一种集中润滑系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种集中润滑系统，属于海洋工程设置【技术领域】；该系统包括润滑泵站组件、喷射组件、电控组件、传感器，润滑泵站组件包括提供压缩气体的气源单元及提供润滑油的润滑单元，喷射组件包括气嘴及润滑油喷嘴，气嘴与润滑油喷嘴并联匹配布置且气嘴与润滑油喷嘴的喷射方向均朝向齿轮副，传感器安装在齿轮罩上对应齿轮副的位置；气嘴和润滑油喷嘴分别对应与气源单元和润滑单元通过管路连接，电控组件分别与气源单元、润滑单元、喷射组件、传感器电连接。通过在与齿轮副匹配的齿轮罩上设置传感器以检测齿轮的转速及转向并反馈给电控组件，电控组件实时发出指令控制润滑泵站组件与喷射组件配合工作，根据实际工况及时地自动润滑。
【专利说明】一种集中润滑系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及海洋工程设备【技术领域】，特别涉及一种集中润滑系统。
【背景技术】
[0002]随着我国海洋石油开采由近海向深海不断地拓展，对于为海洋结构物进行抛起锚作业的拖缆机设备的要求越来越高。这主要表现在拖缆机的负载越来越大，结构主尺度也越来越大，相应的对拖缆机的传动齿轮的润滑要求也就越来越高。
[0003]目前，针对大吨位的拖缆机，多采用定期手动涂抹润滑剂的方式进行润滑工作，也存在少部分采用电控集中润滑的方式。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]使用手动涂抹润滑剂的方式工作量大、效率较低，现有的电控集中润滑方式也因为控制系统较为简单只能做到定期润滑，不能根据传动齿轮的实际使用工况进行适应性润滑。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种集中润滑系统，技术方案如下:
[0007]一种集中润滑系统，适用于对齿轮副进行润滑，所述齿轮副上设置有与所述齿轮副匹配的齿轮罩，所述系统包括润滑泵站组件、喷射组件、电控组件、传感器，
[0008]所述润滑泵站组件包括提供压缩气体的气源单元及提供润滑油的润滑单元，所述喷射组件包括气嘴及润滑油喷嘴，所述气嘴与所述润滑油喷嘴并联匹配布置且所述气嘴与所述润滑油喷嘴的喷射方向均朝向所述齿轮副，所述传感器安装在所述齿轮罩上对应所述齿轮副的位置；
[0009]所述气嘴和润滑油喷嘴分别对应与所述气源单元和润滑单元通过管路连接，所述电控组件分别与所述气源单元、润滑单元、喷射组件、传感器电连接。
[0010]进一步地，所述润滑单元包括油箱、油泵、电机，所述油泵由所述电机驱动，所述油泵的油液输入端和油液输出端分别对应与所述油箱和所述润滑油喷嘴连通。
[0011]进一步地，所述润滑单元还包括输出端至少设置有2个管路接头的分流阀，所述分流阀的输入端与所述油泵的油液输出端连通，所述分流阀的输出端与对应数量所述喷射组件的所述润滑油喷嘴连通。
[0012]进一步地，所述喷射组件还包括用于启闭润滑油通路的喷射盘，所述喷射盘的输入端与所述分流阀的输出端连通，所述喷射盘的输出端与至少一个所述润滑油喷嘴连通，所述喷射盘与所述电控组件电连接。
[0013]进一步地，所述喷射盘的输入端与所述分流阀的输出端使用软管连通。
[0014]进一步地，所述润滑单元还包括溢流阀，所述溢流阀的一端连接在所述油泵与所述分流阀之间的管路上，所述溢流阀的另一端连接所述油箱。
[0015]进一步地，所述气源单元包括压缩气源和二位二通换向阀，所述二位二通换向阀的进气口与所述压缩气源连接，所述二位二通换向阀的出气口与所述气嘴连接，所述二位二通换向阀在第一工作状态下所述进气口与出气口不连通，所述二位二通换向阀在第二工作状态下所述进气口与出气口连通。
[0016]进一步地，所述气源单元还包括减压阀，所述减压阀设置在所述压缩气源与所述二位二通换向阀之间的管路上。
[0017]进一步地，所述减压阀与所述压缩气源之间设置有气源报警装置。
[0018]进一步地，所述压缩气源与所述气源报警装置之间的管路上设置有第一常开球阀，所述二位二通换向阀与所述气嘴之间的管路上设置有第二常开球阀。
[0019]本发明实施例提供的技术方案的有益效果是:
