用于离合器致动的差速器的内弹簧装置制造方法

文档序号：5708372阅读：191来源：国知局

用于离合器致动的差速器的内弹簧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种差速器，其包括差速器壳体，差速器壳体绕旋转轴旋转。差速器还包括横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转；左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧。当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，左离合器组件防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转，且当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，右离合器组件防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。离合器预载弹簧施加压力于左和右离合器组件而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部。横轴和在左离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件，且其中在横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
【专利说明】用于离合器致动的差速器的内弹簧装置
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2013年3月14日提出的美国临时专利申请号为61/784, 560,2013年 3月14日提出的美国临时专利申请号为61/784,595, 2013年3月14日提出的美国临时专利申请号为61/784, 637,以及2013年3月14日提出的美国临时专利申请号为61/784, 672 的优先权。每个上述申请的内容通过引用被结合于本文。

【技术领域】
[0003] 本申请主要涉及差速器，其构造成将转矩传送于车轴总成的第一和第二半轴，同时允许第一和第二半轴之间差速转动。

【背景技术】
[0004] 差速器是车轴总成的元件，其用于从驱动轴将转矩传送至一对输出轴（如半轴）。驱动轴可以是由原动机（如，发动机，马达等）驱动的传动系的一部分。驱动轴可通过驱动齿轮与安装在差速器壳体外侧的外齿轮相啮合而驱动差速器。在车辆使用中，差速器允许车轮（如车轮胎）安装在车轴总成的相对侧以不同速度旋转。这点在车辆转弯时是十分重要的，因为外侧车轮比内侧车轮行驶较大距离的弧度。因此，外侧车轮必须旋转得比内侧车轮要快以补偿行驶的较大距离。差速器包括转矩传送装置，其允许转矩从驱动轴被传送到车轴总成的半轴，同时允许半轴以需要的不同速度旋转。两种典型的差速器包括锥形差速器和所谓的"无齿轮"差速器。
[0005] 锥形差速器包括差速器壳体，其通过驱动轴驱动绕旋转轴旋转。驱动轴可以通过车辆的原动机驱动。齿轮连接可用于从驱动轴将转矩传送至差速器壳体。第一和第二侧锥齿轮被安装在差速器壳体内。第一和第二锥齿轮沿差速器壳体的旋转轴同轴对齐且被连接于车轴总成的半轴。半轴通过同轴对齐的开口延伸，该开口通过差速器壳体限定且沿差速器壳体的旋转轴对齐。一组行星锥齿轮被安装在第一和第二侧锥齿轮之间的差速器壳体的内部。行星锥齿轮可旋转地安装在由差速器壳体支撑的齿轮轴上。行星锥齿轮组与第一和第二侧锥齿轮啮合以形成用于在行星锥齿轮和第一和第二侧齿轮之间传送转矩的转矩传送装置，且用于允许第一和第二侧锥齿轮和其相应的半轴相对于彼此以不同的旋转速度旋转。
[0006] 类似于锥形差速器，无齿轮差速器包括差速器壳体，其通过驱动轴驱动绕旋转轴旋转。齿轮连接可用于从驱动轴将转矩传送至差速器壳体。差速器壳体限定同轴对齐的开口，该开口沿差速器壳体的旋转轴对齐。所述同轴对齐的开口容纳车轴总成的半轴。与锥形差速器不同的，无齿轮差速器不包括在差速器壳体内相互啮合的齿轮来差速地将转矩从差速器壳体传送至半轴。而替换地是，无齿轮差速器包括在差速器壳体内用于实施该目的的离合器。在正常直线行驶情况下，离合器接合（即致动）使得转矩从差速器壳体传送至半轴。在转弯时，对应于外侧车轮的离合器不接合以允许外侧车轮旋转得比内侧车轮要快。上述这种无齿轮差速器的例子可参见美国专利US4498355 ;US5413015 ;US5715733 ; US5727430 ;US6688194 ;US7874954 ;以及 US8146458。实用新型内容
[0007] 本实用新型的一个方面涉及一种差速器，其包括适于绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地与差速器壳体连接的横轴（cross-shaft)，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括具有相对内侧的左和右离合器执行机构，横轴定位在其之间，还包括左和右半轴毂，其定位在横轴的相对侧。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，右离合器组件防止右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。横轴和左离合器执行机构的内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件，且横轴和右离合器执行机构的内侧的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
[0008] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括适于绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴可以横向于旋转轴对齐。差速器还包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在左和右离合器执行机构的相对的内侧之间。左和右离合器执行机构的内侧限定凹部，凹部协作限定用于接收横轴的轴容纳槽。每个凹部包括通过中间位置分开的第一和第二斜面。左和右离合器执行机构限定弹簧通孔，每个都具有开口的内端和外端。差速器进一步包括可以定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂，还包括左离合器组件，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器执行机构和左半轴毂绕旋转轴之间的相对旋转，还包括右离合器组件，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，右离合器组件防止右离合器执行机构和右半轴毂绕旋转轴之间的相对旋转。差速器具有离合器预载弹簧，每个预载弹簧都施加预载压力于左和右离合器组件。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部。离合器预载弹簧具有定位在左离合器执行机构的弹簧通孔的左部分和定位在右离合器执行机构的弹簧通孔的右部分。离合器预载弹簧可以延伸穿过左和右离合器执行机构之间的界面。横轴和左离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不被施加于左离合器组件。当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右接合压力不被施加于右离合器组件。
[0009] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括适于绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴横向于旋转轴对齐。差速器包括左和右离合器壳体，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，左和右离合器壳体的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽，每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面，向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间。左和右离合器壳体限定弹簧通孔，每个都具有开口内端和外端。左和右半轴毂定位在横轴的相对侧。左和右半轴毂沿旋转轴同轴地对齐。差速器具有至少部分地容纳在左离合器壳体中的左离合器组件，至少部分地容纳在右离合器壳体中的右离合器组件。左和右离合器组件每个包括第一离合器片，其相对于第二离合器片交叉插入。左离合器组件的第一离合器片通过左离合器壳体支撑，左离合器组件的第二离合器片通过左半轴毂支撑。当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当仅仅左离合器预载压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。右离合器组件的第一离合器片通过右离合器壳体支撑，且右离合器组件的第二离合器片通过右半轴毂支撑。当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当仅仅右离合器预载压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许。差速器还包括一起施加左和右预载压力于左和右离合器组件的多个离合器预载弹簧。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部，且每个都具有左部分，其位于左离合器壳体的弹簧通孔之一中，还具有右部分，其位于右离合器壳体的弹簧通孔之一中。每个离合器预载弹簧被构造成施加部分左预载压力于左离合器组件且施加部分右预载压力于右离合器组件。横轴和左离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。
[0010] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括适于绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括左和右半轴毂，其位于横轴的相对侧上。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括旋转限制装置，其布置在左和右离合器执行机构的内侧上，用于限制左和右离合器执行机构之间绕旋转轴的相对旋转。所述旋转限制装置包括限制件，其安装在第一和第二止挡表面之间，协作限定左和右离合器执行机构之间相对旋转运动的限制范围。限制件具有第一位置，其使得与第一止挡表面为线接触以阻在左和右离合器执行机构之间沿第一旋转方向的相对旋转。限制件具有第二位置，其使得与第二止挡表面为线接触以阻在左和右离合器执行机构之间沿第二旋转方向的相对旋转。第一旋转方向与第二旋转方向相对。其中横轴和在左离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。在横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
[0011] 本实用新型的其它方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器执行机构的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽，且每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面，向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间。差速器具有定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂。差速器具有左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器具有右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括旋转限制装置，其布置在左和右离合器执行机构的内侧上，用于限制左和右离合器执行机构之间绕旋转轴的相对旋转。所述旋转限制装置包括在每个左和右离合器执行机构的内侧上的柱（post)和柱容纳槽。柱容纳槽每个都定位在相对的第一和第二止挡表面之间。左离合器执行机构的柱被容纳在右离合器执行机构的柱容纳槽之间，且右离合器执行机构的柱被容纳在左离合器执行机构的柱容纳槽之间。柱具有第一弧形位置，其使得与第一止挡表面形成线接触，以阻止在左和右离合器执行机构之间沿第一旋转方向的相对旋转。柱具有第二弧形位置，其使得与第二止挡表面形成线接触，以阻止在左和右离合器执行机构之间沿第一旋转方向的相对旋转。第一旋转方向与第二旋转方向相对。横轴和左离合器执行机构内侧上的第一或第二斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构内侧上的第一或第二斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。
