全轮驱动器断开离合器的制造方法
【专利摘要】一种驱动断开离合器组件，包括：设置为接受来自原动机的扭矩的输入部件；输出齿轮；以及离合器。离合器包括：活塞板；至少一个离合板■’至少一个楔形板；以及设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料。活塞板设置为：在第一轴向上移位第一距离以夹紧至少一个离合板和至少一个楔形板，从而将输入部件的旋转相对于输出齿轮的旋转锁合；并且，进一步在第一轴向上移位以将至少一个楔形板移位，从而借助至少一个楔形板与输入部件和输出齿轮的接触将输入部件和输出齿轮各自的旋转锁合。
【专利说明】全轮驱动器断开离合器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请根据35U.S.C.$119(e)要求2012年3月26日提交的美国临时申请N0.61/615，655的权利，该申请的全部内容以引用方式并入本文。
【技术领域】
[0003]本发明涉及一种用于在全轮驱动车辆中向次级驱动轴提供扭矩的驱动断开离合器，特别地，涉及一种利用离合板的摩擦接合提供同步性和采用膨胀的楔形板提供锁合连接的驱动断开离合器。
【背景技术】
[0004]为了将扭矩提供至全轮驱动车辆的次级驱动轴，美国专利文献N0.7，150，694公开了一种在动力传输单元(PTU)中使用离合器的例子，该离合器增加了 PTU的质量与大小。美国专利文献N0.7，150，694和美国专利文献N0.7，309，301为在差速器中使用传输(通常为湿式)离合器以控制传递至次级驱动轴的扭矩的示例。加压流体必须被连续地供应以将离合器保持在闭合模式，这增加了与离合器使用关联的动力耗用。美国专利文献N0.6，520，885为使用滚柱或齿式离合器以控制传递至次级驱动轴的扭矩的示例。然而，车辆必须静止不动以使用这样的离合器。
【发明内容】
[0005]根据本文示出的一些方面，提供有一种驱动断开离合器组件，包括:设置为接受来自原动机的扭矩的输入部件；输出齿轮；以及离合器。离合器包括:活塞板；至少一个离合板；至少一个楔形板；以及设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料。活塞板设置为:在第一轴向上移位第一距离以夹紧至少一个离合板和至少一个楔形板，从而将输入部件的旋转相对于输出齿轮的旋转锁合；并且，进一步在第一轴向上移位以将至少一个楔形板移位，从而借助至少一个楔形板与输入部件和输出齿轮的接触将输入部件和输出齿轮各自的旋转锁合。
[0006]根据本文示出的一些方面，提供有一种驱动断开离合器，包括:输入部件，其设置为用于驱动连接至原动机；输出齿轮；以及离合器。离合器包括:活塞板；至少一个离合板；至少一个楔形板；以及设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料。在同步模式中，至少一个楔形板与输入部件旋转连接并且至少一个楔形板相对于输出齿轮可旋转。在同步模式中，活塞板设置为在第一轴向上移位第一距离以将至少一个离合板和至少一个楔形板夹紧，从而将输入部件的旋转和输出齿轮的旋转锁合。在锁合模式中，活塞板设置为进一步在第一轴向上移位，由此使得:至少一个楔形板相对于输入部件旋转；并且至少一个楔形板与输入部件和输出齿轮压缩接合以将输入部件的旋转和输出齿轮的旋转锁合。
