一种集成式变速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种集成式变速箱，属于变速箱【技术领域】，第一离合器油缸体、第二离合器油缸体、第三离合器油缸体、第四离合器油缸体和第五离合器油缸体并排设置在变速箱外壳的内部，在第一离合器油缸体和第二离合器油缸体之间依次设有第一离合器活塞、制动器主动片、摩擦片、板、行星轮轴、和第二离合器活塞，在第三离合器油缸体和第四离合器油缸体之间设有第三离合器活塞和第四离合器活塞；在第四离合器油缸体上设有配合使用的第四排行星轮轴，在第五离合器油缸体上设有配合使用的第五排离合器外毂和单向阀钢球。本实用新型能实现多档位变换，而且过程顺利不卡死；不仅节省了维护成本，而且易于操作和使用，具有很好的实用性。
【专利说明】一种集成式变速箱
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于变速箱【技术领域】，具体涉及一种集成式变速箱。
【背景技术】
[0002] 变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮 和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和 液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变 传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传 递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
[0003] 传统的变速箱在工作过程中，多档位变换的时候，极易造成卡死或者其他设备故 障。 实用新型内容
[0004] 发明目的：本实用新型的目的在于提供一种集成式变速箱，使其不仅结构紧凑，而 且运转平稳，能顺利实现多档位变换。
[0005] 技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0006] -种集成式变速箱，包括变速箱外壳、第一离合器油缸体、第一离合器活塞、制动 器主动片、摩擦片、板、行星轮轴、第二离合器活塞、第二离合器油缸体、第三离合器油缸体、 第三离合器活塞、第四离合器活塞、第四离合器油缸体、第四排行星轮轴、第五排离合器外 毂、第五离合器油缸体、单向阀钢球、后箱体、壳体、输出套轴、输入轴、轴承座、轴端挡板和 联轴节，第一离合器油缸体、第二离合器油缸体、第三离合器油缸体、第四离合器油缸体和 第五离合器油缸体并排设置在变速箱外壳的内部，在第一离合器油缸体和第二离合器油缸 体之间依次设有第一离合器活塞、制动器主动片、摩擦片、板、行星轮轴、和第二离合器活 塞，在第三离合器油缸体和第四离合器油缸体之间设有第三离合器活塞和第四离合器活 塞；在第四离合器油缸体上设有配合使用的第四排行星轮轴，在第五离合器油缸体上设有 配合使用的第五排离合器外毂和单向阀钢球；还设有配合变速箱外壳使用的后箱体和壳 体；在变速箱外壳的中部贯穿设置有输入轴，该输入轴外设有输出套轴，该输出套轴通过轴 承座固定；在输入轴的固定端设有用于固定的轴端挡板和联轴节。
[0007] 在所述的轴承座处均设有配合使用的密封盖、轴承盖和轴承挡板。
[0008] 还包括配合固定和使用的的第五离合器活塞、第五离合器内毂、第四行星排弹簧、 蝶形弹簧、第四排行星架、第三排行星排弹簧、第二排行星排弹簧、第一排行星排弹簧、行星 架、螺栓、第二排行星轮轴。
[0009] 有益效果：与现有技术相比，本实用新型的集成式变速箱在传统结构的基础上，能 实现多档位变换，而且过程顺利不卡死；不仅节省了维护成本，而且易于操作和使用，具有 很好的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是集成式变速箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的说明。
