斜齿轮副传动侧隙调整装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种斜齿轮副传动侧隙调整装置,它主要由主动斜齿轮和从动斜齿轮相互啮合而成；所述从动斜齿轮为主副齿轮结构，所述从动主齿轮的左侧设有与中心通孔相对应的筒状凸台，从动主齿轮与从动轴通过键连接；其特征在于：所述从动副齿轮套装在从动主齿轮的筒状凸台上，并且通过固定螺母及止动垫圈与从动主齿轮固定在一起；所述从动副齿轮上对称开设有多个用于插入定位销的定位通孔，所述从动主齿轮上设有与之对应的盲孔，并且所述定位销的右端插在盲孔内；从动副齿轮上还设有多个螺栓孔，螺栓孔内都拧有调节螺栓。本实用新型无需测量斜齿轮副传动侧隙，直接将斜齿轮副传动侧隙调整为无侧隙(或小侧隙)；并且该装置结构简单、操作方便。
【专利说明】斜齿轮副传动侧隙调整装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种斜齿轮副传动侧隙调整装置。
技术背景
[0002]在一对装配好的斜齿轮副中，传动侧隙是相啮合斜齿轮间非工作齿面的间隙。它是在节圆上齿槽宽度超过相啮合的齿齿厚的量。传动侧隙可以在法向平面上或沿啮合线测量，但是它是在端平面上或啮合平面上计算和规定的。常规齿轮副传动设计时，相啮合斜齿轮必定要有些侧隙，以保证非工作齿面不会相互接触，在一个已定的啮合中，侧隙在运行中由于受速度、温度、负载、油膜厚度以及斜齿轮的大小、精度、安装等因素的变动而变化。
[0003]现今，在某些精密传动中，为了改善斜齿轮副的工作性质，从动轴上的斜齿轮往往采用主副齿轮结构，以便斜齿轮在无侧隙(或小侧隙)情况下工作，提高传动精度、减少和消除冲击负荷。从动主齿轮通过键连接，周向固定安装在从动轴上，从动副齿轮、垫片组通过螺栓与从动主齿轮连接定位并传递扭矩和运动。从动主齿轮、从动副齿轮组成从动齿轮，通过从动轴的轴肩和轴端挡圈、螺栓轴向固定在从动轴上。从动齿轮制造时，先制造垫片组，然后将从动主齿轮的毛坯、垫片组、从动副齿轮的毛坯配做螺纹连接孔，再通过螺栓定位和紧固，组合加工。实际使用中，通过增加或减少从动主齿轮与从动副齿轮之间的垫片组的厚度实现调整齿轮副侧隙的大小。
[0004]上述结构在实际使用中，首先要测量斜齿轮副的传动侧隙。侧隙测定的方法在生产上常用的有三种:压铅法、塞尺法和仪表法。压铅法是将铅片放在斜齿轮啮合处，转动斜齿轮时，铅片被压扁，测定斜齿轮副非工作面的铅片最薄处厚度即为斜齿轮副法向侧隙；塞尺法是在斜齿轮副啮合位置，用塞尺测定斜齿轮副非工作面的最小间隙为斜齿轮副的法向侧隙；仪表法是将百分表或千分表或杠杆百分表安装在斜齿轮的分度圆切线方向，另一个斜齿轮固定不动，晃动装表的斜齿轮，表上的摆动量即为斜齿轮副的圆周侧隙。上述三种方法只能在静态或手工盘动齿轮副的情况下测量齿轮副传动侧隙。并且测量步骤均比较繁琐，甚至只能间接测量再按规定计算得到结果，测量精度不高，最终导致调节精度非常低。若需真实测量实际工况下的侧隙，需要带负载在实际工作转速下进行，操作具有危险性均难以实现。测量出传动侧隙后，还需要将从动主齿轮、从动副齿轮连接的螺栓松开，增减垫片组的厚度后重新将从动主齿轮、从动副齿轮通过螺栓连接起来，调整起来比较麻烦。
实用新型内容
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的上述缺陷，提供一种无需测量斜齿轮副传动侧隙，直接将斜齿轮副传动侧隙调整为无侧隙(或小侧隙)的斜齿轮副传动侧隙调整装置；并且该装置结构简单、操作方便。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0007]—种斜齿轮副传动侧隙调整装置，它主要由主动斜齿轮和从动斜齿轮相互啮合而成，其中主动斜齿轮固定连接在主动轴上；所述从动斜齿轮为由从动主齿轮和从动副齿轮构成的主副齿轮结构，所述从动主齿轮的左侧设有与中心通孔相对应的筒状凸台，所述从动主齿轮与从动轴通过键连接，并且由从动轴的轴肩和轴端挡圈及紧固螺栓固定在从动轴上；其特征在于:所述从动副齿轮套装在从动主齿轮的筒状凸台上，并且通过固定螺母及止动垫圈与从动主齿轮固定在一起；所述从动副齿轮上对称开设有多个用于插入定位销的定位通孔，所述从动主齿轮上设有与之对应的盲孔，并且所述定位销的右端插在盲孔内；所述从动副齿轮上还设有多个螺栓孔，多个螺栓孔以从动副齿轮的圆心为圆心环形分布，所述螺栓孔内都拧有调节螺栓，并且调节螺栓的右端抵在从动主齿轮上。
[0008]所述调节螺栓为细牙螺纹螺栓，并且在旋合面涂抹有一层防松胶。
[0009]本实用新型具有以下有益效果:
