紧密配合型联轴器及装配工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种紧密配合型联轴器及装配工艺，旨在提供一种便于安装，使用寿命长的联轴器及装配工艺；其技术方案是这样的：包括花键轴，所述花键轴外周装配有上轴承和下轴承，上、下轴承的外周套接有轴承套，所述轴承套的两端分别设有自其内、外两侧面向外凸出布置的第一抵接部和第二抵接部，所述上端盖和下端盖朝向轴承的内侧分别延伸有用于定位的上台阶部和下台阶部，所述的上、下台阶部分别与第一抵接部、第二抵接部之间定位配合固定；所述的上端盖的外端还安装有上端盖套筒；属于机械传动零件设计【技术领域】。
【专利说明】紧密配合型联轴器及装配工艺
【技术领域】
[0001] 本发明涉及了一种联轴器，具体地说，是涉及一种紧密配合型联轴器，本发明还涉 及该联轴器的装配工艺，属于机械传动零件设计【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 联轴器广泛应用于机械、液压等传动领域，主要用于轴与轴之间的连接，一般而 言，由于加工机床和制造成本等原因，轴的制造尺寸不宜过长，因此，传动旋转的运动的过 程中，有时需要至少两根轴，联轴器就是用于轴与轴的连接，具有很好的传递旋转运动性 能。
[0003] 目前市场上的，在安装过程中，需要调整主动轴相位与从动轴相位，套筒与端盖的 位置，使二者相匹配，这增加了联轴器安装的难度，且装拆不方便。
【发明内容】
[0004] 针对上述不足，本发明的前一个目的在于提供一种便于安装，使用寿命长的联轴 器；本发明还有一个目的是提供该联轴器的装配工艺。
[0005] 为此，本发明提供的前一个技术方案是这样的该紧密配合型联轴器，包括花键轴， 所述花键轴外周装配有上轴承和下轴承，上、下轴承的外周套接有轴承套，所述轴承套的两 端分别设有自其内、外两侧面向外凸出布置的第一抵接部和第二抵接部，所述上端盖和下 端盖朝向轴承的内侧分别延伸有用于定位的上台阶部和下台阶部，所述的上、下台阶部分 别与第一抵接部、第二抵接部之间定位配合固定；所述的上端盖的外端还安装有上端盖套 筒。
[0006] 上述的紧密配合型联轴器，所述的第一抵接部和第二抵接部分别为沿轴承套两端 向外凸出布置的中空柱状部件，上端盖和下端盖分别固定于对应抵接部的圆环形端面处。
[0007] 进一步的，上述的紧密配合型联轴器，所述上端盖套筒的一端插入上端盖端部设 有的装配孔内，该装配孔处设有向外呈90度翻折的一圈定位沿，相应的，上端盖套筒的外 壁设有与该定位沿相配合的一圈定位凸台。
[0008] 更进一步的，上述的紧密配合型联轴器，所述的上端盖与上端盖套筒之间采用过 盈配合。
[0009] 更进一步的，上述的紧密配合型联轴器，所述的上端盖内装有第一油封，第一油封 通过上端盖内部设有的台阶面定位安装，并且，第一油封与上轴承之间、第一油封与上端盖 套筒之间分别留有间隙。
[0010] 更进一步的，上述的紧密配合型联轴器，所述上端盖套筒的外端装配汽车轴承分 离器，汽车轴承分离器的外左端连接汽车轴承。
[0011] 更进一步的，上述的紧密配合型联轴器，所述的上端盖和第一抵接部之间通过第 一螺栓固定连接，在第一螺栓与上端盖上的螺栓安装孔之间还设有第一弹簧垫圈。
[0012] 更进一步的，上述的紧密配合型联轴器，所述下端盖与第二抵接部之间通过第二 螺栓固定连接，在第二螺栓与下端盖的螺栓安装孔之间还设有第二弹簧垫圈。
[0013] 为了方便安装，本发明还提供该紧密配合型联轴器的装配工艺，依次包括下述步 骤：
[0014] 1)将上轴承和下轴承放入油盘加热至100-120°C后，分别从花键轴的两端套入并 安装在花键轴上；
[0015] 2)将轴承套放入油盘加热，并在上轴承的外端装入上端盖和第一油封；
[0016] 3)将轴承套放入油盘加热至100-120°C后，取出轴承套并套装在上轴承（81)和下 轴承上；并将上端盖固定于轴承套的一端。
[0017] 4)在下轴承的外端装入第二油封和下端盖，并将下端盖固定于轴承套的另一端；
[0018] 5)安装上端盖套筒，上端盖套筒上的定位凸台和上端盖上的定位沿配合定位；
[0019] 6)再在上端盖套筒沿轴线方向上依次安装汽车分离器和汽车轴承。
[0020] 现有技术相比，本发明提供的紧密配合型联轴器具有如下技术优点：
[0021] 1、本发明提供的联轴器由于采用了向外凸出式抵接部件的设计，装配时定位方 便，操作空间大，生产效率高；