[0007]根据本文示出的一些方面，提供有一种驱动断开离合器，包括:输入部件，其设置为接收来自原动机的扭矩并且包括由多个第一平坦表面形成的外圆周；输出齿轮；以及，离合器，离合器包括:活塞板；至少一个离合板；至少一个楔形板，其包括与多个第一平坦侧接触的多个第二平坦侧形成的内圆周；键板，其包括多个可径向移位的键；和设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料。多个可径向移动的键旋转地将至少一个楔形板和输入部件锁合的同时，活塞板设置为在第一轴向上移位第一距离以将至少一个离合板和楔形板夹紧，从而将输入部件的旋转相对输出齿轮的旋转锁合。活塞板设置为进一步在第一轴向上移位，由此使得:将多个可径向移位的键撤回，从而使得至少一个楔形板能够相对于输入部件旋转；多个第一平坦侧沿着多个第二平坦侧滑动；楔形板的内圆周处于与输入部件压缩接合；并且楔形板的外圆周处于与输出齿轮的压缩接合。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]各种实施方式仅以示例方式参照所附示意性附图予以公开，这些附图中对应的附图标记指代对应的部件。这些附图为:
[0009]图1A是表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系的透视图；
[0010]图1B是图1A中表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系中的物体的透视图；以及
[0011]图2为具有位于差速器组件中的驱动断开离合器组件的车辆示意图；
[0012]图3是差速器组件中的驱动断开离合器组件的剖视图；
[0013]图4是图3中的驱动断开离合器组件处于脱开模式时的细节图；
[0014]图5是图3中的驱动断开离合器组件处于同步模式时的细节图；
[0015]图6大致沿着图5中的线6-6的剖视图；
[0016]图7图3中的驱动断开离合器组件处于锁合模式时的细节图；以及
[0017]图8是大致沿着图7中的线8-8的剖视图。
【具体实施方式】
[0018]一开始，应意识到，在不同的附图视图中，类似的附图标记表示本发明的相同或功能上相似的结构元素。可以理解，要求保护的内容并不限定于公开的方面。
[0019]此外，可以理解，本发明并不局限于所描述的特定方法、材料和改型，并且这些当然可以改变。还应理解，这里使用的术语仅仅用于描述各特定方面的目的，并且不意在限制本申请的范围。
[0020]除非另加定义，否则这里使用的所有技术和科学术语的意义与本申请所属【技术领域】中的普通技术人员常规理解的相同。应当理解的是，任何与本文描述的类似或等价的方法、装置或材料可以用于本发明的实施或测试。
[0021]图1A是表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系80的透视图。本发明至少部分地在柱面坐标系的条件下描述。坐标系80具有纵向轴线81，其用作后面提到的方向或空间术语的基准。形容词“轴向”、“径向”和“周向”分别是相对于平行于轴线81、半径82(其正交于轴线81)和圆周83的定向而言的。形容词“轴向”、“径向”和“周向”还分别与平行于相应面的定向相关。为了使得各个面的定位更为清楚，物体84、85和86被使用。物体84的表面87构成轴向面。也就是说，轴线81构成沿着该表面的线。物体85的表面88构成径向面。也就是说，半径82构成沿着该表面的线。物体86的表面89构成周向面。也就是说，圆周83构成沿着该表面的线。作为进一步的例子，轴向运动或定位平行于轴线81，径向运动或定位平行于半径82，而周向运动或定位平行于圆周83。旋转是相对于轴线81而言的。
[0022]副词“轴向地”、“径向地”和“周向地”分别是相对于平行于轴线81、半径82或圆周83的定向而言的。副词“轴向地”、“径向地”和“周向地”还分别与平行于相应面的定向相关。
[0023]图1B是图1A中表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系80中的物体90的透视图。圆柱形物体90是柱面坐标系中的圆柱形物体的代表，并且不意在以任何方式限制本发明。物体90包含轴向表面91、径向表面92和周向表面93。表面91是轴向面的一部分，表面92是径向面的一部分，而表面93是周向面的一部分。
