矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，属于矿用自卸车【技术领域】。本实用新型包括齿圈支承和锁紧圆螺母，锁紧圆螺母的端面上沿圆周方向制作有多组双孔防松单元，每组双孔防松单元包括一个通孔和一个螺纹孔Ⅰ，齿圈支承上制作有多组与通孔相适配的螺纹孔Ⅱ，在每组双孔防松单元的通孔内装入螺钉Ⅰ，螺钉Ⅰ的下部与螺纹孔Ⅱ螺纹连接，螺纹孔Ⅰ内旋入螺钉Ⅱ，螺钉Ⅰ和螺钉Ⅱ的头部有穿孔，钢丝从每组双孔防松单元内的螺钉Ⅰ和螺钉Ⅱ的穿孔内穿过并绕成“8”字型对螺钉Ⅰ和螺钉Ⅱ进行两两防松。本实用新型将螺母与齿圈支承紧定在一起，有效的防止螺母转动，大大降低了螺母松动的故障率。
【专利说明】矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿用自卸车驱动桥轮边的防松技术，属于矿用自卸车【技术领域】。【背景技术】
[0002]现有的矿用自卸车载重大，路况差，施工环境恶劣，故障率普遍较高，驱动桥轮边脱落则是最常见的故障之一。而轮边整体的固定包括轮毂轴承的预紧都取决于轮边锁紧圆螺母，故轮边锁母的防松尤为重要。现有的防松方式多采用减小锁母螺距的方式，防松效果不甚理想，在实践应用中，锁母受冲击力大，且冲击力方向不定，用以紧定锁母的螺钉作用的螺纹长度有限，致使防松性能不稳定，故障率较高。
实用新型内容
[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，能有效提高驱动桥轮边的安全性和可靠性。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，它包括套装在端轴上的齿圈支承，齿圈支承的一端的前方有锁紧圆螺母，锁紧圆螺母与端轴螺纹连接，齿圈支承的另一端与端轴花键连接，齿圈支承与轮毂、端轴与轮毂之间均装有轴承，
[0005]所述的锁紧圆螺母的端面上沿圆周方向制作有多组双孔防松单元，每组双孔防松单元包括一个通孔和一个螺纹孔I，所述的齿圈支承上制作有多组与所述的通孔相适配的螺纹孔II，在所述的每组双孔防松单元的通孔内装入螺钉I，螺钉I的下部与所述的螺纹孔II螺纹连接将齿圈支承与锁紧圆螺母紧固，所述的螺纹孔I内旋入螺钉II，螺钉II的长度与螺纹孔I的深度相匹配，所述的螺钉I和螺钉II的头部有穿孔，钢丝从每组双孔防松单元内的螺钉I和螺钉II的穿孔内穿过并绕成“8”字型对螺钉I和螺钉II进行两两防松。
[0006]所述的螺钉I的下部涂覆有螺纹胶。
[0007]所述的双孔防松单元有三组，沿圆周方向均布在所述的锁紧圆螺母的端面上，所述的通孔圆心与锁紧圆螺母圆心之间的中心距相等于螺纹孔I圆心与锁紧圆螺母圆心之间的中心距。
[0008]所述的螺纹孔II每三个为一组，每组内的螺纹孔II以中间的一个为中心对称排布，螺纹孔II的组数与所述的双孔防松单元的组数相同。
[0009]所述的每组内的螺纹孔II之间按照齿圈支承的端面周向相距30°角。
[0010]所述的钢丝采用低碳钢。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型针对矿用车轮边锁紧圆螺母易松动的问题，采用一种以螺栓连接的方式将子件-锁紧圆螺母与母件-齿圈支承相固定，用以限制锁紧圆螺母的转动，能有效提高安全性和可靠性，大大降低了螺母松动的故障率。
【专利附图】
【附图说明】[0012]下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]图1是本实用新型锁紧圆螺母的端面结构示意图；
[0014]图2是本实用新型锁紧圆螺母的端面防松结构装配图；
[0015]图3是本实用新型齿圈支承的端面结构示意图；
[0016]图4是图2的A-A剖视图；
[0017]图5是图2的B-B剖视图；
[0018]图6是本实用新型安装示意图。