[0022] 2、本发明提供的联轴器便于端盖与轴承套的安装，降低了端盖的固定要求，并且 提高了该联轴器的精度，减轻了产品的质量，节约了材质。
[0023] 3、本发明提供的联轴器的安装工艺，使得端盖与轴承套固定方便，并且采用沿轴 承套两端安装密封机构的工艺，避免了现有技术中从花键轴一端开始依次安装各个部件 的装配工艺出现装配的精确度低，装配时间长的问题，提高了产品的精确度，缩短了装配时 间。
【专利附图】
【附图说明】
[0024] 图1是本发明提供的紧密配合型联轴器的结构示意图；
[0025] 图2是图1的轴向剖视图；
[0026] 图3是图1中轴承套上端面结构示意图；
[0027] 图4是图1中轴承套下端面结构示意图；
[0028] 图5是发明提供的一体式轴套的联轴器零件分解图；
[0029] 其中：花键轴1，轴承套2,上端盖套筒3,凸台31，上端盖4,弹簧钩5,汽车轴承分 离器6,汽车轴承7,上轴承81，下轴承82,下端盖9,键10,第一油封11，第二油封12,第一 弹簧垫圈13,第二弹簧垫圈14,第一螺栓15,第二螺栓16,六角螺栓17,第一抵接部18,第 -抵接部19。
【具体实施方式】
[0030] 为了更好的理解、实施本发明的权利要求，下面结合具体实施例和附图，对本发明 的权利要求做进一步的详细说明。
[0031] 实施例1
[0032] 本发明提供的一种紧密配合型联轴器，参阅图1至图5,包括一条贯穿与整个联轴 器的花键轴1，所述花键轴1外周装配有上轴承81和下轴承82,上、下轴承81、82的外周套 接有轴承套2,所述轴承套2的两端分别设有自其内、外两侧面向外凸出布置的第一抵接部 18和第二抵接部19,所述上端盖4和下端盖9朝向轴承的内侧分别延伸有用于定位的上台 阶部和下台阶部，所述的上、下台阶部分别与第一抵接部18、第二抵接部19之间定位配合 固定；所述的第一抵接部18和第二抵接部19分别为沿轴承套2两端向外凸出布置的中空 柱状部件。其中，第一抵接部18、第二抵接部19、轴承套2可以加工为一体式结构，上端盖 4和下端盖9分别固定于对应抵接部的圆环形端面处。由于采用了向外凸出式抵接部件的 设计，装配时定位方便，操作空间大，生产效率高。
[0033] 在上端盖4的外端还安装有上端盖套筒3，上端盖套筒3的外端活动连接汽车轴承 分离器6,汽车轴承分离器6的外端连接汽车轴承7,在上端盖4还装配有弹簧钩5,弹簧钩 5用于勾搭于汽车轴承分离器6和汽车轴承7上，当配套的离合杆松开时，汽车轴承分离器 6和汽车轴承7在上端盖套筒3上由弹簧提供动力自动复位。
[0034] 优选地，所述的花键轴1上设有与上轴承81相适应的上安装卡位la，以及与下轴 承82相适应的下安装卡位lb，两安装卡位之间形成一凸台状回转面，上轴承81和下轴承 82分别卡紧装配在该凸台状回转面两侧的上述二卡位处。其中，上轴承81优选上深沟滚珠 轴承，下轴承82优选下深沟滚珠轴承。装配时，二轴承分别从轴的左右两个方向上进行装 配，降低了装配时对同心度的要求，便于轴承的安装。
[0035] 优选地，所述上端盖套筒3与上端盖4之间通采用过盈配合插装固定，具体为：上 端盖4的装配孔处设有向外呈90度翻折的一圈定位沿，相应的，上端盖套筒3的外壁设有 与该定位沿相配合的一圈定位凸台31，便于上端盖套筒3和上端盖4定位沿配合定位。
[0036] 优选地，上端盖4和第一抵接部18之间通过第一螺栓15固定连接，第一螺栓15 优选沉头螺栓，在第一螺栓15与上端盖4上的螺栓安装孔之间还设有防止螺栓松动第一弹 簧垫圈13。下端盖9与第二抵接部19通过第二螺栓16固定连接，在第二螺栓16与下端盖 9的螺栓安装孔之间还设有第二弹簧垫圈14。
[0037] 为了达到更好的密封效果，防止油溢出，在上端盖4与花键轴1之间、下端盖9与 花键轴1之间分别设有第一油封11和第二油封12 ;具体为：上端盖4内壁设有用于将第一 油封11定位的定位沿，第一油封11通过上端盖4内部设有的台阶面定位安装，并且，第一 油封11与上轴承81之间、第一油封11与上端盖套筒3之间分别留有间隙，该间隙防止部件 之间相互接触导致磨损，并留有足够的变形空间。下端盖9内设有第二油封12的安装槽， 并且，第二油封12的内侧直接定位在下轴承82外端面。并且，在第二抵接部19安装有密 封轴承套2内油的六角螺栓17。
[0038] 为了与外部动力衔接，在花键轴1右端还装有与连接外部动力的键10。
[0039] 上述联轴器便于端盖与轴承套的安装，装配时定位方便，操作空间大，生产效率 高，并且提高了该联轴器的精度，减轻了产品的质量，节约了材质。