[0024]图2为在差速器组件102中具有驱动断开离合器组件100的车辆的示意性展示。
[0025]图3为差速器组件102中的驱动断开离合器组件100的剖视图。
[0026]图4为图3中的驱动断开离合器组件100处于脱开模式时的细节展示。下述内容应当参考图2-4予以理解。车辆V具有标准四轮驱动的车辆架构，例如，M为借助右前轴RFA、左前轴LFA和差速器组件102向各前轮FW提供动力的横向原动机。组件100和102用于利用来自原动机M的扭矩将次级驱动轴SDS例如后驱动轴连接和断开。轴SDS通过后差速器组件DIFF和后轴RA向各后轮RW提供扭矩。组件100集成在差速器组件102中。由此，如下文进一步描述的，组件100提供一种同步功能和将原动机的输出/扭矩和SDS接合和脱开的一种锁紧离合器。
[0027]驱动断开离合器组件100包括设置为例如借助主减速器小齿轮轴103接收来自原动机的扭矩的输入部或输入部件(末级驱动环形齿轮)108、输出部或输出部件104、以及离合器110。输出部104借助轴105向SDS传递扭矩。齿轮108借助差速齿轮组107向LFA和RFA传递扭矩。离合器110包括活塞板112、至少一个离合板114、至少一个楔形板116、支持板117、和设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料118。在示范性实施方式中，摩擦材料固定于至少一个楔形板，但是在其它的实施方式(未示出)中，摩擦材料可固定于至少一个离合板。在附图示出的实施例中，组件100包括三个板114和三个板116 ;然而，应当理解的是，组件100不限定于特定数目的板114或板116、或板114与板116的特定比例。为简化说明，下述说明会出现“数个板114”、“数个离合板”、“数个板116”和“数个楔形板”;然而，应当理解的是，本发明也适用于包括仅仅一个离合板或楔形板，或仅仅一个离合板和仅仅一个楔形板的构造。
[0028]对于典型的湿式离合器结构，离合板114键合于输入部，由此使得离合板可轴向移位并且旋转连接至输入部。通过“旋转连接”，我们想表达的含义是将两个或更多的部件直接或间接地连接，由此使得所述部件各自的旋转被锁合。也即，所述部件共同旋转。凹陷槽137用于将离合板通过键或花键连接到输入部。
[0029]在脱开模式中，活塞板的位置设置为使得活塞板没有将离合板和楔形板夹紧。进一步地，如下文所描述的，楔形板与输出部件旋转锁合。由此，离合板和输入部相对于楔形板和输出部件可旋转，并且扭矩没有从输入部传递至输出部。
[0030]图5为图3中的驱动断开离合器组件100处于同步模式下的细节展示。下述内容应当参照图2至5予以理解。如下文进一步的描述，在同步模式中，楔形板保持与输出部件的旋转连接，并且活塞板设置为在轴向Dl上移位以将离合板和楔形板夹紧到支持板，从而将输入部件的旋转相对于输出部的旋转锁合。
[0031]离合板和楔形板的夹紧使得来自原动机和输入部件的扭矩能够传递至输出部，从而能够例如下文进一步的描述的那样地将输入部件、与输出部件以及连接至输出部件的其它部件如轴105和次级驱动轴SDS的能量或旋转速度同步。
[0032]如下文进一步的描述，在同步模式之后的锁合模式中，活塞板布置为在方向Dl上进一步移位，以将楔形板键移位，从而将楔形板的旋转与输入部件和输出部的旋转锁合。特别地，楔形板在输入部件和输出部之间膨胀且发挥楔的作用。一旦楔形板移位至将输入部件和输出部锁合，扭矩就能够借助楔形板从输入部件传递至输出部。由此，不再需要离合板来传递扭矩，并且如下文进一步的描述，活塞可在与Dl相反的方向D2上移位，以释放离合板上的轴向压力和使得离合板能够从楔形板脱开。有利的是，施加在活塞上的例如加压液压流体形式的作用力的大小在离合器的闭合操作(保持扭矩从输入部件至输出齿轮的传递)中减小。例如，无需施加楔形板键径向撤回以及将楔形板和离合板夹紧的所需的一定大小作用力，而仅仅需要在活塞板上施加将楔形键收回所需的很少量的作用力。
