一种常闭式液压制动器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种常闭式液压制动器，包括底座固定板、两根导柱、第一刹车片托架、第二刹车片托架、第一刹车片、第二刹车片、复位弹簧及制动缸组件；两根导柱垂直安装在底座固定板上，第一刹车片托架套装在两根导柱上，第一刹车片托架上安装有第一刹车片；所述的制动缸组件包括液压缸体、活塞杆及多个碟簧，液压缸体的顶部设有盖板，盖板将碟簧压缩在液压缸体内；液压缸体侧面上设有与液压缸体内腔的底部连通的接头，活塞杆上端设有顶板；顶板通过推杆与第二刹车片托架连接；第二刹车片托架与第一刹车片托架相对的面上安装有第二刹车片；复位弹簧的上端与导柱连接板连接，下端与制动缸组件连接。本发明结构简单、紧凑，操作方便，便于控制和制造。
【专利说明】一种常闭式液压制动器
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种制动器，尤其是涉及一种常闭式液压制动器。
【背景技术】
[0002] 制动器是绞车、提升机操作控制最重要的安全设备，制动器性能的好坏直接决定 着绞车、提升机能否安全正常工作。为了保证绞车、提升机在运输、安装、作业等各阶段的安 全可靠，现有的绞车、提升机制动器的工作状态通常采用常闭式。
[0003] 目前绞车、提升机使用的制动器，主要是将一对液压缸分别布置在绞车、提升机的 刹车盘两侧，并通过弹簧或碟簧的弹性恢复力来实现对绞车、提升机实施制动或解除制动 操作。
[0004] 由于绞车、提升机刹车盘两侧的一对制动器中的液压缸在加工制造过程中不可能 完全一致，因此，应用现有绞车、提升机制动器实施制动或解除制动操作操作时，两制动缸 无法完全同步抱紧绞车、提升机的刹车盘，这样就使得某一个刹车片因过度磨损而过早失 效，从而减小刹车片的使用寿命，增加辅助维护时间。因此，如何克服两制动缸无法完全同 步抱紧绞车、提升机的刹车盘是一个急待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005] 为了解决所述技术问题，本发明提供一种结构紧凑、单一液压缸体并带有弹簧复 位功能的液压常闭式制动器。
[0006] 本发明采用的技术方案是：包括底座固定板、两根导柱、第一刹车片托架、第二刹 车片托架、第一刹车片、第二刹车片、复位弹簧及制动缸组件；两根导柱垂直安装在底座固 定板上，两根导柱的顶部通过导柱连接板连接；第一刹车片托架上对应于两根导柱设有两 导向孔，通过导向孔套装在两根导柱上，第一刹车片托架上设有燕尾槽，第一刹车片上设有 相应的燕尾结构，第一刹车片的燕尾结构安装在第一刹车片托架的燕尾槽中；所述的制动 缸组件包括液压缸体、设置在液压缸体内的活塞杆及套装在活塞杆上的多个碟簧，液压缸 体的顶部设有盖板，盖板将碟簧压缩在液压缸体内；液压缸体侧面上设有油管接头，油管接 头通过液压油孔与液压缸体内腔的底部连通；活塞杆上端设有顶板；所述的液压缸体上设 有多个推杆孔，推杆孔的轴线平行于活塞杆的轴线，推杆孔内设有推杆，推杆的顶部与顶板 连接，推杆的底部与第二刹车片托架连接；第二刹车片托架与第一刹车片托架相对的面上 设有燕尾槽，第二刹车片上设有相应的燕尾结构，第二刹车片的燕尾结构安装在第二刹车 片托架的燕尾槽中；所述的复位弹簧的上端与导柱连接板连接，下端与制动缸组件连接。
[0007] 上述的液压常闭式制动器中，所述的制动缸组件的盖板上固定安装有传感器固定 板，传感器固定板上安装有非接触式转速传感器，对应于非接触式转速传感器，顶板上设有 磁铁。
[0008] 上述的液压常闭式制动器中，所述的底座固定板上设有梯形槽，梯形槽内设有多 个螺钉孔，对应于底座固定板的梯形槽内的螺钉孔，制动缸组件的液压缸体底部设有螺纹 孔，并通过螺钉固定安装在底座固定板上。
[0009] 上述的液压常闭式制动器中，所述的复位弹簧安装在底座固定板与第一刹车片托 架之间。
[0010] 上述的液压常闭式制动器中，所述的制动缸组件的液压缸体底部设有T型台，所 述的第二刹车片托架上对应于T型台设有T型槽。
[0011] 上述的液压常闭式制动器中，所述的多个碟簧分成多组设置，每组包括并联的两 个碟簧，多组碟簧之间串联。
