立式减速器的自动润滑装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种立式减速器的自动润滑装置，包括机箱，机箱设有油腔和竖向的转轴，转轴伸入油腔的下部上下设置两单向转动机构，所述单向转动机构包括内圈体、外圈体和中间体，内圈体与转轴键连接，外圈体间隔套设在内圈体外圈，内圈体的外圈表面设有横截面为楔形的楔形槽，中间体设于楔形槽与外圈体之间，外圈体的外圈表面设有外螺纹，两单向转动机构为反向安装；转轴设有输油孔，输油孔的底端口与油腔连通、顶端口位于转轴上部外表面。本发明是一种可解决立轴式减速箱顶部轴承及附件不易润滑的问题，实现对立轴式减速箱上部轴承及附件自动润滑的立式减速器的自动润滑装置。
【专利说明】立式减速器的自动润滑装置
【技术领域】
[0001]本发明属于立式减速器设备领域，尤其涉及一种立式减速器的自动润滑装置。
【背景技术】
[0002]对于卧式减速器，其箱体底部装有润滑油，旋转的齿轮可以将润滑油飞溅到减速箱的箱体上，通过箱体上的油槽，将润滑油输送到轴承及附件上进行润滑。但对于立式减速器，虽然箱体底部也装有润滑油，可以使箱体底部的轴承及附件得到润滑，但是顶部的轴承及附件基本没有得到润滑。目前立式减速器的润滑方式有:滴油润滑、润滑脂润滑、油泵润滑等。滴油润滑的油量不易控制，机械振动等因素也会改变滴油量，且过多的润滑油将引起轴承温度增高；润滑脂润滑主要用于转速不超过3000转/分、温度不超过115°C的轴承的润滑，而不大适用于重载大功率的设备，而且润滑脂散热效果不好，也不易更换；油泵润滑虽不存在上述两种润滑方式的问题，但所需的润滑组件较多，结构复杂、安装麻烦且制造成本较高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种可解决立轴式减速箱顶部轴承及附件不易润滑的问题，实现对立轴式减速箱上部轴承及附件自动润滑的立式减速器的自动润滑装置。
[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案:立式减速器的自动润滑装置，包括机箱，机箱设有油腔和竖向的转轴，转轴伸入油腔的下部上下设置两单向转动机构，所述单向转动机构包括内圈体、外圈体和中间体，内圈体与转轴键连接，外圈体间隔套设在内圈体外圈，内圈体的外圈表面设有横截面为楔形的楔形槽，中间体设于楔形槽与外圈体之间，中间体位于楔形槽的窄端时与内、外圈体均相接触并夹在内、外圈体之间，中间体位于楔形槽的宽端时与外圈体之间设有间隙，外圈体的外圈表面设有外螺纹，两单向转动机构为反向安装，其中一单向转动机构的楔形槽的窄端至宽端为顺时针方向、其外圈体的外螺纹为左旋，另一单向转动机构的楔形槽的窄端至宽端为逆时针方向、其外圈体的外螺纹为右旋；转轴设有输油孔，输油孔的底端口与油腔连通、顶端口位于转轴上部外表面。
[0005]环绕内圈体的外周圈均布设置数个楔形槽，每个楔形槽内均设有中间体。
[0006]所述中间体为圆柱体。
[0007]所述楔形槽具有第一槽面和第二槽面，第一槽面和第二槽面呈夹角状设置，所述第一槽面一端指向楔形槽的窄端、另一端指向楔形槽的宽端，第二槽面位于楔形槽的宽端并挡于中间体一侧。
[0008]楔形槽的横截面呈“L”形。
[0009]所述第二槽面通过弹簧连接中间体。
[0010]所述输油孔包括轴向延伸的轴向孔段和与轴向孔段顶端口连通的径向孔段，所述轴向孔段的底端口与油腔连通，径向孔段的外端口位于转轴上部外表面。
[0011]所述外圈体的外螺纹为矩形螺纹。[0012]单向转动机构中外圈体的外螺纹与油腔的腔内壁之间设有间隙。