[0020]通过在与齿轮副匹配的齿轮罩上设置传感器以检测齿轮的转速及转向并反馈给电控组件，电控组件实时发出指令控制润滑泵站组件与喷射组件配合工作，对发生转动的齿轮副进行润滑，达到根据实际工况及时地自动润滑的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本发明实施例提供的一种集中润滑系统的结构示意图；
[0022]图2是本发明实施例提供的拖缆机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0024]实施例
[0025]参见图1，本发明实施例提供了一种集中润滑系统，适用于对齿轮副进行润滑，齿轮副上设置有与齿轮副匹配的齿轮罩，该系统包括润滑泵站组件1、喷射组件2、电控组件
3、传感器(图未示)，润滑泵站组件I包括提供压缩气体的气源单元11及提供润滑油的润滑单元12，喷射组件2包括气嘴21及润滑油喷嘴22，气嘴21与润滑油喷嘴22并联匹配布置且气嘴21与润滑油喷嘴22的喷射方向均朝向齿轮副，传感器安装在齿轮罩上对应齿轮副的位置；气嘴21、润滑油喷嘴22分别对应与气源单元11和润滑单元12通过管路连接，电控组件3分别与气源单元11、润滑单元12、喷射组件2、传感器电连接。
[0026]具体地，传感器在齿轮罩上相对齿轮设置，传感器可以是接近开关，用于检测齿轮的转速及转向，并将获取的转速、转向信号反馈给电控组件3 ;当电控组件3检测到齿轮的转动时，就会对润滑系统发出指令以控制润滑泵站组件I和喷射组件2 —起工作，对发生转动的齿轮副进行润滑。润滑单元12输送润滑油气源单元11输送压缩气体，其中，气嘴21的输入端与气源单元11连通，润滑油喷嘴22的输入端与润滑单元12连通，润滑油在润滑油喷嘴22的输出端处喷出并与气嘴21的输出端处喷出的压缩气体汇合，形成颗粒状润滑油雾，随同压缩空气直接喷射到齿轮副的磨擦副处进行润滑。在实际工作过程中，齿轮副可能存在多个，电控组件3可以根据齿轮副的转动圈数、转速、负荷及由使用者设定的转/停比控制相应的齿轮副的润滑通道的通断，这种润滑方式属于按照实际工况对相应齿轮副进行适应性润滑的自动润滑方式；在特殊情况下，也可以在电控组件3选取特定齿轮副，通过电控组件3控制直接对选取的齿轮副按预设时间进行连续性的强制润滑。
[0027]进一步地，润滑单元12包括油箱121、油泵122、电机123，油泵122由电机123驱动，油泵122的油液输入端和油液输出端分别对应与油箱121和润滑油喷嘴22连通。
[0028]具体地，油箱121提供润滑油，通过电机123和油泵122可以持续将润滑油泵入管路中，最终润滑油被输送到润滑油喷嘴22处。
[0029]进一步地，润滑单元12还包括输出端至少设置有2个管路接头的分流阀124，分流阀124的输入端与油泵122的油液输出端连通连接，分流阀124的输出端与对应数量的喷射组件2的润滑油喷嘴22连通。
[0030]具体地，在实际工作过程中，可能同时有多个齿轮副在工作，分流阀124的作用在于对从油泵122过来的润滑油进行分流，使得每个齿轮副附近都具有配合使用的润滑油喷嘴22，同时，分流阀124连接了电控组件3，分流阀124上对应每个喷射组件2的润滑油通路都可以由电控组件3控制通断；当然，为了使润滑油润滑均匀，每个润滑油喷嘴22附近都会设置一个匹配的气嘴21。
[0031]进一步地，喷射组件2还包括用于启闭润滑油通路的喷射盘23，喷射盘23的输入端与分流阀124的输出端连通，喷射盘23的输出端与至少一个润滑油喷嘴22连通，喷射盘23与电控组件3电连接。较佳地，喷射盘23的输入端与分流阀124的输出端使用软管24连通。
[0032]具体地，喷射盘23安装在齿轮罩上，润滑单元12中输送润滑油使用的管线均是硬管，在齿轮罩附近，使用软管24将硬管与喷射盘23连通，便于协调喷射盘23的安装位置及角度；齿轮尺寸有所不同而润滑油喷嘴22的喷射范围有限，所以喷射盘23可以连通多个润滑油喷嘴22以适应喷射较大尺寸的齿轮；当齿轮工作时，电控组件3控制工作齿轮处对应的喷射盘23打开润滑油通路，完成润滑操作。
[0033]进一步地，润滑单元12还包括溢流阀125，溢流阀125的一端连接在油泵122与分流阀124之间的管路上，溢流阀125的另一端连接油箱121。