[0019]图中，1、螺钉I，2、锁紧圆螺母，2-1、通孔，2-2、螺纹孔I，3、齿圈支承，3_1、螺纹孔II ,4、螺钉II ,5、钢丝,6、端盖,7、行星架,8、行星轮,9、内齿圈，10、轴承，11、轮毂,12、端轴。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例对本实用新型进一步说明。
[0021]如附图所示，一种矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，它包括套装在端轴12上的齿圈支承3，齿圈支承3的一端的前方有锁紧圆螺母2，锁紧圆螺母2与端轴12螺纹连接，齿圈支承3的另一端与端轴12花键连接，齿圈支承3与轮毂11、端轴12与轮毂11之间均装有轴承10，轴承10采用圆锥滚子轴承。
[0022]如图1所示，所述的锁紧圆螺母2的端面上沿圆周方向制作有多组双孔防松单元，每组双孔防松单元包括一个通孔2-1和一个螺纹孔I 2-2。如图3所示，所述的齿圈支承3上制作有多组与所述的通孔2-1相适配的螺纹孔II 3-1。如图4所示，在所述的每组双孔防松单元的通孔2-1内装入螺钉I 1，螺钉I I的下部与所述的螺纹孔II 3-1螺纹连接将齿圈支承3与锁紧圆螺母2紧固。如图5所示，所述的螺纹孔I 2-2内旋入螺钉II 4，螺钉II 4的长度与螺纹孔I 2-2的深度相匹配。如图2、图6所示，所述的螺钉I I和螺钉II 4的头部有穿孔，钢丝5从每组双孔防松单元内的螺钉I I和螺钉II 4的穿孔内穿过并绕成“8”字型对螺钉I I和螺钉II 4进行两两防松。
[0023]所述的螺钉I I的下部涂覆有螺纹胶。
[0024]如图1所示，所述的双孔防松单元有三组，沿圆周方向均布在所述的锁紧圆螺母2的端面上，所述的通孔2-1圆心与锁紧圆螺母2圆心之间的中心距相等于螺纹孔I 2-2圆心与锁紧圆螺母2圆心之间的中心距。
[0025]如图3所示，所述的螺纹孔II 3-1每三个为一组，每组内的螺纹孔II以中间的一个为中心对称排布，螺纹孔II 3-1的组数与所述的双孔防松单元的组数相同。
[0026]所述的每组内的螺纹孔II 3-1之间按照齿圈支承3的端面周向相距30°角。这样的数量和角度更有利于调整和对正。
[0027]所述的钢丝5采用低碳钢。
[0028]使用时，在驱动桥轮边装配中，轮毂11内有端轴12，轮毂11内安装轴承10之后装入齿圈支承3,齿圈支承3与端轴12以花键形式配合,在齿圈支承3 —端的前方安装锁紧圆螺母2，锁紧圆螺母2与端轴12螺纹连接，两轴承的预紧依靠锁紧螺母2，然后，在锁紧圆螺母2的端面上沿圆周方向制作有多组双孔防松单元，每组双孔防松单元包括一个通孔
2-1和一个螺纹孔I 2-2，所述的齿圈支承3上制作有多组与所述的通孔2-1相适配的螺纹孔II 3-1，装配时以适当拧紧力矩将锁紧螺母2紧定后，然后稍微松动锁紧圆螺母2，通过观察和调整使通孔2-1与齿圈支承上相应的螺纹孔II 3-1位置在同一轴线上，取多个头部带孔的螺钉I I并涂以螺纹胶、穿过每个通孔2-1拧入齿圈支承3相应的螺纹孔II 3-1内，将齿圈支承3与锁紧圆螺母2固定；另取与螺钉I I同等数量的头部带孔的螺钉II 4拧入通孔2-1旁边的螺纹孔I 2-2内，然后用低碳钢丝5从每组双孔防松单元内的螺钉I I和螺钉II 4的穿孔内穿过并绕成“8”字型，对螺钉I I和螺钉II 4进行两两防松。端盖6、行星架7、行星轮8装配好之后与轮毂11以螺钉紧固方式装配。装成之后，轮边则以内齿圈9固定，如图6所示，行星架转动并带动轮毂以实现车轮驱动的目的。
[0029]一种实施方式举例:在锁紧圆螺母2的端面钻如图1所示的3个通孔，由于锁紧圆螺母2壁厚及可加工空间有限，可取适当大小的通孔，且要求通孔避开与锁紧圆螺母内螺纹干涉，取中心距圆为ΦΑ的3-ΦΒ通孔，均布；在已加工好的通孔的相邻的位置上加工