[0012] 本实用新型的其它方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器壳体，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括在横轴的相对侧定位的左和右半轴毂。差速器包括位于左离合器壳体内的左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器包括位于右离合器壳体内的右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。左和右离合器组件每个包括第一和第二离合器片，其相对于彼此交叉插入。第一离合器片与左和右离合器壳体在第一花键（spline)界面处连接。第二离合器片与左和右半轴毂在第二花键界面处连接。第一和第二花键界面包括装配在花键容纳槽内的花键。花键容纳槽限定横向的横截面区域。至少一些花键包括第一花键，其具有横向的横截面区域，该区域不大于85 %的花键容纳槽的横截面区域，花键被容纳在花键容纳槽中，从而使得当左和右离合器组件被致动时，轴向的油流动通道被限定在花键容纳槽内以用于允许油从第一和第二离合器片排出。横轴和在左离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
[0013] 本实用新型的其它方面涉及一种差速器，其包括适于绕旋转轴旋转的差速器壳体。差速器壳体包括沿旋转轴对齐的左和右半轴开口。差速器壳体限定包括主内腔和左和右凹部的内部。左和右凹部沿旋转轴对齐。差速器壳体进一步包括侧开口和差速器转矩传送装置，差速器转矩传送装置包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其中。差速器转矩传送装置还包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂。差速器转矩传送装置具有左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器转矩传送装置进一步包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。横轴和左离合器执行机构内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。差速器转矩传送装置在轴向压缩构造和轴向延伸构造之间可运动。当差速器转矩传送装置处于轴向压缩构造时，差速器转矩传送装置可通过侧开口而被加载于差速器壳体的内部。当差速器转矩传送装置处于轴向延伸构造中时，左和右半轴壳分别装配在差速器壳体的左和右凹部中。
[0014] 本实用新型的另一方面涉及安装差速器的方法，差速器包括差速器壳体和主转矩传送装置。差速器壳体限定半轴开口，其沿差速器壳体的轴旋转。主转矩传送装置包括左和右离合器执行机构，左和右半轴毂，以及左和右离合器，其分别控制左和右离合器执行机构和左和右半轴毂之间的相对旋转。所述方法包括将主转矩传送装置通过差速器壳体限定的侧开口插入差速器壳体，以及在主转矩传送装置通过侧开口被插入差速器壳体后，沿差速器壳体的轴展开所述主转矩传送装置的步骤。
[0015] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。差速器包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂。差速器进一步包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器具有第一弹簧装置，其将左离合器预载施加于左离合器组件以及右离合器预载施加于右离合器组件，以及第二弹簧装置，其偏压左和右离合器执行机构朝向彼此。第二弹簧装置包括至少一个螺旋弹簧以及被构造成不传送弹簧压力通过左和右离合器组件。横轴和左离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。在横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
[0016] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴横向于旋转轴对齐。差速器包括左和右离合器壳体，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器壳体的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽，每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面，向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间。差速器进一步包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂。左和右半轴毂沿旋转轴同轴地对齐。差速器具有至少部分地容纳在左离合器壳体中的左离合器组件，和至少部分地容纳在右离合器壳体中的右离合器组件。左和右离合器组件每个包括第一离合器片，其相对于第二离合器片交叉插入。左离合器组件的第一离合器片通过左离合器壳体支撑，左离合器组件的第二离合器片通过左半轴毂支撑。当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当左离合器接合压力不被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许。右离合器组件的第一离合器片通过右离合器壳体支撑，且右离合器组件的第二离合器片通过右半轴毂支撑。当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当右离合器接合压力不被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许。差速器还包括左和右外螺旋弹簧朝向彼此和相对横轴偏压左和右离合器壳体。左和右外弹簧被构造成不传送弹簧压力通过左和右离合器组件。横轴和左离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。
[0017] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括适于绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地连接于差速器壳体的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器执行机构的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽，每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面，向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间。差速器还包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂。差速器具有左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器包括弹簧装置，其朝向彼此地偏压左和右离合器执行机构。横轴和左离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。左和右离合器壳体每个包括绕旋转轴延伸的内和外周边界。凹部被限定在内和外周边界之间，且凹部包括定位在外周边界上与中间位置对齐的轴插入腔。
[0018] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括适于绕旋转轴旋转的差速器壳体和操作地连接于差速器壳体的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。中心参考平面沿左和右离合器执行机构的内侧之间的界面延伸。中心参考平面相对于旋转轴垂直，并且离合器预载弹簧穿过中心参考平面延伸。
[0019] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。中心参考平面沿左和右离合器执行机构的内侧之间的界面延伸。中心参考平面相对于旋转轴垂直，并且离合器预载弹簧穿过中心参考平面延伸。在左和右离合器执行机构之间允许绕旋转轴的旋转运动的限制范围。离合器预载弹簧响应于左和右离合器执行机构绕旋转轴的相对旋转运动而变形。
[0020] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。中心参考平面沿左和右离合器执行机构的内侧之间的界面延伸。中心参考平面相对于旋转轴垂直，并且离合器预载弹簧穿过中心参考平面延伸。在左和右离合器执行机构之间允许绕旋转轴的旋转运动的限制范围。离合器预载弹簧响应于左和右离合器执行机构绕旋转轴的相对旋转运动而变形。离合器预载弹簧是螺旋弹簧。
[0021] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。中心参考平面沿左和右离合器执行机构的内侧之间的界面延伸。中心参考平面相对于旋转轴垂直，并且离合器预载弹簧穿过中心参考平面延伸。在左和右离合器执行机构之间允许绕旋转轴的旋转运动的限制范围。离合器预载弹簧响应于左和右离合器执行机构绕旋转轴的相对旋转运动而变形。离合器预载弹簧是螺旋弹簧。左和右离合器执行机构的内侧限定了凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽。每个凹部包括通过中间位置分开的第一和第二斜面。当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不作用于左离合器组。当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右离合器压力不作用于右离合器组。
[0022] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。中心参考平面沿左和右离合器执行机构的内侧之间的界面延伸。中心参考平面相对于旋转轴垂直，并且离合器预载弹簧穿过中心参考平面延伸。在左和右离合器执行机构之间允许绕旋转轴的旋转运动的限制范围。离合器预载弹簧响应于左和右离合器执行机构绕旋转轴的相对旋转运动而变形。离合器预载弹簧是螺旋弹簧。左和右离合器执行机构的内侧限定了凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽。每个凹部包括通过中间位置分开的第一和第二斜面。当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不作用于左离合器组。当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右离合器压力不作用于右离合器组。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件。每个离合器预载弹簧施加一部分左离合器预载力和一部分右离合器预载力，且其中没有离合器预载弹簧将压力作用于左和右执行机构。
[0023] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。中心参考平面沿左和右离合器执行机构的内侧之间的界面延伸。中心参考平面相对于旋转轴垂直，并且离合器预载弹簧穿过中心参考平面延伸。在左和右离合器执行机构之间允许绕旋转轴的旋转运动的限制范围。离合器预载弹簧响应于左和右离合器执行机构绕旋转轴的相对旋转运动而变形。离合器预载弹簧是螺旋弹簧。左和右离合器执行机构的内侧限定了凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽。每个凹部包括通过中间位置分开的第一和第二斜面。当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不作用于左离合器组。当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右离合器压力不作用于右离合器组。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件。每个离合器预载弹簧施加一部分左离合器预载力和一部分右离合器预载力，且其中没有离合器预载弹簧将压力作用于左和右执行机构。离合器预载弹簧绕旋转轴均匀地间隔开。
[0024] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。中心参考平面沿左和右离合器执行机构的内侧之间的界面延伸。中心参考平面相对于旋转轴垂直，并且离合器预载弹簧穿过中心参考平面延伸。在左和右离合器执行机构之间允许绕旋转轴的旋转运动的限制范围。离合器预载弹簧响应于左和右离合器执行机构绕旋转轴的相对旋转运动而变形。离合器预载弹簧是螺旋弹簧。左和右离合器执行机构的内侧限定了凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽。每个凹部包括通过中间位置分开的第一和第二斜面。当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不作用于左离合器组。当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右离合器压力不作用于右离合器组。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件。每个离合器预载弹簧施加一部分左离合器预载力和一部分右离合器预载力，且其中没有离合器预载弹簧将压力作用于左和右执行机构。左和右离合器执行机构限定多个弹簧孔，每个具有开口内端和外端。每个离合器预载弹簧延伸穿过左离合器执行机构的一个弹簧孔和相应的右离合器执行机构的一个弹簧孔。