[0012] 上述的液压常闭式制动器中，所述的第一刹车片和第二刹车片上分别设有冷却水 道，冷却水道两端设有管道接头。
[0013] 上述的液压常闭式制动器中，所述的第一刹车片上设有两个矩形凸台，第一刹车 片的两端分别设有两个螺纹孔，对应于第一刹车片的两个矩形凸台，第一刹车片托架上设 有两个矩形凹槽，对应于第一刹车片两端的螺纹孔，第一刹车片托架上设有螺钉孔，第一刹 车片的两个矩形凸台嵌装在第一刹车片托架的两个矩形凹槽中，并通过螺钉固定连接。
[0014] 上述的液压常闭式制动器中，所述的第二刹车片上设有两个矩形凸台，第二刹车 片的两端分别设有两个螺纹，对应于第二刹车片的两个矩形凸台，第二刹车片托架上设有 两个矩形凹槽，对应于第二刹车片两端的螺纹孔，第二刹车片托架上设有螺钉孔，第二刹车 片的两个矩形凸台嵌装在第一刹车片托架的两个矩形凹槽中，并通过螺钉固定连接。
[0015] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： 1)本发明结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，可作为绞车或提升机的一个部件安装固定于 绞车、提升机刹车盘一侧，为其他部件让出更多的安装与工作空间。
[0016] 2)本发明的第二刹车片可以在复位弹簧的作用下，沿两根导柱轴向上下移动，从 而确保第一刹车片和第二刹车片所受刹车盘摩擦力矩相同，刹车片磨损相同。
[0017] 3)本发明结构简单可靠，便于液压控制，易于加工制造，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是本发明的主视图。
[0019] 图2是本发明的后视图。
[0020] 图3是本发明的第一刹车片托架的结构示意图。
[0021] 图4是本发明的第一刹车片托架底部的结构示意图。
[0022] 图5是本发明的第一刹车片的结构示意图。
[0023] 图6是本发明的第二刹车片的结构示意图。
[0024] 图7是本发明的制动缸组件剖视图。
[0025] 图8是本发明的液压缸体的结构示意图。
[0026] 图9是本发明的液压缸体底部的结构示意图。
[0027] 图10是本发明的第二刹车片托架的结构示意图。
[0028] 图11是本发明的第二刹车片托架底部的结构示意图。
[0029] 图12是本发明的复位弹簧安装方式实施例2的结构示意图。
[0030] 图13是本发明的第一刹车片实施例2的结构示意图。
[0031] 图14是本发明的第二刹车片实施例2的结构示意图。
[0032] 图15是本发明的第一刹车片托架实施例2的结构示意图。
[0033] 图16是本发明的第二刹车片托架实施例2的底部的结构示意图。
[0034] 图17是本发明的第一刹车片或第二刹车片的冷却水道布置的结构示意图。 具体实施方案
[0035] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0036] 如图1-6所示，本发明包括底座固定板1、两根导柱4、第一刹车片托架3、第二刹车 片托架11、第一刹车片12、第二刹车片11-1、两根复位弹簧13及制动缸组件5,两根导柱4 的底端通过螺栓2固定在底座固定板1上，两根导柱4垂直于底座固定板1设置。第一刹车 片托架3上对应于两根导柱4设有两导向孔3-1，通过导向孔3-1套装在两根导柱4上，第 一刹车片托架3的一台阶面上设有燕尾槽16,第一刹车片12上设有与燕尾槽16相对应的 燕尾结构12-1，第一刹车片12的燕尾结构12-1安装在第一刹车片托架3的燕尾槽16中。 第一刹车片托架3另一台阶面设有梯形槽15,梯形槽15内设有螺钉孔14,制动缸组件5底 部设有与第一刹车片托架3梯形槽内15的螺钉孔14相对应的螺纹孔，并通过螺钉将制动 缸组件5与第一刹车片托架3固定连接。两根导柱4的顶端通过螺栓7固定安装有导柱连 接板6,两根复位弹簧13 -端与导柱连接板6连接，另一端套装在制动缸组件5上的弹簧导 向孔27中，制动缸组件5和第一刹车片托架3可在复位弹簧13作用下沿两根导柱4轴向 上下移动。
