离合器助力器推杆行程检测机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合器助力器推杆行程检测机构。它解决了现有的离合器助力器推杆行程不易测量等问题。包括助力器泵体，助力器泵体内安装有活塞杆，所述的活塞杆端部设有活塞，所述的活塞与推杆相连且推杆穿出助力器泵体后端，助力器泵体上设有具有感应线圈的导向座，在导向座内穿设有滑杆，滑杆一端与活塞固定相连，另一端穿出助力器泵体前端，感应线圈连接有电流位移转换器，电流位移转换器通过无线通讯方式与显示模块相连，电流位移转换器与显示模块均连接有供电模块。本离合器助力器推杆行程检测机构的优点在于：结构简单合理，使用方便，自动化程度高，检测精度高，能直观地观测检测结果，成本低，能及时了解摩擦片的磨损情况。
【专利说明】离合器助力器推杆行程检测机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于离合器设备【技术领域】，尤其是涉及一种离合器助力器推杆行程检测机构。
【背景技术】
[0002]离合器助力器，又称离合器助力分泵，其主要的作用时当离合器踏板运动传递过来的力和位移将离合器总泵内的液压油排出进入离合器助力器内，在液压油和压缩空气的作用下带动推杆移动从而使得摩擦片分离，使得离合器压盘及片脱离飞轮，当离合器踏板松开时，液压油排出离合器助力器，在复位弹簧的作用下推杆归位。在使用的过程中离合器助力器中的推杆移动的行程大小对摩擦片的磨损有很大的影响，即通过推杆行程的检测能获得摩擦片的磨损情况以便及时维修与更换摩擦片，因此，设计一种能准确的检测推杆行程大小的离合器助力器，成为亟待解决的问题。
[0003]为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种离合器助力器[申请号:201310238393.5]，包括后端和前端分别具有进气口和排气口的气压缸、具有进液口并与气压缸后端连接的液压缸、位于气压缸内且两端分别连接有推杆和后端伸入液压缸内的活塞杆的活塞、设置于液压缸侧壁的进排气控制阀；活塞一端与气压缸之间具有复位弹簧；所述的离合器助力器还包括摩擦片磨损测量装置。
[0004]上述方案在一定程度上解决了现有的离合器助力器推杆行程不能测量的问题，但是该方案依然存在着:结构复杂，自动化程度低，检测精度低，检测结果不易观测，成本高等问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，检测精度高，检测结果易观测的离合器助力器推杆行程检测机构。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本离合器助力器推杆行程检测机构，包括助力器泵体，所述的助力器泵体内安装有能在油压与气压作用下移动且能在复位弹簧作用下复位的活塞杆，所述的活塞杆端部设有活塞，所述的活塞通过万向结构与推杆的一端相连且推杆的另一端穿出助力器泵体后端，其特征在于，所述的助力器泵体上设有具有感应线圈的导向座，在导向座内穿设有具有磁性且能在活塞带动下在导向座内往复滑动从而使得感应线圈产生感应电流的滑杆，所述的滑杆一端与活塞固定相连，另一端穿出助力器泵体前端，所述的感应线圈连接有能将感应电流转换成位移量的电流位移转换器，所述的电流位移转换器通过无线通讯方式与显示模块相连，所述的电流位移转换器与显示模块均连接有供电模块。该结构中推杆移动时，滑杆与推杆同步移动，滑杆在感应线圈内移动时产生电流，电流位移转换器将电流转换成位移量并通过显示模块显示出来，使得能直观地观测检测结果。[0007]在上述的离合器助力器推杆行程检测机构中，所述的滑杆与活塞杆相互平行。使得检测数据的精度更高。
[0008]在上述的离合器助力器推杆行程检测机构中，所述的导向座呈筒状且与助力器泵体的前端固定相连，在导向座与滑杆之间设有导向组件。
[0009]在上述的离合器助力器推杆行程检测机构中，所述的导向组件包括设置在导向座内且与导向座相匹配的导向块，所述的导向块的中心设有导向孔，所述的滑杆穿设在导向孔内。防止滑杆移动时在导向座内偏移。
[0010]在上述的离合器助力器推杆行程检测机构中，所述的供电模块为纽扣电池。