[0025] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件。每个离合器预载弹簧作用于一部分左离合器预载力和一部分右离合器预载力，且其中没有离合器预载弹簧将压力作用于左和右执行机构。
[0026] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件。每个离合器预载弹簧施加一部分左离合器预载力和一部分右离合器预载力，且其中没有离合器预载弹簧将压力作用于左和右执行机构。离合器预载弹簧绕旋转轴均匀地间隔开。
[0027] 本实用新型的一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。左和右离合器执行机构限定了接收离合器预载弹簧的通孔。
[0028] 本实用新型的一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。左和右离合器执行机构限定了接收离合器预载弹簧的通孔。每个通孔包括圆柱部和锥形部，且锥形部限定了直径，其尺寸随锥形部沿向内方向延伸而增加。锥形部的大直径（major diameter)位于左和右离合器执行机构的内侧。
[0029] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件。每个离合器预载弹簧施加一部分左离合器预载力和一部分右离合器预载力，且其中没有离合器预载弹簧将压力作用于左和右执行机构。左和右离合器分别容纳左和右离合器组件。离合器预载弹簧通过左和右离合器执行机构延伸且穿过左和右离合器执行机构之间的界面，且其中每个离合器预载弹簧包括相对的端部，其抵靠左和右离合器组件的内止推垫片。
[0030] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。差速器包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间，还包括定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂。差速器包括左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，其防止在左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器还包括右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，其防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转。差速器进一步包括离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构。离合器预载弹簧可以被定位在左和右离合器组件的内部。在横轴和左离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的内侧上的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。差速器进一步包括外弹簧，其偏压左和右离合器执行机构朝向彼此而不施加弹簧力通过左和右离合器组件。
[0031] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴横向于旋转轴对齐。差速器还包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器执行机构的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽。每个凹部包括通过中间位置分开的第一和第二斜面。左和右离合器执行机构限定弹簧通孔，每个都具有开口内端和外端。差速器进一步包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂，和左离合器组件，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，其防止左离合器执行机构和左半轴毂绕旋转轴之间的相对旋转。差速器具有右离合器组件，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，其防止右离合器执行机构和右半轴毂绕旋转轴之间的相对旋转。差速器具有离合器预载弹簧，每个都施加预载压力于左和右离合器组件。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部。离合器预载弹簧具有定位在左离合器执行机构的弹簧通孔的左部分和定位在右离合器执行机构的弹簧通孔的右部分。离合器预载弹簧延伸穿过左和右离合器执行机构之间的界面。横轴和左离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。弹簧通孔每个具有与外端相邻的圆柱部和与内端相邻的锥形部。锥形部具有在左和右离合器执行机构内侧的大直径。
[0032] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴横向于旋转轴对齐。差速器还包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器执行机构的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽。每个凹部包括通过中间位置分开的第一和第二斜面。左和右离合器执行机构限定弹簧通孔，每个都具有开口内端和外端。差速器进一步包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂，和左离合器组件，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，其防止左离合器执行机构和左半轴毂绕旋转轴之间的相对旋转。差速器具有右离合器组件，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，其防止右离合器执行机构和右半轴毂绕旋转轴之间的相对旋转。差速器具有离合器预载弹簧，每个都施加预载压力于左和右离合器组件。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部。离合器预载弹簧具有定位在左离合器执行机构的弹簧通孔的左部分和定位在右离合器执行机构的弹簧通孔的右部分。离合器预载弹簧延伸穿过左和右离合器执行机构之间的界面。横轴和左离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。弹簧通孔每个具有与外端相邻的圆柱部和与内端相邻的锥形部。锥形部具有在左和右离合器执行机构内侧的大直径。预载弹簧每个都具有相对的端部，其相对左和右离合器组件的内止推垫片偏压。
[0033] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴横向于旋转轴对齐。差速器还包括左和右离合器执行机构，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器执行机构的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽。每个凹部包括通过中间位置分开的第一和第二斜面。左和右离合器执行机构限定弹簧通孔，每个都具有开口内端和外端。差速器进一步包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂，和左离合器组件，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，其防止左离合器执行机构和左半轴毂绕旋转轴之间的相对旋转。差速器具有右离合器组件，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，其防止右离合器执行机构和右半轴毂绕旋转轴之间的相对旋转。差速器具有离合器预载弹簧，每个都施加预载压力于左和右离合器组件。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部。离合器预载弹簧具有定位在左离合器执行机构的弹簧通孔的左部分和定位在右离合器执行机构的弹簧通孔的右部分。离合器预载弹簧延伸穿过左和右离合器执行机构之间的界面。横轴和左离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。差速器进一步包括外弹簧，其偏压左和右离合器执行机构朝向彼此而不施加弹簧力通过左和右离合器组件。
[0034] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴横向于旋转轴对齐。差速器还包括左和右离合器壳体，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器壳体的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽，且每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面，向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间。左和右离合器壳体限定弹簧通孔，每个都具有开口内端和外端。差速器包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂。左和右半轴毂沿旋转轴同轴地对齐。差速器具有左离合器组件，其至少部分地容纳在左离合器壳体中，右离合器组件至少部分地容纳在右离合器壳体中。左和右离合器组件每个包括第一离合器片，其相对于第二离合器片交叉插入。左离合器组件的第一离合器片通过左离合器壳体支撑，左离合器组件的第二离合器片通过左半轴毂支撑。当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当仅仅左离合器预载压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。右离合器组件的第一离合器片通过右离合器壳体支撑，且右离合器组件的第二离合器片通过右半轴毂支撑。当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当仅仅右离合器预载压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作施加左和右预载压力于左和右离合器组件。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部，且每个都具有左部分，其位于左离合器壳体的弹簧通孔之一中，还具有右部分，其位于右离合器壳体的弹簧通孔之一中。每个离合器预载弹簧被构造成施加部分左预载压力于左离合器组件且施加部分右预载压力于右离合器组件。横轴和左离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。弹簧通孔每个具有与外端相邻的圆柱部和与内端相邻的锥形部。锥形部具有在左和右离合器执行机构内侧的大直径。
[0035] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴横向于旋转轴对齐。差速器还包括左和右离合器壳体，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器壳体的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽，且每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面，向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间。左和右离合器壳体限定弹簧通孔，每个都具有开口内端和外端。差速器包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂。左和右半轴毂沿旋转轴同轴地对齐。差速器具有左离合器组件，其至少部分地容纳在左离合器壳体中，右离合器组件至少部分地容纳在右离合器壳体中。左和右离合器组件每个包括第一离合器片，其相对于第二离合器片交叉插入。左离合器组件的第一离合器片通过左离合器壳体支撑，左离合器组件的第二离合器片通过左半轴毂支撑。当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当仅仅左离合器预载压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。右离合器组件的第一离合器片通过右离合器壳体支撑，且右离合器组件的第二离合器片通过右半轴毂支撑。当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当仅仅右离合器预载压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作施加左和右预载压力于左和右离合器组件。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部，且每个都具有左部分，其位于左离合器壳体的弹簧通孔之一中，还具有右部分，其位于右离合器壳体的弹簧通孔之一中。每个离合器预载弹簧被构造成施加部分左预载压力于左离合器组件且施加部分右预载压力于右离合器组件。横轴和左离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。弹簧通孔每个具有与外端相邻的圆柱部和与内端相邻的锥形部。锥形部具有在左和右离合器执行机构内侧的大直径。每个离合器预载弹簧包括相对的端部，其相对左和右离合器组件的内止推垫片偏压。
