带有悬臂梁卡勾的卡座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有悬臂梁卡勾的卡座，其特征在于：它包括边沿处沿周向设有凸缘的座体，所述座体相对的两边上均固定连接有限位板，所述座体另两边均设有卡勾，所述座体上还设有用于抵住卡勾的限位凸台，所述限位凸台上还设有悬臂梁卡勾，所述悬臂梁卡勾与卡勾两端卡接，所述两个限位板相对的一面上均设有零件卡接凸台。本实用新型通过座体将零件与载体连接，这样避免了载体在开口径向方向及零件压入方向上的受力，防止了载体发生形变或者损坏，且卡接配合区域大，座体上还设有拆卸槽，拆卸时，更为方便容易，其结构简单，制造成本低，易于推广。
【专利说明】带有悬臂梁卡勾的卡座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种带有悬臂梁卡勾的卡座。
【背景技术】
[0002]汽车上使用的塑料卡接结构都是利用塑料弹性来实现卡接功能，通常零件与载体进行卡接装配时，载体在开口径向方向及零件压入方向上都会受力，因此塑料卡接结构装配一般用于载体硬度不小于零件塑料卡接部位硬度的场合，当载体硬度小于零件塑料卡接部位硬度时(如在汽车成型顶盖内饰板上卡接出风口、顶灯等)，多采用塑料夹片或钢质夹片将载体与零件塑料卡接部位配合处局部加强的方案，由此带来的问题是:装配困难，装配时载体易窝折；卡接配合区域小，卡接力小，卡接不牢固；对载体开口尺寸精度要求较高，增加载体加工工艺难度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、使用方便、卡接配合区域大的带有悬臂梁卡勾的卡座。
[0004]本实用新型是这样实现的:带有悬臂梁卡勾的卡座，其特征在于:它包括边沿处沿周向设有凸缘的座体，所述座体相对的两边上均固定连接有限位板，所述座体另两边均设有卡勾，所述座体上还设有用于抵住卡勾的限位凸台，所述限位凸台上还设有悬臂梁卡勾，所述悬臂梁卡勾与卡勾两端卡接，所述两个限位板相对的一面上均设有零件卡接凸台。
[0005]所述座体上还设有拆卸槽。
[0006]所述拆卸槽有两个且对称布置在座体相对的两边上。
[0007]本实用新型通过座体将零件与载体连接，这样避免了载体在开口径向方向及零件压入方向上的受力，防止了载体发生形变或者损坏，且卡接配合区域大，座体上还设有拆卸槽，拆卸时，更为方便容易，其结构简单，制造成本低，易于推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为图1的仰视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
[0011]实施例:一种带有悬臂梁卡勾的卡座，其特征在于:它包括边沿处沿周向设有凸缘11的座体1，座体I相对的两边上均固定连接有限位板2，所述座体I另两边均设有卡勾3，所述卡勾3带有铰链功能，座体I上还设有用于抵住卡勾3的限位凸台12，限位凸台12上还设有悬臂梁卡勾4，悬臂梁卡勾4与卡勾3两端卡接，两个限位板2相对的一面上均设有零件卡接凸台21，两个限位板2相对的一面上均设有零件卡接凸台21，座体I上还设有拆卸槽14，拆卸槽14有两个且对称布置在座体I相对的两边上。
[0012]使用时，先将座体I卡入本体中，将卡勾3推入本体使之绕旋转轴转动直至与本体内表面压紧后松开，悬臂梁卡勾4与卡勾3两端卡接，防止卡勾3回弹，凸缘11和卡勾3共同作用将座体I固定在本体内，再将零件与座体I连接，凸缘11和零件卡接凸台21共同作用将零件固定，从而达到将零件固定到本体上的效果。这样避免了载体在开口径向方向及零件压入方向上的受力，防止了载体发生形变或者损坏，座体上还设有拆卸槽，拆卸时，更为方便容易，其结构简单，制造成本低，易于推广。
【权利要求】
1.一种带有悬臂梁卡勾的卡座，其特征在于:它包括边沿处沿周向设有凸缘(11)的座体(1)，所述座体(I)相对的两边上均固定连接有限位板(2)，所述座体(I)另两边均设有卡勾(3 )，所述座体(I)上还设有用于抵住卡勾(3 )的限位凸台(12 )，所述限位凸台(12 )上还设有悬臂梁卡勾(4)，所述悬臂梁卡勾(4)与卡勾(3)两端卡接，所述两个限位板(2)相对的一面上均设有零件卡接凸台(21)。
2.按权利要求1所述的带有悬臂梁卡勾的卡座，其特征在于:所述座体(I)上还设有拆卸槽(14)。
3.按权利要求2所述的带有悬臂梁卡勾的卡座，其特征在于:所述拆卸槽(14)有两个且对称布置在座体(I)相对的两边上。
【文档编号】F16B2/20GK203770318SQ201420152071
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】严红浩, 雷明星, 焦洪波, 张健慧, 陈华勇, 章睿, 樊佳 申请人:东风汽车股份有限公司