[0040] 该联轴器的装配工艺为，依次包括下步骤：
[0041] 1)将上轴承81和下轴承82放入油盘加热至100-120°c后，分别从花键轴1的两 端套入并安装在花键轴1的上安装卡位la和下安卡位lb处；
[0042] 2)将轴承套2放入油盘加热，并在上轴承81的外端装入上端盖4和第一油封11 ;
[0043] 3)将轴承套2放入油盘加热至100_120°C后，取出轴承套2并套装在上轴承81和 下轴承82上；并将上端盖4固定于轴承套2的一端。
[0044] 4)在下轴承82的外端装入第二油封12和下端盖9,并将下端盖9固定于轴承套 2的另一端；
[0045] 5)安装上端盖套筒3,上端盖套筒3上的定位凸台31和上端盖4上的定位沿配合 定位；
[0046] 6)再在上端盖套筒3沿轴线方向上依次安装汽车分离器6和汽车轴承7。
[0047] 上述联轴器的安装工艺，本发明提供的联轴器二轴承分别从轴的左右两个方向上 进行装配，降低了装配时对同心度的要求，便于轴承的安装，并且装配能够准确定位，提高 了产品的精确度。
[〇〇48] 以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本【技术领域】的技术人员对 所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的 构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1. 一种紧密配合型联轴器，包括花键轴（1)，其特征在于，所述花键轴（1)外周装配有 上轴承（81)和下轴承（82),上、下轴承（81、82)的外周套接有轴承套（2),所述轴承套（2) 的两端分别设有自其内、外两侧面向外凸出布置的第一抵接部（18)和第二抵接部（19)，所 述上端盖（4)和下端盖（9)朝向轴承的内侧分别延伸有用于定位的上台阶部和下台阶部， 所述的上、下台阶部分别与第一抵接部（18)、第二抵接部（19)之间定位配合固定；所述的 上端盖（4)的外端还安装有上端盖套筒（3)。
2. 根据权利要求1所述的紧密配合型联轴器，其特征在于，所述的第一抵接部（18)和 第二抵接部（19)分别为沿轴承套（2)两端向外凸出布置的中空柱状部件，上端盖（4)和下 端盖（9)分别固定于对应抵接部的圆环形端面处。
3. 根据权利要求1或2所述的紧密配合型联轴器，其特征在于，所述上端盖套筒（3) 的一端插入上端盖（4)端部设有的装配孔内，该装配孔处设有向外呈90度翻折的一圈定位 沿，相应的，上端盖套筒（3)的外壁设有与该定位沿相配合的一圈定位凸台（31)。
4. 根据权利要求3所述的紧密配合型联轴器，其特征在于，所述的上端盖（4)与上端盖 套筒（3)之间采用过盈配合。
5. 根据权利要求3所述的紧密配合型联轴器，其特征在于，所述的上端盖（4)内装有 第一油封（11)，第一油封（11)通过上端盖（4)内部设有的台阶面定位安装，并且，第一油封 (11)与上轴承（81)之间、第一油封（11)与上端盖套筒（3)之间分别留有间隙。
6. 根据权利要求1所述的紧密配合型联轴器，其特征在于，所述上端盖套筒（3)的外端 装配汽车轴承分离器￠)，汽车轴承分离器￠)的外端连接汽车轴承（7)。
7. 权利要求1所述的紧密配合型联轴器的装配工艺，其特征在于，依次包括下述步骤： 1) 将上轴承（81)和下轴承（82)放入油盘加热至100-120°C后，分别从花键轴（1)的 两端套入并安装在花键轴（1)上； 2) 将轴承套（2)放入油盘加热，并在上轴承（81)的外端装入上端盖（4)和第一油封 (11)； 3) 将轴承套（2)放入油盘加热至100-120°C后，取出轴承套（2)并套装在上轴承（81) 和下轴承（82)上；并将上端盖（4)固定于轴承套（2)的一端。 4) 在下轴承（82)的外端装入第二油封（12)和下端盖（9)，并将下端盖（9)固定于轴 承套（2)的另一端； 5) 安装上端盖套筒（3)，上端盖套筒（3)上的定位凸台（31)和上端盖（4)上的定位沿 配合定位； 6) 再在上端盖套筒（3)沿轴线方向上依次安装汽车分离器（6)和汽车轴承（7)。
【文档编号】F16D1/04GK104100646SQ201410363391
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】罗常聪 申请人:广西玉林卓越动力发电设备有限公司