[0036] 本实用新型的另一方面涉及一种差速器，其包括绕旋转轴旋转的差速器壳体以及操作地与差速器壳体连接的横轴，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转。横轴横向于旋转轴对齐。差速器还包括左和右离合器壳体，其具有相对的内侧，横轴被定位在其之间。左和右离合器壳体的内侧限定凹部，其协作限定用于接收横轴的轴容纳槽，且每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面，向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间。左和右离合器壳体限定弹簧通孔，每个都具有开口内端和外端。差速器包括定位在横轴的相对侧的左和右半轴毂。左和右半轴毂沿旋转轴同轴地对齐。差速器具有左离合器组件，其至少部分地容纳在左离合器壳体中，右离合器组件至少部分地容纳在右离合器壳体中。左和右离合器组件每个包括第一离合器片，其相对于第二离合器片交叉插入。左离合器组件的第一离合器片通过左离合器壳体支撑，左离合器组件的第二离合器片通过左半轴毂支撑。当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当仅仅左离合器预载压力被作用于左离合器组件时，在左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。右离合器组件的第一离合器片通过右离合器壳体支撑，且右离合器组件的第二离合器片通过右半轴毂支撑。当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止。当仅仅右离合器预载压力被作用于右离合器组件时，在右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许。差速器进一步包括多个离合器预载弹簧，其协作施加左和右预载压力于左和右离合器组件。离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部，且每个都具有左部分，其位于左离合器壳体的弹簧通孔之一中，还具有右部分，其位于右离合器壳体的弹簧通孔之一中。每个离合器预载弹簧被构造成施加部分左预载压力于左离合器组件且施加部分右预载压力于右离合器组件。横轴和左离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件。横轴和右离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件。当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件。当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。差速器进一步包括外弹簧，其朝向彼此偏压左和右离合器执行机构而不施加弹簧力通过左和右离合器组件。
[0037] 还有多个其它方面将在接下来的描述中列出。这些方面可涉及单独的技术特征以及技术特征的组合。应当理解，前面大致的描述以及接下来的详细描述都是示范性的且仅仅是解释性的，其不根据此处描述的实施例限制范围。

【专利附图】

【附图说明】
[0038] 图1示出了根据本实用新型原理的差速器，差速器与车辆传动系的示例性的车轴总成一起示出；
[0039] 图2是图1中差速器的部分分解图，示出差速器转矩传送装置与差速器的差速器壳体分解；
[0040] 图3是图1的差速器的部分横截面图；
[0041] 图4是图1的差速器的差速器壳体的透视图；
[0042] 图5是图4的差速器的差速器壳体的另一透视图；
[0043] 图6是图4和5的差速器壳体的端视图；
[0044] 图7是图4和5的差速器壳体的相对端视图；
[0045] 图8是图4和5的差速器壳体的顶视图；
[0046] 图9是图4和5的差速器壳体的底视图；
[0047] 图10是图4和5的差速器壳体的侧视图；
[0048] 图11是图4和5的差速器壳体的相对侧视图；
[0049] 图12是图1的差速器的整体横截面图；
[0050] 图13是图12的差速器转矩传送装置的整体分解图；
[0051] 图14是图13的差速器的差速器转矩传送装置的透视图；
[0052] 图15是图13的差速器转矩传送装置的顶视图；
[0053] 图16是图13的差速器转矩传送装置的侧视图；
[0054] 图17是图13的差速器转矩传送装置的离合器壳体之一的外侧的透视图；
[0055] 图18是图17的离合器壳体之一的内侧的透视图；
[0056] 图19是图17的离合器壳体的外侧视图；
[0057] 图20是图17的离合器壳体的内侧视图；
[0058] 图21是图17的离合器壳体的顶视图；
[0059] 图22是图17的离合器壳体的底视图；
[0060] 图23是图17的离合器壳体的侧轮廓图；
[0061] 图24是图17的离合器壳体的相对侧轮廓图；
[0062] 图25是图17的差速器转矩传送装置的半轴毂之一的内端的透视图；
[0063] 图26是图25的半轴毂的外端的透视图；
[0064] 图27是图13的差速器转矩传送装置的离合器组件之一的分解透视图；
[0065] 图28是图13的差速器转矩传送装置去掉外止推垫片的端视图；
[0066] 图28A是图28的部分放大图；
[0067] 图29是图16沿线29-29的横截面图；
[0068] 图30是图17沿线30-30的横截面图；
[0069] 图31是图17沿线31-31的横截面图；
[0070] 图32示出图13的差速器转矩传送装置的预载弹簧，预载弹簧示出响应于转矩传送装置的离合器壳体之间的相对旋转而变形；
[0071] 图33示意性地示出图13的差速器转矩传送装置处于0转速情况；
[0072] 图34示意性示出图13的差速器转矩传送装置处于轮速相等的向前旋转驱动情况；
[0073] 图35示意性示出图13的差速器转矩传送装置处于左轮超速的向前旋转驱动情况；
[0074] 图36示意性示出图13的差速器转矩传送装置处于右轮超速的向前旋转驱动情况；
[0075] 图37示意性示出图13的差速器转矩传送装置处于轮速相等的向后旋转驱动情况；
[0076] 图38示出图1的差速器的主转矩传送装置处于压缩构造中，适于允许主转矩传送装置被加载于图4-11的差速器壳体；

【具体实施方式】
[0077] 图1示出根据本实用新型原理与差速器22共同作用的车轴总成20。该车轴总成 20是传动系21的一部分，用于将转矩从原动机23 (如发动机，电机，或类似动力源）传送至左和右车轮24L，24R。该差速器22包括差速壳体26和位于差速器壳体26中的差速转矩传送装置28。差速器壳体26支撑齿轮30 (如环形齿轮），该齿轮与通过传动系21的驱动轴34驱动的驱动齿轮32相啮合。差速转矩传送装置28布置成将转矩从差速器壳体26 传送至分别与左和右车轮24L，24R相对应的左和右半轴36L，36R。差速器22容纳在车轴箱38内，其用于保护差速器22且包括润滑剂（如油）用于润滑车轴箱38内的运动部件。差速器壳体26被安装成相对于车轴箱38绕旋转轴40旋转。在一个实施例中，在差速器壳体26和车轴箱39之间可设置轴承以允许差速器壳体26绕旋转轴40相对于车轴箱38自由旋转。左和右半轴36L，36R沿旋转轴40同轴对齐。
[0078] 在某些实施例中，车轴总成20可用于车辆，如全地形车，轻型多用途车以及其它类型的车辆。车轴总成20的差速器22被构造成防止单独转动且在各种路面上，如在泥泞的路面，湿滑的路面，疏松的路面和冰面上提供增强的牵引性能。用于使差速器壳体26绕旋转轴40旋转的转矩通过驱动齿轮32提供，该驱动齿轮与由差速器壳体26支撑的齿轮30 相啮合。差速器转矩传送装置28包括左和右离合器（如盘式离合器），其布置成用于将转矩从放置的差速器壳体26传送至左和右半轴36L，36R，从而驱动左和右车轮24L，24R的旋转。当车辆沿直线驱动时，左和右离合器可都被致动，从而使得来自差速器壳体26的转矩被相同地传送至左和右半轴36L，36R。当车辆向右转弯时，左离合器不致动而右离合器保持致动。这样，差速器转矩传送装置28继续驱动右半轴36R旋转，同时左半轴36L允许为高于右半轴36R的旋转率的自由轮。当车辆向左转弯时，右离合器不致动而左离合器保持致动。这样，差速器转矩传送装置28继续驱动左半轴36L旋转，同时右半轴36R允许为高于左半轴36L的旋转速度的自由轮。
[0079] 应当理解，差速器壳体26也可以涉及差速器支撑，环形齿轮支撑，支撑架，差速器壳体，差速器箱体或类似术语。而且，车轴箱38可以涉及支撑箱体，工作箱体或类似术语。
[0080] 参考附图2,差速器转矩传送装置28与差速器壳体26分解示出。差速器转矩传送装置28包括主装置50和横轴52。为了将差速器转矩传送装置28安装在差速壳体26中，差速器转矩传送装置28的主装置50通过主侧开口 54而被横向插入差速壳体26。只要主装置50被插入差速壳体26中，横轴52就被用于保持所述主装置50在差速壳体26中。例如，当主装置50被加载在差速壳体26中时，差速壳体26限定相对的轴开口 56,其与主装置50的轴容纳槽58相配合。横轴52穿插通过轴开口 56和轴容纳槽58,这样主装置50被固定在差速器壳体26中，如图3所示。在图3的装配结构中，横轴52位于轴容纳槽58中且延伸穿过所述主装置50。横轴52相对的端部位于差速器壳体26的轴开口 56中。可用保持销60锁止所述横轴52相对差速器壳体26的位置。保持销60装配在通过差速器壳体 26限定的保持销开口 61中。当横轴52被锁止在如图3所示相对于差速器壳体26中的位置时，差速器壳体26被构造成支撑所述横轴52,这样，当通过驱动齿轮32驱动差速器壳体 26绕旋转轴40旋转时，横轴52和差速器壳体26 -起旋转。这种构造允许来自驱动齿轮 32的转矩通过差速器壳体26被传送至横轴52。
[0081] 差速器壳体26包括具有一体构造的主壳体70。术语"一体构造"表不主壳体70 不被分开。例如，主壳体70可具有整体的，一体式结构。可选择地，主壳体70可包括多元件，该多元件通过紧固连接（如焊接）而永久地连接在一起。在某些实施例中，主壳体70 具有这种结构，即不能通过破坏主壳体70而被拆开的结构。
[0082] 参考图4-11，主壳体70包括左端70L和右端70R。主壳体70的左端70L限定了左半轴开口 72L且主壳体70的右端70R限定了右半轴开口 72R。左半轴开口 72L和右半轴开口 72R沿差速器壳体26的的旋转轴40同轴对齐。最好是如图10和11所示，主壳体70 限定了差速器壳体26的主侧开口 54和轴开口 56。主侧开口 54提供用于接近主壳体70的内部74且被定位在主壳体70的直径方向的相对侧。轴开口 56被构造成接收横轴52的端部分且被定位在主壳体70的直径方向的相对侧。在详细描述的例子中，主侧开口 54被限定在主壳体70的前侧和后侧，且轴开口被限定在主壳体70的上侧和下侧。
[0083] 再参考图3,主壳体70的内部74包括主腔76和左凹部和右凹部78L，78R。左和右凹部78L，78R设置成与差速器壳体26的旋转轴40同轴对齐。主壳体70进一步包括齿轮安装法兰80,其绕主壳体70的外部圆周地延伸。齿轮安装法兰80设置成与差速器壳体 26的旋转轴40同轴对齐。在一个实施例中，齿轮安装法兰80被构造成方便将齿轮30安装到主壳体70。例如，齿轮安装法兰80可限定用于接收紧固件的紧固开口 82,该紧固件用于将齿轮30安装于主壳体70。一旦齿轮30被安装到主壳体70,当齿轮30被驱动轮32驱动时，齿轮30和差速器壳体26被构造成绕旋转轴40 -起旋转。
[0084] 接下来参考图12和13,差速器转矩传送装置28限定了中心参考平面84,其将差速器转矩传送装置28的横轴52沿纵向分成两个部分。差速器转矩传送装置28包括左和右装配件86L，86R，其大致位于中心参考平面84的相对侧。左装配件86L包括左半轴毂88L，左离合器执行机构90L，左内止推垫片92L，左离合器组件94L，左外止推垫片96L以及左外弹簧98L。右装配件86R包括右半轴毂88R，右离合器执行机构90R，右内止推垫片92R，右离合器组件94R，右外止推垫片96R以及右外弹簧98R。差速器转矩传送装置28还包括离合器预载弹簧100,其横穿（即延伸穿过，与之相交等）所述中心参考平面84(如图31)。中心参考平面84沿左和右离合器执行机构90L，90R之间的界面延伸且相对于旋转轴40垂直。
[0085] 离合器预载弹簧100形成第一弹簧装置，其用于将预载力施加于左和右离合器组件94L，94R。在一个实施例中，每个预加载弹簧100将预载压力施加于左和右离合器组件 94L，94R而不施加压力于左和右离合器执行机构90L，90R。因此，离合器预加载弹簧100不偏压左和右离合器执行机构90L，90R使其相互分开。离合器预加载弹簧100位于左和右离合器组件94L，94R的内部。左和右外弹簧98L，98R形成第二弹簧装置，其构造成偏压左和右离合器执行机构90L，90R，使其相互接近（如图30)。在一个实施例中，第二弹簧装置被构造成不传送弹簧压力通过左和右离合器组件94L，94R。
[0086] 在本实用新型的某些实施例中，左和右离合器执行机构90L，90R可涉及左和右离合器壳。在这些例子中，左和右离合器执行机构90L，90R可包括至少部分容纳左和右离合器组件94L，94R的结构。在描述的例子中，左和右装配件86L，86R的元件可具有相同的结构。因此，左和右半轴毂88L，88R可主要表示为半轴毂88 ;左和右离合器执行机构90L，90R 可主要表示为离合器执行机构90 ;左和右内止推垫片92L，92R可主要表示为内止推垫片 92 ;左和右离合器组件94L，94R可主要表示为离合器组件94 ;左和右外止推垫片96L，96R 可主要表示为外止推垫片96 ;左和右外弹簧98L，98R可主要表示为外弹簧98。