[0011]与现有技术相比，本离合器助力器推杆行程检测机构的优点在于:结构简单合理，使用方便，自动化程度高，检测精度高，能直观地观测检测结果，成本低，能及时了解摩擦片的磨损情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的结构框图。
[0014]图中，助力器泵体1、活塞杆2、活塞3、推杆4、导向座5、感应线圈51、导向块52、滑杆6、电流位移转换器7、显不模块8、供电模块9。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0016]如图1-2所示，本离合器助力器推杆行程检测机构，包括助力器泵体1，助力器泵体I内安装有能在油压与气压作用下移动且能在复位弹簧作用下复位的活塞杆2，活塞杆2端部设有活塞3，活塞3通过万向结构与推杆4的一端相连且推杆4的另一端穿出助力器泵体I后端，助力器泵体I上设有具有感应线圈51的导向座5，在导向座5内穿设有具有磁性且能在活塞3带动下在导向座5内往复滑动从而使得感应线圈51产生感应电流的滑杆6，滑杆6 —端与活塞3固定相连，另一端穿出助力器泵体I前端，感应线圈51连接有能将感应电流转换成位移量的电流位移转换器7，电流位移转换器7通过无线通讯方式与显示模块8相连，，电流位移转换器7与显示模块8均连接有供电模块9，即当推杆4移动时，滑杆6与推杆4同步移动，滑杆6在感应线圈51内移动时产生电流，电流位移转换器7将电流转换成位移量并通过显示模块8显示出来，使得能直观地观测检测结果。
[0017]具体地，本实施例中的滑杆6与活塞杆2相互平行，使得检测数据的精度更高。导向座5呈筒状且与助力器泵体I的前端固定相连，在导向座5与滑杆6之间设有导向组件。导向组件包括设置在导向座5内且与导向座5相匹配的导向块52,导向块52的中心设有导向孔，滑杆6穿设在导向孔内，这样防止滑杆6移动时在导向座5内偏移。这里的供电模块9为纽扣电池。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0019]尽管本文较多地使用了助力器泵体1、活塞杆2、活塞3、推杆4、导向座5、感应线圈51、导向块52、滑杆6、电流位移转换器7、显示模块8、供电模块9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种离合器助力器推杆行程检测机构，包括助力器泵体(1)，所述的助力器泵体(I)内安装有能在油压与气压作用下移动且能在复位弹簧作用下复位的活塞杆(2)，所述的活塞杆(2 )端部设有活塞(3 )，所述的活塞(3 )通过万向结构与推杆(4)的一端相连且推杆(4)的另一端穿出助力器泵体(I)后端，其特征在于，所述的助力器泵体(I)上设有具有感应线圈(51)的导向座(5)，在导向座(5)内穿设有具有磁性且能在活塞(3)带动下在导向座(5)内往复滑动从而使得感应线圈(51)产生感应电流的滑杆(6)，所述的滑杆(6)—端与活塞(3)固定相连，另一端穿出助力器泵体(I)前端，所述的感应线圈(51)连接有能将感应电流转换成位移量的电流位移转换器(7)，所述的电流位移转换器(7)通过无线通讯方式与显示模块(8 )相连，所述的电流位移转换器(7 )与显示模块(8 )均连接有供电模块(9 )。
2.根据权利要求1所述的离合器助力器推杆行程检测机构，其特征在于，所述的滑杆(6)与活塞杆(2)相互平行。
3.根据权利要求1或2所述的离合器助力器推杆行程检测机构，其特征在于，所述的导向座(5)呈筒状且与助力器泵体(I)的前端固定相连，在导向座(5)与滑杆(6)之间设有导向组件。
4.根据权利要求3所述的离合器助力器推杆行程检测机构，其特征在于，所述的导向组件包括设置在导向座(5)内且与导向座(5)相匹配的导向块(52),所述的导向块(52)的中心设有导向孔，所述的滑杆(6)穿设在导向孔内。
5.根据权利要求1所述的离合器助力器推杆行程检测机构，其特征在于，所述的供电模块(9)为纽扣电池。
【文档编号】F16D48/04GK203655963SQ201320772498
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】葛剑飞, 唐维良 申请人:浙江剑达汽车零部件有限公司