保持夹具组件的制作方法
【专利摘要】一种保持夹具组件，用于附连至凸起。组件包括基板和盖板。基板包括基部边沿和从基部边沿延伸的锁定指部。盖板包括盖边沿和凸缘。盖边沿限定锁定开口，所述锁定开口构造为用于将锁定指部接收在其中，以将盖板保持到基板。凸缘从盖边沿以一角度向内延伸，所述角度是锐角，从而凸缘覆盖盖开口，并构造为用于接合凸起上的外部齿。盖板附连至基板，材料板在其间。盖板和基板定位为使得凸缘接合凸起的外部齿，以防止保持夹具组件从凸起移除。
【专利说明】保持夹具组件
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种用于将材料板附连至具有外部齿的凸起的保持夹具组件。
【背景技术】
[0002]材料板可被附连至车辆的面板。保持夹具用于将材料板固定至车辆。保持夹具接合材料板和车辆面板两者。保持夹具构造为防止材料板和面板之间的颤动。进一步地，保持夹具构造为使用尽可能小的插入力被安装在车辆上，同时需要大的力来移除保持夹具。
【发明内容】
[0003]一种保持夹具组件，构造为用于附连至具有外部齿的凸起。保持夹具组件包括基板和盖板。基板包括基部边沿和锁定指部。基部边沿限定基部开口和从基部边沿延伸的锁定指部。基部边沿限定基部开口，所述基部开口构造为用于接收穿过其的凸起。盖板包括盖边沿和凸缘。盖边沿具有锥形形状。盖边沿限定盖开口，所述盖开口构造为用于接收穿过其的凸起。盖边沿限定锁定开口，所述锁定开口与盖开口间隔开，所述锁定开口构造为用于将锁定指部接收在其中，以将盖板保持到基板。凸缘从盖边沿以一角度向内延伸，所述角度是锐角，从而凸缘覆盖盖开口，并构造为用于接合凸起上的外部齿。盖板构造为用于附连至基板，材料板在其间，盖板和基板定位为使得凸起延伸通过相应的盖开口和基部开口，并且凸缘接合凸起的外部齿，以防止盖板和基板从凸起移除。
[0004]在本公开的另一方面中，附连组件构造为用于附连至具有外部齿的凸起。附连组件包括材料板和保持夹具组件。保持夹具组件包括基板和盖板。基板包括基部边沿和锁定指部。基部边沿包括基部开口和从基部边沿延伸的锁定指部。基部边沿限定基部开口，所述基部开口构造为用于接收穿过其的凸起。盖板包括盖边沿和凸缘。盖边沿具有锥形形状。盖边沿限定盖开口，所述盖开口构造为用于接收穿过其的凸起。盖边沿限定锁定开口，所述锁定开口与盖开口间隔开，所述锁定开口构造为用于将锁定指部接收在其中，以将盖板保持到基板。凸缘从盖边沿以一角度向内延伸，所述角度是锐角，从而凸缘覆盖盖开口，并构造为用于接合凸起上的外部齿。盖板构造为用于附连至基板，材料板在其间，使得盖板和基板构造为被定位为使得凸起延伸通过相应的盖开口和基部开口，并且凸缘接合凸起的外部齿，以防止盖板和基板从凸起移除。
[0005]在本公开的又一方面中，车辆包括面板、凸起、材料板、和保持夹具组件。凸起具有外部齿，并从面板延伸。保持夹具组件包括基板和盖板。基板包括基部边沿和锁定指部。基部边沿包括基部开口和从基部边沿延伸的锁定指部。基部边沿限定基部开口，其中凸起通过其被接收。盖板包括盖边沿和凸缘。盖边沿具有锥形形状。盖边沿限定盖开口，其中凸起通过其被接收。盖边沿限定锁定开口，所述锁定开口与盖开口间隔开，将锁定指部布置在其中，以将盖板保持到基板。凸缘从盖边沿以一角度向内延伸，所述角度是锐角，从而凸缘覆盖盖开口，并接合凸起上的外部齿。盖板附连至基板，材料板在其间，盖板和基板定位为使得凸起延伸通过相应的盖开口和基部开口，并且凸缘接合凸起的外部齿，以防止盖板和基板从凸起移除。
