离合器装置制造方法

离合器装置制造方法
【专利摘要】一种离合器装置包括：分离叉支撑件(41)、离合器分离叉(21)、叉支撑件防尘罩(51)以及防叉滑出的夹子(31)。该离合器分离叉(21)具有折回部(23)，长孔(25)形成在该折回部中。该离合器分离叉(21)以枢转中心轴(106)为中心，沿离合器断开方向或离合器连接方向枢转。防叉滑出的夹子(31)通过被插入长孔(25)而被保持至离合器分离叉(21),且经由叉支撑件防尘罩(51)将分离叉支撑件(41)夹在中间。长孔(25)具有以枢转中心轴(106)为中心的弯曲形状。随着离合器分离叉(21)枢转，防叉滑出的夹子(31)在长孔(25)中移动。
【专利说明】南么哭驻苦向口口口目

【技术领域】
[0001]本发明总体涉及一种离合器装置，且更具体地，涉及一种安装在车辆内的离合器
>J-U ρ?α装直。

【背景技术】
[0002]关于依照现有技术的离合器装置，公布号为5-79062的日本实用新型申请(JP5-79062U)描述了一种离合器分离机构，该离合器分离机构被设计成既当附接分离叉时，通过在不干涉离合器的其它部分的情况下附接回位弹簧来简化组装离合器的工作且由此提高离合器的组装性，又通过省略专门用于附接回位弹簧的传统使用的特殊钩部来减少制造成本。
[0003]在JP 5-79062U中描述的离合器分离机构包括具有叉枢转凹部的分离叉以及叉支撑部，该叉支撑部设置在变速器箱上且支撑该叉枢转凹部。第一接合孔和第二接合孔设置成定位在分离叉中的叉枢转凹部的两侧(即，一侧一个)。将保持叉支撑部与叉枢转凹部接合的保持销接合于第一接合孔和第二接合孔内。沿与分离叉的轴向方向交叉的方向定向地设置保持销。
[0004]同样地，公布号为2006-275271的日本专利申请(JP 2006-275271Α)描述了一种离合器分离结构，该离合器分离结构被设计成:在没有特殊加工的情况下，提供如下的离合器分离结构:在该离合器分离结构，防尘罩附接至支撑件。
[0005]在JP 2006-275271Α中描述的离合器分离结构中，支撑件被附接至变速驱动桥壳。离合器分离叉被支撑件的形成为球状的末端部枢转地支撑。由具有弹力的金属材料形成的夹子设置在离合器分离叉上，且该夹子阻止离合器分离叉滑出该支撑件。
[0006]同样地，公布号为2010-255772的日本专利申请(JP 2010-255772Α)描述了一种离合器装置，该离合器装置被设计成:通过防止结构变得复杂而防止制造成本增加，且有助于填充润滑剂用的维护工作。同样地，公布号为61-49137的日本实用新型申请(JP61-49137U)描述了球状摩擦滑动部的润滑装置，该润滑装置被设计成提高在附接将润滑剂保持在离合器分离叉的支点部内的盖时的可工作性。
[0007]作为一种将由发动机产生的动力传递至变速器且中断由该发动机产生的动力向变速器传递的离合器装置，已知一种使用离合器分离叉的结构，该离合器分离叉响应于通过驾驶员的离合器操作而枢转。通过在上文的JP 5-79062U, JP 2006-275271Α、JP2010-255772Α、以及JP 61-49137U中描述的各种离合器装置，诸如保持销或夹子或类似物的这种部件被用来阻止离合器分离叉滑出枢转地支撑离合器分离叉的分离叉支撑件。
[0008]然而，为了阻止异物和水进入离合器分离叉和分离叉支撑件的滑动部，有时设置防尘罩，作为围绕分离叉支撑件的密封构件。在该情况下，取决于保持销或夹子的附接结构，离合器分离叉的枢转运动可被传递至这些部件，这可在防尘罩和分离叉支撑件之间生成间隙。在该情况下，可能难以确保相对于枢转地支撑离合器分离叉的支点的足够的密封性。


【发明内容】

[0009]本发明由此提供一种离合器装置，所述离合器装置确保相对于枢转地支撑离合器分离叉的支点的足够的密封性。