[0037] 如图7-9所示,所述的制动缸组件5包括液压缸体18、套装在液压缸体18内的活 塞杆24及串联的多组碟簧25,所述的多组碟簧25,每组包括两个并联的碟簧25。多组碟簧 25套装在活塞杆24上，液压缸体18的顶部通过螺栓20固定安装有盖板19,盖板19将碟 簧25压缩在液压缸体18内，液压缸体18侧面上设有油管接头17,油管接头17通过液压油 孔与液压缸体18内腔的底部连通，使用时油管接头17可通过液压管与液压泵站连接。活 塞杆24上端固定安装有顶板23。液压缸体18上设有四个推杆孔，推杆孔的轴线与活塞杆 24的轴线平行，每个推杆孔中设有一推杆21。顶板23上设有与液压缸体18上的推杆孔对 应的推杆孔26,推杆21顶部通过螺栓22与顶板23固定，如图10、11所示，推杆21底部分 别与第二刹车片托架11上的四个螺栓安装孔30同轴，并通过四个螺栓与第二刹车片托架 11固定连接。液压缸体18设有T型台28,对应于T型台28,第二刹车片托架11上设有T 型槽29,液压缸体18的T型台28安装在第二刹车片托架11的T型槽29中，可沿第二刹 车片托架11 T型槽29上下滑动，第二刹车片托架11上设有燕尾槽11-2,第二刹车片11-1 上设有对应的燕尾结构11-1-1，第二刹车片11-1的燕尾结构11-1-1安装在第二刹车片托 架11的燕尾槽11-2中。
[0038] 制动缸组件5的盖板16上固定安装有传感器固定板8,非接触式转速传感器9和 非接触式转速传感器9-1固定安装在传感器固定板8上，磁铁10和磁铁10-1分别固定在 制动缸组件5的顶板23上，并分别与非接触式转速传感器9和非接触式转速传感器9-1相 对应。其中，非接触式转速传感器9用于检测本发明的开合情况，非接触式转速传感器9-1 用于检测制动器刹车片12的磨损情况。常规状态下固定在第一刹车片托架3燕尾槽16上 的第一刹车片12与固定在第二刹车片托架11燕尾槽11-2上的第二刹车片11-1之间的距 离小于绞车刹车盘的厚度，此时制动器处于常闭状态。当本发明处于打开状态时，固定在第 一刹车片托架3燕尾槽16上的第一刹车片12与固定在第二刹车片托架11燕尾槽11-2上 的第二刹车片11-1之间的距离将大于绞车刹车盘的厚度。
[0039] 如图12所示，本发明中的复位弹簧13可以安装在底座固定板1与第一刹车片托 架3之间。
[0040] 如图13-16所示，本发明中的第一刹车片托架3、第二刹车片托架11、第一刹车片 12和第二刹车片11-1也可以采用如下连接结构： 所述的第一刹车片12上设有两个矩形凸台31，第一刹车片12的两端分别设有两个螺 纹孔32,对应于第一刹车片12的两个矩形凸台31，第一刹车片托架3上设有两个矩形凹槽 3-2,对应于第一刹车片12两端的螺纹孔32,第一刹车片托架3上设有螺钉孔3-3,第一刹 车片12的两个矩形凸台31嵌装在第一刹车片托架3的两个矩形凹槽3-2中，并通过螺钉 固定连接。
[0041] 所述的第二刹车片11-1上设有两个矩形凸台33,第二刹车片11-1的两端分别设 有两个螺纹孔34,对应于第二刹车片11-1的两个矩形凸台33,第二刹车片托架11上设有 两个矩形凹槽11-3,对应于第二刹车片11-1两端的螺纹孔34,第二刹车片托架11上设有 螺钉孔11-4,第二刹车片11-1的两个矩形凸台33嵌装在第一刹车片托架11的两个矩形凹 槽11-3中，并通过螺钉固定连接。
[0042] 如图17所示，本发明中的所述的第一刹车片12和第二刹车片11-1上设有冷却水 道35,冷却水道35的两端设有管道接头36,使用时可通过管道接头36与外部水源连接， 用于冷却制动过程中所产生的热量。
[0043] 本发明的工作原理为： 非接触式转速传感器9和非接触式转速传感器9-1的结构在专利号为200820052813. 5 的专利中已公开，在工作前先将底座固定板1固定在绞车或提升机的支架上并使第一刹车 片托架3上的刹车片12与第二刹车片托架11上的第二刹车片11-1分别贴合在绞车或提 升机刹车盘两侧。同时，事先调整非接触式转速传感器9与磁铁10及非接触式转速传感器 9-1与磁铁10-1之间的距离。