[0006]本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施如所附的权利要求中定义的本发明的一些最佳模式和其它实施例的以下详细描述连同附图时显而易见。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是凸起与附连至凸起的保持夹具组件的示意性局部截面侧视图，所述凸起从车辆的面延伸；
[0008]图2是附连组件的保持夹具组件的示意性俯视透视图；
[0009]图3是保持夹具组件的基板的示意性俯视图；
[0010]图4是保持夹具组件的盖板的示意性俯视图；和
[0011]图5是保持夹具组件的示意性侧视图。
【具体实施方式】
[0012]参考附图，其中在几幅图中相同的附图标记指向相同或相似的构件，图1示出车辆20，车辆包括面板22和附连组件26，所述面板具有从面板22延伸的凸起24，所述附连组件附接至凸起24。面板22可以是金属板，其限定车辆20的下侧28的通道。通道可以构造为用于接收排气管(未示出)。应意识到，材料板30不限于用在车辆20的下侧28上，也可以是任何面板22。
[0013]附连组件26包括材料板30和保持夹具组件32。材料板30附连至车辆20的下侧28。材料板30可以是绝缘材料板30,包括第一层34和覆盖第一层34的第二层36。第一层34可包括玻璃纤维，第二层36可包括铝箔。铝箔相对于车辆20的下侧28操作地布置为使得铝箔面对露天侧，即，远离车辆28的下侧28朝向。材料板30用作抵抗进入车辆20的乘客舱(未示出)的热量和/或噪音侵扰的屏障。应意识到，材料板30不限于具有第一层34和第二层36，可以使用任何期望数量的层34、36。
[0014]保持夹具组件32附连至材料板30，以将材料板30固定至凸起24。应意识到，尽管图1中仅示出了单个凸起24和保持夹具组件32，可以使用任何期望数量的凸起24和保持夹具组件32将材料板30附连至车辆20的下侧28。作为非限制性示例，可存在六个凸起
24和六个对应的保持夹具组件32，以将材料板30固定至车辆20的下侧28。
[0015]保持夹具组件32包括基板40和盖板42。基板40和盖板42操作地布置在材料板30的相反侧上，在限定在材料板30中的对应接收孔44上方。基板40和盖板42彼此成互锁关系，使得材料板30在其间被压缩，如下文更详细解释的。更具体地，继续参考图1，基板40可邻近第一层34布置，盖板42可邻近第二层36布置，从而材料板30被夹持在其间。保持夹具组件32可由具有30-36之间洛氏C硬度的钢形成。
[0016]基板40可以是环形的，并包括限定基部开口 48的基部边沿46，所述基部开口 48与材料板30中的对应接收孔44对齐。参考图1和3，至少一个锁定指部50从基部边沿46的内周边52延伸。更具体地，基板40包括一对锁定指部50，以平行于彼此的关系通过接收孔44朝向盖板42延伸。另外，瓣部54可从每一个锁定指部50延伸，所述瓣部朝向对应的锁定指部50折叠，以在瓣部54和相应的锁定指部50之间提供V-形形状。
[0017]参考图1和5，盖板42包括具有圆锥形状的盖边沿56。盖边沿56限定盖开口 58，所述盖开口 58也与材料板30中的接收孔44和对应的凸起24对齐。盖边沿56还限定至少一个锁定开口 60，所述锁定开口 60与盖开口 58径向地间隔开。更具体地，参考图4，盖板42可限定一对在直径上相对且偏置的锁定开口 60。锁定开口 60构造为用于接收锁定指部50中的相应一个，以将盖板42锁定至基板40。由于每一个锁定指部50与相应的锁定开口 60对齐，瓣部54和锁定指部50延伸通过相应的锁定开口 60，瓣部54构造为在锁定指部50延伸通过锁定开口 60时接合盖板42，以将基板40保持到盖板42。锁定指部50和锁定开口 60在直径上彼此偏置，作为防错的方法，以防止盖板42颠倒地附连至基板40。