[0010]1、本实用新型通过控制螺栓的拧紧力矩和预紧力的控制，实现对齿轮副侧隙的调整，无需测量斜齿轮副传动侧隙，直接将斜齿轮副传动侧隙调整为无侧隙(或小侧隙)；并且该装置结构简单、操作方便，调整侧隙时不需要将从动副齿轮拆卸下来再加装垫片组，只需要调整调整螺栓旋入长度，调整简单易操作；
[0011]2、本实用新型采用细牙螺纹螺栓调整精度高、防松性能好；螺纹旋入前旋合面涂抹可拆卸的防松胶防松。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型侧面半剖结构示意图。
[0013]图2为本实用新型正面结构示意图。
[0014]图中:1-主动斜齿轮,2_从动斜齿轮,3_从动轴,4_轴端挡圈,5_紧固螺栓,6_从动主齿轮，7-从动副齿轮，8-固定螺母及止动垫圈，9-定位销，10-调节螺栓。
【具体实施方式】
[0015]下面结合一个实施例及附图对本实用新型做进一步说明。
[0016]如图1、2所示，一种斜齿轮副传动侧隙调整装置，它主要由主动斜齿轮I和从动斜齿轮2相互啮合而成,其中主动斜齿轮I固定连接在主动轴上；所述从动斜齿轮2为由从动主齿轮6和从动副齿轮7构成的主副齿轮结构，所述从动主齿轮6的左侧设有与中心通孔相对应的筒状凸台11，所述从动主齿轮6套在从动轴3上通过键连接，并且由从动轴3的轴肩和轴端挡圈4及紧固螺栓5固定在从动轴3上(即从动主齿轮6被轴肩和轴端挡圈4夹在中间，紧固螺栓5穿过轴端挡圈4的螺栓孔拧在从动轴3的左端面上)；所述从动副齿轮7套装在从动主齿轮6的筒状凸台11上，并且通过固定螺母及止动垫圈8与从动主齿轮6固定在一起(筒状凸台11的外表面设有外螺纹，固定螺母拧在该外螺纹上，并且配合止动垫圈将从动副齿轮7夹在固定螺母及止动垫圈8与从动主齿轮6之间);所述从动副齿轮7上对称开设有多个用于插入定位销9的定位通孔(最优为两个)，所述从动主齿轮6上设有与之对应的盲孔，并且所述定位销9的右端插在盲孔内(即定位销9同时位于定位通孔和盲孔内);所述从动副齿轮7上还设有多个螺栓孔(优选为3-8个，最优为6个)，多个螺栓孔以从动副齿轮7的圆心为圆心环形分布，所述螺栓孔内都拧有调节螺栓10，并且调节螺栓10的右端抵在从动主齿轮6上。
[0017]所述调节螺栓10为细牙螺纹螺栓，并且在旋合面涂抹有一层防松胶。[0018]所述从动斜齿轮2由从动主齿轮6和从动副齿轮7构成，加工时先在从动主齿轮6和从动副齿轮7中间加装垫板(垫板厚度根据该齿轮副传动侧隙的大小和齿轮螺旋角等参数确定，实际使用中不需要垫板)，然后组合加工，以保证从动主、副齿轮加工精度。
[0019]按上述技术方案，从动主齿轮6负责传动，传递扭矩和运动；从动副齿轮7负责调整齿轮副传动侧隙的大小。通过调整调节螺栓10旋入深度，改变从动主齿轮6和从动副齿轮7的轴向距离。通过控制拧紧调节螺栓10的拧紧力矩和预紧力的控制，实现对齿轮副啮合非工作侧压紧力的控制，以此控制齿轮副侧隙的大小。
[0020]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关【技术领域】的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案，都落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种斜齿轮副传动侧隙调整装置，它主要由主动斜齿轮(I)和从动斜齿轮(2)相互啮合而成，其中主动斜齿轮(I)固定连接在主动轴上；所述从动斜齿轮(2)为由从动主齿轮(6)和从动副齿轮(7)构成的主副齿轮结构，所述从动主齿轮(6)的左侧设有与中心通孔相对应的筒状凸台(11)，所述从动主齿轮(6 )与从动轴(3 )通过键连接，并且由从动轴(3 )的轴肩和轴端挡圈(4)及紧固螺栓(5)固定在从动轴(3)上；其特征在于:所述从动副齿轮(7 )套装在从动主齿轮(6 )的筒状凸台(11)上，并且通过固定螺母及止动垫圈(8 )与从动主齿轮(6)固定在一起；所述从动副齿轮(7)上对称开设有多个用于插入定位销(9)的定位通孔，所述从动主齿轮(6)上设有与之对应的盲孔，并且所述定位销(9)的右端插在盲孔内；所述从动副齿轮(7)上还设有多个螺栓孔，多个螺栓孔以从动副齿轮(7)的圆心为圆心环形分布，所述螺栓孔内都拧有调节螺栓(10)，并且调节螺栓(10)的右端抵在从动主齿轮(6)上。
2.根据权利要求1所述的斜齿轮副传动侧隙调整装置，其特征在于:所述调节螺栓(10)为细牙螺纹螺栓，并且在旋合面涂抹有一层防松胶。
【文档编号】F16H57/12GK203770605SQ201420102186
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】董义君, 李晨光, 艾晶 申请人:中冶南方工程技术有限公司