[0033]离合器110包括与输出部件旋转连接的键板122。在脱开模式和同步模式中的活塞移位中，键板与楔形板接合以将楔形板和输出部件旋转锁合。在锁合模式中，活塞板设置为将键板移位，从而使得楔形板和输出部件之间的能够相对旋转，由此使得楔形板与输入部接触。这一接触将楔形板、输入部件和输出部旋转锁合，使得扭矩借助楔形板而无需使用离合板地从输入部件向输出部地传递。
[0034]图6为大致沿着图5中线6-6的剖视图，其中组件100处于同步模式。下述内容应当参考图2至6予以理解。在图6中，示出了单个楔形板116A ;然而，应当理解的是，本发明适用于保持有复数个楔形板。在示范性实施方式中，每个楔形板分别包括凹陷槽124并且键板包括在脱开和同步模式中设置为位于凹陷槽124中的键126。所述键同键板类似地与输出部件旋转连接；因此，键设置在凹陷槽中的同时，与楔形板和输出部件旋转地连接。
[0035]在同步模式中，楔形板可相对于输入部旋转，也即，楔形板的各自外圆周OCl和输入部的内圆周ICl被径向距离RDl所间隔。
[0036]图7为图3中的驱动断开离合器组件100处于锁合模式时的细节展示。
[0037]图8为大致沿着图7中的线8-8的剖视图。下述内容应当参照图2至8予以理解。在锁合模式中，活塞板设置为与楔形板键接合，由此将多个键径向向内移位，由此使得多个键从多个凹陷槽脱开，并且使得楔形板可选转，以将输入部件和输出部压缩接合从而将输入部件和输出部各自的旋转锁合。例如，与活塞键接合的活塞元件127和楔形板部122互相倾斜设置，由此使得当127在方向Dl上推进122A时，122A径向向内移位，将键从凹陷槽124中抽出。
[0038]在示范性实施方式中，输出部件包括具有平坦表面128的外圆周0C2并且楔形板包括具有平坦表面130的内圆周IC2。成对相互紧密配合的表面128和130如128A和130A相对于穿过所述表面的半径R成锐角。也即，所述表面相对于圆周方向Cl和C2形成互补斜面。在脱开和同步模式中，所述表面128和130接合使得板116位于最大径向向内位置处(距离RDl呈现)。
[0039]在锁合模式中，如下文进一步的描述，使得楔形板能够相对输出部件旋转，例如，将键从凹陷槽抽回，这导致楔形板与输入部件和输出部压缩接合(消除距离RDl)，从而将输入部件和输出部各自的旋转锁合。
[0040]在锁合模式中，由于楔形板与离合板的接触，使得楔形板不再被键126固定并且楔形板能够相对于输出部件旋转，例如，在方向Cl上。各表面128然后沿着相应的表面130滑动。也即，楔形板与离合板的摩擦接合在方向Cl上推进楔形板。由于上述描述的斜面构造，当表面128沿着表面130滑动时，表面128被径向向外推动，将楔形板的IC2径向向外推动。继而，如下文进一步的描述，OCl也径向向外膨胀。应当理解的是，楔形板在与Cl相反方向的方向C2上从同步位置的运动引起楔形板的与上述描述相同的径向向外移位。
[0041]由此楔形板处于与输入部件和输出部的压缩接合，从而将输入部件和输出部件旋转锁合并且将扭矩从输入部件至输出部地传递。通过“压缩接合”，我们想表达的是楔形板例如在径向方向上在输入部件和/或输出部上施加压力，或者是输入部件和输出部例如在径向方向上在楔形板上施加压力。在示范性实施方式中，楔形板相对于输出部件的旋转通常较小，例如为2或者3度。然而，应当理解的是，楔形板和输出部件之间的其它相对旋转量是可能的。
[0042]在示范性实施方式中，楔形板借助将楔形板的圆周末端136以圆周距离CD间隔开的径向设置的间隙135而在圆周方向上非连续的方向。在锁合模式中，借助输出部件、元件127和板122，活塞板设置为将⑶增加以将楔形板径向向外膨胀。也即，间隙135使得楔形板能够响应于输出部的旋转和表面128和130的滑动接触地径向向外膨胀，从而与输入部接触。