[0087] 再参考图12,差速器转矩传送装置28被示出安装在差速器壳体26内。如图12 所示的差速器转矩传送装置28安装在差速器壳体26内，半轴毂88,离合器执行机构90,内止推垫片92,离合器组件94,以及外止推垫片96都大致与差速器壳体26的旋转轴40同轴对齐。左和右半轴毂88L，88R的外端部分装配在差速器壳体26的主壳体70的左和右凹部78L，78R内。左和右外止推垫片96L，96R分别抵接在由主壳体70限定的左和右止挡件 79L，79R。左和右止挡件79L，79R抵抗通过离合器预加载弹簧100作用于左和右离合器且件94L，94R上的预加载压力。例如，离合器预加载弹簧100施加向外的轴向弹簧力通过内止推垫片92于离合器组件94。这样，离合器组件94在内止推垫片92 (其通过离合器预载弹簧1〇〇被向外偏压）和外止推垫片96 (其通过主壳体70的止挡件79被保持住在适当位置）之间被轴向压缩。
[0088] 图14-16示出差速器转矩传送装置28装配好了的构造，图17-24示出与差速器转矩传送装置28的其它部件分离后的离合器执行机构90之一。当差速器转矩传送装置28如图14-16装配好时，左和右离合器执行机构90L，90R的内侧102共同限定轴容纳槽58,横轴 52被容纳在其中。例如，如图18和20所示，每个离合器执行机构90的内侧102包括第一和第二执行机构凹部104,106。执行机构凹部104,106被定位在每个离合器执行机构90的内和外圆周边界B1，B2之间。内圆周边界B1对应于每个离合器执行机构90的内径D1，夕卜圆周边界B2对应于每个离合器执行机构90的外径D2。内圆周边界B1限定每个离合器执行机构90的中心开口 108。内和外圆周边界Bl，B2为圆柱形且以每个离合器执行机构90 的中心轴110为中心。当左和右离合器执行机构90L，90R被安装在差速器壳体26内时，中心轴110与差速器壳体26的旋转轴40同轴对齐。
[0089] 最好如图18和20所示，每个执行机构凹部104,106包括中间位置112,其与每个执行机构凹部104,106的最深部分相对应。中间位置112被定位在离合器执行机构90的中心轴110的直径相对侧（即，中间位置沿每个离合器执行机构90的直径线对齐）。执行机构凹部104,106每个都部分地被第一和第二斜面114,116限定。第一和第二斜面114， 116互成角度地朝中间位置112集中。当第一斜面114沿第一旋转方向118 (图20)绕中心轴110延伸时，第一斜面114成角度地远离中间位置112。当第二斜面116沿第二旋转方向120(图20)绕中心轴110延伸时，第二斜面成角度地远离中间位置112。执行机构凹部104,106还包括轴插入斜面122,其位于执行机构凹部104,106的中间位置112上，与每个离合器执行机构90的外圆周边界B2相邻。当差速器转矩传送装置28被装配时，左离合器执行机构90L的第一和第二执行机构凹部104,106与右离合器执行机构90R的第一和第二执行机构凹部104,106协作限定轴容纳槽58。轴插入斜面122具有在左和右离合器执行机构90L，90R的外圆周边界B2上的角度过渡，用于提供于第一和第二执行机构凹部104， 106的逐步导入。该逐步导入构造成装配差速器22时，能方便横轴52插入轴容纳槽58以将差速器转矩传送装置28的主装置50固定在差速器壳体26内。当横轴52被插入轴容纳槽58时，轴插入斜面122帮助抵抗外弹簧98的偏压而促动左和右离合器执行机构90L，90R 分开。
[0090] 左和右离合器执行机构90L，90R还包括互锁结构，其用于限制左和右离合器执行机构90L，90R之间绕差速器22的旋转轴40的相对旋转。例如，参考图18和20,离合器执行机构90的内侧102包括以柱124和柱容纳槽126形式形成的相对旋转限制件。如图20 所示，每个离合器执行机构90的柱124和柱容纳槽126被定位在中心开口 108的直径相对侧且沿每个离合器执行机构90的直径线对齐。每个柱容纳槽126通过相对的第一和第二止挡表面128,130部分地限定。止挡表面128,130之间的间距S大于每个柱124的横截面尺寸CD。当转矩传送装置28被装配时，左离合器执行机构90L的柱124装配在右离合器执行机构90R的柱容纳槽126中，而右离合器执行机构90R的柱124装配在左离合器执行机构90L的柱容纳槽126中（参见图16和29)。
[0091] 柱124和止挡表面128,130之间的接触允许仅仅在左和右离合器执行机构90L， 90R之间绕旋转轴40相对旋转运动的限制范围。每个柱124具有接合止挡表面128,130 的接触表面132,以限制左和右离合器执行机构90L，90R之间的相对旋转。例如，接触表面 132接合第一止挡表面128以限制如下运动：a)左离合器执行机构90L可沿第一方向118 相对于右离合器执行机构90R旋转；以及b)右离合器执行机构90R可沿第二方向120相对于左离合器执行机构90L旋转。相同地，接触表面132接合第二止挡表面130以限制如下运动：a)左离合器执行机构90L可沿第二方向120相对于右离合器执行机构90R旋转；以及b)右离合器执行机构90R可沿第一方向118相对于左离合器执行机构90L旋转。在一个实施例中，止挡表面128,130具有与接触表面132不同的形状或轮廓。在一个实施例中，接触表面132是弯曲的而止挡表面128,130是平面的。在所描述的例子中，每个柱124的接触表面132是圆柱的且绕每个柱124的外围延伸。在某些例子中，接触表面132被构造成与止挡表面128,130形成线接触。
[0092] 在正常的直线，向前的驱动情况下，横轴52与斜面114接合（参见图34)导致离合器组件94致动，这样转矩就被从横轴52通过执行机构90,离合器组件94和侧毂88传送至半轴36。在该情况下，柱124居中在柱容纳槽126内（参见图34)。因为柱容纳槽126的顶表面128,130之间的间距S大于柱124的横截面尺寸CD，当柱124居中在柱容纳槽126 内时，在柱124和止挡表面128,130之间限定了间隙G。当执行机构90相对于横轴52从完全接合位置（参见图34中的执行机构90L)运动/旋转至非接合位置（参见图35中的执行机构90L)时，距离D表示横轴52和执行机构90之一之间的相对运动距离。在完全接合位置，在横轴52和执行机构90的斜面114之间存在接合，使得离合器组件94相应于执行机构90被轴向压缩且完全被致动。在非接合位置，执行机构90的斜面114与横轴52不接合，使得仅仅只有预载压力作用于相应的离合器组件94。当执行机构90处于非接合位置时横轴52的中心线与执行机构90的中间位置112对齐。
[0093] 在超速情况下，对应于超速轮的执行机构90相对于横轴52和另外的执行机构90 从接合位置朝非接合位置旋转。当执行机构90朝非接合位置运动时，每个相对旋转限制件 (如每个柱124和柱容纳槽126的）的一个间隙G关闭。柱124和相应的止挡表面128,130 之间的接触确定地阻止执行机构90在非接合位置。例如，图35示出如下情况，即柱124之一接合止挡表面128以确定地阻止执行机构90L在非接合位置。相同地，图36示出如下情况，即柱124之一接合止挡表面128以确定地阻止执行机构90R在非接合位置。
[0094] 距离D依赖于斜面114的角度和完全压缩离合器组件94所需要的轴向位移；且达到D所需要的相对旋转量决定于所述距离，横轴和斜面之间的接触位置与差速器的旋转轴 40径向地隔开。当执行机构90处于非接合位置时，有益于间隙G精确地与距离D相对应来确保横轴52与中间位置112的精确定位。在确定要求达到D的期望值的G的值时，需要考虑与互锁结构的接触的线的轴40的径向间距，以及与斜面和横轴之间接触位置的轴40 的径向间距。左和右离合器执行机构90L，90R之间允许的相对旋转的角度精确地与完全接合位置和非接合位置之间的旋转距离相对应。该精确使得至少部分地通过相对旋转限制件 (如柱124和止挡表面128,130)使用的线接触结构的精确性质。这种精确确保在超速情况下，对应于超速轮的执行机构90的中间位置112不旋转超过横轴52的中心且有意地接合后面的斜面从而导致离合器94被重新致动且所述轮被无意地锁止。这样，差速器的耐用性及使用寿命通过抑制热量和无意的车轮锁止相关的磨损而被增强且最小化传动系统的损失。
[0095] 左和右离合器执行机构90L，90R还包括用于接收离合器预载弹簧100的结构。例如，如图17-20所示，每个离合器执行机构90包括多个通孔134,其从内侧102至外侧136 延伸穿过每个离合器执行机构90。通孔134可限定相对于中心轴110平行的通孔轴138。所示的通孔134绕中心轴110周周方向上间隔开。在所描述的例子中，通孔134中的四个通过每个离合器执行机构90所限定。通孔134定位在每个离合器执行机构90的内和外圆周边界B1，B2之间。在图20所示的例子中，第一通孔134圆周地定位在第一执行机构凹部 104和柱容纳槽126之间；第二通孔134圆周地定位在柱容纳槽126和第二执行机构凹部 106之间；第三通孔134圆周地定位在第二执行机构凹部106和止档柱124之间；第四通孔 134圆周地定位在止档柱124和第一执行机构凹部104之间。
[0096] 图31是示出装配的转矩传送装置28的横截面图。如图31所示，预载弹簧100被安装在左和右离合器执行机构90L，90R的通孔134之间。例如，每个预载弹簧100包括第一部140,其延伸穿过左离合器执行机构90L的通孔134之一，还包括第二部142,其延伸穿过右离合器执行机构90R的通孔134之一。预载弹簧100横过中心参考平面84且在左和右内止推垫片92L，92R之间被压缩。这样，每个预载弹簧100施加预载力于左和右离合器组件94L，94R但不施加预载压力于左和右离合器执行机构90L，90R。在所描述的例子中，每个通孔134具有开口向内和向外的端部144,146且预载弹簧100完全延伸穿过通孔134。预载弹簧100的这种穿过的安装结构的优点是在左和右离合器组件94L，94R上的预加载是平衡的。即使在横轴52的中心线和差速器壳体26的内推力面之间存在内部面对面的比较测量上的变化，或者在左和右离合器执行机构90L，90R中存在相对的轴向尺寸变化，以及和/ 或在离合器组件94L，94R自身存在尺寸变化，也还是具有上述优点。换句话说，预载弹簧的这种穿过的安装结构适于开始或相反地补偿差速器内的容许误差使得相等的预加载力作用于左和右离合器组件94L，94R。预载弹簧的这种穿过的安装结构还帮助即使在不一致的离合器磨损的情况下也能保持一致的预加载。
[0097] 因为预载弹簧100延伸穿过中心参考平面84,应当注意到当左和右离合器执行机构90L，90R在通过旋转限制装置（即止挡柱124和柱容纳槽126)允许的相对旋转运动范围内相对旋转时，预载弹簧100变形。例如，图32示出一个预载弹簧100被变形以调节左和右离合器执行机构90L，90R之间的相对旋转运动。这就在左和右离合器执行机构90L， 90R之间提供了扭转阻尼。为了更好地允许预载弹簧100调节左和右离合器执行机构90L， 90R之间允许的受限制的旋转运动量，通孔134可具有锥形构造。例如，通孔134可具有限定了大直径和小直径的斜截锥结构。在其它例子中，也可以采用其它锥形构造，通孔的横截面尺寸可以沿通孔的长度变化。在一个例子中，通孔可具有在圆周方向上比在径向方向上更大的斜率。
[0098] 如图31所示，通孔134被构造成具有锥形部145,其使相邻于内端144的通孔134 与外端146相比具有较大的直径（即大直径）。在某些实施例中，通孔134的大直径被定位在离合器执行机构90的内侧。在某些实施例中，当通孔134沿锥形部145向内方向延伸时，至少部分的通孔134可以在直径上逐渐地增大。在某些实施例中，通孔134可具有圆柱的，非锥形部147,其与通孔134的外端146相邻。该非锥部147定位在锥形部145的底部且形成圆柱形部，其紧密地与预载弹簧100的端部相配合。该非锥部147提供相对于执行机构90固定弹簧100的端部的位置的导向功能以帮助提供用于动态阻尼的扭转控制。在一个例子中，非锥部147轴向地延伸至少一个盘卷长度以提供对弹簧100的端部的合适的引导和使其稳定。锥形部145和非锥部147的组合帮助优化在左和右离合器执行机构90L， 90R之间的预载弹簧100提供的旋转阻尼。
[0099] 参考图17和19,每个离合器执行机构90的外侧136包括接纳外弹簧98的结构。例如，离合器执行机构90具有外弹簧孔148用于接收外弹簧98。如图30所示，外弹簧孔 148具有在每个离合器执行机构90的外侧136上的开口端150和相对于所述开口端150 定位的关闭端152。外弹簧孔148限定弹簧孔轴154,其平行于中心轴110。所述外弹簧孔 148绕中心轴110圆周地间隔开且与每个离合器执行机构90的外圆周边界B2相邻定位。 [0100] 仍然参考图17和19,外弹簧孔148的开口端150被定位在由每个离合器执行机构 90的外侧136限定的突出部容纳凹部156中。突出部容纳凹部156示出具有截平的，三角形。在所描述的例子中，突出部容纳凹部156被构造成接收外止推垫片96的突出部158 (参见图13-16)。突出部158可具有截平的，三角形，其与突出部容纳凹部156的截平的，三角形互补。突出部158用于将外弹簧98保持在外弹簧孔148中（参见附图14-16和30)。当转矩传送装置28被装配时，突出部158装配在突出部容纳凹部156中以提供键的作用来防止离合器执行机构90和外止推垫片96之间的相对旋转。突出部158还具有将外弹簧98保持在相应的外弹簧孔148中的作用。这样，突出部158还限定了定位孔216 (参见附图13)，其用于接收外弹簧98的外端。定位孔216使弹簧98沿其功能轴保持而不考虑其旋转速度和惯量。定位孔216还防止弹簧98滑出而有可能损坏差速器。