[0013]本发明所述的立式减速器的自动润滑装置，立式减速箱的高速转轴在外力驱动下转动，在高速转轴的下端安装两个单向转动机构，且两个单向转动机构反向安装。无论高速转轴顺时针转动还是逆时针转动，都只能带动其中一个单向转动机构的外圈转动。由于在两个单向转动机构的外圈上分别有左旋和右旋的矩形螺旋，随着外圈的高速转动，矩形螺旋槽会持续向下压油，转轴下部油腔的油将通过高速转轴的输油孔，向上被压至转轴上部，并最终输送至转轴上部外的区域，此时，油一部分流到高速转轴上端的轴承及附件进行润滑，另一部分沿机箱箱盖上的凹槽流到其他输出轴的轴承及附件进行润滑。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中的B-B视图；
图3是上侧单向转动机构的结构示意图；
图4是图3中的C-C视图；
图5是下侧单向转动机构的结构示意图；
图6是图5中的D-D视图。
【具体实施方式】
[0015]由图1-图6所示的立式减速器的自动润滑装置，包括机箱21，机箱21内设有油腔24和竖向的转轴1，并且转轴I为竖直设置，油腔24位于机箱21的下端，转轴I的下端插入油腔24内，并且转轴I伸入油腔24的下部上下设置两单向转动机构7。所述转轴I从上至下依次设有挡油盘19、上轴承13、第一环形隔套12、齿轮14、第二环形隔套、下轴承16、位于上侧的单向转动机构7、隔圈6、位于下侧的单向转动机构7和扣设在转轴I底端的底端盖4。
[0016]所述转轴I设有输油孔，输油孔包括轴向延伸的轴向孔段3和与轴向孔段3顶端口连通的径向孔段18。轴向孔段3为竖直延伸并且为转轴I的中心孔，径向孔段18为径向延伸，轴向孔段3的底端口为输油孔的底端口，径向孔段18的外端口为输油孔的顶端口，底端盖4对应轴向孔段3的底端口设有与轴向孔段3底端口相对的盖孔2，轴向孔段3的底端口与盖孔2连通，使轴向孔段3的底端口与油腔24连通，径向孔段18的内端口与轴向孔段3顶端口连通，径向孔段18的外端口位于转轴I上部外圈表面，由此使输油孔的底端口与油腔24连通、输油孔的顶端口位于转轴I上部外表面。径向孔段18共设置四个且呈十字交叉状设置。当然，本发明不拘泥于上述形式，径向孔段18可根据需要设置数个。
[0017]所述输油孔的顶端口位于挡油盘19的上侧，机箱21上部设有过油通道15，输油孔的顶端口及挡油盘19均位于过油通道15内，上轴承13设于挡油盘19的下侧，机箱21下端油腔24的油通过输油孔向上流，并从输油孔的顶端口排出，一部分油通过过油通道15为其他附件上油，另一部分漫过挡油盘19为上轴承13上油。所述转轴I上设置的齿轮14还与机箱21内另一齿轮相哨合。
[0018]所述单向转动机构7包括内圈体11、外圈体8和中间体10，内圈体11和外圈体8均为圆环体，内圈体11套设在转轴I的外圈，内圈体11与转轴I键连接，外圈体8间隔套设在内圈体11外圈，内圈体11与外圈体8之间设有间隙；内圈体11的外圈表面设有横截面为楔形的楔形槽25,楔形槽25 —端为窄端、另一端为宽端,楔形槽25具有第一槽面26A和第二槽面26B，第一槽面26A和第二槽面26B呈垂直夹角状设置，使楔形槽25的横截面呈“L”字形，所述第一槽面26A —端指向楔形槽25的窄端、另一端指向楔形槽25的宽端，第二槽面26B位于楔形槽25的宽端。所述中间体10设于楔形槽25与外圈体8之间，并且第二槽面26B通过弹簧27连接中间体10，第二槽面26B对应弹簧27设有弹簧孔，弹簧27 —端固定在弹簧孔的底端、另一端连接中间体10。所述中间体10为轴向延伸的圆柱体,中间体10位于楔形槽25的窄端时与内、外圈体11、8均相接触并夹紧在内、外圈体11、8之间；中间体10位于楔形槽25的宽端时与外圈体8之间设有间隙，此时第二槽面26B挡于中间体10一侧。环绕内圈体11的外周圈共均布设置有三个楔形槽25，每个楔形槽25内均设有中间体10，并且每个楔形槽25的第二槽面26B均通过一弹簧27与该楔形槽25内中间体10连接。当然，本发明不拘泥于上述形式，楔形槽25可根据需要设置数个。外圈体8的外圈表面设有外螺纹，外圈体8的外螺纹为矩形螺纹，并且单向转动机构7中外圈体8的外螺纹与油腔24的腔内壁23之间设有间隙。