[0010]本发明的一个方案涉及一种离合器装置。该离合器装置包括分离叉支撑件、离合器分离叉、密封构件以及夹持构件。所述分离叉支撑件具有球状的滑动部。所述离合器分离叉具有凹部，以及第一侧部和第二侧部。所述凹部与所述滑动部滑动接触。所述第一侧部和所述第二侧部设置在所述凹部的两侧，以便通过所述第一侧部和所述第二侧部将所述凹部夹在中间，且在所述第一侧部和所述第二侧部两者中形成长孔。所述离合器分离叉以所述滑动部作为支点，以预定的枢转中心轴为中心，沿离合器断开方向或离合器连接方向枢转。所述长孔具有以所述枢转中心轴为中心弯曲的形状。所述密封构件从所述分离叉支撑件朝向离合器分离叉延伸。所述密封构件形成围绕所述分离叉支撑件的用润滑剂填充的空间。所述夹持构件通过被插入所述长孔而保持至所述离合器分离叉，且经由所述密封构件将所述分离叉支撑件夹在中间。所述长孔被设置成在所述离合器分离叉枢转时，使所述夹持构件能够在所述长孔内部移动。
[0011]依照以这种方式构造的离合器装置，所述分离叉支撑件经由密封构件被所述夹持构件夹在中间。结果，所述密封构件固定至分离叉支撑件，而离合器分离叉被防止滑出所述分离叉支撑件。这时，随着所述离合器分离叉枢转，所述夹持构件在具有以所述枢转中心轴为中心的弯曲形状的长孔内移动，这样能够阻止所述离合器分离叉的枢转运动传递至所述夹持构件。结果，能够阻止所述密封构件相对于分离叉支撑件的组装状态的改变，这样能够确保相对于枢转地支撑离合器分离叉的支点的足够的密封性。
[0012]在上述的离合器装置中，随着离合器分离叉枢转，所述夹持构件可在所述长孔的第一位置和第二位置之间移动。所述长孔可具有第一端部和第二端部，且在所述第一端部和所述第二端部之间弯曲延伸。在所述第一位置和所述第二位置之间的中心位置可以与在所述第一端部和所述第二端部之间的中心位置对准。
[0013]依照以这种方式构造的离合器装置，所述夹持构件在所述离合器分离叉枢转时能够在所述长孔内移动。
[0014]在上述的离合器装置中，可在所述密封构件内形成凹槽，所述凹槽沿所述分离叉支撑件的外周延伸，且所述夹持构件安装到所述凹槽中。
[0015]依照以这种方式构造的离合器装置，使所述夹持构件安装到形成在所述密封构件中的凹槽内能够使所述密封构件固定到所述分离叉支撑件，同时防止所述离合器分离叉滑出所述分离叉支撑件。
[0016]在上述的离合器装置中，所述凹槽可设置成与用润滑剂填充的所述空间不连通。
[0017]依照以这种方式构造的离合器装置，靠所述密封构件的密封性不会由于凹槽的形成而丧失。因此，能够确保相对于枢转地支撑所述离合器分离叉的支点的足够的密封性。
[0018]在上述的离合器装置中，所述密封构件可具有与所述分离叉支撑件安装在一起的安装部。接触所述分离叉支撑件的唇缘部可设置在所述安装部上。所述夹持构件可形成在所述安装部上，以将所述分离叉支撑件夹在所述唇缘部的外周上。
[0019]依照以这种方式构造的离合器装置，所述安装部抵靠所述分离叉支撑件的张力通过在所述唇缘部外周上的夹持部而增加。因此，能够提高在所述密封构件和所述分离叉支撑件之间的密封性。
[0020]在上述的离合器装置中，所述长孔可为第一长孔和第二长孔。所述第一侧部可设置在将所述凹部夹在中间的两侧中的一侧上，以及所述第一长孔可形成在所述第一侧部中。所述第二侧部可设置在将所述凹部夹在中间的所述两侧中的另一侧上，并且所述第二长孔可形成在所述第二侧部中。
[0021]如上文所述，依照本发明，可以提供一种确保相对于枢转地支撑离合器分离叉的支点的足够的密封性的离合器装置。

【专利附图】

【附图说明】
[0022]将参考附图在下文描述本发明的示范实施例的特征、优势以及技术和产业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中:
[0023]图1是依照本发明的一个示范实施例的离合器装置的剖视图；
[0024]图2是沿图1中的线I1-1I截取的离合器装置的正视图；
