一种副变速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种副变速器，装配在主变速器的动力输出端。这种副变速器主要由壳体、副变速输入轴、双联主动齿轮、双联从动齿轮、副变速输出轴、变速拨杆、轴承组成，双联主动齿轮固定安装在副变速输入轴上，双联从动齿轮安装在副变速输出轴上，可以轴向滑动，变速拨杆控制双联从动齿轮的齿与双联主动齿轮的齿啮合，副变速输出轴通过轴承装配在壳体上。其优点在于：副变速器内只有两根传动轴，并且副变速输入轴是利用主变速器的输出轴，其结构精简，设计合理，降低了生产成本，结构紧凑。
【专利说明】一种副变速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及三轮汽车变速器，具体是一种副变速器。
【背景技术】
[0002]现有的三轮汽车，由于只有一个主变速器，其行驶速度都较快，在乡村道路上行驶时，由于其道路狭窄、凹凸不平，安全性较差；在丘陵山区道路上行驶时，常常遇上陡坡出现动力不足而受阻。目前市场上虽然已有采用副变速器予以减速来增力，但副变速器内至少有三根传动轴，结构复杂，生产成本高，有些副变速器是安装在后桥上，远离主变速器，结构松散。因此，有必要优化副变速器的设计。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种副变速器，在降低三轮车最小行驶速度和提高爬坡能力的情况下，优化其结构，使之简单、紧凑。所采取的技术方案是:设计一种副变速器，将其装配在主变速器的动力输出端。这种副变速器主要由壳体、副变速输入轴、双联主动齿轮、双联从动齿轮、副变速输出轴、变速拨杆、轴承组成，双联主动齿轮固定安装在副变速输入轴上，双联从动齿轮安装在副变速输出轴上，可以轴向滑动，变速拨杆控制双联从动齿轮的齿与双联主动齿轮的齿啮合，副变速输出轴通过轴承装配在壳体上。其中，副变速输入轴是利用主变速器的输出轴，双联主动齿轮、双联从动齿轮均由两个不同齿数的齿轮构成，双联从动齿轮与副变速输出轴采用动配合花键联接，变速拨杆拨动双联从动齿轮，改变与双联主动齿轮的啮合，获得不同的传动比。本设计的优点在于:副变速器内只有两根传动轴，并且副变速输入轴是利用主变速器的输出轴，其结构精简，设计合理，降低了生产成本，结构紧凑。
【专利附图】
【附图说明】
[0004]图1是本实用新型的主视图；
[0005]图2是本实用新型的A-A剖视图。
[0006]【具体实施方式】
[0007]如图1、图2所示，主要由壳体(I)、副变速输入轴(2)、双联主动齿轮(3)、副变速输出轴(4)、双联从动齿轮(5)、变速拨杆(7)、轴承(6)组成。副变速输入轴(2)是利用主变速器的输出轴，双联主动齿轮(3 )固定安装在副变速输入轴(2 )上，双联从动齿轮(5 )用花键联接安装在副变速输出轴(4)上，可以轴向滑动，变速拨杆(7)控制双联从动齿轮(5)的齿与双联主动齿轮(3)的齿啮合，副变速输出轴(4)通过轴承(6)装配在壳体(I)上。
【权利要求】
1.一种副变速器，装配在主变速器的动力输出端，其特征在于:主要由壳体、副变速输入轴、双联主动齿轮、双联从动齿轮、副变速输出轴、变速拨杆、轴承组成，双联主动齿轮固定安装在副变速输入轴上，双联从动齿轮安装在副变速输出轴上，可以轴向滑动，变速拨杆控制双联从动齿轮的齿与双联主动齿轮的齿啮合，副变速输出轴通过轴承装配在壳体上。
2.根据权利要求1所述的一种副变速器，其特征在于:副变速输入轴是利用主变速器的输出轴。
【文档编号】F16H3/22GK203717807SQ201420079193
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】王剑平 申请人:湖南五丰机械有限公司