一种用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片，所述膜片的本体为圆台状，膜片开口的边沿处向外延伸出一圈突缘，所述突缘为波浪形，突缘的一侧设置有凹凸不平的突起。所述突起位于突缘的下边，突起的顶部具有一个尖端。本实用新型的有益技术效果是：翻转不磨损、翻转平衡有利于满足盘式制动气室的要求，输出行车曲线更平稳，满足行业标准T90、行车腔疲劳试验75万次、驻车腔疲劳试验20万次的要求，以及行车腔疲劳试验150万次、驻车腔疲劳试验50万次的要求，比以往产品输出行车曲线伸长5-10毫米。
【专利说明】一种用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种膜片，尤其涉及一种用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片。
【背景技术】
[0002]膜片用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的行车制动，行车制动时，压缩空气经进气孔进入行车腔，作用在膜片上，压缩空气使膜片翻转前进，克服压缩回位弹簧的回位力向前移动，产生的制动力作用在间隙调整臂上，使车轮制动。行车腔的压力降低时，回位弹簧推动膜片和推盘回位，膜片恢复到自由状态。现有技术的膜片，存在翻转有磨损、翻转不平衡、输出行车曲线不平稳及耐疲劳试验不过关等缺陷，已经不能满足人们的要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片，解决现有技术存在的缺憾。
[0004]本实用新型采用如下技术方案实现:
[0005]一种用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片，所述膜片的本体为圆台状，膜片开口的边沿处向外延伸出一圈突缘，其特征在于，所述突缘为波浪形，突缘的一侧设置有凹凸不平的突起。
[0006]进一步的，所述突起位于突缘的下边，突起的顶部具有一个尖端。
[0007]本实用新型的有益技术效果是:
[0008]翻转不磨损、翻转平衡有利于满足盘式制动气室的要求，输出行车曲线更平稳，满足行业标准T90、行车腔疲劳试验75万次、驻车腔疲劳试验20万次的要求，以及行车腔疲劳试验150万次、驻车腔疲劳试验50万次的要求，比以往产品输出行车曲线伸长5-10毫米。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是现有技术的膜片剖面结构图。
[0010]图2是本实用新型的膜片剖面结构图。
[0011]图3是总成图。
【具体实施方式】
[0012]通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将 申请人:所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。
[0013]如图1至图3所示的用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片，工作时在600kPa-1000kPa气压下，在气室内往复运动，通过卡箍夹紧保持系统的密封性。膜片的本体I为圆台状，膜片开口的边沿处向外延伸出一圈突缘2，突缘2为波浪形，突缘2的一侧设置有凹凸不平的突起，突起位于突缘的下边，突起的顶部具有一个尖端。本实用新型的膜片翻转不磨损、翻转平衡有利于满足盘式制动气室的要求，输出行车曲线更平稳，满足行业标准T90、行车腔疲劳试验75万次、驻车腔疲劳试验20万次的要求，以及行车腔疲劳试验150万次、驻车腔疲劳试验50万次的要求，比以往产品输出行车曲线伸长5-10毫米。在上述实施例的基础之上还可以做出进一步的改进:将膜片内部设置两个腔体，腔体内设置有位于径向内侧的内密封压条和位于径向外侧的外密封压条，内、外密封压条上具有周向的均匀加强肋，设置加强肋可以进一步确保膜片的整体稳定性，另一方面还能够节省密封压条的材料，从而使膜片能够在不产生多余的密封压条体积的情况下被夹紧在膜片内部，另外还能够保证膜片实现良好的密封，而且今后对膜片的密封压条进行改进时，制动器的其它部件在很大程度上可以保持不变。
[0014]当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片，所述膜片的本体为圆台状，膜片开口的边沿处向外延伸出一圈突缘，其特征在于，所述突缘为波浪形，突缘的一侧设置有凹凸不平的突起。
2.根据权利要求1所述的用于弹簧制动缸总成及制动气室总成的膜片，其特征在于，所述突起位于突缘的下边，突起的顶部具有一个尖端。
【文档编号】F16D65/02GK203809553SQ201420225230
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】杨福成 申请人:杨福成