[0034]具体地，当管路中的润滑油的油压较大时，为避免损坏系统管路中的相关组件，部分高压油会经过溢流阀125回到油箱121。
[0035]进一步地，分流阀124与油泵122之间设置有油路报警装置126。
[0036]具体地，油箱121中可以设置高油位感应装置及低油位感应装置，两个感应装置分别与电控组件3电连接用于感应油箱121中润滑油的液位变化，当油箱121内的润滑油液位较低时，说明润滑油已经不足，此时电控组件3发出指令控制油路报警装置126进行报警。分流阀124与油泵122之间还可以设置检测润滑油流量的流量计、过滤润滑油的过滤器以及可以紧急关闭润滑油管路的常开球阀等。
[0037]进一步地，气源单元11包括压缩气源111、二位二通换向阀112，二位二通换向阀112的进气口与压缩气源111连接，二位二通换向阀112的出气口与气嘴连接，二位二通换向阀112在第一工作状态下进气口、出气口不连通，二位二通换向阀112在第二工作状态下进气口、出气口连通。
[0038]具体地，气源单元11提供压缩气体用于配合润滑单元12 —起进行润滑工作，二位二通换向阀112用于导通或截断通气管路。
[0039]进一步地，气源单元11还包括减压阀113，减压阀113设置在压缩气源111与二位二通换向阀112之间的管路上。
[0040]具体地，压缩气源111处提供的气体压力一般较大，直接通入管路中容易损坏系统中的相关组件，通过减压阀113的调节，可以将高压压缩气体的压力减小到适宜程度供系统使用。
[0041]进一步地，减压阀113与压缩气源111之间设置有气源报警装置114。
[0042]具体地，气源报警装置114用于在管路故障等情况下，通气管路中没有压缩气体流过时发出警告。
[0043]进一步地，压缩气源111与气源报警装置114之间的管路上设置有第一常开球阀115，二位二通换向阀112与气嘴21之间的管路上设置有第二常开球阀116。
[0044]具体地，在二位二通换向阀112故障，管路中的压缩气体不能切断时或者需要进行气路检修时，可以关闭第一常开球阀115或第二常开球阀116，避免损坏管路中的相关装置或浪费压缩气体资源。压缩气源111与气源报警装置114之间的管路上还设置过滤压缩气体的过滤器以及检测压缩气体流量的流量计。
[0045]较佳地，电控组件3为PLC(Programmable Logic Controller,可编程逻辑控制器)。
[0046]如图2所示，为武汉船用机械有限责任公司250t三滚筒拖缆机的结构图，以此拖缆机为例说明本实施例集中润滑系统的润滑方式，该拖缆机包括三个滚筒5a、5b、5c，滚筒之间还设置有一个驱动轴6，驱动轴6的两端各设置有一个用于传动的高速大齿轮10a、10b，其中一端的高速大齿轮1a分别与高速小齿轮7a、7b啮合，形成两级传动共两个齿轮副；另一端同样设置两个高速小齿轮7c、7d分别与驱动轴6轴端的高速大齿轮1b啮合，也形成两级传动两个齿轮副，驱动轴的两端共形成共四个齿轮副，每个高速小齿轮由一个电机11带动；驱动轴6上设有三个低速小齿轮8a、8b、8c，分别对应与滚筒上的三个滚筒齿轮9a、9b、9c啮合形成共三个齿轮副。
[0047]集中润滑系统按照实际工况可以分为自动润滑与强制润滑两种润滑方式；拖缆机的工况分为任意单滚筒的单独动作以及任意两滚筒的同时动作。
[0048]该拖缆机的集中润滑系统的润滑方式具体如下:
[0049]自动润滑方式:
[0050]1、当单滚筒全负荷动作时，如滚筒5a全负荷工作，润滑操作与滚筒动作联动；此时滚筒5a双边各两个齿轮副(高速小齿轮7c、7d分别与对应的高速大齿轮1b啮合形成两个齿轮副；高速小齿轮7a、7b分别与对应的高速小齿轮高速大齿轮1a)工作，同时对应驱动轴6上一个低速小齿轮8a与工作滚筒5a上的滚筒齿轮9a配合形成的齿轮副工作，共3个齿轮副需要进行润滑动作，高速大齿轮与两个高速小齿轮啮合形成的齿轮副只用润滑一个，齿轮副工作时传感器能感应到，最后由电控组件3控制喷射组件2进行自动润滑。
[0051]2、当单滚筒半负荷动作时，如滚筒5b半负荷工作，润滑操作与滚筒动作联动；此时单边的两个马达的两个齿轮副(高速小齿轮7c、7d由马达带动与驱动轴6端部的高速大齿轮1b啮合形成的两个齿轮副)工作，但是高速大齿轮与两个高速小齿轮啮合形成的齿轮副只用润滑一个，同时对应工作滚筒5b的滚筒齿轮9b与低速小齿轮Sb啮合形成的齿轮副动作，共2个齿轮副需要进行润滑操作。