[0044] 本发明的常闭式液压制动器的制动力采用由碟簧25的弹性变形而产生的恢复力 提供，在常规状态下，本发明一直处于常闭状态，此时，由于磁铁10与非接触式转速传感器 9之间的距离较小，触发非接触式转速传感器9发出闭合信号。当需要松开制动器时，先通 过液压泵站输出液压油道液压缸体18内腔底部，推动活塞杆24带动顶板23及推杆21向 上移动，从而带动第二刹车片托架11及固定在第二刹车片托架11上的第二刹车片11-1向 上移动，使第一刹车片12和第二刹车片11-1之间的距离增大，此时，磁铁10与非接触式转 速传感器9之间的距离将变大，当磁铁10与非接触式转速传感器9之间的距离增大到一定 程度时，非接触式转速传感器9失去信号，从而确定本发明已经处于打开状态。当刹车片12 的磨损逐渐增大时，磁铁10-1与非接触式转速传感器9-1之间的距离将变小，当磁铁10-1 与非接触式转速传感器9-1之间的距离变小到一定程度时，将触发非接触式转速传感器10 发出信号，从而确定刹车片12的磨损过大，此时，需更换第一刹车片12和第二刹车片11-1。
【权利要求】
1. 一种常闭式液压制动器，其特征是：包括底座固定板、两根导柱、第一刹车片托架、 第二刹车片托架、第一刹车片、第二刹车片、复位弹簧及制动缸组件；两根导柱垂直安装在 底座固定板上，两根导柱的顶部通过导柱连接板连接；第一刹车片托架上对应于两根导柱 设有两导向孔，通过导向孔套装在两根导柱上，第一刹车片托架上设有燕尾槽，第一刹车片 上设有相应的燕尾结构，第一刹车片的燕尾结构安装在第一刹车片托架的燕尾槽中；所述 的制动缸组件包括液压缸体、设置在液压缸体内的活塞杆及套装在活塞杆上的多个碟簧， 液压缸体的顶部设有盖板，盖板将碟簧压缩在液压缸体内；液压缸体侧面上设有油管接头， 油管接头通过液压油孔与液压缸体内腔的底部连通；活塞杆上端设有顶板；所述的液压缸 体上设有多个推杆孔，推杆孔的轴线平行于活塞杆的轴线，推杆孔内设有推杆，推杆的顶部 与顶板连接，推杆的底部与第二刹车片托架连接；第二刹车片托架与第一刹车片托架相对 的面上设有燕尾槽，第二刹车片上设有相应的燕尾结构，第二刹车片的燕尾结构安装在第 二刹车片托架的燕尾槽中；所述的复位弹簧的上端与导柱连接板连接，下端与制动缸组件 连接。
2. 根据权利要求1所述的常闭式液压制动器，其特征在于：所述的制动缸组件的盖板 上固定安装有传感器固定板，传感器固定板上安装有非接触式转速传感器，对应于非接触 式转速传感器，顶板上设有磁铁。
3. 根据权利要求1所述的常闭式液压制动器，其特征在于：所述的底座固定板上设有 梯形槽，梯形槽内设有多个螺钉孔，对应于底座固定板的梯形槽内的螺钉孔，制动缸组件的 液压缸体底部设有螺纹孔，并通过螺钉固定安装在底座固定板上。
4. 根据权利要求1所述的常闭式液压制动器，其特征在于：所述的制动缸组件的液压 缸体底部设有T型台，所述的第二刹车片托架上对应于T型台设有T型槽。
5. 根据权利要求1所述的常闭式液压制动器，其特征在于：所述的多个碟簧分成多组 设置，每组包括并联的两个碟簧，多组碟簧之间串联。
6. 根据权利要求1所述的常闭式液压制动器，其特征在于：所述的第一刹车片和第二 刹车片上分别设有冷却水道，冷却水道两端设有管道接头。
7. 根据权利要求1-6中任一权利要求所述的常闭式液压制动器，其特征在于：所述的 复位弹簧安装在底座固定板与第一刹车片托架之间。
8. 根据权利要求1-6中任一权利要求所述的常闭式液压制动器，其特征在于：所述的 第一刹车片上设有两个矩形凸台，第一刹车片的两端分别设有两个螺纹孔，对应于第一刹 车片的两个矩形凸台，第一刹车片托架上设有两个矩形凹槽，对应于第一刹车片两端的螺 纹孔，第一刹车片托架上设有螺钉孔，第一刹车片的两个矩形凸台嵌装在第一刹车片托架 的两个矩形凹槽中，并通过螺钉固定连接。
9. 根据权利要求1-6中任一权利要求所述的常闭式液压制动器，其特征在于：所述的 第二刹车片上设有两个矩形凸台，第二刹车片的两端分别设有两个螺纹，对应于第二刹车 片的两个矩形凸台，第二刹车片托架上设有两个矩形凹槽，对应于第二刹车片两端的螺纹 孔，第二刹车片托架上设有螺钉孔，第二刹车片的两个矩形凸台嵌装在第一刹车片托架的 两个矩形凹槽中，并通过螺钉固定连接。
【文档编号】F16D57/00GK104500618SQ201410782600
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月16日 优先权日:2014年12月16日
【发明者】刘德顺, 金永平, 黄良沛, 刘厚才, 郭勇, 胡燕平 申请人:湖南科技大学