环形排布装在盘毂I上，相邻的摩擦块2之间具有间隙SI。
[0022]参见图1、2、4所示，为了能使相邻的摩擦块2牢固可靠、限制绕安装销转动的自由度，将摩擦块构成一个整体，还具有定位销3，摩擦片2-4的两个端面上均设有定位孔2-2，定位销3装在相邻的摩擦片2-4的定位孔2-2内。
[0023]参见图5所示，相对于采用定位销3的连接方式，本实用新型可以延伸出第二种结构，所述相邻的摩擦片2-4之间通过端面上设置的定位凸起2-8和定位凹槽2-9配合，即所述摩擦片2-4的端面上具有外伸的定位凸起2-8或者定位凹槽2-9，且该摩擦片2-4相邻的摩擦片2-4的相邻端面上具有与其配合的定位凹槽2-9或者定位凸起2-8，定位凸起2-8插装在定位凹槽2-9内，同样可以起到相邻的两块摩擦块2的安装和定位效果，同时并不局限以上两种结构。
[0024]参见图3所示，为了能限制定位销4的轴向自由度，同时保证定位销4的清洁，以提高其使用寿命，还具有密封圆片5和卡簧6，摩擦块2的安装孔2-4-2内位于安装销4两端处均设有径向卡槽2-3-1,密封圆片5和卡簧6均卡装在径向卡槽2-3-1内。[0025]参见图1所示，为了能满足实际使用需要，进一步能减小制动盘的应力变化以提高其使用寿命。所述摩擦块2为5块，且相邻两块摩擦块2之间的间隙S2为1mm。当然，本实施例中摩擦块2也可以为由3个或3个以上的奇数块扇形件组成。
[0026]参见图4所示，为了能使盘毂I能插装在摩擦块2内，并且限制摩擦块2晃动，所述每条散热筋2-1为径向散热筋，散热筋2-1的内端具有避让槽2-1-1，盘毂I的法兰1-2伸入避让槽2-1-1内；所述摩擦片2-4的安装凸台2-4-1位于摩擦片2-4内弧面的中部；所述每块摩擦块2的周向最外侧的两条散热筋2-1与盘毂I的法兰1-2紧配合，这样摩擦块2在装配时，两端和中部分别与安装凸台2-4-1和散热筋2-1紧配合。
[0027]参见图1、2、3所示，本实用新型使用时，当需要制动时，闸片与摩擦块2的外侧表面接触产生摩擦力，摩擦块2与盘毂I通过安装销4固定连接，摩擦力矩从安装销4传递到盘毂I上，盘毂与车轴连接，最终实现停车。在此过程中，摩擦块2的表面温度会急剧上升，制动盘也会受热膨胀，产生较大的热应力，由于相邻摩擦块2之间均设有间隙SI，在制动盘受热时既可以沿径向膨胀，也可以沿周向膨胀，使热应力得到充分释放，而摩擦块2的若干条散热筋2-1和相邻两条散热筋2-1之间构成散热间隙S2就能很好的起到散热作用；本实用新型在安装时，五块摩擦块2均布在盘毂I外侧并同时沿径向向内侧移动拼成整个盘体，摩擦片2-4上设有安装凸台2-4-1，安装销4穿过安装孔2-4-2与法兰孔1_2_1，使摩擦块2与盘毂I固定连接，组装完之后相邻摩擦块2之间具有1_间隙，安装可靠，装拆方便。
【权利要求】
1.一种分体式制动盘，包括盘毂(1)，盘毂(I)上设有中孔(1-1)，其特征在于:还具有摩擦块(2)和安装销(4)，摩擦块(2)具有三块以上且呈奇数，摩擦块(2)包括两块摩擦片(2-4 )和若干散热筋(2-1)，散热筋(2-1)位于两块摩擦片(2-4 )之间，摩擦块(2 )的两块摩擦片(2-4)和若干散热筋(2-1)制成一体或固定连接，盘毂(I)的法兰(1-2)位于摩擦块(2)的两块摩擦片(2-4)之间，每块摩擦片(2-4)上均设有安装凸台(2-4-1)，安装凸台(2-4-1)上设有安装孔(2-4-2 )，盘毂(I)的法兰(1-2 )上设有法兰孔(1-2-1)，安装销(4 )穿过安装凸台(2-4-1)的安装孔(2-4-2)与法兰(1-2)的法兰孔(1-2-1),使摩擦块(2)与盘毂(I)固定连接，摩擦块(2 )呈环形排布地装在盘毂(I)上，相邻两块摩擦块(2 )之间具有间隙SI。
2.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于:还具有定位销(3)，摩擦片(2-4)的两个端面上均设有定位孔(2-2)，定位销(3)装在相邻的摩擦片(2-4)的定位孔(2-2)内 ο
3.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于:所述相邻的摩擦片(2-4)之间通过端面上设置的定位凸起(2-8)和定位凹槽(2-9)配合。
4.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于:还具有密封圆片(5)和卡簧(6)，摩擦块(2)的安装孔(2-4-2)内位于安装销(4)的两端处均设有卡槽(2-3-1)，密封圆片(5)和卡簧(6)均卡装在卡槽(2-3-1)内。
5.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于:所述摩擦块(2)具有3块或5块或7块或9块或11块，且相邻两块摩擦块(2)之间的间隙SI为0.5?2mm。
6.根据权利要求5所述的分体式制动盘，其特征在于:所述摩擦块(2)为5块，且相邻两块摩擦块(2)之间的间隙SI为1±0.2mm。
7.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于:所述散热筋(2-1)为径向散热筋，相邻两条散热筋之间构成散热间隙S2。
8.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于:所述散热筋(2-1)的内端具有避让槽(2-1-1)，盘毂(I)的法兰(1-2)伸入避让槽(2-1-1)内。
9.根据权利要求8所述的分体式制动盘，其特征在于:所述摩擦片(2-4)的安装凸台(2-4-1)位于摩擦片(2-4)内弧面的中部。
10.根据权利要求9所述的分体式制动盘，其特征在于:所述摩擦块(2)的周向最外侧的一条或两条散热筋(2-1)与盘毂(I)的法兰(1-2)紧配合。
【文档编号】F16D65/847GK203641345SQ201320702676
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月9日 优先权日:2013年11月9日
【发明者】黄彪, 钱坤才, 杜利清, 侯传伦, 郭立宾, 金文伟 申请人:常州南车铁马科技实业有限公司, 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司