[0052]3、当双滚筒同时动作时，如滚筒5b、5c同时工作，润滑操作与滚筒动作联动；此时滚筒双边的马达各有一个齿轮副(高速小齿轮7a、7b、7c、7d分别与对应的高速大齿轮10a、1b啮合形成的齿轮副)动作，但是高速大齿轮与两个高速小齿轮啮合形成的齿轮副只用润滑一个，同时对应驱动轴上的两个齿轮副(滚筒齿轮9b、9c分别与对应的低速小齿轮8b、8c啮合形成的齿轮副)动作，共4个齿轮副需要进行润滑操作。
[0053]使用自动润滑方式时，可以根据齿轮转速、负载并结合使用者经验对齿轮的转/停比进行设定，根据既定的转/停比由电控组件3控制对承载的齿轮副进行润滑。
[0054]强制润滑工况:
[0055]强制润滑模式通常为应急情况，可以选取特定的一些需要润滑的齿轮副，由电控组件3控制进行连续润滑。
[0056]本发明实施例提供的一种集中润滑系统通过在与齿轮副匹配的齿轮罩上设置传感器以检测齿轮的转速及转向并反馈给电控组件，电控组件实时发出指令控制润滑泵站组件与喷射组件配合工作，对发生转动的齿轮副进行润滑，达到根据实际工况及时地自动润滑的效果。特别是在齿轮副较多的情况下，润滑单元中可以设置分流阀分出多组润滑油通路，每处齿轮副都匹配有相应的喷射组件，电控组件可以根据各齿轮副的实际工况进行适应性地自动润滑。
[0057]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
[0058]如图2所示，为武汉船用机械有限责任公司250t三滚筒拖缆机的结构图，以此拖缆机为例说明本实施例集中润滑系统的润滑方式，该拖缆机包括三个滚筒5a、5b、5c，滚筒之间还设置有一个驱动轴6，驱动轴6的两端各设置有一个用于传动的高速大齿轮10a、10b，其中一端的高速大齿轮1a分别与高速小齿轮7a、7b啮合，形成两级传动共两个齿轮副；另一端同样设置两个高速小齿轮7c、7d分别与驱动轴6轴端的高速大齿轮1b啮合，也形成两级传动两个齿轮副，驱动轴的两端共形成共四个齿轮副，每个高速小齿轮由一个电机11带动；驱动轴6上设有三个低速小齿轮8a、8b、8c，分别对应与滚筒上的三个滚筒齿轮9a、9b、9c啮合形成共三个齿轮副。
[0059]集中润滑系统按照实际工况可以分为自动润滑与强制润滑两种润滑方式；拖缆机的工况分为任意单滚筒的单独动作以及任意两滚筒的同时动作。
[0060]该拖缆机的集中润滑系统的润滑方式具体如下:
[0061]自动润滑方式:
[0062]1、当单滚筒全负荷动作时，如滚筒5a全负荷工作，润滑操作与滚筒动作联动；此时滚筒5a双边各两个齿轮副(高速小齿轮7c、7d分别与对应的高速大齿轮1b啮合形成两个齿轮副；高速小齿轮7a、7b分别与对应的高速小齿轮高速大齿轮1a)工作，同时对应驱动轴6上一个低速小齿轮8a与工作滚筒5a上的滚筒齿轮9a配合形成的齿轮副工作，共3个齿轮副需要进行润滑动作，高速大齿轮与两个高速小齿轮啮合形成的齿轮副只用润滑一个，齿轮副工作时传感器能感应到，最后由电控组件3控制喷射组件2进行自动润滑。
[0063]2、当单滚筒半负荷动作时，如滚筒5b半负荷工作，润滑操作与滚筒动作联动；此时单边的两个马达的两个齿轮副(高速小齿轮7c、7d由马达带动与驱动轴6端部的高速大齿轮1b啮合形成的两个齿轮副)工作，但是高速大齿轮与两个高速小齿轮啮合形成的齿轮副只用润滑一个，同时对应工作滚筒5b的滚筒齿轮9b与低速小齿轮Sb啮合形成的齿轮副动作，共2个齿轮副需要进行润滑操作。
[0064]3、当双滚筒同时动作时，如滚筒5b、5c同时工作，润滑操作与滚筒动作联动；此时滚筒双边的马达各有一个齿轮副(高速小齿轮7a、7b、7c、7d分别与对应的高速大齿轮10a、1b啮合形成的齿轮副)动作，但是高速大齿轮与两个高速小齿轮啮合形成的齿轮副只用润滑一个，同时对应驱动轴上的两个齿轮副(滚筒齿轮9b、9c分别与对应的低速小齿轮8b、8c啮合形成的齿轮副)动作，共4个齿轮副需要进行润滑操作。
[0065]使用自动润滑方式时，可以根据齿轮转速、负载并结合使用者经验对齿轮的转/停比进行设定，根据既定的转/停比由电控组件3控制对承载的齿轮副进行润滑。