[0025]图3是沿图2中的线II1-1II截取的离合器装置的剖视图；
[0026]图4是图3中的由一长线和两短线交替形成的线IV所环绕的区域的放大剖视图；
[0027]图5是设置在图1的离合器装置中的防叉滑出的夹子的平面图；
[0028]图6是设置在图1的离合器装置中的防叉滑出的夹子的侧视图；
[0029]图7是沿图2中的箭头VII所指的方向观看时的离合器装置的侧视图；
[0030]图8是图7所示的离合器装置中的定位在一枢轴端处的离合器分离叉的侧视图；
[0031]图9是图7所示的离合器装置中的定位在另一枢轴端处的离合器分离叉的侧视图；
[0032]图10是图3所示的离合器装置中的定位在一枢轴端处的离合器分离叉的剖视图；以及
[0033]图11是图3所示的离合器装置的组装过程的剖视图。

【具体实施方式】
[0034]现在，将参考附图描述本发明的示范实施例。在下文所参考的图中，相同的附图标记将被用来表示相同或一致的部件。
[0035]图1是依照本发明的一个示范实施例的离合器装置的剖视图。参考图1，该示范实施例的离合器装置10安装在车辆内。离合器装置10安装在手动变速车辆内。离合器装置10是布置在用作动力源的发动机和变速器之间的装置，其将由发动机产生的动力传递至变速器，且中断由发动机产生的动力向变速器的传递。
[0036]首先，将描述离合器装置10的基本结构。离合器装置10包括作为执行动力连接/断开操作的离合器主体的如下部件:离合器从动盘68、膜片弹簧78、压盘82、离合器盖80以及分离轴承76。
[0037]离合器盖80、压盘82以及膜片弹簧78固定到飞轮66，且与发动机的曲轴72 —起旋转。离合器盖80设置成覆盖离合器从动盘68、膜片弹簧78以及压盘82。离合器盖80内形成开口，以使膜片弹簧78的中央部露出。
[0038]离合器从动盘68具有圆盘形状。离合器从动盘68在中央部与在变速器侧的离合器轴70花键接合。离合器从动盘68具有离合器摩擦片84，该离合器摩擦片84夹在压盘82和飞轮66之间。
[0039]离合器摩擦片84由具有适当的摩擦系数的材料制成，该材料是高耐磨性和高耐热性的，其中在连接时，该摩擦系数不随温度改变而改变。更具体地，离合器摩擦片84可以为对玻璃纤维基进行了树脂处理的树脂模制型离合器摩擦片、纺织模制型离合器摩擦片、或用于提高导热性和强度的金属模制半金属或陶瓷型离合器摩擦片。
[0040]通过在离合器摩擦片84和飞轮66之间的摩擦力，离合器从动盘68将飞轮66的旋转经由离合器轴70传递至变速器。
[0041]膜片弹簧78设置在压盘82的与离合器摩擦片84相反的一侧。膜片弹簧78的周缘部与压盘82连接，且膜片弹簧78的中央部与分离轴承76连接。膜片弹簧78设置为经由压盘82将离合器摩擦片84推向飞轮66的离合器弹簧。
[0042]在该示范实施例中，描述了一种结构，其中膜片弹簧78作为离合器弹簧使用，但是本发明不限制于此。即，螺旋弹簧可代替膜片弹簧78使用。
[0043]压盘82具有圆盘形状。压盘82设置在离合器摩擦片84和膜片弹簧78之间。
[0044]当连接离合器时，通过膜片弹簧78的弹力，压盘82用均匀力将离合器摩擦片84推向飞轮66。结果，摩擦力在离合器摩擦片84和飞轮66之间产生，以便飞轮66的旋转传递至离合器从动盘68。
[0045]当断开离合器时，通过分离轴承76推动膜片弹簧78的中央部，膜片弹簧78的周缘部沿远离飞轮66的方向移位。这时，压盘82沿远离飞轮66的方向与膜片弹簧78—起被拉动。结果，在离合器摩擦片84和飞轮66之间的摩擦力消除，因此飞轮66的旋转不会被传递至离合器从动盘68。
[0046]离合器装置10具有作为用于从驾驶员座椅操作离合器主体的操作机构的如下部件:分离气缸62、离合器分离叉21、防叉滑出的夹子31、分离叉支撑件41以及叉支撑件防尘罩51。