[0101] 图30是示出差速器22的横截面图。如图30所示，当差速器转矩传送装置28被装配在差速器壳体26中时，外弹簧98被压缩在外止推垫片96和离合器执行机构90之间。因此，外弹簧98作用以相对于横轴52而偏压左和右离合器执行机构90L，90R在一起。由外弹簧98提供的压缩弹簧力帮助抑制横轴52和左和右离合器执行机构90L，90R之间的震动或振动。在一个实施例中，外弹簧98从离合器组件94横向地偏移且不施加压缩力通过离合器组件94。可替换地，仅仅离合器预载弹簧100施加预载力于离合器组件94。因为预载弹簧100延伸穿过通孔134,因此不施加预载压力于离合器执行机构90,由预载弹簧100 提供的预载力不抵抗由外弹簧98提供的压力。因此由外弹簧98和预载弹簧100作用的弹簧力使得彼此分离，从而作用于离合器94的离合器预载力和施加于离合器执行机构的压缩力可独立形成。
[0102] 在一个例子中，作用于每个离合器组件的离合器预载力允许离合器组件传送预载转矩，其小于在转弯时外车轮表示的车辆滑动转矩值。表示的车轮滑动转矩（即，使车轮相对于路面滑动所需的转矩）决定于车辆的总重量和选择的路面和车轮之间与低牵引情况相对应的摩擦系数。
[0103] 参考图17和19,离合器执行机构90的外侧136形成离合器壳160用于接收和容纳所述离合器组件94。例如，离合器执行机构90的外侧136限定用于接收离合器组件94 的容纳槽。如图27所示，每个离合器组件94包括第一和第二离合器片162,164 (如，摩擦盘），其相对于彼此插入。第一离合器片162与离合器执行机构90在第一机械界面166相接合（参见图28和28A)，第二离合器片164与半轴毂88在第二机械界面168相接合（参见图28和28A)。在一个实施例中，第一机械界面166被构造成防止第一离合器片162和执行机构90之间的相对旋转，第二机械界面168被构造成防止第二离合器片164和半轴毂 88之间的相对旋转。在一个例子中，第一和第二机械界面166,168包括花键界面。应当理解，也可以采用其它形式的机械界面用于防止相对旋转。
[0104] 在图28和28A所描述的例子中，第一机械界面166为花键界面。例如，第一离合器片162包括花键170,其安装在由离合器执行机构90限定的花键容纳槽172中。而且，离合器执行机构90限定花键174,其安装在由第一离合器片162限定的花键容纳槽176中。在所描述的例子中，花键容纳槽176具有横向的横截面区域Al(参见图28)且花键容纳槽 174具有横向的横截面区域A2(参见图19和28)。在一个例子中，花键容纳槽174的横截面区域A2每个占有不超过85%的相应的花键容纳槽176的横截面区域A1，它们被容纳在其中。
[0105] 花键容纳槽176中不被占有的空间形成花键容纳槽176中的轴向油流动通道178，当离合器组件94被致动时，其用于允许润滑剂（如油）在第一和第二离合器片162,164之间流出。通过提供润滑剂流出通道，离合器组件94致动的响应度得到提高。在所描述的例子中，花键174具有截平的三角形轮廓，其具有截平的端部，而且花键容纳槽176包括与花键174的截平的端部相邻定位的不被占有的部分。花键容纳槽176的不被占有的部分限定轴向润滑剂流动通道178。在所描述的例子中，花键容纳槽176具有截平的三角形轮廓，其具有容纳高度，大于相应的花键174的截平的三角形轮廓的花键高度。在描述中，轴向流动通道178被提供在第一机械界面166。在其它例子中，相似的轴向流动通道可提供在第二机械界面168。另外，应当理解，也可以采用不同于上述特定描述的花键形状。
[0106] 参考图19,离合器执行机构90包括圆周壁180,其围绕离合器组件94且还围绕旋转轴110。圆周壁180形成离合器壳体160的至少一部分。圆周壁180限定开口 182 (参见附图16-18)，当离合器组件94在致动期间被压缩在一起时，其提供径向流动通道允许润滑齐U (如，油）在第一和第二离合器片162,164之间流出。开口 182的侧定位允许离心力帮助润滑剂从离合器组件94通过离合器壳体160排出。通孔134接收预载弹簧100,当离合器组件94在致动期间被压缩在一起时，也帮助加大允许润滑剂从第一和第二离合器片162， 164排出而提供的排出区域。这样，通孔134与环形槽200流体连通，该环形槽被限定在离合器执行机构90和内止推垫片92的内侧之间的界面上。在所描述的例子中，环形槽210被限定在内止推垫片92的内侧中。内止推垫片90还限定圆周周间隔开的轴向通孔212,其与环形槽210相交。在离合器组件94的致动期间，油/润滑剂从离合器组件94的离合器片 160,162之间被压缩，通过花键容纳槽176,且通过轴向通孔212从离合器组件94的内侧排出。油/润滑剂从轴向通孔202流动通过环形槽210至通孔134,其提供允许油/润滑剂轴向地从离合器执行机构90的离合器壳体164排出的通道。圆周间隔开的轴向通孔214还可限定，在离合器组件94轴向压缩期间，通过外止推垫片96,用于使油/润滑剂从离合器组件94的外端部排出。润滑剂从离合器组件94有效的排出/流出，帮助提高离合器组件94 的响应性和致动时间。
[0107] 参考图25和26,半轴毂88大致为圆柱形且包括外花键184,该外花键与第二离合器片164的相应内花键186 (参见图27)相啮合以形成第二机械界面168 (参见图28)。如上所述，第二机械界面168构造成防止半轴毂88和第二离合器片164之间的相对旋转，从而第二离合器片164与半轴毂88 -起旋转。相同地，第一机械界面166防止离合器执行机构90和第一离合器片162之间的相对旋转，从而第一离合器片162与离合器执行机构90 一起旋转。半轴毂80还构造成与半轴36 -起旋转。例如，半轴36可通过机械界面与半轴毂88相连，从而防止半轴毂88和半轴36之间的相对旋转。如图25和26所示，半轴毂88 包括内花键188,其与半轴36相应的外花键相啮合，从而在半轴毂88和半轴36之间提供相对旋转。当差速器22如图31装配时，半轴毂88延伸穿过离合器组件94且半轴毂88的内端装配在离合器执行机构90的中心开口 108中。
[0108] 差速器22使用中，来自驱动齿轮32的转矩可用于使差速器壳体26绕旋转轴40 沿向前的旋转方向或向后的旋转方向旋转。在正常直线行驶情况下，当差速器壳体26沿向前的旋转方向旋转时，车辆沿向前方向被驱动。相反，在正常直线行驶情况下，当差速器壳体26沿向后的旋转方向旋转时，车辆反向被驱动。
[0109] 在正常直线行驶情况下，当差速器壳体26沿向前方向旋转时，在横轴52和执行机构90的斜面114之间的接触使得执行机构90沿向外的轴向方向被施加作用，从而导致离合器组件94被致动。当离合器组件94被致动时，离合器片162,164被轴向地压缩在一起从而防止离合器片162,164相对于彼此旋转。当这种情况发生时，向前的驱动转矩从横轴 52通过执行机构90和离合器组件94传送至相应的半轴毂88。然后，半轴毂88将向前的驱动转矩传送至其相应的半轴36,半轴将向前的转矩传送至其相应的车轮24,从而使车轮 24沿向前方向旋转。
[0110] 在正常直线行驶情况下，当差速器壳体26沿向后方向旋转时，在横轴52和执行机构90的斜面116之间的接触使得执行机构90沿向外的轴向方向被施加作用，从而导致离合器组件94被致动。当离合器组件94被致动时，离合器片162,164被轴向地压缩在一起从而防止离合器片162,164相对于彼此旋转。当这种情况发生时，向后的驱动转矩从横轴 52通过执行机构90和离合器组件94传送至相应的半轴毂88。然后，半轴毂88将向后的驱动转矩传送至其相应的半轴36,半轴将向后的转矩传送至其相应的车轮24,从而使车轮 24沿向后方向旋转。
[0111] 当横轴52与致动凹部104,106之一的中间位置112对齐时，相应的离合器组件94 不通过相应的执行机构90而被轴向压缩且其位于非致动状态。在车轮超速的情况下，当离合器组件94处于非致动状态时，第一离合器片162和第二离合器片164仅受到预载压力且可相对彼此旋转，从而在车轮超速的情况下，使得相应的半轴毂88和其相应的半轴36相对于相应的执行机构90旋转。
[0112] 通过预载弹簧100作用在左和右离合器组件94L，94R上的预载力确保当横轴52 与斜面116,118接合时产生合适的致动。当差速器壳体26和支撑在其中的横轴52在正常驱动情况下绕轴40旋转时，通过弹簧100提供的预载应当足够大，从而使得离合器组件提供足够的阻力于执行机构90绕轴40的旋转运动使得横轴52在斜面116,118上运行且导致离合器组件的致动。通过预载在离合器片162，164之间没有生成摩擦，可通过在横轴52和斜面116,118之间的接触产生不足的轴向致动力。这样，横轴52仅仅驱动左和右离合器执行机构90L，90R绕旋转轴40旋转而不产生足够的力轴向地压缩和致动左和右离合器执行机构90L，90R。因此，自由旋转情况将存在，其中转矩不通过离合器组件94L，94R作用于左和右半轴毂88L，88R和其相应的半轴36L，36R。当仅仅预载压力作用于离合器组件94时，在离合器片162,164之间提供不足的摩擦以防止离合器片当车辆转向时将发生自由轮（即车轮超速）情况下的相对旋转。
[0113] 图33-37示意性示出差速器22的各个操作状态。例如，图33示出差速器22在"零转速"状态，其中没有转矩通过驱动齿轮32被作用于差速器壳体26且差速器壳体26不绕旋转轴40旋转。在"零转速"状态，止挡柱124在柱容纳槽126的止挡表面128,130之间的中心且横轴52与致动凹部104,106的中间位置112对齐。
[0114] 图34示出差速器22处于如下状态，其中差速器壳体26沿向前旋转方向通过驱动轴34绕旋转轴40旋转且车辆直线行驶。这样，横轴52与左和右离合器执行机构90L， 90R的第一斜面114接合，从而通过使左和右离合器执行机构90L，90R向外作用（参见箭头 300)以通过轴向压缩左和右离合器组件94L，94R来致动左和右离合器组件94L，94R。在左和右离合器组件94L，94R被致动时，离合器组件94L，94R的第一和第二离合器片162,164 之间的相对旋转被阻止。因此，来自差速器壳体26和横轴52的转矩从左和右离合器执行机构90L，90R通过左和右离合器组件94L，94R被传送到左和右半轴毂88L，88R和左和右半轴36L，36R以促使左和右车轮24L，24的沿向前方向旋转。在图34的向前驱动情况下，止挡柱124位于柱容纳槽126的止挡表面128,130之间的中心。因此图34示出以相等的轮速向前旋转驱动。
[0115] 图35示出如下情况，其中差速器壳体26沿向前方向绕旋转轴40旋转且左车轮 24L沿向前方向旋转比右车轮24R要快。这种情况当车辆向右转弯时发生。当向右转弯时，左车轮24L增加的速度导致左离合器执行机构90L相对于右离合器执行机构90R向前旋转。当左离合器执行机构90L相对于右离合器执行机构90R向前旋转时，左离合器执行机构90LR第一斜面114与横轴52不接合，从而使得左离合器组件94L不再被致动。左离合器组件94L处于不致动状态的同时，左离合器组件94L的第一和第二离合器片162,164可相对于彼此旋转从而允许左半轴毂88L和左半轴36L向前旋转比左离合器执行机构90L要快。这样，左离合器执行机构90L的不致动使左车轮24L相比于右车轮24R以较快的速度沿向前方向旋转。当差速器22运行在图35的左超速情况时，止挡柱124与止挡表面128接触以限制左和右离合器执行机构90L，90R之间允许的相对旋转量。这防止左执行机构90L 的中间位置112旋转超过横轴52。这样，就防止左离合器执行机构90L的第二斜面116与横轴52接触。在超速情况期间，在横轴52和第二斜面116之间的不期望的接合将导致左离合器组件94L被致动，从而锁止左车轮。
[0116] 图36示出差速器22处于如下情况，其中差速器壳体26沿向前方向绕旋转轴40被驱动且右车轮24R以比左车轮24L更高的速度旋转。这种情况当车辆向左转弯时发生。当向左转弯时，右离合器执行机构90R相对于左离合器执行机构90L向前旋转时，导致右离合器执行机构的第一斜面114与横轴52不接合，从而使得右离合器组件94R不被致动。右离合器组件94R处于不致动状态的同时，右半轴毂88R和相应的右半轴36R被允许相对于右离合器执行机构90R旋转，以使得右车轮24R比左车轮24L沿向前方向以较快的速度旋转。止挡柱124与第二止挡表面130之间的接触限制右离合器执行机构90R和左离合器执行机构90L之间的相对旋转，从而防止右执行机构90R的第二斜面116与横轴52接合，当右车轮24R比左车轮24L以较快的向前速度旋转时。当右离合器执行机构90R的中间位置112 与横轴52对齐时，右离合器执行机构90R相对于左离合器执行机构90L的旋转停止。右离合器94R不接合时，横轴52和左离合器90L的第一斜面114之间的接触继续，从而左离合器组件94L保持通过作用力300被致动，从而转矩继续被传送至左半轴36L。
[0117] 图37示出差速器22处于如下情况，其中差速器壳体26沿反旋转方向旋转且车辆沿直线行驶。这样，横轴52接合第二斜面116使得左和右离合器执行机构90L，90R被轴向向外地施加作用力以通过作用力300致动左和右离合器执行机构90L，90R。在左和右离合器组件94L，94R被致动时，反向转矩被等同地传送给左和右半轴毂88L，88R，以及其相应的左和右半轴36L，36R，从而使得左和右车轮24L，24R以相同的速度向后被驱动。如图37所示，当车轮24L，24R以相同速度由通过差速器22传送的转矩被向后驱动时，止挡柱124位于顶表面128,130之间的中心。车辆沿向后方向被驱动时，应当注意，差速器22可以与向前方向描述的相同方式调节左和右车轮的速度。
