一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成，包括两通接头、垫圈、螺母和支架，所述两通接头的一端设有外螺纹，所述支架包括呈阶梯状依次连接的固定部、连接部和支撑部，所述支撑部设有与所述两通接头的设有外螺纹的一端的尺寸相对应的穿孔，所述两通接头穿过所述穿孔和所述垫圈与所述螺母螺纹配合固定连接，所述两通接头的两端分别与动力转向钢管和动力转向软管连接。本实用新型使动力转向钢管与动力转向软管均能与车架可靠地固定，进而使动力转向钢管与动力转向软管的固定更加牢固，避免了动力转向软管与动力转向钢管悬空连接，防止了在汽车行驶过程中的相对震动时动力转向软管与动力转向钢管连接脱落，提高了安全性。
【专利说明】一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成。
【背景技术】
[0002]目前，轻型卡车动力转向系统中的动力转向钢管与动力转向软管直接连接(如图1所示)，一般为悬空连接在一起，即连接部位悬空，缺少固定部件，与车架无相对固定，则车辆在行驶过程中的相对震动，会造成动力转向管路抖动，可能会使动力转向钢管与动力转向软管连接脱落，所以需要一种能够对动力转向钢管与动力转向软管连接进行固定的装置。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了克服现有技术的缺陷，提供了一种能够提高安全性的动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成。
[0004]本实用新型为了解决技术问题所采用的技术方案为:
[0005]一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成，包括两通接头、垫圈、螺母和支架，所述两通接头的一端设有外螺纹，所述支架包括呈阶梯状依次连接的固定部、连接部和支撑部，所述支撑部设有与所述两通接头的设有外螺纹的一端的尺寸相对应的穿孔，所述两通接头穿过所述穿孔和所述垫圈与所述螺母螺纹配合固定连接，所述两通接头的两端分别与动力转向钢管和动力转向软管连接。
[0006]进一步地，所述两通接头的中部设有凸起部，所述凸起部的侧面轮廓边缘上最远两点间的距离大于所述穿孔的直径。
[0007]更进一步地，所述凸起部、所述支撑部、所述垫圈、所述螺母依次紧贴通过所述两通接头的设有外螺纹的一端与所述螺母螺纹配合固定连接。
[0008]更近一步地，所述固定部与所述连接部相互垂直，所述支撑部与所述连接部相互垂直。
[0009]本实用新型使动力转向钢管与动力转向软管均能与车架可靠地固定，进而使动力转向钢管与动力转向软管的固定更加牢固，避免了动力转向软管与动力转向钢管悬空连接，防止了在汽车行驶过程中的相对震动时动力转向软管与动力转向钢管连接脱落，提高了安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1:现有的动力转向钢管与动力转向软管的连接方式的示意图；
[0011]图2:本实用新型的一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成的结构爆炸示意图；
[0012]图3:本实用新型的一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成的连接方式的示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图2和3所示的一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成，包括两通接头3、垫圈5、螺母6和支架4，所述两通接头3的一端设有外螺纹，所述支架4包括呈阶梯状依次连接的固定部7、连接部8和支撑部9，所述支撑部9设有与所述两通接头3的设有外螺纹的一端的尺寸相对应的穿孔10，所述两通接头3穿过所述穿孔10和所述垫圈5与所述螺母6螺纹配合固定连接，所述两通接头3的两端分别与动力转向钢管I和动力转向软管2连接。
[0014]优选的实施方式，所述两通接头3的中部设有凸起部11，所述凸起部11的侧面外轮廓边缘上最远两点间的距离大于所述穿孔10的直径。
[0015]更优选的实施方式，所述凸起部11、所述支撑部9、所述垫圈5、所述螺母6依次紧贴通过所述两通接头3的设有外螺纹的一端与所述螺母6螺纹配合固定连接。
[0016]更优选的实施方式，所述固定部7与所述连接部8相互垂直，所述支撑部9与所述连接部8相互垂直。
[0017]如图3所示，本实用新型在使用时，所述两通接头3的设有外螺纹的一端穿过所述穿孔10和所述垫圈5，由于所述两通接头3的凸起部10的外轮廓边缘上最远两点间的距离大于所述穿孔的直径，则所述两通接头3的凸起部11与所述支架4的支撑部9紧挨后，所述两通接头3与所述螺母6螺纹配合紧固连接，这样就是所述凸起部11、所述支架4、所述垫圈5、所述螺母6依次紧挨固定，所述动力转向钢管I与所述动力转向软管2的连接部位就被紧紧的与车架固定在一起，不会由于车行驶产生的震动而造成连接脱落，提高了安全性。
[0018]本实用新型的一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成可以应用于其他平台的车型上。
【权利要求】
1.一种动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成，其特征在于:包括两通接头、垫圈、螺母和支架，所述两通接头的一端设有外螺纹，所述支架包括呈阶梯状依次连接的固定部、连接部和支撑部，所述支撑部设有与所述两通接头的设有外螺纹的一端的尺寸相对应的穿孔，所述两通接头穿过所述穿孔和所述垫圈与所述螺母螺纹配合固定连接，所述两通接头的两端分别与动力转向钢管和动力转向软管连接。
2.如权利要求1所述的动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成，其特征在于:所述两通接头的中部设有凸起部，所述凸起部的侧面轮廓边缘上最远两点间的距离大于所述穿孔的直径。
3.如权利要求2所述的动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成，其特征在于:所述凸起部、所述支撑部、所述垫圈、所述螺母依次紧贴通过所述两通接头的设有外螺纹的一端与所述螺母螺纹配合固定连接。
4.如权利要求1至3中任一项所述的动力转向钢管与动力转向软管连接固定总成，其特征在于:所述固定部与所述连接部相互垂直，所述支撑部与所述连接部相互垂直。
【文档编号】F16L3/12GK203757231SQ201420152444
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】牛营凯, 贾伟伟, 袁智明 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司