分体式双联传动轴总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种分体式双联传动轴总成，包括前半部分传动轴与后半部分传动轴；所述前半部分传动轴的连接端设有中间花键轴，后半部分传动轴的连接端设有滑动叉，中间花键轴的外花键与滑动叉的内花键相配合。本发明将前半部分传动轴与后半部分传动轴通过花键配合，是两部分传动轴可以自由拆卸、分别组装，降低了操作工劳动强度。
【专利说明】分体式双联传动轴总成
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车配件生产【技术领域】，具体涉及一种分体式双联传动轴总成。
【背景技术】
[0002] 随着科学技术的进步，近年来，降低劳动强度、提高生产效率、节能降耗这些主题 逐渐成为各企业乃至政府部门追求的目标，作为汽车零部件企业也不例外。
[0003] 双联传动轴，作为汽车传动系统中的一个重要配件，通常是通过中间连接叉1将 前半部分传动轴2与后半部分传动轴3连接在一起（如图1所示），该结构的不足之处在 于：在生产装配时零件需从第一个一直连接组装到最后一个，整体较重，不方便组装，劳动 强度较大。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、组装方便、工艺 简单、总成重量轻的分体式双联传动轴总成。
[0005] -种分体式双联传动轴总成，包括前半部分传动轴与后半部分传动轴；所述前半 部分传动轴的连接端设有中间花键轴，后半部分传动轴的连接端设有滑动叉，中间花键轴 的外花键与滑动叉的内花键相配合。
[0006] 其中，所述中间花键轴的另一侧的前半部分传动轴，依次包括前轴管、前焊接叉、 前万向节及前法兰叉，前法兰叉通过前万向节与前焊接叉连接在一起，前焊接叉止口端与 前轴管一端焊接固定，前轴管另一端与中间花键轴止口焊接固定。
[0007] 其中，所述中间花键轴上开设有防尘罩档及台阶挡，防尘罩焊接在防尘罩档处，中 间支架的内部轴承内圈与台阶挡过盈配合。
[0008] 其中，所述滑动叉的另一侧的后半部分传动轴，包括后轴管，后轴管的两端对称设 有后焊接叉，后焊接叉的另一侧连接后万向节，滑动叉连接在朝向前半部分传动轴方向的 后万向节上，另一后万向节上连接有后法兰叉，后焊接叉止口端与后轴管焊接固定，后轴管 与后焊接叉焊接固定。
[0009] 本发明将前半部分传动轴与后半部分传动轴通过花键配合，是两部分传动轴可以 自由拆卸、分别组装，降低了操作工劳动强度。
[0010] 另外，还具有如下的技术优势：
[0011] 1、减少了连接叉、螺母、垫片、后轴4个零件，降低了传动轴总成的重量；
[0012] 2、在装配过程中减少4道工序，提高生产效率。
[0013] 3、使传动轴总成整体重量减轻，减少了整车重量，降低了整车油耗，提升整体的传 动性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。
[0015] 图1为现有技术中双联传动轴总成的结构示意图。
[0016] 图2为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017] 以下结合具体实施例，对本发明做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本 发明而非用于限制本发明的范围。
[0018] 参见图2,本发明提供的一种分体式双联传动轴总成，包括前半部分传动轴2与后 半部分传动轴3,前半部分传动轴2的连接端设有中间花键轴4,后半部分传动轴3的连接 端设有滑动叉5,中间花键轴4的外花键与滑动叉5的内花键相配合；
[0019] 其中，中间花键轴4的另一侧的前半部分传动轴2，依次包括前轴管6、前焊接叉7、 前万向节8及前法兰叉9,前法兰叉9通过前万向节8与前焊接叉7连接在一起，前焊接叉 7止口端与前轴管6 -端焊接固定，前轴管6另一端与中间花键轴4止口焊接固定，中间花 键轴4上开设有防尘罩档及台阶挡，防尘罩10焊接在防尘罩档处，中间支架11的内部轴承 内圈与台阶挡过盈配合；
[0020] 其中，滑动叉5的另一侧的后半部分传动轴3,包括后轴管12,后轴管12的两端对 称设有后焊接叉13,后焊接叉13的另一侧连接后万向节14,滑动叉5连接在朝向前半部分 传动轴2方向的后万向节14上，另一后万向节14上连接有后法兰叉15,后焊接叉13止口 端与后轴管12焊接固定，后轴管12与后焊接叉13焊接固定。
[0021] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施 例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】 的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也 应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1. 一种分体式双联传动轴总成，包括前半部分传动轴与后半部分传动轴，其特征在于： 所述前半部分传动轴的连接端设有中间花键轴，后半部分传动轴的连接端设有滑动叉，中 间花键轴的外花键与滑动叉的内花键相配合。
2. 根据权利要求1所述的分体式双联传动轴总成，其特征在于：所述中间花键轴的另 一侧的前半部分传动轴，依次包括前轴管、前焊接叉、前万向节及前法兰叉，前法兰叉通过 前万向节与前焊接叉连接在一起，前焊接叉止口端与前轴管一端焊接固定，前轴管另一端 与中间花键轴止口焊接固定。
3. 根据权利要求2所述的分体式双联传动轴总成，其特征在于：所述中间花键轴上开 设有防尘罩档及台阶挡，防尘罩焊接在防尘罩档处，中间支架的内部轴承内圈与台阶挡过 盈配合。
4. 根据权利要求1、2或3所述的分体式双联传动轴总成，其特征在于：所述滑动叉的 另一侧的后半部分传动轴，包括后轴管，后轴管的两端对称设有后焊接叉，后焊接叉的另一 侧连接后万向节，滑动叉连接在朝向前半部分传动轴方向的后万向节上，另一后万向节上 连接有后法兰叉，后焊接叉止口端与后轴管焊接固定，后轴管与后焊接叉焊接固定。
【文档编号】F16D3/26GK104088919SQ201410308922
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】许翔, 王卫, 徐敏, 刘书芳 申请人:合肥万向钱潮汽车零部件有限公司