[0066]强制润滑工况:
[0067]强制润滑模式通常为应急情况，可以选取特定的一些需要润滑的齿轮副，由电控组件3控制进行连续润滑。
[0068]本发明实施例提供的一种集中润滑系统通过在与齿轮副匹配的齿轮罩上设置传感器以检测齿轮的转速及转向并反馈给电控组件，电控组件实时发出指令控制润滑泵站组件与喷射组件配合工作，对发生转动的齿轮副进行润滑，达到根据实际工况及时地自动润滑的效果。特别是在齿轮副较多的情况下，润滑单元中可以设置分流阀分出多组润滑油通路，每处齿轮副都匹配有相应的喷射组件，电控组件可以根据各齿轮副的实际工况进行适应性地自动润滑。
[0069]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种集中润滑系统，适用于对齿轮副进行润滑，所述齿轮副上设置有与所述齿轮副匹配的齿轮罩，其特征在于，所述系统包括润滑泵站组件、喷射组件、电控组件、传感器， 所述润滑泵站组件包括提供压缩气体的气源单元及提供润滑油的润滑单元，所述喷射组件包括气嘴及润滑油喷嘴，所述气嘴与所述润滑油喷嘴并联匹配布置且所述气嘴与所述润滑油喷嘴的喷射方向均朝向所述齿轮副，所述传感器安装在所述齿轮罩上对应所述齿轮副的位置； 所述气嘴和润滑油喷嘴分别对应与所述气源单元和润滑单元通过管路连接，所述电控组件分别与所述气源单元、润滑单元、喷射组件、传感器电连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述润滑单元包括油箱、油泵、电机，所述油泵由所述电机驱动，所述油泵的油液输入端和油液输出端分别对应与所述油箱和所述润滑油喷嘴连通。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述润滑单元还包括输出端至少设置有2个管路接头的分流阀，所述分流阀的输入端与所述油泵的油液输出端连通，所述分流阀的输出端与对应数量所述喷射组件的所述润滑油喷嘴连通。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述喷射组件还包括用于启闭润滑油通路的喷射盘，所述喷射盘的输入端与所述分流阀的输出端连通，所述喷射盘的输出端与至少一个所述润滑油喷嘴连通，所述喷射盘与所述电控组件电连接。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述喷射盘的输入端与所述分流阀的输出端使用软管连通。
6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述润滑单元还包括溢流阀，所述溢流阀的一端连接在所述油泵与所述分流阀之间的管路上，所述溢流阀的另一端连接所述油箱。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气源单元包括压缩气源和二位二通换向阀，所述二位二通换向阀的进气口与所述压缩气源连接，所述二位二通换向阀的出气口与所述气嘴连接，所述二位二通换向阀在第一工作状态下所述进气口与出气口不连通，所述二位二通换向阀在第二工作状态下所述进气口与出气口连通。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述气源单元还包括减压阀，所述减压阀设置在所述压缩气源与所述二位二通换向阀之间的管路上。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述减压阀与所述压缩气源之间设置有气源报警装置。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述压缩气源与所述气源报警装置之间的管路上设置有第一常开球阀，所述二位二通换向阀与所述气嘴之间的管路上设置有第二常开球阀。
【文档编号】F16N7/38GK104214498SQ201410424330
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】陈强, 潘晓, 毛玉国, 张森, 张勇勇 申请人:武汉船用机械有限责任公司, 中海油田服务股份有限公司