[0019]所述单向转动机构7还包括使外圈体8位于内圈体11外圈的定位装置，即外圈体11通过定位装置套设在内圈体8外，所述定位装置包括两环形的定位板20，并且两定位板20分别设置在内圈体11的上侧和下侧，所述中间体10设在两定位板20之间，为使中间体10运行更顺畅，可将中间体10与上、下定位板20之间设置间隙，以减小摩擦。外圈体8对应上、下两定位板20设有上、下两定位槽28，所述两定位槽28分别为环绕外圈体8上端内圈边沿以及环绕外圈体8下端内圈边沿的两环形槽，上、下两定位板20的外沿分别相应插入上、下两定位槽28内，两定位槽28之间的外圈体8内圈面上形成环形凸起，由此可使该环形凸起夹在上、下两定位板20之间，使外圈体8始终在内圈体11的外圈，实现定位的功能，当然，为使外圈体8运行更顺畅，可将外圈体8与上、下定位板20之间设置间隙，以减小摩擦。上侧定位板20的上侧设有上限位板17A，下侧定位板20的下侧设置下限位板17B，所述内圈体11对应上、下限位板17A、17B分别设置上环形凸起和下环形凸起，上、下环形凸起分别位于内圈体11的上、下侧，当然，上、下环形凸起也均环绕在转轴I的外圈，上、下侧定位板20分别套设在上、下环形凸起的外圈，上、下环形凸起的外圈均分别设有环形槽，上、下限位板17A、17B的里端分别插设在上、下环形凸起的两环形槽内。这样，上侧定位板20夹设在上限位板与内圈体11之间，下侧定位板20夹设在下限位板与内圈体11之间。下环形凸起与外圈体8下端内圈表面之间设有唇形密封圈5。当然，本发明不拘泥于上述形式，所述两定位板20可不需限位板直接分别插接在上、下环形凸起的两环形槽内或者两定位板20可直接通过螺栓或者焊接固定在内圈体11上；或者将定位装置设置为其他形式，例如在油腔24的腔内壁23设置环形轨道，在外圈体8设置插入环形轨道的滑块，或者在油腔24的腔内壁23上上下设置两定位块，使外圈体8夹设在两定位块之间；或者通过在上侧单向转动机构7的外圈体8与下侧单向转动机构7的外圈体8之间设置滚动支撑体，在下侧单向转动机构7的外圈体8与油腔24底面之间设置另一滚动支撑体，或者其他形式可使外圈体8套设在内圈体11外圈的定位装置，将也均可达到发明目的。
[0020]两单向转动机构7为反向安装，其中位于上侧的单向转动机构7的楔形槽25的窄端至宽端均为顺时针方向、上侧单向转动机构7的外圈体8的外螺纹为左旋，所以位于上侧的单向转动机构7的外圈体8具有左旋矩形外螺纹槽9A。另一个位于下侧的单向转动机构7的楔形槽25的窄端至宽端均为逆时针方向、其外圈体8的外螺纹为右旋，所以位于下侧的单向转动机构7的外圈体8具有右旋矩形外螺纹槽9B。当然，本发明不拘泥于上述形式，也可将两单向转动机构7上下调整，即将本实施例中下侧的单向转动机构7 (外圈体8外螺纹为右旋的单向转动机构7)设置在另一单向转动机构7 (外圈体8外螺纹为左旋的单向转动机构7)的上侧。
[0021]所述隔圈6套设在转轴I的外圈并夹设在两单向转动机构7的两内圈体11之间，隔圈6起到间隔定位两单向转动机构7的作用，底端盖4扣设在转轴I底端，底端盖4的外沿支撑于下侧单向单向转动机构7中内圈体11的下侧，使下侧单向单向转动机构7的内圈体11夹设在底端盖4的外沿与隔圈6之间。
本发明所述的立式减速器的自动润滑装置，其中单向转动机构7的工作过程如下:当转轴I沿一个方向转动、使单向转动装置的中间体10位于其楔形槽25的窄端时，中间体10与楔形槽25的第二槽面26B不接触，中间体10被紧紧夹设在内圈体11和外圈体8之间，此时转轴I通过键22带动内圈体11转动，内圈体11就通过中间体10带动外圈体8转动，外圈体8转动时，外圈体8外圈的外螺纹相当于一个不断向下压油的螺旋输送机，可将油腔24内的油向下压至转轴I的底端并从转轴I的输油孔的底端口进入，使油通过输油孔向上输送，并最终从输油孔的顶端口排出，将油输送至转轴I上部外，再通过过油通道15润滑其他附件，以及漫过挡油盘19润滑上轴承13 ;当转轴I沿另一方向转动时，单向转动机构7的中间体10位于楔形槽25的宽端，中间体10位于第二槽面26B处，弹簧27更易将中间体10拉向第二槽面26B，此时，中间体10与外圈体8不接触，转轴I通过键22带动内圈体11转动时，内圈体11不能通过中间体10带动外圈体8转动,此时,该单向转动机构7不能起到向下压油的作用。