[0043]有利的是，一旦楔形板径向膨胀至与输入部件和输出部压缩接合，也即，楔形板在输入部件与输出之间发挥楔的作用，楔形板能够传递扭矩并且离合板不再需要传递扭矩。因此，活塞上的作用力如加压液压流体能够如上所述那样被减少。由此，组件100的能量需求降低，这是由于不再需要提供加压流体以加紧离合板。只要扭矩在方向Cl上从输入部件向楔形板地传输，楔形板就能够保持锁合至输入部件和输出部。
[0044]如上述提及的，只要来自原动机的扭矩供与输入部件(驱动模式)，楔形板就能够与输入部件和输出部件接合。在滑行模式，来自原动机的扭矩从输入部件取消(例如，用于原动机的加速器被释放)并且与轴SA关联的轮旋转并将扭矩施加至轴105。来自所述轴SA的扭矩使得输出部在方向C2上旋转，这继而使得楔形板在方向C2上相对输入部件旋转。如上述提及的，只要通过活塞将键撤回，方向C2上的旋转也能使得楔形板径向膨胀并且将输入部件与输出齿轮锁合。也即，当所述表面向着与同步模式关联的所述位置(键与凹陷槽124对齐)滑动时，则楔形板径向压缩，但是当所述表面滑过所述位置，所述表面使得楔形板再一次膨胀。由此，只要键保持撤回，楔形板就能够在交替的驱动和滑行模式中继续传递扭矩而无需将楔形板夹紧。
[0045]在示范性实施方式中，离合器110包括与键126接合并且径向向外推进键126、例如在脱开和同步模式中将键推入凹陷槽124中的弹性元件138。例如，当活塞板在方向Dl上抵靠楔形板键移位时，活塞板的动作将键径向向内抵抗弹性元件的作用力移位，从而使得楔形板能够相对于输出部件旋转。如果活塞撤回，由此使得活塞不再径向向内推进键，则元件138将键径向向外推进。在锁合模式中，键被抵靠表面128地推进，但是出于键与凹陷槽124没有对齐而不能进入凹陷槽124。
[0046]为了将离合器脱开(脱开模式)，活塞被撤回并且键与表面128接触，如上所述。然后，当从方向Cl上的扭矩至方向C2上的扭矩的过渡发生时(或者反之)并且楔形板周向地偏移时，凹陷槽126与键对齐并且元件138将键推入凹陷槽126中，锁合输出部件和楔形板。凹陷槽126和键的再对齐使得OCl能够径向向内压缩，由此使得距离RDl再一次形成，如上所述。由此，楔形板随着输出部件旋转，楔形板独立于输入部地旋转，并且离合板没有被加紧。由此，没有扭矩被穿过组件100地传递。
[0047]有利的是，组件100没有因断开离合器如离合器110导致现有技术的锥齿轮差速器组件的大小增加。
[0048]离合器110在初始离合器锁止例如在同步模式中将静止部件的能量同步。例如，当离合器100脱开时，来自原动机的扭矩没有供应至“下游”部件如输出部、轴105、和轴SDS，并且这些部件不工作。由此，如上文所述，为开启动离合器110的锁止，通过活塞板施加轴向力，将各摩擦材料驱策至在楔形板相反轴向侧上与离合板114接触。轴向摩擦力在离合器110中发挥功用，例如，对于常规自动变速器湿式离合器，一直在整个传动系统(包括下游部件)达到同步速度、或接近同步速度的点之前发挥功用，由此使得噪音、震动、声振粗糙度(NVH)是令人满意的。由此，在上文描述的同步模式中，离合板与楔形板在离合器110中的夹紧将扭矩从原动机传递，由此使得下游部件从静止位置到达与组件100的输入部同步的相应旋转速度。
[0049]在上文描述的锁合模式中，当传动系统已经达到同步速度或与该同步速度接近的点时，离合器110通过楔形板与输入部件和输出部的压缩接合，将满传动系统扭矩需求传递至次级驱动轴。由此，具有相关联且不适宜的摇晃的突然扭矩传递通过首先将传动系统同步并且进而与楔形板接合的方式而避免。
[0050]尽管离合板和楔形板的特别构造被示出，但应当理解的是，组件100不限定于所示出的构造。另外一些离合板或楔形板也能够满足用于扭矩传递的表面区域要求。