[0047]分离叉支撑件41附接至用作壳体的离合器壳74。离合器分离叉21被分离叉支撑件41支撑以便能够沿离合器连接/断开方向(即，由箭头110所指的方向)枢转。
[0048]离合器分离叉21具有在被分离叉支撑件41支撑的支点的相对两侧的一端21p和另一端21q。离合器分离叉21从被分离叉支撑件41所支撑的支点向离合器壳74的外部延伸，且朝向所述一端21p延伸。离合器分离叉21在其向离合器壳74外部延伸的位置处被叉防尘罩64覆盖。分离气缸62与离合器分离叉21的所述一端21p连接，且分离轴承76与离合器分离叉21的所述另一端21q连接。离合器分离叉21设置成用于使分离轴承76沿离合器轴70的轴向方向移动的构件。
[0049]防叉滑出的夹子31设置成作为用于防止离合器分离叉21滑出分离叉支撑件41的夹持构件。叉支撑件防尘罩51设置成密封构件，其用于防止异物进入分离叉支撑件41的支点中，且绕着分离叉支撑件41包封润滑剂。
[0050]套筒75安装在从离合器壳74延伸的保持部74r的外周上。离合器轴70插入保持部74r。分离轴承76包括被套筒75所支撑的外座圈和接触膜片弹簧78的内座圈。分离轴承76被设置为能够相对于保持部74r沿离合器轴70的轴向方向移动。
[0051]当驾驶员压下离合器踏板时，分离气缸62操作。分离气缸62推动分离叉支撑件41的一端21p，结果，离合器分离叉21以分离支撑件41为支点而枢转。随着离合器分离叉21枢转，离合器分离叉21的另一端21q推动分离轴承76，结果，分离轴承76朝向飞轮66滑动。因此，分离轴承76推动膜片弹簧78的中央部，以便离合器变成断开的。
[0052]在该示范实施例中，描述了通过分离气缸62驱动离合器分离叉21的液压离合器的结构，但是本发明不限制于此。即，本发明也可应用到离合器分离叉21被缆索拉动的所谓的缆索离合器(cable clutch)。
[0053]继续，将详细描述图1中的离合器分离叉21的密封结构。图2是沿图1中的线I1-1I截取的离合器装置的正视图。图3是沿图2中的线II1-1II截取的离合器装置的剖视图。
[0054]参考图2和图3，离合器分离叉21是通过将诸如轧制钢板的金属板压制成形而形成的。
[0055]离合器分离叉21具有作为部件的:平板部22、支撑件接纳部27、折回部23、以及折回部24。平板部22从一端21p (见图1)朝向另一端21q延伸，且在布置有所述另一端21q的末端处具有叉形形状。
[0056]支撑件接纳部27形成在平板部22上。支撑件接纳部27设置在所述一端21p和所述另一端21q之间。支撑件接纳部27形成为图1所示的朝向飞轮66凹进的凹形形状。支撑件接纳部27以弯曲形状形成。离合器分离叉21在使支撑件接纳部27接触分离叉支撑件41的状态中被支撑。
[0057]折回部23和折回部24分别通过平板部22的被折回的外边缘来形成。折回部23和折回部24设置在支撑件接纳部27的两侧(S卩，一侧一个)，以将支撑件接纳部27夹在中间。折回部23和折回部24布置为，沿与离合器分离叉21的所述一端21p和所述另一端21p连接在一起的方向正交的方向面向彼此。
[0058]用于插入夹子的长孔25形成在折回部23内，且用于插入夹子的长孔26形成在折回部24内。长孔25和长孔26分别由延伸穿过折回部23和折回部24的通孔所形成。分离叉支撑件41定位在长孔25和长孔26之间。长孔25和长孔26彼此相对设置，将分离叉支撑件41夹在中间。
[0059]分离叉支撑件41由诸如碳钢的金属材料制成。分离叉支撑件41从离合器壳74朝向离合器分离叉21的支撑件接纳部27以柱状形状延伸。
[0060]分离叉支撑件41具有作为部件的:螺母部42、收缩部43、中间部44以及滑动部45。螺母部42、收缩部43、中间部44以及滑动部45设置为沿从离合器壳体74朝向离合器分离叉21的支撑件接纳部27的方向，以所列举的顺序排成一行。收缩部43和滑动部45彼此分隔开设置，将中间部44夹在中间。