[0118] 为了装配的目的，转矩传送装置28的主装置50在轴向延伸的构造（参见图31) 和轴向压缩的构造（参见图38)之间是可移动的。当转矩传送装置28被安装在差速器壳体26中且横轴52已经被插入差速器转矩传送装置28的主装置50的轴容纳槽58中时，轴向延伸的构造与转矩传送装置28的主装置50的构造相对应。当横轴52不在轴容纳槽58 中时，差速器转矩传送装置28的主装置50被构造成允许主装置50被运动至图38的轴向压缩构造。例如，如图31所示，每个离合器执行机构90的轴肩200和每个半轴毂88的相对的轴肩202之间限定了第一间距S1 ;离合器执行机构90的内侧102之间限定了第二间距 S2 ;且内止推垫片92的内侧205和执行机构90的相对轴肩203之间限定了第三间距S3。横轴52从轴容纳槽58中被移出时，主装置50可通过使半轴毂88相对于离合器执行机构 90向内滑动而被轴向压缩以继续间距S1，通过使离合器执行机构90滑动在一起以继续间距S2,且通过滑动离合器组件94和止推垫片92,96向内抵抗预载弹簧100的偏压继续间隙 S3〇
[0119] 图38示出差速器22处于轴向压缩的构造。在轴向压缩构造中，转矩传送装置28 的主装置50具有轴向长度L1，其小于差速器壳体26的主侧开口 54的相应的第一轴向长度 L2(参见图10)。差速器转矩传送装置28的主装置50处于图38的轴向压缩构造中时，主装置50通过主侧开口 54之一可横向地插入差速器壳体26的内部。一旦主装置50被加载入差速器壳体26的内部，主装置50的轴容纳槽58可与差速器壳体26的轴开口 56对齐且横轴52可通过轴开口 56和轴容纳槽58被插入。当横轴52被插入轴容纳槽58时，半轴毂 88被轴向向外地施加压力以打开间距S1且离合器执行机构90被推开以打开间距S2。因此，横轴52通过轴容纳槽58的插入使差速器转矩传送装置28的主装置50从图38的轴向压缩构造运动至图30和31的轴向展开的构造。应当注意，当主装置50被加载入差速器壳体26中时，可以采用固定工具或其它手动工具来将主装置50保持在图38的轴向压缩构造中。一旦主装置50通过固定工具在差速器壳体26内被释放时，预载弹簧100的弹簧力可推动离合器组件94和止推垫片92,96沿向外方向打开间距S3。
[0120] 如图12所示，主装置50处于轴向延伸的方位，半轴毂88的外端218装配在差速器壳体26的左和右凹部78L，78R中，从而主装置50被安装在差速器壳体26中。外端218 包括外支承表面220,其与凹部78的相应圆柱表面222相接合。外支承表面220限定了半轴毂88的外支承直径BD。另外，左和右外止推垫片96L，96R抵靠左和右止挡件79L，79R，从而使得外弹簧98的压缩力和弹簧100的离合器预载力通过外止推垫片96而相对差速器壳体26而施加。因此，一旦装配好，离合器组件94可有效地在离合器执行机构90和差速在壳体26之间轴向地被压缩。而且，外弹簧98轴向地在离合器执行机构90和外垫片98 的突出部之间被压缩，其相对于差速器壳体26支撑。通过将锁止销60插入到合适位置来完成差速器22的装配，以防止横轴52与轴开口 56不接合。
[0121] 半轴毂88的外支承直径BD大于通过第二离合器片164的内花键186限定的内直径。如图25和26所示，锯齿状凸起226(即容纳槽，凹口，花键接收容纳件）被限定在外支承表面220中，其与半轴毂88的外花键184的凹处对齐。当主装置50运动至轴向压缩方位时，至少一些第二离合器片164的内花键184的齿轴向地滑入与支承表面220相邻限定的相应锯齿状凸起224中。这样，当主装置处于轴向压缩方位时，锯齿状凸起224提供键的作用来用于保持内花键186的齿和其相应外花键184的凹处之间的旋转定位。因此，由于这种键的作用，当主装置50从轴向压缩方位重新运动到轴向延伸方位时，内花键186迅速与其相应的外花键184配合。保持花键184,186的旋转定位是有益的，因为一旦预载力施加于离合器组件94,在离合器片162,164之间提供相对旋转将变得困难，且会导致损坏离合器片162,164。在其它实施例中，离合器片可具有主花键，其内径大于支承表面的外径，以及限制数量（如三个）的键连接限定内径小于支承表面的外径。当差速器被破坏时，键连接的花键可装配在限定在支承表面内的键连接的容纳槽中，从而保持离合器片相对于主花键的旋转定位。由于具有减小数量的键连接的花键，通过键连接的容纳槽中断的支承表面的量被减小，从而可以提供较大的支承表面面积。
[0122] 在本实用新型的范围和精神下，对本实用新型作出的各种变形和修改对于本领域技术人员来说是显然的，应当理解本实用新型的范围不被限制于在此所列出的示例性实施例。
【权利要求】
1. 一种差速器，包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转；具有相对的内侧的左和右离合器执行机构，横轴定位在左和右离合器执行机构的相对的内侧之间；定位在横轴的相对侧上的左和右半轴毂；左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，右离合器组件防止在右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；离合器预载弹簧，其将压力施加于左和右离合器组件，而不施加压力于左和右离合器执行机构，离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部；以及其中，横轴和左离合器执行机构的内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件，并且其中，横轴和右离合器执行机构的内侧的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
2. 如权利要求1所述的差速器，其中，中心参考平面沿左和右离合器执行机构的内侧之间的界面延伸，其中，中心参考平面垂直于旋转轴，并且其中离合器预载弹簧跨中心参考平面延伸。
3. 如权利要求2所述的差速器，其中在左和右离合器执行机构之间允许绕旋转轴的旋转运动的限制范围，其中，离合器预载弹簧响应于左和右离合器执行机构绕旋转轴的相对旋转运动而变形。
4. 如权利要求3所述的差速器，其中，离合器预载弹簧为螺旋弹簧。
5. 如权利要求4所述的差速器，其中，左和右离合器执行机构的内侧限定了凹部，所述凹部协作限定了用于接收横轴的轴容纳槽，且其中每个凹部包括由中间位置分开的第一和第二斜面，其中当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不作用于左离合器组件，且其中当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右离合器压力不作用于右离合器组件。
6. 如权利要求5所述的差速器，进一步包括多个离合器预载弹簧，多个离合器预载弹簧协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件，其中，每个离合器预载弹簧施加一部分左离合器预载力和一部分右离合器预载力，且其中没有离合器预载弹簧将压力作用于左和右执行机构。
7. 如权利要求6所述的差速器，其中离合器预载弹簧绕旋转轴均匀地间隔开。
8. 如权利要求6所述的差速器，其中，左和右离合器执行机构限定了多个弹簧孔，每个弹簧孔具有开口的内端和外端，且其中每个离合器预载弹簧延伸穿过左离合器执行机构的一个弹簧孔和相应的右离合器执行机构的一个弹簧孔。
9. 如权利要求1所述的差速器，进一步包括多个离合器预载弹簧，多个离合器预载弹簧协作将左和右离合器预载力分别作用于左和右离合器组件，其中，每个离合器预载弹簧施加一部分左离合器预载力和一部分右离合器预载力，而不施加预载力通过左和右离合器执行机构。
10. 如权利要求9所述的差速器，其中离合器预载弹簧绕旋转轴均匀地间隔开。
11. 如权利要求1所述的差速器，其中左和右离合器执行机构限定用于容纳离合器预载弹簧的通孔。
12. 如权利要求11所述的差速器，其中每个通孔包括圆柱部和锥形部，其中锥形部限定随着锥形部沿向内方向延伸而在尺寸上增加的直径，且其中锥形部的大直径被定位在左和右离合器执行机构的内侧。
13. 如权利要求9所述的差速器，其中左和右离合器执行机构分别容纳左和右离合器组件，其中，离合器预载弹簧延伸通过左和右离合器执行机构并且延伸跨越左和右离合器执行机构之间的界面，且其中每个离合器预载弹簧包括相对的端部，每个离合器预载弹簧的相对的端部抵靠左和右离合器组件的内止推垫片。
14. 如权利要求1所述的差速器，进一步包括外弹簧，外弹簧偏压左和右离合器执行机构朝向彼此而不施加弹簧力通过左和右离合器组件。
15. -种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转，横轴横向于旋转轴对齐；具有相对的内侧的左和右离合器执行机构，横轴定位在左和右离合器执行机构的相对的内侧之间，左和右离合器执行机构的内侧限定了凹部，所述凹部协作限定了用于接收横轴的轴容纳槽，每个凹部包括由中间位置分开的第一和第二斜面，左和右离合器执行机构限定了弹簧通孔，每个弹簧通孔都具有开口的内端和外端；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧；左离合器组件，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；右离合器组件，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，右离合器组件防止右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；离合器预载弹簧，每个离合器预载弹簧都施加预载压力至左和右离合器组件，离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部且具有定位在左离合器执行机构的弹簧通孔中的左部分和定位在右离合器执行机构的弹簧通孔中的右部分，离合器预载弹簧延伸跨越左和右离合器执行机构之间的界面；且其中横轴和左离合器执行机构的第一斜面和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被施加至左离合器组件，其中横轴和右离合器执行机构的第一斜面和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被施加至右离合器组件，其中当横轴与左离合器执行机构的中间位置对齐时，左接合压力不被施加至左离合器组件，且其中当横轴与右离合器执行机构的中间位置对齐时，右接合压力不被施加至右离合器组件。
16. 如权利要求15所述的差速器，其中每个弹簧通孔具有与外端相邻的圆柱部和与内端相邻的锥形部，且其中锥形部具有在左和右离合器执行机构内侧的大直径。
17. 如权利要求16所述的差速器，其中每个预载弹簧具有相对的端部，预载弹簧的相对的端部相对于左和右离合器组件的内止推垫片偏压。
18. 如权利要求15所述的差速器，进一步包括外弹簧，外弹簧偏压左和右离合器执行机构朝向彼此而不施加弹簧力通过左和右离合器组件。
19. 一种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转，横轴横向于旋转轴对齐；具有相对的内侧的左和右离合器壳体，横轴被定位在左和右离合器壳体的相对的内侧之间，左和右离合器壳体的内侧限定了凹部，所述凹部协作限定了用于接收横轴的轴容纳槽，每个凹部包括相对于彼此成角度的第一斜面和第二斜面从而向中间位置集中，中间位置定位在第一斜面和第二斜面之间，左和右离合器壳体限定了弹簧通孔，每个弹簧通孔都具有开口的内端和外端；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧，左和右半轴毂沿旋转轴同轴地对齐；左离合器组件至少部分地容纳在左离合器壳体中且右离合器组件至少部分地容纳在右离合器壳体中，左和右离合器组件的每个包括第一离合器片，第一离合器片相对于第二离合器片交叉插入，左离合器组件的第一离合器片通过左离合器壳体支撑，左离合器组件的第二离合器片通过左半轴毂支撑，其中当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止，其中只有当左离合器预载压力被作用于左离合器组件时，左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许，右离合器组件的第一离合器片通过右离合器壳体支撑，且右离合器组件的第二离合器片通过右半轴毂支撑，其中当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止，其中只有当右离合器预载压力被作用于右离合器组件时，右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许；多个离合器预载弹簧协作施加左和右预载压力至左和右离合器组件，离合器预载弹簧被定位在左和右离合器组件的内部，且每个离合器预载弹簧具有位于左离合器壳体的弹簧通孔之一中的左部分以及位于右离合器壳体的弹簧通孔之一中的右部分，每个离合器预载弹簧被构造成施加左预载压力的一部分至左离合器组件且施加右预载压力的一部分至右离合器组件；以及横轴和左离合器壳体的第一斜面和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被施加至左离合器组件，其中横轴和右离合器壳体的第一斜面和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被施加至右离合器组件，其中当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被施加至左离合器组件，且其中当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被施加至右离合器组件。
20. 如权利要求19所述的差速器，其中每个弹簧通孔都具有与外端相邻的圆柱部和与内端相邻的锥形部，且其中锥形部具有在左和右离合器壳体的内侧的大直径。
21. 如权利要求20所述的差速器，其中每个预载弹簧都具有相对的端部，预载弹簧的相对的端部相对于左和右离合器组件的内止推垫片偏压。