[0051]将被理解的是，各种上述描述的和别的特征和功能、或这些特征或功能的替代方式可以适宜地组合出许多其它不同的系统或应用。各种目前没有预期或预料的替代、改型、变形、或改进可在随后被本领域技术人员做出，这些替代、改型、变形、或改进也被下述权利要求涵盖。
【权利要求】
1.一种驱动断开离合器组件，包括: 输入部件，其设置为接受来自原动机的扭矩； 输出齿轮；以及 离合器，其包括: 活塞板； 至少一个离合板； 至少一个楔形板；以及 设置在所述至少一个离合板和所述至少一个楔形板之间的相应摩擦材料，其中活塞板设置为: 在第一轴向上移位第一距离以夹紧所述至少一个离合板和所述至少一个楔形板，从而将输入部件的旋转与输出齿轮的旋转锁合；并且， 进一步在第一轴向上移位以将所述至少一个楔形板移位，从而借助所述至少一个楔形板与输入部件和输出齿轮的接触将输入部件和输出齿轮各自的旋转锁合。
2.根据权利要求1所述的驱动断开离合器组件，其中: 在脱开模式中，所述至少一个楔形板与输出齿轮旋转连接，并且输入部件相对于输出齿轮独立旋转；并且， 在活塞移位第一距离的过程中，所述至少一个楔形板相对于输入部件在圆周方向上偏移。
3.根据权利要求1所述的驱动断开离合器组件，其中在活塞移位第一距离的过程中，所述至少一个楔形板的外圆周不与输出齿轮接触。
4.根据权利要求1所述的驱动断开离合器组件，其中: 离合器包括楔形板键； 楔形板键的旋转与输入部件的旋转锁合； 在活塞移位第一距离的过程中，楔形板键与所述至少一个楔形板接合以将所述至少一个楔形板的旋转与输入部件的旋转锁合；并且 在第一轴向上进一步的移位过程中，活塞板设置为将楔形板键移位以使得所述至少一个楔形板相对于输入部件可旋转从而与输出齿轮压缩接合。
5.根据权利要求4所述的驱动断开离合器组件，其中: 所述至少一个楔形板包括相应的多个凹陷槽； 楔形板键包括多个键，所述多个键在活塞在第一轴向上的移位过程中设置为分别位于相应的所述多个凹陷槽中；并且 活塞板设置为进一步在第一轴向上移位以与楔形板键接合，从而将所述多个键径向向内移位，由此使得: 所述多个键从相应的所述多个凹陷槽脱离；并且， 所述至少一个楔形板可旋转以与输入部件压缩接合，从而将输入部件和输出齿轮各自的旋转锁合。
6.根据权利要求1所述的驱动断开离合器组件，其中: 输入部件包括具有多个第一平坦表面的外圆周； 所述至少一个楔形板包括相应的内圆周，该内圆周具有与所述多个第一平坦表面接触的多个第二平坦表面；并且 活塞板设置为进一步在第一轴向上移位，由此使得: 所述至少一个楔形板相对于输入部件旋转；并且 所述多个第二平坦表面跨越所述多个第一平坦表面地滑动，以使得所述至少一个楔形板径向向外移位，从而与输出齿轮压缩接合并将输入部件的旋转与输出齿轮的旋转锁合。
7.根据权利要求1所述的驱动断开离合器组件，其中: 所述至少一个楔形板包括相应的内圆周，并且每个楔形板借助通过相应的圆周距离将楔形板的相应第一和第二圆周端分隔的径向设置的间隙在圆周方向上为非连续的；并且活塞板设置为进一步在第一轴向上移位以增加各圆周距离，从而将所述至少一个楔形板径向向外膨胀。
8.根据权利要求7所述的驱动断开离合器组件，其中所述至少一个楔形板设置为径向向外膨胀以与输入部件和输出齿轮压缩接合，从而将输入部件和输出齿轮各自的旋转锁入口 ο
9.一种驱动断开离合器，包括: 输入部件，其设置为用于驱动连接至原动机； 输出齿轮；以及， 离合器，其包括: 活塞板； 至少一个离合板； 至少一个楔形板；以及 设置在所述至少一个离合板和所述至少一个楔形板之间的相应摩擦材料，其中: 在冋步I吴式中: 所述至少一个楔形板与输入部件旋转连接并且所述至少一个楔形板相对于输出齿轮可旋转；并且 活塞板设置为在第一轴向上移位第一距离以将所述至少一个离合板和所述至少一个楔形板夹紧，从而将输入部件的旋转和输出齿轮的旋转锁合；并且， 在锁合模式中，活塞板设置为进一步在第一轴向上移位，由此使得: 所述至少一个楔形板相对于输入部件旋转；并且 所述至少一个楔形板与输入部件和输出齿轮压缩接合以将输入部件的旋转和输出齿轮的旋转锁合。