[0061]螺母部42具有六角形外周表面，且当将分离叉支撑件41紧固至离合器轴74时能够使用工具抓紧。收缩部43具有比布置在收缩部43两侧的中间部44和螺母部42收缩更多的形状(具有缩小的直径的形状)。收缩部43在中间部44和螺母部42之间以圆柱状延伸。收缩部43在中间部44和螺母部42之间具有恒定的直径。收缩部43设置在与防叉滑出的夹子31重叠的位置。
[0062]中间部44具有如下形状:从收缩部43直径增加，且然后维持基本恒定的直径朝向滑动部45延伸。在图3所示的截面中，中间部44设置在防叉滑出的夹子31和离合器分离叉21的支撑件接纳部27之间。
[0063]然而，中间部44的形状不限制于此。例如，中间部44可选择地具有沿分离叉支撑件41的轴向方向弯曲或倾斜的形状。
[0064]滑动部45设置在分离叉支撑件41的末端上，其中，该分离叉支撑件41从离合器壳74朝向离合器分离叉21的支撑件接纳部27延伸。滑动部45具有在分离叉支撑件41末端处的球状形状。滑动部45设置成接触离合器分离叉21。随着离合器分离叉21枢转，支撑件接纳部27抵靠滑动部45滑动。
[0065]叉支撑件防尘罩51由橡胶材料或合成树脂或类似物制成。叉支撑件防尘罩51由弹性材料制成。
[0066]叉支撑件防尘罩51围绕分离叉支撑件41设置。叉支撑件防尘罩51设置在分离叉支撑件41的外周上。叉支撑件防尘罩51设置在收缩部43和中间部44的外周上。叉支撑件防尘罩51从分离叉支撑件41朝向离合器分离叉21延伸。叉支撑件防尘罩51安装到(即，接合)收缩部43上。
[0067]设置叉支撑件防尘罩51来形成围绕分离叉支撑件41的用润滑剂填充的空间12。填入空间12内的润滑剂润滑滑动部45和支撑件接纳部27的滑动部位。叉支撑件防尘罩51的作用是防止已填入空间12内的润滑剂流出，并且防止异物从外部进入空间12的密封构件。在该示范实施例中，半流质的油脂填入空间12内。作为空间12，积聚润滑剂的主空间12t形成在滑动部45和支撑件接纳部27之间，而次要地存储润滑剂的子空间12u形成在中间部44和叉支撑件防尘罩51之间。
[0068]图4是图3中的由一长线和两短线交替形成的线IV所环绕的区域的放大剖面图。参考图2至图4，叉支撑件防尘罩51包括安装部54、唇缘部56以及唇缘部59。
[0069]安装部54安装到收缩部43上。安装部54用恒定的张力安装到收缩部43。安装部54具有围绕收缩部43的外周缠绕的环状形状。安装部54具有内周面54a和外周面54b。内周面54a接触收缩部43。外周面54b布置在内周面54a的背面侧。
[0070]作为沟槽的夹子通槽52形成在安装部54内。夹子通槽52沿安装部54的环形的圆周方向延伸。夹子通槽52沿收缩部43的外周沿圆周方向延伸。夹子通槽52形成为与填充了润滑剂的空间12不连通。夹子通槽52形成为向外周面54b开口。
[0071]形成唇缘部56来提供在叉支撑件防尘罩51和离合器分离叉21之间的密封。唇缘部56设置在分离叉支撑件41的外周上。唇缘部56从安装部54朝向离合器分离叉21延伸，且接触离合器分离叉21。弯曲部(bellows port1n) 57形成在唇缘部56上。子空间12u形成在被唇缘部56、离合器分离叉21以及分离叉支撑件41围绕的位置。
[0072]弯曲部57通过唇缘部56在安装部54和唇缘部56接触离合器分离叉21的位置之间折回来形成。唇缘部56的末端被弯曲部57产生的弹力推动抵靠离合器分离叉21。
[0073]在图3中，具有一褶的弯曲部57形成在唇缘部56上，但是本发明不限制于此。即，通过使唇缘部56折回多次，弯曲部57也可形成具有多个褶。
[0074]唇缘部59形成在接触分离叉支撑件41的安装部54的前表面，即安装部54的内周面54a。唇缘部59形成在夹子通槽52的内周侧。设置唇缘部59以提供叉支撑件防尘罩51和分离叉支撑件41之间的密封。