[0012] 集成式变速箱，包括变速箱外壳1、第一离合器油缸体2、第一离合器活塞3、制动 器主动片4、摩擦片5、板6、行星轮轴7、第二离合器活塞8、第二离合器油缸体9、第三离合 器油缸体10、第三离合器活塞11、第四离合器活塞12、第四离合器油缸体13、第四排行星轮 轴14、第五排离合器外毂15、第五离合器油缸体16、单向阀钢球17、后箱体18、壳体19、输 出套轴20、输入轴21、轴承座22、密封盖23、轴承盖24、轴承挡板25、第五离合器活塞26、 第五离合器内毂27、第四行星排弹簧28、蝶形弹簧29、第四排行星架30、第三排行星排弹簧 31、第二排行星排弹簧32、第一排行星排弹簧33、行星架34、螺栓35、第二排行星轮轴36、轴 端挡板37和联轴节38,第一离合器油缸体2、第二离合器油缸体9、第三离合器油缸体10、 第四离合器油缸体13和第五离合器油缸体16并排设置在变速箱外壳1的内部，在第一离 合器油缸体2和第二离合器油缸体9之间依次设有第一离合器活塞3、制动器主动片4、摩 擦片5、板6、行星轮轴7、和第二离合器活塞8,在第三离合器油缸体10和第四离合器油缸 体13之间设有第三离合器活塞11和第四离合器活塞12 ;在第四离合器油缸体13上设有 配合使用的第四排行星轮轴14,在第五离合器油缸体16上设有配合使用的第五排离合器 外毂15和单向阀钢球17 ;还设有配合变速箱外壳1使用的后箱体18和壳体19 ;在变速箱 外壳1的中部贯穿设置有输入轴21，该输入轴21外设有输出套轴20,该输出套轴20通过 轴承座22固定；在输入轴21的固定端设有用于固定的轴端挡板37和联轴节38。
[0013] 在轴承座22处均设有配合使用的密封盖23、轴承盖24和轴承挡板25。
[0014] 工作过程：工作过程中，前进挡有三档，一档工作离合器为第一和第五离合器；二 档工作离合器为第一和第四离合器；三档工作离合器为第一和第三离合器；后退档有三 档，一档工作离合器为第二和第五离合器，二档工作离合器为第二和第四离合器；三档工作 离合器为第二和第三离合器。
[0015] 该集成式变速箱在传统结构的基础上，能实现多档位变换，而且过程顺利不卡死。
【权利要求】
1. 一种集成式变速箱，其特征在于：包括变速箱外壳（1)、第一离合器油缸体（2)、第 一离合器活塞（3)、制动器主动片（4)、摩擦片（5)、板（6)、行星轮轴（7)、第二离合器活塞 (8)、第二离合器油缸体（9)、第三离合器油缸体（10)、第三离合器活塞（11)、第四离合器活 塞（12)、第四离合器油缸体（13)、第四排行星轮轴（14)、第五排离合器外毂（15)、第五离合 器油缸体（16)、单向阀钢球（17)、后箱体（18)、壳体（19)、输出套轴（20)、输入轴（21)、轴 承座（22)、轴端挡板（37)和联轴节（38)，第一离合器油缸体（2)、第二离合器油缸体（9)、第 三离合器油缸体（10)、第四离合器油缸体（13)和第五离合器油缸体（16)并排设置在变速 箱外壳1的内部，在第一离合器油缸体（2)和第二离合器油缸体（9)之间依次设有第一离合 器活塞（3)、制动器主动片（4)、摩擦片（5)、板（6)、行星轮轴（7)、和第二离合器活塞（8)， 在第三离合器油缸体（10 )和第四离合器油缸体（13 )之间设有第三离合器活塞（11)和第四 离合器活塞（12);在第四离合器油缸体（13)上设有配合使用的第四排行星轮轴（14)，在第 五离合器油缸体（16)上设有配合使用的第五排离合器外毂（15)和单向阀钢球（17);还设 有配合变速箱外壳（1)使用的后箱体（18)和壳体（19);在变速箱外壳（1)的中部贯穿设置 有输入轴（21)，该输入轴（21)外设有输出套轴（20)，该输出套轴（20)通过轴承座（22)固 定；在输入轴（21)的固定端设有用于固定的轴端挡板（37)和联轴节（38)。
2. 根据权利要求1所述的集成式变速箱，其特征在于：在所述的轴承座（22)处均设有 配合使用的密封盖（23 )、轴承盖（24 )和轴承挡板（25 )。
3. 根据权利要求1所述的集成式变速箱，其特征在于：还包括配合固定和使用的的第 五离合器活塞（26)、第五离合器内毂（27)、第四行星排弹簧（28)、蝶形弹簧（29)、第四排行 星架（30)、第三排行星排弹簧（31)、第二排行星排弹簧（32)、第一排行星排弹簧（33)、行星 架（34 )、螺栓（35 )、第二排行星轮轴（36 )。
【文档编号】F16H3/44GK203847639SQ201420124145
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】朱才朝, 米志勇, 陈勇, 屠积 申请人:高邮市迅达工程机械集团有限公司