[0018]盖边沿56包括至少一个延伸到开口中的凸片62。凸缘64从凸片62以角度66相对于凸片62向内延伸，所述角度66是锐角。这样，凸缘64覆盖盖开口 58，并构造为用于接合凸起24上的外部齿68。凸缘64可以是一对在直径上相对的凸缘64,它们从盖边沿56延伸到锁定端70，使得锁定孔72限定在成对的相对的锁定端70之间。锁定孔72接收穿过其的凸起24，从而锁定端70接合凸起24的外部齿68。每一个锁定端70可限定V形形状的槽74，所述槽74提供增加的表面积，以接触凸起24的外部齿68。
[0019]每一个凸缘64可具有大致箭头形形状，从而每一个凸缘64包括臂部分76和一对翅部78。臂部分76具有矩形形状。臂部分76从凸片62延伸到锁定端70，从而一对侧部38在盖边沿56和锁定端70之间延伸。翅部78可以是三角形形状。因此，每一个翅部78包括第一边缘80和第二边缘82，其中每一个边缘80、82从臂部分76的相应侧部38延伸，从而第一和第二边缘80、82在角部84彼此交叉。折线86沿对应的侧部38限定在臂部分76和每一个翅部78之间，每一个翅部78在折线86处相对于臂部分76朝向盖开口 58折叠。折线86用作加强肋，以防止在凸缘64接合对应的凸起24的外部齿68时凸缘64的不期望的变形。当保持夹具组件32附连至对应的凸起24时，防止凸缘64的不期望变形。当盖板42附连至基板40时，凸缘64大致对立着基板延伸。
[0020]参考图1，盖板42附连至基板40,材料板30在其间，使得盖板42和基板40定位为凸起24延伸通过基部开口 48、接收孔44、盖开口 58和锁定孔72，从而凸缘64接合凸起24的外部齿68，以防止盖板42和基板40从凸起24移除。在保持夹具组件32被推到凸起24上时，凸缘64构造为使得保持夹具组件32能不太费力地安装，同时需要非常高的抽力将保持夹具组件32从凸起24移除。作为非限制性示例，保持夹具组件32可构造为通过施加大约8磅的力安装至凸起24，同时需要大约250磅的力从凸起24抽离。盖边沿56的锥形形状和从盖边沿56延伸的凸缘64的角度66的结合有助于抵抗当试图将保持夹具组件32从凸起24抽离时盖板的挠曲和变形。
[0021]参考图1-3和5，基板40可包括至少一个凸耳(lobe)88，所述凸耳朝向盖板42柔性地延伸。更具体地，参考图3，基板40包括三个凸耳88，所述三个凸耳以彼此均匀间隔开的关系径向地围绕基部开口 48。每一个凸耳88由基部边沿46 —体地形成，以形成弓形切口 90。当盖板42连接至基板40时，凸耳88被压抵材料板30，从而基板40和盖板42彼此张紧，且实现保持夹具组件32和材料板30之间的紧密配合。紧密配合有助于防止在车辆20的操作期间的吱吱声和卡嗒声。
[0022]另外，继续参考图3，一对唇部92可从基部边沿46的内周边52彼此直径上相对地延伸。因此，唇部92和锁定指部50以彼此交替的关闭绕内周边52布置。锁定指部50和唇部92配合以限制基板42在接收孔44内的行程。应意识到，接收孔44的直径94可以比由锁定指部50和唇部92限定的直径96更大，从而保持夹具组件32具有在接收孔44内浮动(float)的能力，以帮助将凸起24定位在保持夹具组件32被安装之处。
[0023]详细描述和附图或视图支持和描述本发明，但是本发明的范围仅由权利要求限定。尽管已详细描述了用于执行要求保护的发明的最佳模式和其他实施例，存在各种替换涉及和实施例，用于实践限定在所附权利要求中的本发明。
【权利要求】