[0075]图5是设置在图1的离合器装置中的防叉滑出的夹子的平面图。图6是设置在图1的离合器装置中的防叉滑出的夹子的侧视图。
[0076]参考图5和图6，防叉滑出的夹子31由具有弹力的金属材料制成。防叉滑出的夹子31具有一对臂部(即，臂部36m和臂部36η)交叉的大体V形的形状。当防叉滑出的夹子31变形以便臂部36m和臂部36η交叉的角度变得更大时，沿促使臂部36m和臂部36η朝向彼此的方向产生弹力。
[0077]保持部33和保持部34、以及密封固定部32形成在防叉滑出的夹子31上。
[0078]在臂部36m和臂部36η的末端上形成有保持部33。保持部33形成在臂部36m和臂部36η之一上，以便沿远离臂部36m和臂部36η中的另一个的方向突出。保持部34形成在臂部36m和臂部36η交叉的位置，即在防叉滑出的夹子31的V形底部处。保持部34形成为沿与臂部36m和臂部36η延伸的方向正交的方向弯回。
[0079]密封固定部32在保持部34和保持部33之间的位置处形成在臂部36m和臂部36η两者上。密封固定部32形成在臂部36m和臂部36η之一上，以便沿远离臂部36m和36η中的另一个的方向突出。密封固定部32形成为以弧形方式弯曲。密封固定部32具有对应于在叉支撑件防尘罩51中形成的夹子通槽52的弯曲形状。
[0080]参考图2和图3，防叉滑出的夹子31组装成在平板部22上从折回部23朝向折回部24延伸，同时变形以使得臂部36m和臂部36η交叉的角度变得更大。通过保持部34插入形成在折回部23中的长孔25，以及保持部33插入形成在折回部24中的长孔26，防叉滑出的夹子31保持至离合器分离叉21。
[0081]这时，设置防叉滑出的夹子31，以便分离叉支撑件41夹在臂部36m和臂部36η之间。密封固定部32布置在夹子通槽52内。通过这种结构，防叉滑出的夹子31沿将叉支撑件防尘罩51推向分离叉支撑件41的方向对叉支撑件防尘罩51施加力。防叉滑出的夹子31通过叉支撑件防尘罩51将分离叉支撑件41夹在中间。
[0082]图7是沿图2中的箭头VII所指的方向观看时的离合器装置的侧视图。参考图2和图7，支撑件接纳部27具有球状面27a。滑动部45具有球状面45a。球状面27a和球状面45a彼此滑动接触。球状面27a和球状面45a两者具有以中心点101为中心的半径r。
[0083]被分离叉支撑件41所支撑的离合器分离叉21关于穿过中心点101的枢转中心轴106枢转。枢转中心轴106正交于离合器分离叉21的一端21p和另一端21q连接在一起的方向。假定离合器分离叉21枢转以使离合器分离叉21内的任意位置在预定平面内移动，枢转中心轴106正交于该任意平面。
[0084]长孔25具有以枢转中心轴106为中心的弯曲形状。长孔25以将枢转中心轴106定为中心的弧形形状延伸。图7是示出具有中心定在枢转中心轴106上的半径R的虚拟弧部102。长孔25以与弧部102重叠的弧形延伸。在该示范实施例中，与长孔25重叠的弧部102的半径R等于球状面45a和球状面27a的半径r。
[0085]与长孔25重叠的弧部102的半径R可大于球状面45a和球状面27a的半径r，或与长孔25重叠的弧部102的半径R可小于球状面45a和球状面27a的半径r。
[0086]长孔25具有端部25 j和端部25k。长孔25以在端部25 j和端部25k之间弯曲的方式延伸。防叉滑出的夹子31在折回部23和折回部24之间，整体上沿枢转中心轴106的轴向方向延伸。
[0087]图7示出了形成在折回部23内的长孔25的形状，而形成在折回部24内的长孔26也具有与长孔25相同的形状。长孔26和长孔25具有将叉支撑件防尘罩51夹在中间的对称形状。
[0088]图8是图7所示的离合器装置中的定位在一枢轴端处(即，在离合器分离叉能够枢转的范围的一端处的位置)的离合器分离叉的侧视图。图9是图7所示的离合器装置中的定位在另一枢轴端处(即，在离合器分离叉能够枢转的范围的另一端处的位置)的离合器分离叉的侧视图。