22. 如权利要求19所述的差速器，进一步包括外弹簧，外弹簧偏压左和右离合器执行机构朝向彼此而不施加弹簧力通过左和右离合器组件。
23. -种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转；具有相对的内侧的左和右离合器执行机构，横轴被定位在左和右离合器执行机构的相对的内侧之间；位于横轴的相对侧的左和右半轴毂；左离合器组件，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；右离合器组件，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，右离合器组件防止右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；旋转限制装置，其布置在左和右离合器执行机构的内侧以便限制左和右离合器执行机构之间绕旋转轴的相对旋转，所述旋转限制装置包括限制件，限制件安装在第一止挡表面和第二止挡表面之间，第一止挡表面和第二止挡表面协作以便限定左和右离合器执行机构之间相对旋转运动的限制范围，其中限制件具有第一位置，其使得与第一止挡表面线接触以阻止左和右离合器执行机构之间沿第一旋转方向的相对旋转，且其中限制件具有第二位置，其使得与第二止挡表面线接触以阻止左和右离合器执行机构之间沿第二旋转方向的相对旋转，第一旋转方向与第二旋转方向相反；且其中横轴和左离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加至左离合器组件，且其中横轴和右离合器执行机构的内侧的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加至右离合器组件。
24. -种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转；具有相对的内侧的左和右离合器执行机构，横轴被定位在左和右离合器执行机构的相对的内侧之间，左和右离合器执行机构的内侧限定了凹部，所述凹部协作限定了用于接收横轴的轴容纳槽，且每个凹部包括相对于彼此成角度的第一斜面和第二斜面从而向中间位置集中，中间位置定位在第一斜面和第二斜面之间；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧；左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，右离合器组件防止右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；旋转限制装置，其布置在左和右离合器执行机构的内侧以便限制左和右离合器执行机构之间绕旋转轴的相对旋转，所述旋转限制装置包括在每个左和右离合器执行机构的内侧的柱和柱容纳槽，每个柱容纳槽都定位在相对的第一和第二止挡表面之间，左离合器执行机构的柱被容纳在右离合器执行机构的柱容纳槽之间，而右离合器执行机构的柱被容纳在左离合器执行机构的柱容纳槽之间，其中柱具有第一弧形位置，其与第一止挡表面形成线接触，以阻止左和右离合器执行机构之间沿第一旋转方向的相对旋转，且柱具有第二弧形位置，其与第二止挡表面形成线接触，以阻止左和右离合器执行机构之间沿第二旋转方向的相对旋转，第一旋转方向与第二旋转方向相反；而且其中横轴和左离合器执行机构内侧的第一或第二斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件，其中横轴和右离合器执行机构内侧的第一或第二斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件，其中当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被施加于左离合器组件，且其中当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被施加于右离合器组件。
25. -种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转；具有相对的内侧的左和右离合器壳体，横轴被定位在左和右离合器壳体的相对的内侧之间；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧；左离合器组件定位在左离合器壳体内，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；右离合器组件定位在右离合器壳体内，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，右离合器组件防止右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；左和右离合器组件的每个包括第一和第二离合器片，第一和第二离合器片相对于彼此交叉插入，第一离合器片与左和右离合器壳体在第一花键界面处连接，且第二离合器片与左和右半轴毂在第二花键界面处连接；第一和第二花键界面包括装配在花键容纳槽内的花键，花键容纳槽限定横向的横截面区域，且其中至少一些花键包括第一花键，第一花键的横向的横截面区域占据不大于85% 的花键容纳槽的横截面区域，从而使得当左和右离合器组件被致动时，轴向的油流动通道被限定在花键容纳槽内以允许油从第一和第二离合器片之间排出；且其中横轴和左离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件，且其中横轴和右离合器执行机构的内侧的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
26. -种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转，差速器壳体包括沿旋转轴对齐的左和右半轴开口，差速器壳体限定包括主内腔和左和右凹部的内部，左和右凹部沿旋转轴对齐，差速器壳体进一步包括侧开口；差速器转矩传送装置，包括：具有相对的内侧的左和右离合器执行机构，横轴被定位在左和右离合器执行机构的具有相对的内侧之间；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧；左离合器组件，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；右离合器组件，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，右离合器组件防止右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；其中横轴和左离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得左离合器接合压力被施加至左离合器组件，且其中横轴和右离合器执行机构内侧的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加至右离合器组件；而且其中差速器转矩传送装置可在轴向压缩构型和轴向延伸构型之间运动，其中当差速器转矩传送装置处于轴向压缩构型时，差速器转矩传送装置可通过侧开口而被加载于差速器壳体的内部，且其中当差速器转矩传送装置处于轴向延伸构型时，左和右半轴毂分别装配在差速器壳体的左和右凹部之中。
27. -种安装差速器的方法，差速器包括差速器壳体和主转矩传送装置，差速器壳体限定了半轴开口，半轴开口沿差速器壳体的轴延伸，主转矩传送装置包括左和右离合器执行机构；左和右半轴毂；以及左和右离合器，其分别控制左和右离合器执行机构以及左和右半轴毂之间的相对旋转，所述方法包括：将主转矩传送装置通过由差速器壳体限定的侧开口插入差速器壳体；以及在主转矩传送装置通过侧开口被插入差速器壳体后，沿差速器壳体的轴展开所述主转矩传送装置。
28. -种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转；具有相对的内侧的左和右离合器执行机构，横轴被定位在左和右离合器执行机构的相对的内侧之间；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧；左离合器组件，当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，左离合器组件防止左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；右离合器组件，当右离合器接合压力作用于右离合器组件时，右离合器组件防止右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转；第一弹簧装置，其将左离合器预载施加于左离合器组件并且将右离合器预载施加于右离合器组件；第二弹簧装置，其偏压左和右离合器执行机构朝向彼此，第二弹簧装置包括至少一个螺旋弹簧并且被构造成不传送弹簧压力通过左和右离合器组件；且其中横轴和左离合器执行机构内侧的斜面之间接触使得左离合器接合压力被施加于左离合器组件，且其中横轴和右离合器执行机构的内侧的斜面之间的接触使得右离合器接合压力被施加于右离合器组件。
29. -种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转，横轴横向于旋转轴对齐；具有相对的内侧的左和右离合器壳体，横轴被定位在左和右离合器壳体的相对的内侧之间，左和右离合器壳体的内侧限定了凹部，所述凹部协作限定了用于接收横轴的轴容纳槽，每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面从而向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧，左和右半轴毂沿旋转轴同轴地对齐；左离合器组件至少部分地容纳在左离合器壳体中，右离合器组件至少部分地容纳在右离合器壳体中，左和右离合器组件中的每个包括第一离合器片，第一离合器片相对于第二离合器片交叉插入，左离合器组件的第一离合器片通过左离合器壳体支撑，左离合器组件的第二离合器片通过左半轴毂支撑，其中当左离合器接合压力作用于左离合器组件时，左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止，其中当左离合器接合压力没有作用于左离合器组件时，左离合器壳体和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许，右离合器组件的第一离合器片通过右离合器壳体支撑，且右离合器组件的第二离合器片通过右半轴毂支撑，其中当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止，其中当右离合器接合压力没有作用于右离合器组件时，右离合器壳体和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被允许；左和右外螺旋弹簧，其相对横轴偏压左和右离合器壳体朝向彼此，左和右外弹簧被构造成不传送弹簧压力通过左和右离合器组件；以及横轴和左离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件，其中横轴和右离合器壳体的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件，其中当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件，且其中当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件。
30. 一种差速器包括：差速器壳体，其适于绕旋转轴旋转；横轴，其操作地与差速器壳体连接，使得横轴与差速器壳体一起绕旋转轴旋转；具有相对的内侧的左和右离合器执行机构，横轴被定位在左和右离合器执行机构的相对的内侧之间，左和右离合器执行机构的内侧限定了凹部，所述凹部协作限定了用于接收横轴的轴容纳槽，每个凹部包括相对于彼此成角度的第一和第二斜面从而向中间位置集中，中间位置定位在第一和第二斜面之间；左和右半轴毂定位在横轴的相对侧；左离合器组件，当左离合器接合压力被作用于左离合器组件时，左离合器执行机构和左半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止；右离合器组件，当右离合器接合压力被作用于右离合器组件时，右离合器执行机构和右半轴毂之间绕旋转轴的相对旋转被阻止；弹簧装置，其偏压左和右离合器执行机构朝向彼此；以及横轴和左离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致左离合器接合压力被作用于左离合器组件，其中横轴和右离合器执行机构的第一和第二斜面之一之间的接触导致右离合器接合压力被作用于右离合器组件，其中当横轴与左离合器壳体的中间位置对齐时，左接合压力不被作用于左离合器组件，且其中当横轴与右离合器壳体的中间位置对齐时，右接合压力不被作用于右离合器组件，其中左和右离合器壳体的每个包括绕旋转轴延伸的内周边界和外周边界，其中凹部被限定在内周边界和外周边界之间，且其中凹部包括定位在外周边界上并与中间位置对齐的轴插入腔。
【文档编号】F16H48/22GK203836120SQ201420226201
【公开日】2014年9月17日申请日期:2014年3月14日优先权日:2013年3月14日
【发明者】C·W·克里格申请人:伊顿公司

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技术研发人员：C·W·克里格
技术所有人：伊顿公司
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