全齿轮自动无级变速器的制造方法
【专利摘要】从以上的实施例可以得出无论是直接对抗法还是间接对抗法都可以有多种实施案，每一种实施案都有自己的特性，可以根据车辆和机械设备的需要配制实施案。本发明的最后一个行星轮如同传感器，它同时感知来之于动力的齿轮啮合力，和阻力的变化，根据两者之间的力差做出相应的运动变化，从而自动完成传输比的变化，是真正意义上的自动无级变速器。变速无延时，反应灵敏，动力不间断有效提高传动效率。在动力的齿轮啮合力与阻力及不匹配的情况下会做无效功的特点，起到了对动力系统和机械设备的过载保护的作用，还可以作为阻力器，用于缓降和刹车使用。
【专利说明】全齿轮自动无级变速器
一、【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机械传动中能够改变传动比的变速器，特别涉及不用操控能够自动的联系完成变速范围内的任意传动比变化的自动无极变速器。
二、技术背景
[0002]现有无级变速多采用变径摩擦式变速器，摩擦无级变速器的缺点是受到材料摩擦力和技术的限制做不到大扭矩传输动力。而且变径摩擦无级变速变速时必须由操控系统操控做不到自动变速。摩托车的离心摩擦无级变速器是一种可以做到自动无极变速的但离心摩擦的摩擦力更小，更无法做到实现大扭矩传输动力。液力耦合器可以做到自动无级变速，也一定成都上解决了扭矩传输的问题，但受到技术限制现在还不能大扭矩传输动力，而且设计复杂要求精度高，在机械动力与液力转化的过程中动力损失太大。
三、
【发明内容】
[0003]本发明的传动结构全部采用金属齿轮的构思，从而解决了摩擦传动打滑，磨损大，传动功率不足的缺点。变速器的主体方案是用两个行星齿轮组的组合，用第一行星齿轮组的太阳轮作为齿轮啮合力的传递，与第二行齿轮组的行星轮啮合把啮合力传递给动力输出。在连接两个行星组的行星轮使两个行星轮的自由度受限制，或一个行星轮的自由度丧失，从而成功实现齿轮啮合力，并且被传递给动力输出。当动力输出的阻力与齿轮啮合力相等时行星轮不转，整个变速器如同一根轴，做I比I的传动比。当齿轮啮合力小于阻力不等时行星轮被启动自传，自由度开始，这时的传动比是I比0，这样本发明在不断变化的阻力和动力之间自动完成传输比的变化。本发明结构简单，体积小，重量轻，变速范围大，传动扭矩极限大，等特点，还能完成对动力系统和机械的过载保护，和通过锁定自由度得到一个或多个固定的高于I比I的传动比，本发明是在全新的构思下，对无级变速的结构的创新。
四、【专利附图】
【附图说明】
[0004]图1是剖面图。
[0005]图中，1、动力输入齿圈；2、动力输出齿圈3、行星齿轮⑴；4、行星齿轮⑵；5、行星架。
[0006]图2是横向剖面图。
[0007]图中，1、动力输入齿圈；2、太阳轮、齿圈一体3、行星齿轮(I) ;4、行星齿轮(2)(双连齿)5、太阳(3)动力输出；6、第一行星架于太阳(2) —体；7、第二行星架。
五、具体实施方案
[0008]下面结合附图对本发明作进一步描述，实施列均为金属材料制作。
[0009]实施列一见图1
[0010]本列齿圈《I》为动力输入,齿圈《2.》为动力输出。两个行星齿轮组共用一个长太阳轮，两组行星齿轮固定同一行星架上形成钢性连接，两组行星轮的轴心压力实现直接对抗，行星I受到限制，齿轮啮合力形成并且被传递给动力输出，同时又保持了行星2的轴心压力，限制行星架的运动，使行星I受到限制。由于行星I的轴心压力作用在行星架上始终大于行星2的，行星架只能随动力齿圈运动行星2的自由度丧失，保证了齿轮啮合力传递给动力输出。又由于动力输入齿圈《I》的直径大于动力输出齿圈《2》直径。阻力的体现可以有大于或等于齿轮的啮合力，两种力相等时，行星2不转，传动比为I比1.当两种力不等时，行星2在受力不等的情况下自传做运动中平衡，行星架的自由度得到体现形成变动的传输比。
[0011]实施列二见图2
[0012]第一行星齿轮组中的太阳轮与第二行星齿轮组中的齿圈2 —体，第一行星架与太阳2 —体并与第二行星齿轮中的小齿轮啮合，《第2行星齿轮为双联齿轮》大齿轮分别与第2齿圈和太阳3《动力输出》啮合。第I行星架与第2行星架形成间接对抗。行星架I和行星架2，第2齿圈的自由度相互受到限制但都保留其一定的自由度。当转动齿圈1，《动力输入》时，第2齿圈以杠杆形式，以太阳2为支点撬动太阳3《动力输出》转动即限制了第I行星架又给予太阳3的齿轮啮合力。
【权利要求】
1.一种利用行星齿轮原理，用不同方法进行两个行星齿轮组或部分部件组合，使动力被齿轮啮合力有效传递，而实现的一种非摩擦全齿轮的自动无级变速器。
【文档编号】F16H3/46GK104132104SQ201410407202
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】陈 胜 申请人:陈 胜