[0089]参考图8和图9，当离合器分离叉21枢转时，离合器分离叉21相对于分离叉支撑件41的倾角改变。在该示范实施例中，长孔25和长孔26具有中心定在离合器分离叉21的枢转中心轴106上的弯曲形状，以便离合器分离叉21枢转，防叉滑出的夹子31在长孔25和长孔26内部移动。
[0090]长孔25形成为使得在图8所示的防叉滑出的夹子31的一个移动端(即，防叉滑出的夹子31能够移动的范围的一端处的位置)和图9所示的防叉滑出的夹子31的另一移动端(即，防叉滑出的夹子31能够移动的范围的另一端处的位置)之间的中心位置与在长孔25的端部25 j和端部25k之间的中心位置对准。长孔26与长孔25相似地形成。
[0091]图10是图3所示的离合器装置中的定位在一枢轴端处的离合器分离叉的剖视图。
[0092]参考图8至图10，在依照该示范实施例的离合器装置10中，当离合器分离叉21枢转时，防叉滑出的夹子31在长孔25和长孔26内部移动，因此能够阻止离合器分离叉21的枢转运动被传递至防叉滑出的夹子31。因此，能够防止叉支撑件防尘罩51相对于分离叉支撑件41的组装状态改变，因此在分离叉支撑件41和叉支撑件防尘罩51之间将不会生成间隙。结果，能够通过叉支撑件防尘罩51足够确保空间12的密封性。
[0093]同样地，在该示范实施例中，唇缘部56被弯曲部57所产生的弹力推动抵靠离合器分离叉21。因此，即使离合器分离叉21的倾角改变，在叉支撑件防尘罩51和离合器分离叉21之间的密封性也能够通过唇缘部56确保。
[0094]同样地，在该示范实施例中，安装部54相对于收缩部43的张力通过防叉滑出的夹子31来增加。因此，在叉支撑件防尘罩51和分离叉支撑件41之间的密封性能够通过形成在安装部54上的唇缘部59增加。
[0095]当设置防叉滑出的夹子31时，叉支撑件防尘罩51的夹子通槽52设置成与用润滑剂填充的空间12不连通，其中，防叉滑出的夹子31的密封固定部32布置在所述叉支撑件防尘罩51的夹子通槽52内。因此，能够防止在空间12内的润滑剂通过夹子通槽52流出。
[0096]防叉滑出的夹子31通过叉支撑件防尘罩51将分离叉支撑件41夹在中间。依照该种结构，防叉滑出的夹子31可以既获得防止离合器分离叉21滑出分离叉支撑件41的效果，又获得将叉支撑件防尘罩51固定至分离叉支撑件41的效果。
[0097]图11是图3所示的离合器装置的组装过程的剖视图。参考图11，在离合器装置10的组装过程中，首先组装由离合器分离叉21、防叉滑出的夹子31以及叉支撑件防尘罩51所形成的子组件。然后该子组件组装至紧固到离合器壳74的分离叉支撑件41上。
[0098]叉支撑件防尘罩51和防叉滑出的夹子31为弹性体，这样，在此时，它们容易地延伸。叉支撑件防尘罩51的安装部54在被球状的滑动部45推动且展开的同时来安装在收缩部43上。该种组装过程能够在将子组件组装到分离叉支撑件41时，既提高组装工作性又减少对叉支撑件防尘罩51的损坏。
[0099]总结上述的本发明的示范实施例的离合器装置10的结构，依照该示范实施例的离合器装置10包括分离叉支撑件41、离合器分离叉21、用作密封构件的叉支撑件防尘罩51、以及用作夹持构件的防叉滑出的夹子31。
[0100]分离叉支撑件41具有球状的滑动部45。离合器分离叉21具有作为与滑动部45滑动接触的凹部的支撑件接纳部27，以及作为第一侧部的折回部23和作为第二侧部的折回部24，其中，所述折回部23和折回部24设置在支撑件接纳部27的两侧以便将支撑件接纳部27夹在中间，且长孔25和长孔26分别形成在所述折回部23和折回部24中。离合器分离叉21以滑动部45作为支点，将枢转中心轴106定为中心，沿离合器连接/断开方向枢转。叉支撑件防尘罩51从分离叉支撑件41朝向离合器分离叉21延伸，且形成围绕分离叉支撑件41的用润滑剂填充的空间12。