[0022]本发明所述的立式减速器的自动润滑装置，共设置两个单向转动机构7，并且两单向转动机构7为反旋向安装,减速器的转轴I即可顺时针转动，又可逆时针转动，不论转轴I哪种旋向转动，两单向转动机构7中均有一个单向转动机构7的外圈体8向下压油，另一个单向转动机构7的外圈体8不转动、不压油。在本实施例中，当转轴I顺时针转动时，上侧的单向转动机构7工作，上侧单向转动机构7的外圈体8转动，上侧单向转动机构7外圈体8左旋的外螺纹转动并相当于螺旋输送机，将油腔24的油向下压，使油通过转轴I输油孔的底端口向上竖直转轴I的上部外，此时，下侧单向转动机构7的内圈体11随转轴I转动，下侧单向转动机构7的中间体10不与下侧单向转动机构7的外圈体8接触，使下侧单向机构的外圈体8不转动,不能压油。反之，当转轴I逆时针转动时，下侧的单向转动机构7工作，下侧单向转动机构7的中间体10位于下侧单向转动机构7楔形槽25的窄端并被夹设在下侧单向转动机构7的内圈体11与外圈体8之间，转轴I带动下侧单向转动机构7的内圈体11转动，下侧单向转动机构7的内圈体11通过下侧单向转动机构7的中间体10带动下侧单向转动机构7的外圈体8转动，下侧单向转动机构7外圈体8右旋的外螺纹转动并相当于螺旋输送机，将油腔24的油向下压，使油通过转轴I输油孔的底端口向上竖直转轴I的上部外，此时，上侧单向转动机构7的内圈体11随转轴I转动，上侧单向转动机构7的中间体10不与上侧单向转动机构7的外圈体8接触，使上侧单向机构的外圈体8不转动，不能压油。
【权利要求】
1.立式减速器的自动润滑装置，包括机箱，机箱设有油腔和竖向的转轴，其特征在于:转轴伸入油腔的下部上下设置两单向转动机构，所述单向转动机构包括内圈体、外圈体和中间体，内圈体与转轴键连接，外圈体间隔套设在内圈体外圈，内圈体的外圈表面设有横截面为楔形的楔形槽，中间体设于楔形槽与外圈体之间，中间体位于楔形槽的窄端时与内、夕卜圈体均相接触并夹在内、外圈体之间，中间体位于楔形槽的宽端时与外圈体之间设有间隙，外圈体的外圈表面设有外螺纹，两单向转动机构为反向安装，其中一单向转动机构的楔形槽的窄端至宽端为顺时针方向、其外圈体的外螺纹为左旋，另一单向转动机构的楔形槽的窄端至宽端为逆时针方向、其外圈体的外螺纹为右旋；转轴设有输油孔，输油孔的底端口与油腔连通、顶端口位于转轴上部外表面。
2.如权利要求1所述的立式减速器的自动润滑装置，其特征在于:环绕内圈体的外周圈均布设置数个楔形槽，每个楔形槽内均设有中间体。
3.如权利要求1所述的立式减速器的自动润滑装置，其特征在于:所述中间体为圆柱体。
4.如权利要求1所述的立式减速器的自动润滑装置，其特征在于:所述楔形槽具有第一槽面和第二槽面，第一槽面和第二槽面呈夹角状设置，所述第一槽面一端指向楔形槽的窄端、另一端指向楔形槽的宽端，第二槽面位于楔形槽的宽端并挡于中间体一侧。
5.如权利要求5所述的立式减速器的自动润滑装置，其特征在于:楔形槽的横截面呈“L” 形。
6.如权利要求5所述的立式减速器的自动润滑装置，其特征在于:所述第二槽面通过弹簧连接中间体。
7.如权利要求1所述的立式减速器的自动润滑装置，其特征在于:所述输油孔包括轴向延伸的轴向孔段和与轴向孔段顶端口连通的径向孔段，所述轴向孔段的底端口与油腔连通，径向孔段的外端口位于转轴上部外表面。
8.如权利要求1所述的立式减速器的自动润滑装置，其特征在于:所述外圈体的外螺纹为矩形螺纹。
9.如权利要求1所述的立式减速器的自动润滑装置，其特征在于:单向转动机构中外圈体的外螺纹与油腔的腔内壁之间设有间隙。
【文档编号】F16H57/04GK103968051SQ201410207690
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】贺占蜀, 陈春华, 王春水, 李大磊, 曹连朵, 张二亮, 杨雪飞 申请人:郑州大学