1.一种保持夹具组件，构造为用于附连至具有外部齿的凸起，所述保持夹具组件包括: 基板，包括限定基部开口的基部边沿和从基部边沿延伸的锁定指部； 其中，基部边沿限定基部开口，所述基部开口构造为用于接收穿过其的凸起； 盖板，包括: 盖边沿，具有锥形形状； 其中，基部边沿限定盖开口，所述盖开口构造为用于接收穿过其的凸起； 其中，盖边沿限定锁定开口，所述锁定开口与盖开口间隔开，所述锁定开口构造为用于将锁定指部接收在其中，以将盖板保持到基板；和 凸缘，从盖边沿以一角度向内延伸，所述角度是锐角，从而凸缘覆盖盖开口并被构造为用于接合凸起上的外部齿；其中，盖板构造为用于附连至基板，材料板在其间，盖板和基板定位为使得凸起延伸通过相应的盖开口和基部开口，并且凸缘接合凸起的外部齿，以防止盖板和基板从凸起移除。
2.如权利要求1所述的保持夹具组件，其中，锁定指部还被限定为一对在直径上相对的锁定指部，所述锁定指部以彼此平行的关系延伸；且 其中锁定开口进一步被限定为一对在直径上间隔开的锁定开口，所述锁定开口构造为用于接收锁定指部中相应的一个，以将盖板锁定至基板。
3.如权利要求2所述的保持夹具组件，其中，锁定指部还被限定为彼此在直径上相对且偏置；且 其中，锁定开口彼此在直径上相对且偏置，使得盖板能仅附连至基板，而凸缘对着基板延伸。
4.如权利要求1所述的保持夹具组件，其中，凸缘是凸缘对； 其中，每一个凸缘从盖边沿延伸至锁定端，使得锁定孔被限定在该对相对的锁定端之间； 其中，锁定孔构造为接收穿过其的凸起，使得锁定端接合凸起的外部齿。
5.如权利要求4所述的保持夹具组件，其中，每一个锁定端限定V形形状的槽。
6.如权利要求1所述的保持夹具组件，其中，凸缘是箭头形状的，并包括: 臂部分，具有矩形形状； 其中，臂部分从盖边沿延伸到锁定端，使得一对侧部在盖边沿和锁定端之间延伸；和 翅部对，从相应侧部延伸。
7.如权利要求6所述的保持夹具组件，其中，所述翅部是三角形形状。
8.如权利要求1所述的保持夹具组件，其中，基板包括凸耳，所述凸耳从基部边沿延伸；且 其中，所述凸耳形成弓形，其构造为，当盖板附连至基板且材料板在其间时，抵靠材料板偏压。
9.一种附连组件，构造为用于附连至具有外部齿的凸起，所述附连组件包括: 材料板；和 保持夹具组件，包括: 基板，包括限定基部开口的基部边沿和从基部边沿延伸的锁定指部；其中，基部边沿限定基部开口，所述基部开口构造为用于接收穿过其的凸起；和 盖板，具有: 盖边沿，具有锥形形状； 其中，盖边沿限定盖开口，所述盖开口构造为用于接收穿过其的凸起； 其中，盖边沿限定锁定开口，所述锁定开口与盖开口间隔开，所述锁定开口构造为用于将锁定指部接收在其中，以将盖板保持到基板；和 凸缘，从盖边沿以一角度向内延伸，所述角度是锐角，从而凸缘覆盖盖开口并被构造为用于接合凸起上的外部齿； 其中，盖板附连至基板，材料板在其间；使得盖板和基板构造为被定位为使得凸起延伸通过相应的盖开口和基部开口，并且凸缘接合凸起的外部齿，以防止盖板和基板从凸起移除。
10.如权利要求9所述的附连组件，其中，锁定指部还被限定为一对在直径上相对的锁定指部，所述锁定指部以彼此平行的关系延伸；且 其中锁定开口进一 步被限定为一对在直径上间隔开的锁定开口，所述锁定开口构造为用于接收锁定指部中相应的一个，以将盖板锁定至基板。
【文档编号】F16B5/00GK104006046SQ201410025152
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2013年1月18日
【发明者】I.索拉诺索利亚诺, R.斯图尔特, N.斯特鲁姆伯斯, C.A.路易斯阿文达诺 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司, 阿尔法冲压公司