3-M C的螺纹孔I 2-2，与通孔的位置控制在以锁紧圆螺母2中心为圆心30°角左右。加工好之后备用。
[0030]在齿圈支承3与锁紧圆螺母2结合的端面上加工如图3所示的螺纹孔II 3-1，要求中心距圆同为ΦΑ，即齿圈支承3与锁紧圆螺母的轴线重合时，通孔与螺纹孔II 3-1能够对齐；螺纹孔II 3-1螺纹大小为M C，相邻的螺纹孔相距30°角，3个为一组，三组均布。装上齿圈支承3后，以相应拧紧力矩拧紧锁紧圆螺母2，同时转动轮毂，使两轴承处于正确位置，然后稍微松动锁紧圆螺母2并观察锁母2上通孔与齿圈支承3的螺纹孔II位置同轴时，取3颗头部带孔的螺钉I I通过通孔拧入齿圈支承3的螺纹孔II并锁紧；另取3颗头部带孔的螺钉II 4涂紧固胶拧入锁紧圆螺母2并锁紧，最后用低碳钢丝5将相邻的两种螺钉绕成8字行进行两两防松。
[0031]本实用新型针对矿用车轮边锁紧圆螺母易松动的问题，将螺母与齿圈支承紧定在一起，有效的防止螺母转动，大大降低了螺母松动的故障率。
【权利要求】
1.一种矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，其特征在于:它包括套装在端轴(12)上的齿圈支承(3)，齿圈支承(3)的一端的前方有锁紧圆螺母(2)，锁紧圆螺母(2)与端轴(12 )螺纹连接，齿圈支承(3 )的另一端与端轴(12 )花键连接，齿圈支承(3 )与轮毂(11)、端轴(12)与轮毂(11)之间均装有轴承(10 )， 所述的锁紧圆螺母(2)的端面上沿圆周方向制作有多组双孔防松单元，每组双孔防松单元包括一个通孔(2-1)和一个螺纹孔I (2-2)，所述的齿圈支承(3)上制作有多组与所述的通孔(2-1)相适配的螺纹孔II (3-1)，在所述的每组双孔防松单元的通孔(2-1)内装入螺钉I (1)，螺钉I (I)的下部与所述的螺纹孔II (3-1)螺纹连接将齿圈支承(3)与锁紧圆螺母(2)紧固，所述的螺纹孔I (2-2)内旋入螺钉II (4)，螺钉II (4)的长度与螺纹孔I (2-2)的深度相匹配，所述的螺钉I (I)和螺钉II (4)的头部有穿孔，钢丝(5)从每组双孔防松单元内的螺钉I (I)和螺钉II (4)的穿孔内穿过并绕成“8”字型对螺钉I (I)和螺钉II (4)进行两两防松。
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，其特征在于:所述的螺钉I(I)的下部涂覆有螺纹胶。
3.根据权利要求1所述的矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，其特征在于:所述的双孔防松单元有三组，沿圆周方向均布在所述的锁紧圆螺母(2)的端面上，所述的通孔(2-1)圆心与锁紧圆螺母(2)圆心之间的中心距相等于螺纹孔I (2-2)圆心与锁紧圆螺母(2)圆心之间的中心距。
4.根据权利要求1或3所述的矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，其特征在于:所述的螺纹孔II (3-1)每三个为一组，每组内的螺纹孔II以中间的一个为中心对称排布，螺纹孔II (3-1)的组数与所述的双孔防松单元的组数相同。
5.根据权利要求4所述的矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，其特征在于:所述的每组内的螺纹孔II (3-1)之间按照齿圈支承(3)的端面周向相距30°角。
6.根据权利要求4所述的矿用自卸车驱动桥轮边锁紧圆螺母的防松装置，其特征在于:所述的钢丝(5)采用低碳钢。
【文档编号】F16B39/20GK203685818SQ201420020093
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】韩永进, 张凯, 唐俊辉, 韩华, 袁朝国 申请人:徐州科源液压股份有限公司