10.根据权利要求11所述的驱动断开离合器组件，其中在脱开模式中，所述至少一个楔形板与输出齿轮旋转连接并且输入部件相对于输出齿轮独立地旋转。
11.根据权利要求9所述的驱动断开离合器组件，其中在活塞移位第一距离的过程中，所述至少一个楔形板的外圆周不与输出齿轮接触。
12.根据权利要求9所述的驱动断开离合器组件，其中: 离合器包括具有多个可径向移位的键的楔形板键， 楔形板键的旋转与输入部件的旋转锁合； 在同步模式中，所述多个键与所述至少一个楔形板接合以将所述至少一个楔形板与输入部件旋转连接；并且 在锁合模式中，活塞板设置为将所述多个键径向向内移动以使得所述至少一个楔形板能够相对输入部件旋转。
13.根据权利要求9所述的驱动断开离合器组件，其中: 输入部件包括具有多个第一平坦表面的外圆周； 所述至少一个楔形板包括相应的内圆周，该内圆周具有与所述多个第一平坦表面接触的多个第二平坦表面；并且， 活塞板设置为进一步在第一轴向上移位，由此使得: 所述至少一个楔形板相对于输入部件旋转；并且 所述多个第二平坦表面跨越所述多个第一平坦表面地滑动，以使得所述至少一个楔形板径向向外移位，从而与输出齿轮压缩接合并且将输入部件的旋转与输出齿轮的旋转锁口 ο
14.根据权利要求9所述的驱动断开离合器组件，其中: 每个楔形板借助通过相应的圆周距离将楔形板的相应的第一和第二圆周端分隔的径向设置的间隙在圆周方向上为非连续的；并且 在锁合模式中，输入部件设置为与所述至少一个楔形板接合，从而将所述至少一个楔形板径向向外膨胀并增加相应圆周距离。
15.根据权利要求9所述的驱动断开离合器组件，其中: 在用于锁合模式的驱动模式中，输入部件设置为在第一旋转方向上旋转；并且在用于锁合模式的滑行模式中，输出齿轮设置为将扭矩传递至所述至少一个楔形板，以使得所述至少一个楔形板在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转。
16.一种驱动断开离合器，包括: 输入部件，其设置为接收来自原动机的扭矩并且包括由多个第一平坦表面形成的外圆周; 输出齿轮；以及， 离合器，其包括: 活塞板； 至少一个离合板； 至少一个楔形板，其包括与所述多个第一平坦侧接触的多个第二平坦侧形成的内圆周; 键板，其包括多个可径向移位的键；和 设置在所述至少一个离合板和所述至少一个楔形板之间的相应摩擦材料，其中:所述多个可径向移动的键将所述至少一个楔形板和输入部件旋转锁合的同时，活塞板设置为在第一轴向上移位第一距离以将所述至少一个离合板和楔形板夹紧，从而将输入部件的旋转相对输出齿轮的旋转锁合；并且 活塞板设置为进一步在第一轴向上移位，由此使得: 将所述多个可径向移位的键撤回，从而使得所述至少一个楔形板能够相对于输入部件旋转； 所述多个第一平坦侧沿着所述多个第二平坦侧滑动； 楔形板的内圆周处于与输入部件压缩接合；并且， 楔形板的外圆周处于与输出齿轮的压缩接合。
17.根据权利要求16所述的驱动断开离合器组件，其中在脱开模式中，所述至少一个楔形板与输出齿轮旋转连接并且输入部件相对于输出齿轮独立地旋转。
18.根据权利要求16所述的驱动断开离合器组件，其中在活塞移位第一距离过程中，所述至少一个楔形板的外圆周不与输出齿轮接触。
【文档编号】F16D25/0638GK104220773SQ201380016443
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2013年3月14日 优先权日:2012年3月26日
【发明者】B·李 申请人:舍弗勒技术有限两合公司