[0101]防叉滑出的夹子31通过插入形成在折回部23和折回部24中的长孔25和长孔26中而保持至离合器分离叉21，且经由叉支撑件防尘罩51将分离叉支撑件41夹在中间。长孔25和长孔26具有以离合器分离叉21的枢转中心轴106为中心的弯曲形状，且设置成随着离合器分离叉21枢转，防叉滑出的夹子31能够在长孔25和长孔26内部移动。
[0102]依照如上述所构造的本发明的示范实施例的离合器装置10，当离合器分离叉21枢转时，防叉滑出的夹子31在具有以枢转中心轴106为中心的弯曲形状的长孔25和长孔26内部移动。结果，能够确保相对于枢转地支撑离合器分离叉21的支点的足够的密封性。因此，能够消除离合器操作时的异常噪音以及操作性能的恶化，这样能够提高车辆的质量。
[0103]在此描述的示范实施例在全部方面仅仅为实例，且绝不应该理解为限制。本发明的范围没有被上述说明限定，而是被专利用的权利要求书的范围所指明，且意图包括在等同于专利用的权利要求书范围的范围和构思内的全部修改。
[0104]本发明主要应用到设置在手动变速车辆中的离合器装置。
【权利要求】
1.一种离合器装置，其特征在于: 分离叉支撑件(41)，其包括球状的滑动部； 离合器分离叉(21)，其包括凹部，以及第一侧部和第二侧部，所述凹部与所述滑动部滑动接触，所述第一侧部和所述第二侧部分别设置在所述凹部的两侧以将所述凹部夹在中间，在所述第一侧部和所述第二侧部中设置有长孔，所述离合器分离叉(21)以所述滑动部作为支点，以预定的枢转中心轴为中心，沿离合器断开方向或离合器连接方向枢转，且所述长孔具有以所述枢转中心轴为中心弯曲的形状； 密封构件(51)，其从所述分离叉支撑件(41)朝向所述离合器分离叉(21)延伸，所述密封构件(51)限定了用润滑剂填充的围绕所述分离叉支撑件(41)的空间；以及 夹持构件(31)，其通过被插入所述长孔而保持至所述离合器分离叉(21)，且经由所述密封构件(51)将所述分离叉支撑件(41)夹在中间，所述长孔被设置成在所述离合器分离叉(21)枢转时,使所述夹持构件(31)能够在所述长孔内部移动。
2.根据权利要求1所述的离合器装置，其中 所述夹持构件(31)在所述离合器分离叉(21)枢转时，在所述长孔内的第一位置和第二位置之间移动； 所述长孔包括第一端部和第二端部，且在所述第一端部和所述第二端部之间弯曲延伸；并且 在所述第一位置和所述第二位置之间的中心位置与在所述第一端部和所述第二端部之间的中心位置对准。
3.根据权利要求1或2所述的离合器装置，其中 在所述密封构件(51)中形成有凹槽，所述凹槽沿所述分离叉支撑件(41)的外周延伸，并且所述夹持构件(31)安装到所述凹槽中。
4.根据权利要求3所述的离合器装置，其中 所述凹槽设置成与用润滑剂填充的所述空间不连通。
5.根据权利要求1至4中的任何一项所述的离合器装置，其中 所述密封构件(51)包括与所述分离叉支撑件(41)安装在一起的安装部； 接触所述分离叉支撑件(41)的唇缘部设置在所述安装部上；并且所述夹持构件(31)设置在所述安装部上，以将所述分离叉支撑件(41)夹在所述唇缘部的外周上。
6.根据权利要求1至5中的任何一项所述的离合器装置，其中 所述长孔包括第一长孔和第二长孔； 所述第一侧部设置在将所述凹部夹在中间的两侧中的一侧上； 所述第一长孔设置在所述第一侧部中； 所述第二侧部设置在将所述凹部夹在中间的所述两侧中的另一侧上；并且 所述第二长孔设置在所述第二侧部中。
【文档编号】F16D23/14GK104334903SQ201380026930
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2013年5月21日 优先权日:2012年5月23日
【发明者】金野敦史 申请人:丰田自动车株式会社